Consultorio mecánico "averías-soluciones"
Forero
12-ene-2007 10:53
#1
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Bien, llevo un tiempo dándole vueltas a una idea que creo que ayudaría a muchos. Se trata de crear un consultorio para que sirva realmente de ayuda tanto para el mecánico como para cualquier aficionado o usuario de este mundo a veces incomprendido como es la mecánica. Mi idea es plantear problemas REALES en vehículos pero SIEMPRE con la SOLUCIÓN REAL que se ha dado para solventar el problema, datos técnicos de parámetros y lecturas y a ser posible el coste de la reparación. Creo que nos será de utilidad para todos. No se trata de preguntar nada, por tanto, abstenerse de ello. Simplemente se trata de exponer la "avería-solución". GRACIAS A TODOS 
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Forero
12-ene-2007 11:01
#2
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Como no podía ser de otra manera me extreno yo mismo: Modelo: Ibiza 1.4 16V gasolina MPI Magnetti Marelli Código motor: API. Año: 2000 Problema: Cadencialmente se enciende el testigo del cuadro de averías. No el testigo de EPC, sino el MIC. No hay pérdidas de prestaciones e incluso pasa la ITV. Solución: Tras introducir la máquina de diagnosis se detecta una avería en el circuito calefactado de la sonda lambda (en este caso de banda ancha). Se sustituye. Precio reparación: 150 euros |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2007 11:18
#3
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SEAT IBIZA 1.2-- 3 cilindros.... Ocasionalmente pérdida total de potencia, incluso llegando a pararse.... Lectura memoria de averías---- Luneta térmica cortocircuitada..... (luneta correcta) Avería secundaría---- Al poner intermitente derecho, se enciende la luz de freno y/o posición--- avería provocada por fallo de masa... Defecto Real y arreglado----- Toma fallo de masa del piloto en conexión a carrocería... --situada en maletero detrás del tapiz derecho--- Tuerca de sujeción floja o inexistente--- Se aprieta o se monta y avería solucionada.... Por cierto, según el electricista, era un toma de masa de la centralita o de gestión del motor (algo así)... se solucionó la avería del coche Precio--0€ ya que estaba en garantía... |
Invitado
12-ene-2007 12:11
#4
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Hola, A ver si me podéis ayudar: Opel kadett 1.6 D LS. 55cv ('87) (sí, ya sé que el pobre es muy viejo). Ayer empezó a subir la aguja de la temperatura, y eso lo controlo bastante, entonces al llegar a la mitad del marcador paro el coche, abro el capó dejo que se enfríe y resulta que no tenía nada de anticongelante. Le relleno, me agacho para ver si pierde y resulta que gotea (debajo del depósito de anticongelante). ¿Sabéis qué puede ser) El mecánico me ha dicho que no me lo puede coger hasta el lunes por la mañana. Muchas gracias. |
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12-ene-2007 21:08
#6
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Seat Leon 1/Toledo 2, al arrancar se enciende y pita el testigo de temperatura/nivel del refrigerante. por temperatura al arrancar no sera, se puede comprobar en el canal 51 de clima, y si el nivel de refrigerante esta bien es el sensor de nivel que va en el bote de expansion ... se cambia el bote de expansion entero, cuesta unos 12€. llevo dos en 182.000 kms el toledo ... salu2. |
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12-ene-2007 21:13
#7
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Seat Leon 1/Toledo 2, se enciende en marcha el simbolo de los calentadores, la resistencia. si compruebas que no funcionan las luces de freno es el interruptor del pedal del freno, tambien es baratillo y facil de cambiar. este no me toco a mi, pero si a mi cuñáaaaao 
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ForoCoches: Miembro
12-ene-2007 22:06
#9
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jojojojojo  ahora yo: nissan primera P10, 14 años, ruidazo a ralenti, vibración que asusta en el habitáculo...te bajas del coche, abres el motor a ver qué pasa y te lo encuentras tranquilo y suave como un guante...no se cosca. Ávería: Tacos del motor cascaos. Solución: Cambiarlos. Precio: 400 y pico euros en la nissan...no los busqueis de otra marca que no se fabrican aparte, que me recorrí cuarenta mil millones de recambieros. |
TAMEDU
13-ene-2007 10:11
#10
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me toca, Opel Omega 2.6I, aleatoriamente el coche no enciende, simptomas de motor de arranque, inicialmente pensé que era el motor de arranque, lo cambio, sigue igual, siguo buscando. Diagnostico: Cable de masa general que va de batería al motor, entrecortado en el interior le que provoca que aveces no hacía la masa suficiente para poder arrancar el motor de arranque pero si para accionar el relé del mismo. Solucion: cambiar los cables de alimentacion general + y - |
ForoCoches: Miembro
13-ene-2007 16:55
#11
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me toca otra vez a mi.. nissan primera...un buen día voy a echar gasolina, le doy a la palanquita de abrir la tapa del depósito y no me abre. diagnóstico: cable cascao.  solución: A) meter un destornillador, hacer palanca, doblar la tapa, escascarillarla toa, dejarla cutre y abrir y cerrar como buenamente puedas (esa solución la he visto aplicada)  B) Aflojar la pasta, irte a la nissan, comprar el cable (42 euros) y que te lo pongan (otros 42 euros).  C)  Cuando vayas a echar gasolina, abres el maletero, separas la guarnición interior de la aleta, metes la mano, tocas el cable y el mecanismo y tira en la dirección adecuada. Coste cero y destrozo nulo. Es la que aplico yo, jejejej.  jojojojo |
Forocoches: Team Leãder
13-ene-2007 18:50
#12
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Hola,
A ver si me podéis ayudar: Opel kadett 1.6 D LS. 55cv ('87) (sí, ya sé que el pobre es muy viejo). Ayer empezó a subir la aguja de la temperatura, y eso lo controlo bastante, entonces al llegar a la mitad del marcador paro el coche, abro el capó dejo que se enfríe y resulta que no tenía nada de anticongelante. Le relleno, me agacho para ver si pierde y resulta que gotea (debajo del depósito de anticongelante). ¿Sabéis qué puede ser) El mecánico me ha dicho que no me lo puede coger hasta el lunes por la mañana. Muchas gracias. |
Forero
15-ene-2007 15:19
#13
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Problema: Se diagnostica falta de potencia y el vehículo tira excesivo humo negro por el escape. No existe código de avería. Valor de masa de aire real inferior a 200 mg/h. Solución Válvula de EGR completamente atascada en posición de abierto. Limpieza escrupulosa. Coste reparación: 35 Euros |
ForoCoches: Miembro
15-ene-2007 18:10
#14
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En algunos SEAT (AROSA; IBIZA; TOLEDO).... año 99 (cuando vi esto) Al intentar abrir la puerta, ésta no se abre ni desde el interior ni desde el exterior.... Todas las demás pueden hacerlo correctamente.... Avería... Cerradura atascada y no se abría correctamente debido a falta de engrase.. Solución... Darle unos golpes con un martillo de goma en la maneta, mientras intentabas abrirlo... en su defecto y sólo en algunos casos se hizo, éstos golpes se daban -más flojos-- en la misma puerta a la altura de la cerradura.... Posteriormente, engrasar la cerradura y listo... Precio: Normalmente 1/2 hora o garantía |
Esa puerta cohone
15-ene-2007 18:40
#15
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Ea pos yo pongo uno; el único fallo que tuvo mi cliuchín en 9 años de servicio: Renault Clio Campus, año '97 Motor: 1149 cc. 60 CV Código motor: D7F Síntoma: No arranca o le cuesta bastante arrancar estando el motor caliente Solución: limpieza o cambio de sensor de punto muerto superior. El precio no lo sé porque sólo me llegaron a limpiarlo, pero creo que ronda los 20-30 € la pieza. Un saludo |
Invitado
24-ene-2007 16:53
#16
| tengo un problema con mi golf gti 1.8 i del 90 el serie 2. al acelerar el coche se aoga no se si por falta de gasolina o por falta de aire o tal vez pueda ser por chispa le e cambiado las bujias el estabilizador de relenti y e comprobado la bomba de gasolina y el caño es continuo a veces se acelera solo en relenti no parece q tenga toma de aire en la admision y chispa tiene e limpiado los injectores y limpiado el filtro de gasolina me gustaria si alguien tubiera el mismo problema o supiera de q puede ser el fallo me lo contestara ya no se de q puede ser |
*SëmiBan Späm/Tröll*
03-feb-2007 09:18
#17
| tengo un seat cordoba y la puerta del conductor no abre ,se ha debido de caer dentro alguna pieza porque al cerrar la puerta se oye algo.Como puedo cambiar la cerradura |
9
03-feb-2007 10:22
#18
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Bien, llevo un tiempo dándole vueltas a una idea que creo que ayudaría a muchos. Se trata de crear un consultorio para que sirva realmente de ayuda tanto para el mecánico como para cualquier aficionado o usuario de este mundo a veces incomprendido como es la mecánica.
Mi idea es plantear problemas REALES en vehículos pero SIEMPRE con la SOLUCIÓN REAL que se ha dado para solventar el problema, datos técnicos de parámetros y lecturas y a ser posible el coste de la reparación. Creo que nos será de utilidad para todos. No se trata de preguntar nada, por tanto, abstenerse de ello. Simplemente se trata de exponer la "avería-solución". GRACIAS A TODOS Pero para que cumpla con lo prometido (que ya se sabe que después de tal... nada de lo prometido...), sería necesario un cierto orden. Los síntomas tienen que estar claros y ordenados razonablemente. Lo mismo la solución. No es de recibo plantear un problema sin conocerlo... o al menos, sin saber la solución... Me explico: Síntomas - El coche no arranca. Ni siquiera se encienden las luces. Solución - Cambiar batería. ...cuando 20 días más tarde, vuelve a pasar lo mismo. El problema no estaba en la batería. Y aún persiste. Cambiar la batería cada 20 días no parece ser la solución... Sin embargo si se planteta así... Síntomas - El coche no arranca. Ni siquiera se encienden las luces. El coche tiene un año. Nunca dió problemas semejantes. Además, la batería consume bastante agua, la tuve que rellenar una vez. Si arranco el coche todos los fines de semana, no hay problema. Pero si lo dejo aparcado en el garaje dos semanas, al volver a hacerlo es cuando no arranca. Está claro que el asunto no parece en principio de batería. Un planteamiento del problema y sus síntomas ordenado y fiel a lo que sucede, así como una explicación razonable de la solución, hará el hilo mucho más interesante y práctico. Quizás habría que diseñar una plantilla básica para rellenar con los datos más relevantes... Modelo de coche, edad, kilometraje, tipo de conducción, conductores... histórico resumido de averías similares o no... Muy buena idea. Aportaré lo que pueda y sepa. Un saludo. |
Forero
03-feb-2007 21:08
#19
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Me parece una excelente aportación a la que añado la posibilidad de ordenarlo por marcas. Todo ello está enfocado para sirva de ayuda o guia para todo aquel que en principio "peque" del mismo problema y necesite una pequeña orientación. Al mismo tiempo, animo para que alguien con la habilidad necesaria cree una plantilla básica |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2007 22:49
#20
| Yo lo que siempre aconsejo es, que tengas a mano el manual y se sepa manejar el tester, despues, por el ruido caracteristico de cada avería, apoco avispado que se sea, detectarla es facil. |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2007 14:00
#22
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Bien, llevo un tiempo dándole vueltas a una idea que creo que ayudaría a muchos. Se trata de crear un consultorio para que sirva realmente de ayuda tanto para el mecánico como para cualquier aficionado o usuario de este mundo a veces incomprendido como es la mecánica.
Mi idea es plantear problemas REALES en vehículos pero SIEMPRE con la SOLUCIÓN REAL que se ha dado para solventar el problema, datos técnicos de parámetros y lecturas y a ser posible el coste de la reparación. Creo que nos será de utilidad para todos. No se trata de preguntar nada, por tanto, abstenerse de ello. Simplemente se trata de exponer la "avería-solución". GRACIAS A TODOS tengo un 309 gld que en marcha me hace un ruido como si fuera que se acoplara algo ,de alterna o algo así. Parece una cigarra cabreada ,es un ruido grave ,intermitente,como si algo se acoplase , supongo que es un tema electrico y seguramente de algún relé ,si me podeis dar pistas os lo agradecería. Un saludo. |
Forero
18-ago-2008 14:53
#25
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Bien, llevo un tiempo dándole vueltas a una idea que creo que ayudaría a muchos. Se trata de crear un consultorio para que sirva realmente de ayuda tanto para el mecánico como para cualquier aficionado o usuario de este mundo a veces incomprendido como es la mecánica.
Mi idea es plantear problemas REALES en vehículos pero SIEMPRE con la SOLUCIÓN REAL que se ha dado para solventar el problema, datos técnicos de parámetros y lecturas y a ser posible el coste de la reparación. Creo que nos será de utilidad para todos. No se trata de preguntar nada, por tanto, abstenerse de ello. Simplemente se trata de exponer la "avería-solución". GRACIAS A TODOS |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2008 20:29
#26
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ford ka 1.3i, conocido como motor valencia, es el que lleva empujadores y balancines (perdonad no recuerdo la referencia). También vale para los ford fiesta. Síntomas: Al soltar el acelerador el motor no bajaba a ralentí y se quedaba acelerado. Empezaba un día y poco a poco se aceleraba más. Al día siguiente no lo hacía, luego sí, a veces más a veces menos. No disponía de equipo de diagnosis, por lo tanto no sé si decía algo. Se pronosticó fallo sensor de velocidad (VSS).Se cambió, na de na, en las mismas. Busco en internet y en un foro ingles veo que es un fallo de los contactos en el sensor de posición de la mariposa (TPS). Solución: Apretar los cables pa dentro en el conector del sensor de posición de la mariposa. A los seis meses o un año volvía a pasar, otra apretadita y así hasta el infinito y más allá. Otr aopción según los ingleses es echar W40 (no me gusta y no lo probé). La opción cara es cambiar la pieza (con la referencia nueva) que vale muchos cuartos. Saludos. |
simplify add lightness
19-ago-2008 21:22
#27
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Coche: Renault Kangoo 1.4 gasolina (También valido para clio, megane, etc...) Síntoma: El coche a veces no arranca, tras unos cuantos intentos arranca y funciona sin problemas. Lo hace tanto en frío como en caliente. Pruebas: Diagnosis, no hay avería registrada. Osciloscopio, al ver la señal del captador hay un instante en que se corta, inapreciable desde fuera. Avería: Terminales en el enchufe eléctrico del captador de r.p.m. no hacen buen contacto. Solución: Cerrar un poco los terminales hembra con el objetivo de que el macho entre más justo y haga mejor contacto. Precio: A convenir 
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Editado: 19-ago-2008 21:28 -
浜崎あ
20-ago-2008 02:26
#28
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Como no podía ser de otra manera me extreno yo mismo:
Modelo: Ibiza 1.4 16V gasolina MPI Magnetti Marelli Código motor: API. Año: 2000 Problema: Cadencialmente se enciende el testigo del cuadro de averías. No el testigo de EPC, sino el MIC. No hay pérdidas de prestaciones e incluso pasa la ITV. Solución: Tras introducir la máquina de diagnosis se detecta una avería en el circuito calefactado de la sonda lambda (en este caso de banda ancha). Se sustituye. Precio reparación: 150 euros Ya de paso os pongo un par de averias tipicas de Mondeo mk1 gasolina: El coche da tirones: -Revisar bujias, si estan bien lo mas seguro es que el fallo este en los cables de las bujias, que no parecen ser de mucha calidad. Lo siguiente a revisar seria la bobina y se suele cambiar el filtro de la gasolina por si acaso. Ralenti inestable, el coche se cala. -Si escuchamos en el motor un ruido como de aspiracion, tenemos una toma de aire en un manguito de depresion del motor, uno que se suele fastidiar bastante es una union en forma de T. El coche va siempre frio, excepto en ciudad. -Tenemos el termostato abierto. Sustituir y de paso cambiar el refrigerante. Saludos. |
Forero
20-ago-2008 12:07
#29
| Para que este tema se hilo no caiga en olvido y sirva realmente de utilidad , es necesaria la colaboración de todos. ¡¡OS INVITO A UNA MAHOU 5 ESTRELLAS!!Saludos |
System Porsche
20-ago-2008 12:13
#30
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Voy a aportar mi granito de arena. Coche: Seat Ibiza Junior 1.2 año 1987 Motor: 1.2 System Porsche Problema: el coche iba a mas de 3/4 de la temperatura incluso en autovia bajando. Tiraba agua por el bote de expansion y sonaba como hirviendo en los manguitos. Solucion: simple, cambio de termostato, anticongelante nuevo y purga del circuito de refrigeracion. Precio:13€ el termostato y 7€ el anticongelante. Espero que a alguien le sirva de ayuda. Saludos! |
Editado: 20-ago-2008 12:26 -