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He probado un "chip" de potencia, y estas son mis impresiones 2.0 TDI 150 [Review]

 
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Viejo 28-mar-2017, 14:27   #31
Akura
¡Único e irrepetible! 
 
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Ene 2004 | 8.523 Mens.
Lugar: España

Camaro ZL1 A10 2018: 659cv y 881Nm de sonrisas!

Buen hilo! 5 estrellas

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Viejo 28-mar-2017, 14:38   #32
Palastizo
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2016 | 87 Mens.
Buen post!!
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Viejo 28-mar-2017, 14:56   #33
NoXeD92
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2011 | 7.073 Mens.

D16x2,Stumpjumper FSR MOD140All

excelente prueba

Plataforma -Tuning +Racing Socio nº638
Censo Foreros___HONDA CIVIC & CRX___Socio nº 177
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Viejo 28-mar-2017, 15:06   #34
Netungus
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2014 | 1.448 Mens.
Lugar: Akra

petrolero 1.4

Que bueno!! pillo sitio para ver desde pc
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Viejo 28-mar-2017, 19:41   #35
pakomalaga
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2005 | 1.106 Mens.
Lugar: Málaga

Cupra Ateca + Chrysler PT-Cruiser

Gran post.
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Viejo 28-mar-2017, 20:42   #36
xsara16v
Forocochia49
 
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Feb 2004 | 4.843 Mens.
Lugar: Madrid

TSI...

Como influye un chip en turbo gasolina?

NO ME DOBLES LA POTENCIA,DIVIDEME EL PESO
Plataforma: Gasoferos 100% Miembro nº :72[/COLOR][/SIZE]
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Viejo 28-mar-2017, 20:55   #37
miliko_one
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Jun 2005 | 17.754 Mens.

2.0T + 2.5G=432cv

Buen post, pero yo soy de los que pienso que potenciar a la ligera es un peligro, por muchos cv que ganes la mecánica sufre y mas en un diésel.

Es aconsejable cuando tu motor esta capado electronicamente siendo todo igual mecánicamente al modelo superior, hay veces que el motor es el mismo pero frenos, embrague, caja de cambios, etc, son diferentes y la gente no lo sabe.

Yo tengo un astra opc de 240cv y el motor es diferente al del gtc de 200cv, esos 40cv de mas llevan pistones forjados y refrigerados por chorro de aceite, eliminacion de los contrarotantes, diferente turbo, mejores frenos, chasis ids+, escape, etc.

Y en el mazda 6 que tengo ya hay mayor diferencia entre el de 145cv y el de 192cv, uno es un 2.0 y el otro un 2.5.
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Viejo 28-mar-2017, 21:24   #38
bmwdaffy
Sueño conseguido!
 
Avatar de bmwdaffy
 
Mar 2004 | 20.737 Mens.
Lugar: Madrid

330i M G20

Los race pro funcionan igual? Cada vez veo mas publicidad por parte d ellos

Y en el recuerdo 520df10 -A5 211qt - 330d e92- Cw204-Scirocco2.0tsi-BRERA 210-545i-CLK 270cdi AMG- 407cp V6 hdi-A4 Sline 170-330ci CABRIO-BMW M5-A6 3.0 TDI-330CI -95 AERO-ALFA GT
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Viejo 28-mar-2017, 21:43   #39
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 22.216 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

Corvette - 530D GT F07 - 120D E87 - Octavia TDI150

Cita:
Originalmente Escrito por Ramadans Ver Mensaje
Shur, tengo el mismo motor en un Q3 Quattro. El asunto es que es de renting, se quita sin que se note nada? Además, me imagino que llevarlo al 100% puede ser muy dañino para los sistemas anticontaminacion.

¿Qué me recomiendas? Sinceramente, si lo pusiese lo usaría una vez a la semana pero con lo poco que cuesta merece la pena.
Es la idea, un sistema para darle alegría a un coche de renting por ejemplo, quitándolo en las revisiones.

Cita:
Originalmente Escrito por baldric Ver Mensaje
Almenos en la foto, parece que dentro de la caja no hay nada. Ese potenciometro a que va conectado?
La caja por esa cara lleva una especie de pegamento negro termofusible para que no se vea lo que hay debajo. El potenciometro por lo que he podido ver, no es más que una resistencia variable.

Cita:
Originalmente Escrito por Bo_omer Ver Mensaje
Creo que es la mejor manera de aumentar potencia a un coche de renting. Aparte que los perjuicios que puedan surgir(embrague, taponamiento de fap prematura...) te derian igual, el coche no es tuyo quitas el chip y al taller

En cuanto al op, excelente hilo. Aun hay esperanzas en fc...
Correcto.
Cita:
Originalmente Escrito por tigrera Ver Mensaje
Muchas gracias por la información y tu seriedad en la exposición. Yo particularmente estoy interesado en el tema del consumo, a ver si con el tiempo puedes informar algo en ese sentido.
Sinceramente no creo que baje nada de nada. Hoy he andado en un trayecto habitual y si que el ordenador marca menos, pero como dije al principio, sin actuar sobre el turbo, no se pueden bajar consumos, si bajara algo seria inapreciable, no obstante lo notaré, porque lleno el tanque cada semana aproximadamente.
Cita:
Originalmente Escrito por venenosopez Ver Mensaje
y esto pasara la itv?
Evidentemente no, muy bien tendrias que esconderlo, cuando quitarlo te suponen 3 minutos.
Cita:
Originalmente Escrito por xsara16v Ver Mensaje
Como influye un chip en turbo gasolina?
No creo que ganes nada, un gasolina funciona con dosado estequiometrico generalmente, necesitas más aire para notar mejora.
Cita:
Originalmente Escrito por bmwdaffy Ver Mensaje
Los race pro funcionan igual? Cada vez veo mas publicidad por parte d ellos
Carisimos, por eso los descarté, por esos precios mucho mejor una repro. Y sí, en principio todo lo que he visto asequible sólo actuan sobre la rampa del common rail, por lo que sólo tocan gasoil.


Última edición por Sergî0 fecha: 28-mar-2017 a las 21:48.
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Viejo 28-mar-2017, 21:45   #40
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 22.216 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

Corvette - 530D GT F07 - 120D E87 - Octavia TDI150

Esta mañana lo he probado contra un Mercedes C220d (motor de 170cv y 400Nm) y van clavados. Por lo que aproximadamente andará dando eso, 20cv extras.

Sí que se nota un gran aumento del par motor a bajas vueltas. Es probable que la ganancia no sea lineal, y se incremente más a bajo régimen que a alto régimen, donde el motor funciona con una proporción más pareja entre aire/gasoil.

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Viejo 28-mar-2017, 21:46   #41
GSbreak
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2004 | 3.661 Mens.
Lugar: Madrid

Peugeot 406 2.1 svdt-Citroen GSbreak-Peugeot 407

Este post va a dar que hablar. Yo no puedo opinar pues es un tema que desconozco.
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Viejo 30-mar-2017, 21:38   #42
HeBo
Forero sin dinero ni 25cm
 
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Mar 2004 | 17.766 Mens.

효성

Felicidades por tu trabajo una pedazo de review.

El octavia mueve las marchas las como mantequilla a pesar de que lleva unos desarrollos la hostia de largos.
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Viejo 30-mar-2017, 22:32   #43
nbrujado
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2008 | 1.040 Mens.
Yo llevo ese mismo en mi kia, y puedo asegurar que se nota cuando va enchufado y cuando no. Con respecto al consumo, a mi me ha bajado 0,5l según el ordenador de a bordo, y la lectura es fiable porque ya había leído lo del engaño y estuve controlando los consumos reales con una App en el móvil y tal y como iba marcando el coche, lo calculaba igual la App.
nbrujado está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-may-2017, 01:38   #44
chynno
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de chynno
 
Ene 2004 | 26.906 Mens.
Lugar: Pucela

MIEMBRO DE ELITE ANTIGUA Y Nº42 FOREROS VETERANOS

Cita:
Originalmente Escrito por nbrujado Ver Mensaje
Yo llevo ese mismo en mi kia, y puedo asegurar que se nota cuando va enchufado y cuando no. Con respecto al consumo, a mi me ha bajado 0,5l según el ordenador de a bordo, y la lectura es fiable porque ya había leído lo del engaño y estuve controlando los consumos reales con una App en el móvil y tal y como iba marcando el coche, lo calculaba igual la App.
Yo estoy tentado de ponérselo a la Carnival, que Kia tienes?

No hay mayor listo que el que mejor se hace el tonto!!:
Miembro numero 100 del foro pucelano. Asesor y promotor de seguridad.
chynno está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-may-2017, 02:36   #45
bertonev6
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2014 | 398 Mens.
Lugar: burgos

vw passat 3bg

chip de potencia

para coches de renting lo veo buena opcion
bertonev6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-may-2017, 02:36   #46
bertonev6
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2014 | 398 Mens.
Lugar: burgos

vw passat 3bg

chip de potencia

editado
bertonev6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-may-2017, 08:12   #47
nbrujado
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2008 | 1.040 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por chynno Ver Mensaje
Yo estoy tentado de ponérselo a la Carnival, que Kia tienes?
Lo llevo en un Sportage
nbrujado está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-may-2017, 11:02   #48
chynno
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de chynno
 
Ene 2004 | 26.906 Mens.
Lugar: Pucela

MIEMBRO DE ELITE ANTIGUA Y Nº42 FOREROS VETERANOS

Cita:
Originalmente Escrito por nbrujado Ver Mensaje
Lo llevo en un Sportage
Pues lo mismo me animo por 90 € que vale....

No hay mayor listo que el que mejor se hace el tonto!!:
Miembro numero 100 del foro pucelano. Asesor y promotor de seguridad.
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Viejo 15-may-2017, 11:56   #49
nbrujado
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2008 | 1.040 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por chynno Ver Mensaje
Pues lo mismo me animo por 90 € que vale....
yo te lo recomiendo. Notarás el cambio.
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Viejo 15-may-2017, 12:06   #50
Cracote
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Cracote
 
Nov 2014 | 164 Mens.

Renault Megane

buena review bien explicada con datos objetivos en la medida de lo posible. Mis dies
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Viejo 15-may-2017, 15:09   #51
Bravo__
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Bravo__
 
Feb 2005 | 5.581 Mens.
Lugar: Galicia
Respecto a la prueba con el Clase C es lo que yo pensaba viendo los vídeos, tu coche no pasa de 170 cv.

Hace años, le puse a mi ex Golf TDI 115 una centralita de NTDD, que por lo que veo es muy similar a esta, tambien falseaba los datos del ordenador, ya que en uso normal me movía según él en unos 4,5 - 5,0 litros, la realidad eran 5,5 - 6,0.

He de decir, que la instalé a los 70.000 kms y la quité a los 170.000 kms, ningún problema, ni el mas mínimo. La potencia que daba según la marca eran 138 cv, y creo que si eran reales, ya que el TDI 115 daba unos 125 en banco.
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Viejo 05-jun-2017, 13:07   #52
Novitaa
con Shizuka en mi Evo
 
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Ene 2014 | 3.336 Mens.
Lugar: Osaka

Lancer Evo VIII // Mini Cooper S // A1 TDI

Yo tengo un furgon de renting con motor 2.3 130cv y la verdad es hace tiempo que tenía ganas de montarle uno

Me vais a chupar la leva del vtec a las 9000 RPM (Keichi Tsuchiya)
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Viejo 05-jun-2017, 13:43   #53
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 24.341 Mens.
Lugar: Madrid

2.0TDi 150cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosferico 200cv

Cita:
Originalmente Escrito por xsara16v Ver Mensaje
Como influye un chip en turbo gasolina?
Yo he probado un racechip en un 1.4 TSi 150cv y empuja como un 1.8 TSi de 180cv.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 05-jun-2017, 13:45   #54
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 24.341 Mens.
Lugar: Madrid

2.0TDi 150cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosferico 200cv

No entiendo muy bien la explicación que das de como funciona, ya que das a entender que solo funcionan en los Diesel y ya te digo yo que en los gasolina también van muy muy bien.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 05-jun-2017, 13:48   #55
Plato Sonda
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ene 2014 | 20.408 Mens.
Lugar: Quisqueya

Toyota AE82 CS '87 Super Gato 250 Cross

Cita:
Originalmente Escrito por GSbreak Ver Mensaje
Este post va a dar que hablar. Yo no puedo opinar pues es un tema que desconozco.
Cita:
Originalmente Escrito por delll Ver Mensaje
No entiendo muy bien la explicación que das de como funciona, ya que das a entender que solo funcionan en los Diesel y ya te digo yo que en los gasolina también van muy muy bien.
Me parece que engaña a la UCE inyectando más combustible. No es algo nuevo. Y más simple que una reprogramación. Ahora... hasta 20cv? Lo veo demasiado.
Plato Sonda está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-jun-2017, 13:50   #56
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 22.216 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

Corvette - 530D GT F07 - 120D E87 - Octavia TDI150

Cita:
Originalmente Escrito por dak Ver Mensaje
Ten en cuenta el mercedes pesa 320 kgs mas que el tuyo.
Contra un Ibiza Cupra TDI 160CV. Y le refortaba centímetros.

Ya llevo 10.000km con el. Ahora cuando le pase la revisión de los 60.000km subire un poco más el potenciómetro a ver.

De momento contento, a bajo y medio régimen que es donde me muevo se nota mucho. Ahora, si haces un viaje dándole mucha caña traga gasoil

Sergî0 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-jun-2017, 13:50   #57
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 24.341 Mens.
Lugar: Madrid

2.0TDi 150cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosferico 200cv

Cita:
Originalmente Escrito por Plato Sonda Ver Mensaje
Me parece que engaña a la UCE inyectando más combustible. No es algo nuevo. Y más simple que una reprogramación. Ahora... hasta 20cv? Lo veo demasiado.

El chip que ha usado el forrero es muy básico. yo el que he visto es el de racechip que además de ir conectado al Commonrail para controlar la inyección de combustible, también va a la toma de aire del turbo para meter también mas aire cuando pides chicha.


Este chip ( el racechip) funciona sobre el combustible y el aire, no solo sobre el combustible como el que ha usado el forero al principio de este hilo.


Con el chip puesto el 1.4 TSi 150cv pasaba por el 1.8 de 180cv sin problemas.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 05-jun-2017, 14:13   #58
Plato Sonda
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ene 2014 | 20.408 Mens.
Lugar: Quisqueya

Toyota AE82 CS '87 Super Gato 250 Cross

Cita:
Originalmente Escrito por delll Ver Mensaje
El chip que ha usado el forrero es muy básico. yo el que he visto es el de racechip que además de ir conectado al Commonrail para controlar la inyección de combustible, también va a la toma de aire del turbo para meter también mas aire cuando pides chicha.


Este chip ( el racechip) funciona sobre el combustible y el aire, no solo sobre el combustible como el que ha usado el forero al principio de este hilo.


Con el chip puesto el 1.4 TSi 150cv pasaba por el 1.8 de 180cv sin problemas.
A la toma del turbo? A qué te refieres? Ahora mismo no sé yo qué conectores eléctricos tiene el turbo... salvo que sea la electroválvula que regula el sistema de la geometría variable.

Lo suyo es reprogramar o bien cambiar el chip de la centralita.
Plato Sonda está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-jun-2017, 15:25   #59
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 24.341 Mens.
Lugar: Madrid

2.0TDi 150cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosferico 200cv

Cita:
Originalmente Escrito por Plato Sonda Ver Mensaje
A la toma del turbo? A qué te refieres? Ahora mismo no sé yo qué conectores eléctricos tiene el turbo... salvo que sea la electroválvula que regula el sistema de la geometría variable.

Lo suyo es reprogramar o bien cambiar el chip de la centralita.


Al caudalímetro que mide el aire de admisión.


Un saludo.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
delll está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-jul-2017, 11:25   #60
rotofather
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2011 | 19.452 Mens.
Joder me dan ganas de gastarme los 70€ que vale para la sprinter 313cdi de renting que tengo en el curro, que cuando voy cargado le pesa el culo que no veas.
@Sergî0 aun lo llevas montado?
rotofather está desconectado   Responder Con Cita


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