Fiabilidad 1.6 THP 272cv

[camoxo]

Buenas, quería saber si este motor que se lleva montando ya unos años ha tenido problemas o es totalmente fiable.

[aperm38]

Originalmente Escrito por Slenderman

A prueba de poles

Y del 2011...

Casi nada.

[Manu bilbao]

Originalmente Escrito por Slenderman

A prueba de poles

Y tú cuenta es a prueba de reportes?

[Slenderman]

Me equivoqué de subforo gente , pero gracias por los reportes. Manteneos flanders.

[camoxo]

Up

[vale 46]

Es un 1.6 muy apretado,a los 50.000km hay que hacer motor.





Ya en serio,viene todo reforzado a medida,las referencias que yo tengo es que es fiable,se de algunos con muchas tandas encima y algunos km ya y perfectos.

[BMW I8]

Acaba de salir con esa potencia, pero ese motor en teoría ya no tenía los problemas de los primeros ni tampoco tienen nada que ver.

[camoxo]

Originalmente Escrito por BMW I8

Acaba de salir con esa potencia, pero ese motor en teoría ya no tenía los problemas de los primeros ni tampoco tienen nada que ver.

¿No lo llevaba el RCZ-R hace años?

[camoxo]

Originalmente Escrito por vale 46

Es un 1.6 muy apretado,a los 50.000km hay que hacer motor.





Ya en serio,viene todo reforzado a medida,las referencias que yo tengo es que es fiable,se de algunos con muchas tandas encima y algunos km ya y perfectos.

¿Qué kms llevan tus conocidos por curiosidad?

[BMW I8]

Originalmente Escrito por camoxo

¿No lo llevaba el RCZ-R hace años?

Hace años no, me parece que salió el año pasado o el anterior y lo hay con 250 y 270 CV.

[zapy23]

Mismo motor que el 308 gti

[Algún día]

Originalmente Escrito por BMW I8

Acaba de salir con esa potencia, pero ese motor en teoría ya no tenía los problemas de los primeros ni tampoco tienen nada que ver.

Acaba de salir a primeros del 2014...

[elmenda33]

Originalmente Escrito por vale 46

Es un 1.6 muy apretado,a los 50.000km hay que hacer motor.





Ya en serio,viene todo reforzado a medida,las referencias que yo tengo es que es fiable,se de algunos con muchas tandas encima y algunos km ya y perfectos.

No vas muy desencaminado... hace 4 dias como aquel que dice nos entro un 250 para la culata con 90.000km

[johny juerga]

Originalmente Escrito por elmenda33

No vas muy desencaminado... hace 4 dias como aquel que dice nos entro un 250 para la culata con 90.000km

La onda expansiva es lo peor cuando estallan jajaja
Motivo culata fue? Desfase cadena, variador... O simplemente culata y valvulas llenas de carbonilla por saber

[elmenda33]

Originalmente Escrito por johny juerga

La onda expansiva es lo peor cuando estallan jajaja
Motivo culata fue? Desfase cadena, variador... O simplemente culata y valvulas llenas de carbonilla por saber

Lo hizo un compi, a ver si se lo pregunto, me suena que provenia de un par de codigos de defecto del motor, que venian respaldados por un Tsb que venia a decir que habia que sustituirla por "desgaste"

[johny juerga]

Originalmente Escrito por elmenda33

Lo hizo un compi, a ver si se lo pregunto, me suena que provenia de un par de codigos de defecto del motor, que venian respaldados por un Tsb que venia a decir que habia que sustituirla por "desgaste"

Un tsb por desgaste con 90000 kms jodo.
Me interesa saber shur.

[T-Mack]

Originalmente Escrito por Algún día

Acaba de salir a primeros del 2014...

Parberto patinando un poco...

[CHaNCee]

Si ya dan problemas de serie imaginate con 300cv

[escaramanga]

asusta la cilindrada para esos cv pero bueno vendra reforzados aunque como lo de antes nada claro

[polo4413]

Si lo sacan a la venta es porque ha pasado una serie de tests minimos de fiabilidad

[HitMaker]

Reforzado irá, pero entonces entiendo que el que monta el 3008 que es el 1.6THP de 165CV ese si será fiable, no?

[Algún día]

Originalmente Escrito por T-Mack

Parberto patinando un poco...

Es que nunca entenderé la manía que tienen estos personajes. Esta claro que no tiene ni puta idea de lo que esta diciendo, que menos que callarse y aprender no? Pues no, mucho mejor soltar sus mierdas y luego que la gente saque sus conclusiones o aprenda datos totalmente incorrectos. Bravo!

[Twist_Titanio]

170 cv/L para un coche de calle.
Casi nada.

[HeBo]

Ese coche se vende poco. Por desgracia por ese precio la gente prefiere un A3 1.4 TFSI pelado.

Así que no es un modelo muy extendido como para saber a ciencia cierta como salen y menos aún un motor que lleva 2 o 3 años solo en el mercado.

Pero sinceramente sobre el papel no pinta nada bueno. Esa presión de soplado por mucho forjado que lleve y refuerzo por algún lado debe de salir. Por ejemplo puedes comprarte un xsara VTS 167 o un Honda Civic 1.6 vti o un Clio Sport sabiendo que lo que es de motor son bastante duros pese a haber caído en propietarios indecentes y rondar cifras bien por encima de los 200.00kms.

Pero un 308 GTI dentro de 10 años ya debe de dar miedito por no saber dónde te puedes meter.

Dicho esto, a mi me parece BRUTAL.

[orly]

Originalmente Escrito por polo4413

Si lo sacan a la venta es porque ha pasado una serie de tests minimos de fiabilidad

Como el N47 de Bmw,los tensores de los tsi,igual que los 1.6thp de peugeot... pasar pasan todos una serie de test mínimos,luego que te toque la china o no...

Y por ejemplo el caso del N47 la cantidad de casos que hay (claro que no todo el mundo lo cuenta o postea en foros,seguramente habrá más casos).

El de los tensores de los 1.4tsi salió un artículo que en Alemania lo habían reconocido como defecto,en España no,toca pasar por el aro y dependiendo de la relación con el concesionario,si has hecho allí o no las revisiones y lo simpáticos que sean,pueden tener algo de "consideración" hacer algún dto o hablar con la marca y algunos costes acarrearlos ellos...

Pero en fin,que test pasan todos los motores,luego la realidad está en que muchos tienen fallos y las marcas no los reconocen o quieren reconocer.

[polo4413]

Originalmente Escrito por orly

Como el N47 de Bmw,los tensores de los tsi,igual que los 1.6thp de peugeot... pasar pasan todos una serie de test mínimos,luego que te toque la china o no...

Y por ejemplo el caso del N47 la cantidad de casos que hay (claro que no todo el mundo lo cuenta o postea en foros,seguramente habrá más casos).

El de los tensores de los 1.4tsi salió un artículo que en Alemania lo habían reconocido como defecto,en España no,toca pasar por el aro y dependiendo de la relación con el concesionario,si has hecho allí o no las revisiones y lo simpáticos que sean,pueden tener algo de "consideración" hacer algún dto o hablar con la marca y algunos costes acarrearlos ellos...

Pero en fin,que test pasan todos los motores,luego la realidad está en que muchos tienen fallos y las marcas no los reconocen o quieren reconocer.

BMW hizo campaña muchos años antes de lo que lleva este THP en el mercado... Si tuviera males endemicos PSA lo hubiera detectado ya. En cuanto a los tensores de los TSI, depende de si te sale defectuoso o no, un familiar tiene un Golf MK5 1.4 TSI 122cv con 150k km y ningun sonido raro y ningun fallo. Esta claro que de algo que se fabrica en serie pueden salir unidades defectuosas y de algo que crea un humano puede tener errores de diseño

[Caballo]

Originalmente Escrito por orly

Pero en fin,que test pasan todos los motores,luego la realidad está en que muchos tienen fallos y las marcas no los reconocen o quieren reconocer.

Ni los dueños, que muchas veces es algo patológico. No lo entenderé en la vida.

[HeBo]

Originalmente Escrito por Caballo

Ni los dueños, que muchas veces es algo patológico. No lo entenderé en la vida.

Eso es cierto.

Imagina un dueño con un Dacia para batalla y un serie 3 para otros usos.

Si se le rompe cualquier tontería al Dacia es que es un coche barato y malo. Iniciará campaña de desprestigio por numerosísimos foros del motor contando una y otra vez la desafortunadisima mala suerte que tuvo.

Si se le rompe un sensor de mierda al serie 3 que además se demuestra en foros que todos cascan pero la marca no lo reconoce y le clavan 250€ por conectarle la diagnosis en la bmw, (eso si le limpian el coche), es normal, es que es premium . Pero lo más gracioso es que se callará como una puta y ni si quiera en su círculo íntimo sabrán la mitad.

[johny juerga]

Originalmente Escrito por orly

Como el N47 de Bmw,los tensores de los tsi,igual que los 1.6thp de peugeot... pasar pasan todos una serie de test mínimos,luego que te toque la china o no...

Y por ejemplo el caso del N47 la cantidad de casos que hay (claro que no todo el mundo lo cuenta o postea en foros,seguramente habrá más casos).

El de los tensores de los 1.4tsi salió un artículo que en Alemania lo habían reconocido como defecto,en España no,toca pasar por el aro y dependiendo de la relación con el concesionario,si has hecho allí o no las revisiones y lo simpáticos que sean,pueden tener algo de "consideración" hacer algún dto o hablar con la marca y algunos costes acarrearlos ellos...

Pero en fin,que test pasan todos los motores,luego la realidad está en que muchos tienen fallos y las marcas no los reconocen o quieren reconocer.

Del tensor distribucion los primeros THP tienen su historia.Curiosamente Mini y BMW son mas reacios ha apechugar PSA extendio garantia a 5 años para esa pieza.
Actualmente son bastante fiables pero no son alemanes ni japoneses siquiera coreanos .
No debe ser mal motor cuando de Douvrin han salido cerca 600000 bloques y no se lee tanto por las redes y foros en proporción.
La ventaja en 10 años que un 308 gti valdra 2 y por los tesoros vag seguiran pidiendo 5 porque son alemanes hoigan

[antenas]

Si ya con 150 salieron malos no me quiero imaginar con 270... Ni regalado