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  Transformaciones a GLP - Autogas (Volumen 02)  
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Viejo 06-ene-2018, 15:19   #481
pug106
Miembro 'pata negra'
 
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Ago 2005 | 6.487 Mens.
Lugar: Mad - Bcn

Renault Trafic - Bonneville T120

Cita:
Originalmente Escrito por TauroSportAuto Ver Mensaje
Cuando tengas el código de motor definitivo, podremos ayudarte.

Se queda con el mismo distintivo ambiental que posee, el amarillo B.

Espero que sea Euro3.
Un saludo cordial...
Hola!

En la ficha pone que el motor es Mercedes Benz tipo G111
Cilindrada 1.799
Pot fiscal 12,50
90kw

En las observaciones pone que es catalizado por lo que no se debe usar gasolina con plomo.

Respecto al distintivo, no le ha llegado nada. Pensábamos que por ser de antes del año 2000 no le correspondía. ¿Dónde puedo mirar si es EURO 3?

Muchas gracias.
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Viejo 07-ene-2018, 09:30   #482
TauroSportAuto
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por pug106 Ver Mensaje
Hola!

En la ficha pone que el motor es Mercedes Benz tipo G111
Cilindrada 1.799
Pot fiscal 12,50
90kw

En las observaciones pone que es catalizado por lo que no se debe usar gasolina con plomo.

Respecto al distintivo, no le ha llegado nada. Pensábamos que por ser de antes del año 2000 no le correspondía. ¿Dónde puedo mirar si es EURO 3?

Muchas gracias.
Buenas;
El otro día tuve una consulta similar de Córdoba.
Puedes pasarme la ficha técnica y con el número de chasis puedo saber todo?

Un saludo...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 07-ene-2018, 19:55   #483
darder
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Oct 2008 | 10.605 Mens.
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Originalmente Escrito por TauroSportAuto Ver Mensaje
Se puede transformar sin problema, hemos hecho muchos de esos.

Espero poder ayudar...

¿Podrias darme precio, donde estais y demas?

Plataforma Acuarófilo <Socio nº4>
Plataforma LCdAdR: La historia de Kvothe. - Nº57
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Viejo 08-ene-2018, 10:22   #484
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por darder Ver Mensaje
¿Podrias darme precio, donde estais y demas?
De dónde eres?

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 09-ene-2018, 00:34   #485
TauroSportAuto
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por darder Ver Mensaje
¿Podrias darme precio, donde estais y demas?
Mañana te paso un par de instaladores, hoy he estado un poco liadillo.

Espero poder ayudarte...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 09-ene-2018, 15:51   #486
popodj
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2004 | 76 Mens.
Lugar: Madrid

Cadillac SRX Híbrido

Buenos días,

Después de 6 meses usando el GLP y con unos 20.000km recorridos os comento mi experiencia con el Cadillac SRX 3.6 V6 de 258Cv (modelo 2005).

¿Gasolina GLP o Diésel normal?

Os pongo en antecedentes, venía de un diésel con muy buenas prestaciones, un Ford kuga 2.0TDCi 140Cv modelo 2011, pero por varias razones, el coche ya no me resultaba útil, en primer lugar por el aumento en la familia (2 bebes en 3 años), además el motor ya rondaba los 220.000km y a pesar de estar muy bien, entraba en la línea roja de averías caras: bomba de inyección, inyectores, válvula EGR, etc.... también tuve en cuenta que el precio se devalúa de manera drástica llegado este kilometraje... por lo que me planteé un cambio a un coche más grande, específicamente un monovolumen o Crossover con amplitud y a poder ser 7 plazas... habiendo trabajado fuera de España los 3 últimos años, me di cuenta que el GLP es un standard en muchos países y bien mantenido, puede dar un resultado muy bueno en fiabilidad. Por lo que empecé a buscar información y ver diferentes opciones.


Dar el salto a GLP…

Tengo que reconocer que el primer valiente en dar el primer paso al GLP no fui yo, sino que meses antes, mi suegro que había tenido capricho de tener un Mercedes siempre, me comentó que le buscase uno bien de precio para usar de vez en cuando... buscando en el mercado de segundamano, me topé con un S350L modelo W221 con adaptación a GLP Prins que me llamó la atención por tener un precio muy bueno, fuimos a verlo, lo chequearon en la Mercedes y finalmente lo compramos. Mi suegro no tenía idea de que era el GLP pero se fio de mí y sobre todo de la revisión en la casa...

Ver lo bien que andaba el S350L con 300.000 Km, después de llevar el GLP más de 100.000 Km (habiendo pasado todos los Check en Mercedes) y el consumo en GLP que ronda los 7.5 €uros ( equivalente a 6,5 Ltr de un diésel . 1,15 €uros/Ltr), además de saber de primera mano las pocas averías que tienen los gasolina, en especial V6... todo ello, me hizo enamorarme de la opción GLP poco a poco y empezar a buscar el sustituto de mi Kuga diésel.

Buscando la luz…!!


El cambio de mentalidad no fue instantaneo, pero un día llegué a en este foro, donde @TauroSportAuto siempre nos resuelve las dudas, sean cuales sean, también con mucho apoyo de Javier, el instalador de Prins en San Martin de la Vega (Madrid), que conocí al realizar el mantenimiento al GLP en el Mercedes, y con muchos testimonios de profesionales (taxistas principalmente) y conocidos, poco a poco fui ajustando la búsqueda del posible sustituto a mi Kuga Diesel, obviamente el factor precio coche + transformación, también se debía ajustar a mi presupuesto… El reto era cambiar el Diesel por un Gasolina, adaptar a GLP y no tener que poner más dinero del recibido por la venta del primero.
Finalmente, llegué a dos modelos, el Volvo XC90 y el Cadillac SRX, ambos en la versión 7 plazas (en realidad 5+2) , por cuestiones varias, me animé por el Cadillac en su versión 3.6 V6 del 2005 que rinde 258Cv y un par de 340Nm a 2700 Rpm.

¿Prins u otro sistema GLP?

En primer lugar, conozco pocos sistemas personalmente, pero en mis tres años fuera de España he sido copiloto en muchísimos coches con GLP (taxis casi siempre) y todos coinciden en lo mismo, para un uso diario, la calidad del equipo GLP se transforma en fiabilidad... en mi caso, no podía escatimar en el equipo GLP, dado que las averías en Cadillac son especialmente caras, y además, a pesar de la fama de estos motores, las válvulas venían especificadas como “blandas” (tendencia a resecar los asientos), por lo que no quise arriesgarme a montar un sistema mediocre, me puse a comparar los que tienen mejor reputación y teniendo muy en cuenta el tema de las válvulas, finalmente me decanté por Prins con ValveCare. Obviamente influyó bastante el probar el Mercedes de mi suegro durante varios meses (aunque su motor no requiere el valvecare) y el saber que, originalmente, este Mercedes llevaba un kit diferente, que finalmente tuvo que desmontar el anterior dueño por numerosos fallos...

Tengo que reconocer que el precio del equipo de Prins, con el ValveCare era elevado, pero me puse a hacer números, por ahorro en combustible, podía permitirme el cambio y por fiabilidad del motor, era recomendable poner algo bueno y fiable, para no andar arriesgándome a una avería cara o tener que cambiar el sistema a posteriori como en el Mercedes... Debo citar que el Cadillac tenía 150.000Km cuando lo compré y a pesar del buen mantenimiento aparente, siempre existe un desgaste por el uso que obliga a que el sistema GLP sea capaz de adaptarlo todo como un reloj.... inyectores y sondas que pueden estar sucios, que no funcionan con la misma exactitud que el primer día, tiempos de inyección inexactos, etc...

Llego la hora de la verdad!!!

De la compra, el coche se fue directo al instalador, pasando antes obviamente, por el taller para el mantenimiento general, es recomendable que todo esté bien mantenido antes de convertir a GLP: bujías, filtros, aceites, etc.... La instalación del GLP duró una semana y media junto con la homologación y a pesar de ser un modelo "poco adaptado", porque obviamente no es muy común, el instalador (Javier, de San Martin de la Vega), encontró la forma de poner todo de manera que fuese funcional y muy práctico, como por ejemplo, colocar el bote de valvecare muy accesible para su remplazo una vez gastado (dura unos 10.000km), el puerto de carga del GLP es rápido (es capaz de repostar a la velocidad de la gasolina o un poco más rápido), etc...

Primeras impresiones!

Mi primera impresión fue que el coche andaba muy fino, realmente no notaba ninguna diferencia en su funcionamiento en ciudad, en carretera, bien cargado y en subida, si notaba un poco la perdida de potencia (aprox 10%), más que nada, porque el coche reducía una marcha un poco antes de lo que lo hacía en gasolina, pero realmente es casi imperceptible en este coche...
Lo qué si noté rápidamente, fue el aumento en el consumo con respecto a mis cálculos, pues había imaginado que teniendo un motor con potencia similar al S350L de mi suegro (272 Vs 258 Cv) y con un peso semejante (aprox 2000Kg), esperaba tener también un consumo parecido (Mixto 7,5 €uros /100km)... en mi caso el consumo ronda los 9,5 €uros /100km.

Cómo calculo el ahorro Gasolina Vs GLP??

La experiencia me dice que uno no puede comparar con nada parecido o incluso igual, si se quiere ser riguroso, puesto que la manera de conducir, las carreteras, la carga que llevamos, etc... Es siempre diferente entre unos conductores y otros... en mi caso, la manera más fiable era comparar el consumo real de gasolina con el real de GLP, habiendo comprobado que el monitor de "Litros consumidos de gasolina" del Cadillac era muy realista, pude empezar a llenar el tanque del GLP, reseteándolo y chequeando entre repostajes, lo consumido realmente en GLP Vs el monitor de consumo de Gasolina del coche.

Finalmente el cálculo es el siguiente:
- Conducción Mixta 100Km (20% ciudad, 80% carretera): Gasolina 13L (15,6 €uros) Vs GLP 16L (10 €uros).
- Carretera 100Km a velocidades legales: Gasolina 11L (13,2 €uros) Vs GLP 14L (8,82 €uros)
- Media de los últimos 20.000Km: Gasolina 2400 Litros (2880 €uros aprox) Vs GLP 3000 Litros (1890 €uros aprox).
- Ahorro en 20.000 Km: 990 €uros (2880€ Gasolina - 1980€ Glp).
- Km para Amortización: Coste instalación + homologación + valvecare (Aprox 2900€) = 59.000 Km ( en mi caso, 1,5 años).

Nota: Los precios tomados para el cálculo de gasolina y GLP son los actuales, aunque suelen mantener una proporción parecida. (1,20 € gasolina y 0,63 Glp).

Conclusión:

En mi caso, estoy muy contento con el coche, viajo muy cómodo, seguro y mi consumo es el que podría tener en cualquier diésel de tamaño similar.... si consigo mantener el coche hasta los 300.000 km, que es mi idea (hasta que los eléctricos se asienten y bajen un poco de precio) habré circulado unos 140.000 Km en GLP, habiendo amortizado más de dos veces la instalación, todo dependerá obviamente de lo fiable que sean el coche y el sistema de GLP, ya os iré contando si surge alguna cosa.

Recomendable para otros conductores?

Depende de varios factores, pero teniendo en cuenta que el coche puede ser un artículo de lujo, una herramienta profesional, un medio de transporte familiar o todas las anterior junto, os comento que en cualquier caso y siendo muy genérico, mi opinión es, que si vas a hacer más de 50.000 km con el coche (en total) y vives cerca de alguna estación de GLP, merece la pena... mi consejo sobre el vehículo a elegir, es preguntar siempre a los que saben, hay motores y modelos dentro de las mismas marcas que funcionan mejor que otros... además en mi caso, al ser de Madrid, el aliciente de pagar menos en zona SER (estacionamiento regulado), en el impuesto municipal, y poder circular en escenarios de contaminación 3 (solo circulan matrículas pares o impares) también fue un tema interesante.

IMPORTANTE: Para conseguir la pegatina ECO, el coche convertido a GLP debe ser mínimo Euro4 (norma de emisiones europea), por norma general, todos los coches posteriores a 2006 lo son... en mi caso, modelo de 2005 con norma Euro3, tengo pegatina B y añadido el texto abajo "GLP", creo que hay pocas diferencias con respecto a la ECO en Madrid, pero es verdad que para el futuro es mucho mejor tener la ECO.

Espero que este ladrillo, del cual me disculpo primeramente, os pueda ayudar a las personas que están pensando en hacer la conversión, que quizás tienen un diésel y piensan en el ahorro o que están intentando sacar los cálculos de ahorro una vez hecha la conversión, para cualquier duda o consulta, me podéis escribir también por privado.

Un saludo.

Última edición por popodj fecha: 09-ene-2018 a las 15:55.
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Viejo 10-ene-2018, 10:33   #487
fassmjj
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Abr 2003 | 2.644 Mens.
Lugar: Cartagena

Fiat Panda 1.2 GLP

Una duda.
El lubricante de válvulas cuántas gotas por minuto deben caer. Mi coche consume sobre 8,5-9l a los 100 en glp. Es que en cada sitio dicen una cuantía distinta. Que si 1ml por 1 litro. Que si 12 gotas al minuto. Que si medio litro cada 10.000km.

Última edición por fassmjj fecha: 10-ene-2018 a las 10:51.
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Viejo 10-ene-2018, 12:19   #488
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por normarmar Ver Mensaje
Yo lo llevo instalado hace mas de 100 mil km y no me interesa mucho el glp la verdad, lo que me interesa de verdad es mi dinero.
Eso es, y el próximo espero que también.
Tú amigo que hizo con la furgoneta?

Un saludo...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 10-ene-2018, 12:20   #489
TauroSportAuto
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
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Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por jabibi Ver Mensaje
Por cierto hay ya kit para los 1.2 puretech de 110 y 130 de PSA se que ese 1.2 sin turbo lo monta fe fábrica.
Saludos
Es pregunta o afirmación?
El PSA de 110-130 nada tiene que ver con el de 82CV., salvo la cilindrada.

Espero poder ayudar.

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 10-ene-2018, 12:21   #490
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Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por fassmjj Ver Mensaje
Una duda.
El lubricante de válvulas cuántas gotas por minuto deben caer. Mi coche consume sobre 8,5-9l a los 100 en glp. Es que en cada sitio dicen una cuantía distinta. Que si 1ml por 1 litro. Que si 12 gotas al minuto. Que si medio litro cada 10.000km.
Qué sistema montas?
El Valvecare, inyecta por cada uno de los cilindros electrónicamente calculado por la centralita de Prins, en función de varios parámetros.

Espero poder ayudar...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 10-ene-2018, 12:23   #491
TauroSportAuto
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por popodj Ver Mensaje
Buenos días,

Después de 6 meses usando el GLP y con unos 20.000km recorridos os comento mi experiencia con el Cadillac SRX 3.6 V6 de 258Cv (modelo 2005).

...

Un saludo.
Buenas;

En primer lugar agradecerte la confianza y tus palabras, lo he leído rápidamente en el móvil, pero éstos días lo leo en el ordenador e indicaré mis comentarios o aclaraciones; y si me lo permites, haré un resumen con tus propias palabras para que sirva a más gente.

Gracias de nuevo...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 10-ene-2018, 13:07   #492
fassmjj
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Abr 2003 | 2.644 Mens.
Lugar: Cartagena

Fiat Panda 1.2 GLP

Cita:
Originalmente Escrito por TauroSportAuto Ver Mensaje
Qué sistema montas?
El Valvecare, inyecta por cada uno de los cilindros electrónicamente calculado por la centralita de Prins, en función de varios parámetros.

Espero poder ayudar...
Me cobraron 100€ por el kit.
Es como uno JLM que se ve por internet.
Sale un tubito que luego se divide en 4.
Creo que es un sistema sencillo no el electrónico de Prins.

Última edición por fassmjj fecha: 10-ene-2018 a las 15:10.
fassmjj está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 10-ene-2018, 13:36   #493
jabibi
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Dic 2015 | 795 Mens.
Lugar: Mar adentro

Fiel infanteria

Cita:
Originalmente Escrito por TauroSportAuto Ver Mensaje
Es pregunta o afirmación?
El PSA de 110-130 nada tiene que ver con el de 82CV., salvo la cilindrada.

Espero poder ayudar.
Pregunta...

interesante tú experiencia @popodj

Última edición por jabibi fecha: 10-ene-2018 a las 13:39.
jabibi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-ene-2018, 23:29   #494
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por fassmjj Ver Mensaje
Me cobraron 100€ por el kit.
Es como uno JLM que se ve por internet.
Sale un tubito que luego se divide en 4.
Creo que es un sistema sencillo no el electrónico de Prins.
No tiene unas instrucciones, o poderlas descargar, cada uno funciona de una manera, seguro que la regulación no es díficil, pero hay que saber cómo y cantidad.

Espero poder ayudar.

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 10-ene-2018, 23:31   #495
fassmjj
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Abr 2003 | 2.644 Mens.
Lugar: Cartagena

Fiat Panda 1.2 GLP

Cita:
Originalmente Escrito por TauroSportAuto Ver Mensaje
No tiene unas instrucciones, o poderlas descargar, cada uno funciona de una manera, seguro que la regulación no es díficil, pero hay que saber cómo y cantidad.

Espero poder ayudar.
Si. Pone que girando el tornillo a la derecha caen más gotas o a la izquierda menos.
Lo que quiero saber es con un consumo de 9 litros a los 100 cuanto me debe durar el medio litro.

Power Hybrid
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Viejo 10-ene-2018, 23:32   #496
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por jabibi Ver Mensaje
Pregunta...

interesante tú experiencia @popodj
Nosotros si tenemos para esos motores, hemos hecho varios.

Espero haber ayudado...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 11-ene-2018, 00:24   #497
TauroSportAuto
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por fassmjj Ver Mensaje
Si. Pone que girando el tornillo a la derecha caen más gotas o a la izquierda menos.
Lo que quiero saber es con un consumo de 9 litros a los 100 cuanto me debe durar el medio litro.
Pero en las instrucciones lo pondrá, no creo que trabaje ese sistema/líquido como otro del mercado.
Se supone, que han hecho pruebas para saber justamente eso; por lo menos nosotros tenemos esas pruebas.

Espero haber ayudado...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 13-ene-2018, 00:11   #498
ender1111
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Ene 2014 | 204 Mens.
Lugar: Madrid

6A13

Hola gente, esto os interesa

https://www.change.org/p/con-autogas...en-la-norma-ya

ender1111 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-ene-2018, 21:42   #499
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por ender1111 Ver Mensaje
Yo ya lo hice hace días, pero invitamos a [email protected] [email protected] seguidores del hilo que lo quieran hacer...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 13-ene-2018, 21:43   #500
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por esepuli Ver Mensaje
En las nuevas condiciones exigen 25€ en repostaje, como el depósito sea pequeño (30l netos ±) puedes quedarte corto.
Está revocado, por el momento.

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 14-ene-2018, 00:21   #501
esepuli
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de esepuli
 
Mar 2008 | 8.136 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por TauroSportAuto Ver Mensaje
Está revocado, por el momento.
Gracias!

esepuli está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-ene-2018, 23:04   #502
pelao.com
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2004 | 36 Mens.
Lugar: Zaragoza

Kia Stónic

Hola.
Tengo un Nissan Note del año 2016, motor HR12DE tricilindrico 1.2cc y 80cv.

Hago unos 10.000 km al año, consumo sobre 6'5 litros, no estoy muy seguro si me merece la pena hacer la inversión ya que suelo repostar en una bonarea donde el precio de la 95 está a 1'128 y el glp está a 0'669 en repsol.

Sobre los 400€ de combustible que ofrece repsol hasta el 31 de marzo he leido que cuando repostas 25€ te descuentan 10, a precio de hoy en Zaragoza hay que repostar mínimo 37'3 litros, teniendo en cuenta que no se puede llenar el depósito al 100% eso puede ser un problema si el depósito no es muy grande.

¿Cuánto costaría la adaptación?
¿Algún problema cos el start/stop?
¿Costo de revisiones/ mantenimiento anual?

Soy de Zaragoza, gracias.

Última edición por pelao.com fecha: 15-ene-2018 a las 04:14. Razón: Incompleto
pelao.com está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-ene-2018, 11:15   #503
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por esepuli Ver Mensaje
Gracias!
No hay de qué...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
TauroSportAuto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-ene-2018, 11:28   #504
TauroSportAuto
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Abr 2012 | 2.448 Mens.
Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

Cita:
Originalmente Escrito por pelao.com Ver Mensaje
Hola.
Tengo un Nissan Note del año 2016, motor HR12DE tricilindrico 1.2cc y 80cv.

Hago unos 10.000 km al año, consumo sobre 6'5 litros, no estoy muy seguro si me merece la pena hacer la inversión ya que suelo repostar en una bonarea donde el precio de la 95 está a 1'128 y el glp está a 0'669 en repsol.

Sobre los 400€ de combustible que ofrece repsol hasta el 31 de marzo he leido que cuando repostas 25€ te descuentan 10, a precio de hoy en Zaragoza hay que repostar mínimo 37'3 litros, teniendo en cuenta que no se puede llenar el depósito al 100% eso puede ser un problema si el depósito no es muy grande.

¿Cuánto costaría la adaptación?
¿Algún problema cos el start/stop?
¿Costo de revisiones/ mantenimiento anual?

Soy de Zaragoza, gracias.
Yo te diría que no te sale rentable si sólo ves tema ahorro; ahora bine, si lo vas a quedar durante tiempo, de cara a las restricciones de la zona, peajes, quizás ya no sea tan díficil de asumir, además pudiéndolo pagar en 12 meses sin intereses.

Espero haber ayudado...

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
TauroSportAuto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-ene-2018, 13:23   #505
BERTOGALAN
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Ene 2018 | 87 Mens.
Lugar: MADRID, CORUÑA POR DEVOCIÓN

Merche

Cita:
Originalmente Escrito por popodj Ver Mensaje
Buenos días,

Después de 6 meses usando el GLP y con unos 20.000km recorridos os comento mi experiencia con el Cadillac SRX 3.6 V6 de 258Cv (modelo 2005).

¿Gasolina GLP o Diésel normal?

Os pongo en antecedentes, venía de un diésel con muy buenas prestaciones, un Ford kuga 2.0TDCi 140Cv modelo 2011, pero por varias razones, el coche ya no me resultaba útil, en primer lugar por el aumento en la familia (2 bebes en 3 años), además el motor ya rondaba los 220.000km y a pesar de estar muy bien, entraba en la línea roja de averías caras: bomba de inyección, inyectores, válvula EGR, etc.... también tuve en cuenta que el precio se devalúa de manera drástica llegado este kilometraje... por lo que me planteé un cambio a un coche más grande, específicamente un monovolumen o Crossover con amplitud y a poder ser 7 plazas... habiendo trabajado fuera de España los 3 últimos años, me di cuenta que el GLP es un standard en muchos países y bien mantenido, puede dar un resultado muy bueno en fiabilidad. Por lo que empecé a buscar información y ver diferentes opciones.


Dar el salto a GLP…

Tengo que reconocer que el primer valiente en dar el primer paso al GLP no fui yo, sino que meses antes, mi suegro que había tenido capricho de tener un Mercedes siempre, me comentó que le buscase uno bien de precio para usar de vez en cuando... buscando en el mercado de segundamano, me topé con un S350L modelo W221 con adaptación a GLP Prins que me llamó la atención por tener un precio muy bueno, fuimos a verlo, lo chequearon en la Mercedes y finalmente lo compramos. Mi suegro no tenía idea de que era el GLP pero se fio de mí y sobre todo de la revisión en la casa...

Ver lo bien que andaba el S350L con 300.000 Km, después de llevar el GLP más de 100.000 Km (habiendo pasado todos los Check en Mercedes) y el consumo en GLP que ronda los 7.5 €uros ( equivalente a 6,5 Ltr de un diésel . 1,15 €uros/Ltr), además de saber de primera mano las pocas averías que tienen los gasolina, en especial V6... todo ello, me hizo enamorarme de la opción GLP poco a poco y empezar a buscar el sustituto de mi Kuga diésel.

Buscando la luz…!!


El cambio de mentalidad no fue instantaneo, pero un día llegué a en este foro, donde @TauroSportAuto siempre nos resuelve las dudas, sean cuales sean, también con mucho apoyo de Javier, el instalador de Prins en San Martin de la Vega (Madrid), que conocí al realizar el mantenimiento al GLP en el Mercedes, y con muchos testimonios de profesionales (taxistas principalmente) y conocidos, poco a poco fui ajustando la búsqueda del posible sustituto a mi Kuga Diesel, obviamente el factor precio coche + transformación, también se debía ajustar a mi presupuesto… El reto era cambiar el Diesel por un Gasolina, adaptar a GLP y no tener que poner más dinero del recibido por la venta del primero.
Finalmente, llegué a dos modelos, el Volvo XC90 y el Cadillac SRX, ambos en la versión 7 plazas (en realidad 5+2) , por cuestiones varias, me animé por el Cadillac en su versión 3.6 V6 del 2005 que rinde 258Cv y un par de 340Nm a 2700 Rpm.

¿Prins u otro sistema GLP?

En primer lugar, conozco pocos sistemas personalmente, pero en mis tres años fuera de España he sido copiloto en muchísimos coches con GLP (taxis casi siempre) y todos coinciden en lo mismo, para un uso diario, la calidad del equipo GLP se transforma en fiabilidad... en mi caso, no podía escatimar en el equipo GLP, dado que las averías en Cadillac son especialmente caras, y además, a pesar de la fama de estos motores, las válvulas venían especificadas como “blandas” (tendencia a resecar los asientos), por lo que no quise arriesgarme a montar un sistema mediocre, me puse a comparar los que tienen mejor reputación y teniendo muy en cuenta el tema de las válvulas, finalmente me decanté por Prins con ValveCare. Obviamente influyó bastante el probar el Mercedes de mi suegro durante varios meses (aunque su motor no requiere el valvecare) y el saber que, originalmente, este Mercedes llevaba un kit diferente, que finalmente tuvo que desmontar el anterior dueño por numerosos fallos...

Tengo que reconocer que el precio del equipo de Prins, con el ValveCare era elevado, pero me puse a hacer números, por ahorro en combustible, podía permitirme el cambio y por fiabilidad del motor, era recomendable poner algo bueno y fiable, para no andar arriesgándome a una avería cara o tener que cambiar el sistema a posteriori como en el Mercedes... Debo citar que el Cadillac tenía 150.000Km cuando lo compré y a pesar del buen mantenimiento aparente, siempre existe un desgaste por el uso que obliga a que el sistema GLP sea capaz de adaptarlo todo como un reloj.... inyectores y sondas que pueden estar sucios, que no funcionan con la misma exactitud que el primer día, tiempos de inyección inexactos, etc...

Llego la hora de la verdad!!!

De la compra, el coche se fue directo al instalador, pasando antes obviamente, por el taller para el mantenimiento general, es recomendable que todo esté bien mantenido antes de convertir a GLP: bujías, filtros, aceites, etc.... La instalación del GLP duró una semana y media junto con la homologación y a pesar de ser un modelo "poco adaptado", porque obviamente no es muy común, el instalador (Javier, de San Martin de la Vega), encontró la forma de poner todo de manera que fuese funcional y muy práctico, como por ejemplo, colocar el bote de valvecare muy accesible para su remplazo una vez gastado (dura unos 10.000km), el puerto de carga del GLP es rápido (es capaz de repostar a la velocidad de la gasolina o un poco más rápido), etc...

Primeras impresiones!

Mi primera impresión fue que el coche andaba muy fino, realmente no notaba ninguna diferencia en su funcionamiento en ciudad, en carretera, bien cargado y en subida, si notaba un poco la perdida de potencia (aprox 10%), más que nada, porque el coche reducía una marcha un poco antes de lo que lo hacía en gasolina, pero realmente es casi imperceptible en este coche...
Lo qué si noté rápidamente, fue el aumento en el consumo con respecto a mis cálculos, pues había imaginado que teniendo un motor con potencia similar al S350L de mi suegro (272 Vs 258 Cv) y con un peso semejante (aprox 2000Kg), esperaba tener también un consumo parecido (Mixto 7,5 €uros /100km)... en mi caso el consumo ronda los 9,5 €uros /100km.

Cómo calculo el ahorro Gasolina Vs GLP??

La experiencia me dice que uno no puede comparar con nada parecido o incluso igual, si se quiere ser riguroso, puesto que la manera de conducir, las carreteras, la carga que llevamos, etc... Es siempre diferente entre unos conductores y otros... en mi caso, la manera más fiable era comparar el consumo real de gasolina con el real de GLP, habiendo comprobado que el monitor de "Litros consumidos de gasolina" del Cadillac era muy realista, pude empezar a llenar el tanque del GLP, reseteándolo y chequeando entre repostajes, lo consumido realmente en GLP Vs el monitor de consumo de Gasolina del coche.

Finalmente el cálculo es el siguiente:
- Conducción Mixta 100Km (20% ciudad, 80% carretera): Gasolina 13L (15,6 €uros) Vs GLP 16L (10 €uros).
- Carretera 100Km a velocidades legales: Gasolina 11L (13,2 €uros) Vs GLP 14L (8,82 €uros)
- Media de los últimos 20.000Km: Gasolina 2400 Litros (2880 €uros aprox) Vs GLP 3000 Litros (1890 €uros aprox).
- Ahorro en 20.000 Km: 990 €uros (2880€ Gasolina - 1980€ Glp).
- Km para Amortización: Coste instalación + homologación + valvecare (Aprox 2900€) = 59.000 Km ( en mi caso, 1,5 años).

Nota: Los precios tomados para el cálculo de gasolina y GLP son los actuales, aunque suelen mantener una proporción parecida. (1,20 € gasolina y 0,63 Glp).

Conclusión:

En mi caso, estoy muy contento con el coche, viajo muy cómodo, seguro y mi consumo es el que podría tener en cualquier diésel de tamaño similar.... si consigo mantener el coche hasta los 300.000 km, que es mi idea (hasta que los eléctricos se asienten y bajen un poco de precio) habré circulado unos 140.000 Km en GLP, habiendo amortizado más de dos veces la instalación, todo dependerá obviamente de lo fiable que sean el coche y el sistema de GLP, ya os iré contando si surge alguna cosa.

Recomendable para otros conductores?

Depende de varios factores, pero teniendo en cuenta que el coche puede ser un artículo de lujo, una herramienta profesional, un medio de transporte familiar o todas las anterior junto, os comento que en cualquier caso y siendo muy genérico, mi opinión es, que si vas a hacer más de 50.000 km con el coche (en total) y vives cerca de alguna estación de GLP, merece la pena... mi consejo sobre el vehículo a elegir, es preguntar siempre a los que saben, hay motores y modelos dentro de las mismas marcas que funcionan mejor que otros... además en mi caso, al ser de Madrid, el aliciente de pagar menos en zona SER (estacionamiento regulado), en el impuesto municipal, y poder circular en escenarios de contaminación 3 (solo circulan matrículas pares o impares) también fue un tema interesante.

IMPORTANTE: Para conseguir la pegatina ECO, el coche convertido a GLP debe ser mínimo Euro4 (norma de emisiones europea), por norma general, todos los coches posteriores a 2006 lo son... en mi caso, modelo de 2005 con norma Euro3, tengo pegatina B y añadido el texto abajo "GLP", creo que hay pocas diferencias con respecto a la ECO en Madrid, pero es verdad que para el futuro es mucho mejor tener la ECO.

Espero que este ladrillo, del cual me disculpo primeramente, os pueda ayudar a las personas que están pensando en hacer la conversión, que quizás tienen un diésel y piensan en el ahorro o que están intentando sacar los cálculos de ahorro una vez hecha la conversión, para cualquier duda o consulta, me podéis escribir también por privado.

Un saludo.



De ladrillo nada, info de puta madre para todos los interesados, yo el primero. Gracias!
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Viejo 16-ene-2018, 01:42   #506
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Lugar: Entre cilindros...

Tauro V8

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De ladrillo nada, info de puta madre para todos los interesados, yo el primero. Gracias!
A ver si tengo un ratito y extraigo lo más importante.

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 17-ene-2018, 08:55   #507
darder
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Mañana te paso un par de instaladores, hoy he estado un poco liadillo.

Espero poder ayudarte...


Buenas, al final no me has mandado nada, y es algo que me corre un poco de prisa.....

Buena idea el hilo, mantente mas alerta para que no caiga...

Plataforma Acuarófilo <Socio nº4>
Plataforma LCdAdR: La historia de Kvothe. - Nº57
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Viejo 17-ene-2018, 09:00   #508
darder
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Oct 2008 | 10.605 Mens.
Me interesa algun instalador en madrid que sepa hacer bien el tema la instalacion, con Valve Care y demas.

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Viejo 17-ene-2018, 18:15   #509
TauroSportAuto
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Tauro V8

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Buenas, al final no me has mandado nada, y es algo que me corre un poco de prisa.....

Buena idea el hilo, mantente mas alerta para que no caiga...
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Me interesa algun instalador en madrid que sepa hacer bien el tema la instalacion, con Valve Care y demas.
Privado envíado.

Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio
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Viejo 18-ene-2018, 08:32   #510
darder
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Oct 2008 | 10.605 Mens.
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Recibido. Muchas gracias!!!!!

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