[Plataforma] SUZUKI V-STROM :: eternas e incansables

[talisuzuki]

Originalmente Escrito por ^TxTeZ^

Shurs, alguno la ha tenido limitada para el A2??? Que cuente impresiones

Yo la tengo actualmente limitada. No se si te sirve. @stiloman la ha tenido limitada y ahora deslimitada, igual el te puede ayudar mejor.

[stiloman]

Originalmente Escrito por ^TxTeZ^

Shurs, alguno la ha tenido limitada para el A2??? Que cuente impresiones

Originalmente Escrito por talisuzuki

Yo la tengo actualmente limitada. No se si te sirve. @stiloman la ha tenido limitada y ahora deslimitada, igual el te puede ayudar mejor.

Aqui estoy. Dos añitos con la V limitada por centralita y dos meses sin la limitacion. La mia es una L2 del 2014, actualmente con 31000 kms. Donde mas se nota la limitacion es en el consumo. Limitada le estaba sacando por carretera unos 5.2-5.5 a los 100, alguna vez menos. Desde que la he deslimitado lo normal es ver algo mas de un litro menos, a pesar de que tengo la sensacion de que voy a mas ritmo... Sobre 4-4.2 es lo que estoy sacando. Paso ampliamente de 400 kms de autonomia.
Y ya en conduccion pura, a partir de 5000 rpm hay vida si estas deslimitado. Antes, no se si compartis mi opinion, la moto va muy bien hasta esas 5000 vueltas, luego sube mucho mas despacio, perezosa. Si vas a 110 en sexta y quieres adelantar rapido, no te queda otra que bajar una marcha para poder hacerlo. Una vez deslimitada, tiene mucho mas tiron en ese rango de rpm.
Por lo demas, no he notado nada. En bajas, la curva de par es igual con o sin, por lo que la moto va igual.
La verdad es que en carretera es otra moto: mas autonomia y mas vida en altas.
Espero haberte ayudado.

[recalde33]

@MANUE Gracias pero al final la lleve a un taller de arganda motos HARO los que me aconsejaron dejar toda la noche la maneta apretada con una brida y mejoro bastante la cosa.

@^TxTeZ^ yo la he tenido en marchas bajas no hay diferencia y en sexta a partir de 130-140 no tiene fuerza , pero si no vas a esa velocidad no se nota apenas

[^TxTeZ^]

Gracias por las respuestas!!!

Y de aceleración cómo va? Es muy perezosa limitada? A ver si va a salir igual que mi scooter 125cc XDD

He visto que la limitación actual la hace un fabricante que se llama atimpex creo.... 600€, hay alguna otra forma? Una vez delimitada se puede vender el sistema?

[Schutzengel]

Esta es mi 650 del 2017, familiarmente llamada "la fau"
DSC00093b.JPG

[Ini Power]

Originalmente Escrito por Schutzengel

Esta es mi 650 del 2017, familiarmente llamada "la fau"
Archivo Adjunto 1820779

Buena maquina,ahora a disfrutarla a tope.

[talisuzuki]

Originalmente Escrito por ^TxTeZ^

Gracias por las respuestas!!!

Y de aceleración cómo va? Es muy perezosa limitada? A ver si va a salir igual que mi scooter 125cc XDD

He visto que la limitación actual la hace un fabricante que se llama atimpex creo.... 600€, hay alguna otra forma? Una vez delimitada se puede vender el sistema?

Creo que esta va para mi, el A2ero oficial de la plataforma
Limitada alcanza velocidades de 140 cargada con maletas y unos 160 solo con pasajero( en circuito, ya se entiende, y hablo de velocidades de marcador).
Si que es verdad que la sexta es un poco meh....a partir de las 7000/8000 vueltas muere.

Respecto al kit antipex, es una limitacion con topes y bridas. Para deslimitarla hay que romper los precintos, con lo cual una vez usado no puedes vender el kit.

Otra forma de limitarla es cambiandole la centralita y poniendo una limitada. Asi tendrias 2 centralitas; una full y otra limitada.

Espero haberte ayudado, y cuanquier duda aqui estamos!!

[^TxTeZ^]

Originalmente Escrito por talisuzuki

Creo que esta va para mi, el A2ero oficial de la plataforma
Limitada alcanza velocidades de 140 cargada con maletas y unos 160 solo con pasajero( en circuito, ya se entiende, y hablo de velocidades de marcador).
Si que es verdad que la sexta es un poco meh....a partir de las 7000/8000 vueltas muere.

Respecto al kit antipex, es una limitacion con topes y bridas. Para deslimitarla hay que romper los precintos, con lo cual una vez usado no puedes vender el kit.

Otra forma de limitarla es cambiandole la centralita y poniendo una limitada. Asi tendrias 2 centralitas; una full y otra limitada.

Espero haberte ayudado, y cuanquier duda aqui estamos!!

Se puede hacer lo de la centralita? No me lo ha ofrecido nadie.... Cuánto cuesta el invento?

[stiloman]

Originalmente Escrito por ^TxTeZ^

Se puede hacer lo de la centralita? No me lo ha ofrecido nadie.... Cuánto cuesta el invento?

De que año es tu Suzuki? Si es inyeccion, lleva centralita y se puede limitar asi. Yo mismo tengo la centralita que no necesito. De segunda mano cuestan unos 150€ mas la instalacion (certificado de montaje + informe de la marca + ITV), rondara los 300€.
Los kits suelen costar parecido, pero no se pueden reutilizar...

[^TxTeZ^]

Originalmente Escrito por stiloman

De que año es tu Suzuki? Si es inyeccion, lleva centralita y se puede limitar asi. Yo mismo tengo la centralita que no necesito. De segunda mano cuestan unos 150€ mas la instalacion (certificado de montaje + informe de la marca + ITV), rondara los 300€.
Los kits suelen costar parecido, pero no se pueden reutilizar...

Aun no la tengo XDDD, es para mí futura vstrom jejejejeje

El atimpex me lo han ofrecido por 600€....

[stiloman]

Originalmente Escrito por ^TxTeZ^

Aun no la tengo XDDD, es para mí futura vstrom jejejejeje

El atimpex me lo han ofrecido por 600€....

Clarísimo me parece...

[^TxTeZ^]

Originalmente Escrito por stiloman

Clarísimo me parece...

Ya, de hecho justo eso hacen que me plantee el esperar dos años antes de comprar la moto....

Valdrían entonces las centralita que comentas para los nuevos modelos?

[talisuzuki]

Originalmente Escrito por stiloman

Clarísimo me parece...

350+montaje+papelito de los cojones + itv....

No anda lejos de los 600.....
500 y poco me salio a mi la broma....

@^TxTeZ^

[stiloman]

Originalmente Escrito por ^TxTeZ^

Ya, de hecho justo eso hacen que me plantee el esperar dos años antes de comprar la moto....

Valdrían entonces las centralita que comentas para los nuevos modelos?

Que yo sepa si. Es universal.

[stiloman]

Por cierto, 9€+ ITV pague yo pero por delimitar.

[talisuzuki]

Originalmente Escrito por stiloman

Que yo sepa si. Es universal.

A mi en una K8 me salia mas caro la centralita que el antipex. 700 lereles me pedia suzuki por la centralita limitada....

[^TxTeZ^]

Originalmente Escrito por talisuzuki

A mi en una K8 me salia mas caro la centralita que el antipex. 700 lereles me pedia suzuki por la centralita limitada....

Que sobraos... Si es que dan ganas de seguir con el scooter hasta pasar los dos años....

[Lobezno46]

Buenas compañeros:

Me estoy mirando de comprar la v-strom 1000 del año 2007, me gustaría que me dierais vuestra opinión de esta moto.
Es verdad que dieron muchos problemas de electrónica?
Que problemas puede tener este modelo.

Gracias

[tazz_zzr]

Originalmente Escrito por Lobezno46

Buenas compañeros:

Me estoy mirando de comprar la v-strom 1000 del año 2007, me gustaría que me dierais vuestra opinión de esta moto.
Es verdad que dieron muchos problemas de electrónica?
Que problemas puede tener este modelo.

Gracias

Hola Lobezno. Bienvenido.

Básicamente, es la misma moto que la 650 pero con más motor. Como problemas, pues los mismos que la 650, sobretodo su frenada y poca cosa más a mínimo que la cuides un poco.

[D.O.H.C16V]

Alguno estáis por el club v strom? Me es imposible registrarme, envíe un email al administrador del club y no he recibido respuesta.
Estoy pensando en coger un v1000 xt y me gustaría registrarme para conocer opiniones de los dueños

[NightDriver]

Originalmente Escrito por tazz_zzr

Hola Lobezno. Bienvenido.

Básicamente, es la misma moto que la 650 pero con más motor. Como problemas, pues los mismos que la 650, sobretodo su frenada y poca cosa más a mínimo que la cuides un poco.

Interesa, el consumo es muy distante entre ambas? Dicen que pesa unos 30kg mas y la 650 es bastante mas agil, no se si alguien ha probado ambas y puede arrojar luz sobre el comportamiento.

Saludos.

[Lobezno46]

Originalmente Escrito por tazz_zzr

Hola Lobezno. Bienvenido.

Básicamente, es la misma moto que la 650 pero con más motor. Como problemas, pues los mismos que la 650, sobretodo su frenada y poca cosa más a mínimo que la cuides un poco.

Muchas gracias por responder, el tema de frenada como se mejora? Latiguillos metalicos y pastillas ebc?

[tazz_zzr]

Originalmente Escrito por D.O.H.C16V

Alguno estáis por el club v strom? Me es imposible registrarme, envíe un email al administrador del club y no he recibido respuesta.
Estoy pensando en coger un v1000 xt y me gustaría registrarme para conocer opiniones de los dueños

Hola. Yo sí estoy registrado en vstromclub. No sé por qué no te contestan, deben ser las fiestas.

Sobre la pregunta de la 1000XT, todo el mundo que la tiene está muy contento. Que yo sepa no ha salido nada destacable.

Un saludo.

[tazz_zzr]

Originalmente Escrito por NightDriver

Interesa, el consumo es muy distante entre ambas? Dicen que pesa unos 30kg mas y la 650 es bastante mas agil, no se si alguien ha probado ambas y puede arrojar luz sobre el comportamiento.

Saludos.

Yo no las he probado las dos, pero según he visto en comparativas de consumo se iba 1 litro hacia arriba la 1000. Eso la pone sobre los 6l/100km

[tazz_zzr]

Originalmente Escrito por Lobezno46

Muchas gracias por responder, el tema de frenada como se mejora? Latiguillos metalicos y pastillas ebc?

Pues lo cierto es que no sabría decirte. Yo empezaría por latiguillos y pastillas, como comentas. Siempre se puede cambiar la bomba de freno después,y si no pues discos. Aún así, lo que le digo a todo el mundo... No es una deportiva, ni quiere serlo. Ni es una trail moderna. Si quieres una trail que frene bien, miratela de las nuevas.

[D.O.H.C16V]

Originalmente Escrito por tazz_zzr

Hola. Yo sí estoy registrado en vstromclub. No sé por qué no te contestan, deben ser las fiestas.

Sobre la pregunta de la 1000XT, todo el mundo que la tiene está muy contento. Que yo sepa no ha salido nada destacable.

Un saludo.

Gracias!!

[Fernan Warrior]

Originalmente Escrito por tazz_zzr

Pues lo cierto es que no sabría decirte. Yo empezaría por latiguillos y pastillas, como comentas. Siempre se puede cambiar la bomba de freno después,y si no pues discos. Aún así, lo que le digo a todo el mundo... No es una deportiva, ni quiere serlo. Ni es una trail moderna. Si quieres una trail que frene bien, miratela de las nuevas.

+1

Al final lo más útil es hacerte a ella aprendiendo a sacar el máximo provecho a la retención de motor, que no es poca. Yo solo echo en falta la mordida más fuerte en frenadas de emergencia, en puertos o carreteras nacionales casi ni freno.

[Incognitman]

Originalmente Escrito por stiloman

De que año es tu Suzuki? Si es inyeccion, lleva centralita y se puede limitar asi. Yo mismo tengo la centralita que no necesito. De segunda mano cuestan unos 150€ mas la instalacion (certificado de montaje + informe de la marca + ITV), rondara los 300€.
Los kits suelen costar parecido, pero no se pueden reutilizar...

no hay stroms de carburacion XD

[stiloman]

Originalmente Escrito por Incognitman

no hay stroms de carburacion XD

Cierto, pensaba que las primeras eran carburacion.

[Ini Power]

Originalmente Escrito por Fernan Warrior

+1

Al final lo más útil es hacerte a ella aprendiendo a sacar el máximo provecho a la retención de motor, que no es poca. Yo solo echo en falta la mordida más fuerte en frenadas de emergencia, en puertos o carreteras nacionales casi ni freno.

+1
Eso mismo opino yo,solo en situaciones de frenada extrema por no haber calculado bien o un animal inesperado cruzando la carretera,he echado de menos más frenada,en condiciones normales e incluso con una conduccion bastante ligera,si juegas bien con el motor y la anticipación,no tendrás problemas con la frenada.