Subida Jaizkibel "La Historia de una Subida Majica"

La primera edición de la Subida a Jaizkibel fue organizada por el Real Automóvil Club VascoNavarro en 1.967. Esta prueba sentó la base de lo que en años posteriores sería el Campeonato Vasco de montaña, ya que sirvió de ejemplo para que las delegaciones proviciales del Club organizasen, a partir de 1.968, las subidas de Arrate (Eibar), Opakua (Vitoria), San Marcial (Irun) y Urbasa (Pamplona). En un principio se aprovechaba la subida completa desde el cruce de Lezo hasta el alto del puerto, unos 7,3 km con 450 m de desnivel. Además los coches no paraban, y una vez coronado el puerto descendían hasta Hondarribia y volvían hasta Lezo por un tramo de enlace de aproximadamente 20 km.


X Subida Jaizkibel 1978 Jose Luis Etxabe Simca Rally

Con el paso de los años la prueba fue ganando importancia y evolucionando. No tardó en adoptar el formato habitual en el que los coches, tras coronar, bajan en caravana hasta la salida. El recorrido fue acortándose progresivamente hasta los 5,5 km de las últimas ediciones. En los años ´70 y´80 ya era puntuable para el Campeonato Nacional de Montaña. En 1.991 comenzó la época dorada de Jaizkibel, cuando se convirtió en prueba puntuable para el Campeonato Europeo de Montaña. En 2.000 se celebró por última vez como Europeo y desapareció del calendario hasta que en 2.013 la Federación Vasca de Automovilismo y la Escudería Jaizkibel la recuperaron con caracter regional.


XVIII Subida Jaizkibel 1984 Victor Abraham Lola BMW T-298

El recorrido de la Subida a Jaizkibel, con un desnivel medio del 6%, consta de dos partes bien diferenciadas. La primera de ellas es la más técnica. Cuenta con rampas de hasta el 11% y en ella se encuentran las tres famosas horquillas, entre la que destaca la segunda, que comieza como una curva más, pero se va cerrando progresivamente. La zona entre las paellas es rápida y los coches llegan a éstas a gran velocidad, lo que las hace más espectaculares. En la segunda parte, a partir del tercer kilómetro de subida, la pendiente y las curvas se suavizan. Es un tramo muy rápido en el que los coches con relaciones más cerradas tienden a pasarse de vueltas sobre todo en el paso de la famosa vaguada. En la parte final, aunque sigue siendo rápida,las curvas se cierran de nuevo y la pendiente aumenta.

Las otras subidas

El tirón de Jaizkibel hizo aparecer pruebas complementarias a la subida principal. En 1977 apareció la subida a Jaizkibel Txiki, que tuvo continuidad hasta 1984 y que contaba sólo con la primera parte del recorrido, poco más de 3 km (hasta el merendero). En 1979 se celebró una subida en beneficio de la Cruz Roja que no tuvo continuidad en años posteriores.


V Subida Jaizkibel Txiki 1981 Joseba Gayoso Formula Selex 1.800

En 1997, cuando el calendario de montaña era bastante pobre, la escudería decide hacer una carrera de fin de temporada en las rampas del monte Jaizkibel. El recorrido se redujo de los más de 6 kms. de la carrera del europeo a 4,8 kms., lo que, unido a ser la última cita de la temporada, contribuyó a completar unas envidiables inscripciones. En esta subida hemos podido disfrutar de las primeras figuras del europeo, así como de nuestros mejores pilotos de rallyes, rallyes de tierra, circuitos...


VII Subida de Otoño Jaizkibel 2003 Oscar Palacio Speed Car GT1000

También ha sido escenario de varios 'enfrentamientos' entre nuestros dos pilotos más galardonados en montaña: Andrés Vilariño y Aitor Zabaleta. Mientras Andrés ha ganado la primera y la última de las ediciones, Aitor se ha llevado las tres restantes.

El récord de la prueba está en poder de Aitor Zabaleta, con 2:16,72" desde 1999. En 2001, debido al enorme número de inscritos, la distancia se acortó en 200 mts., siendo el tiempo el tiempo de Vilariño de 2:13,55". En el año 2002 Vilariño conseguía bajar el tiempo a 2:08.518.


XI Subida de Otoño Jaizkibel 2007 Gorka Apalantza Norma M20

Fuente:MotorMania.info



En 1979 se celebró una subida en beneficio de la Cruz Roja que no tuvo continuidad en años posteriores. La victoria se la adjudico Andres Vilariño a los mandos de un Simca Rally.


Ganador de la I Subida Jaizkibel Pro Cruz Roja 1979 Andres Vilariño Simca Rally



La primera edición de la Subida a Jaizkibel fue organizada por el Real Automóvil Club VascoNavarro en 1.967. Esta prueba sentó la base de lo que en años posteriores sería el Campeonato Vasco de montaña, en un principio se aprovechaba la subida completa desde el cruce de Lezo hasta el alto del puerto, unos 7,3 km con 450 m de desnivel.

Con el paso de los años la prueba fue ganando importancia y evolucionando. El recorrido fue acortándose progresivamente hasta los 5,5 km de las últimas ediciones. En los años ´70 y´80 ya era puntuable para el Campeonato Nacional de Montaña. En 1.991 comenzó la época dorada de Jaizkibel, cuando se convirtió en prueba puntuable para el Campeonato Europeo de Montaña. En 2.000 se celebró por última vez como Europeo y desapareció del calendario hasta que en 2.013 la Federación Vasca de Automovilismo y la Escudaría Jaizkibel la recuperaron con carácter regional.

Jaime Mejía fue el primer ganador de la prueba en 1967 en la primera edición con un coche muy llamativo como era el Matra Djet 6 y hizo historia al ser el primer ganador de esta de esta prueba en la prueba Lezotarra.


Con este modelo de coche gano Jaime Mejía la Subida Jaizkibel

La segunda edición la ganaba Jaime Lazcano con Porsche 911 con un coche muy puntero disputaría varias subidas y rallyes del Campeonato de España en 1968.


En la foto en la salida del Rallye de Ourense de 1968

La tercera edición 1969 la ganaba Jorge de Bagration con su Porche 911 preparado por Bonomelli que disputaba las disciplinas de montaña y circuito.


Jorge de Bagration en el Jarama 1969

La cuarta y quinta ediciones 1970 y 1971 las ganaba Juan Kutz ambas con un Posche 908 este provenía de los circuitos.


Ganador de la IV Subida Jaizkibel 1970 Juan Kutz Posche 908

En la V Subida a Jaizkibel, el 21 de Noviembre de 1971, un animoso Juan Kutz bate el record de la subida 4:20.1. No así en la carrera, con el asfalto húmedo, aunque su victoria fue cómoda por la falta de oposición con máquinas a la altura de su 908.La lluvia permitió a Ignacio Sunsundegi, que había sido 4º en la subida de entreno, hacerse con la 2ª plaza, a 20,4 segundos de Kutz y por delante de Aldecoa, Cortés, Del Olmo, Santos, Lezama, Villar, Mateo.


Ganador de la V Subida Jaizkibel 1971 Juan Kutz Posche 908


Segundo de la V Subida Jaizkibel 1971 Ignacio Sunsundegi Renault Alpine 1600

Juan Fernandez uno de los pilotos mas laureados dentro de la disciplina de la montaña, rallyes, circuitos,... fue el ganador de las VI y VII ediciones de esta prueba con su porsche 908-3.Al probar un Porsche 908-3 decide dejar en segundo plano su 911 y dedicarse principalmente a las subidas. Su idilio con la marca de Stutgart finalizó cuando por razones de reglamento se limitó la montaña a los dos litros. Tal fue su éxito con la marca bávara que esta le rindió un homenaje por ser el piloto de todo el mundo que mas victorias absolutas consiguió para la firma.


Ganador de la VI Subida Jaizkibel 1972 Juan Fernandez Posche 908-3


Ganador de la VII Subida Jaizkibel 1973 Juan Fernandez Posche 908-3

La octava edición lo ganaba era Eugenio Baturone con su formula Brabham BT-40 siendo el primer formula en ganar la Subida Jaizkibel ,por delante de Moreno con su Renault Alpine 1800 y tercero Morrison con su Morrison Simca.


Ganador de la VIII Subida Jaizkibel 1974 Eugenio Baturone Brabham BT-40

La novena edición la ganaba José Luis Gómez Selex F1800 ganando la prueba con un tipo de 4:24.9 ,segundo era Iraola con su Renault Alpine A-110 con un tiempo de 4:34.9 y tercero era Blanco con su Opel Ascona con un tiempo de 4:37.8.


Ganador de la IX Subida Jaizkibel 1975 José Luis Gómez Selex F1800

La decima edición lo ganaba era Eugenio Baturone con su formula Brabham BT-40-Ford Wood con un tiempo de 3:52.0 ,por delante de dos titanes como son Juan Fernández con su Osella BMW tiempo 3:52.9 y Jean-Claude Doret con un tiempo de 4:13.9.


Ganador de la X Subida Jaizkibel 1976 Eugenio Baturone Brabham BT-40-Ford Wood

Juan Fernández consigio ganar tres años consecutivos con una Lola T-298 las ediciones 1977,1978 y 1979 sumando las de los años 1972 y 1973 se ponia con 5 triunfos en esta prueba y 1977 establecía un nuevo récord de la subida con un tiempo de 3:47.0.


Ganador de la XI Subida Jaizkibel 1977 Juan Fernández Lola T-298

Juan Pedro Erguin en acción en la Subida Jaizkibel 1979,con su Seat Sport Coupé 903


Ganador de la XII Subida Jaizkibel 1978 Juan Fernández Lola T-298


Ganador de la XIII Subida Jaizkibel 1979 Juan Fernández Lola T-298


Juan Pedro Erguin en acción en la Subida Jaizkibel 1979,con su Seat Sport Coupé 903

Pietro Radi consigio ganar dos años consecutivos con la Lola BMW T-294 1980 y 1981


Ganador de la XIV Subida Jaizkibel 1980 Pietro Radi Lola BMW T-294


Ganador de la XV Subida Jaizkibel 1981 Pietro Radi Lola BMW T-294

Juan Fernández consigio ganar XVI con una Lola BMW T-298 ha esta se le suman las ediciones 1972, 1973, 1977, 1978 y 1979 sumando la de este año 1982 con 6 triunfos en esta misma prueba todo un récord.


Ganador de la XVI Subida Jaizkibel 1982 Juan Fernández Lola BMW T-298

Michel Lamiscarre gano la edicion XVII 1983 con su Talbot Rallye 2 en esa época cuando las barquetas y los formulas eran inalcanzables ganando a unas cuantas en mojado.


Ganador de la XVII Subida Jaizkibel 1983 Michel Lamiscarre Talbot Rallye 2

La XVIII edición la gano Pantxo Egozkue con la Lola BMW teniendo una dura pugna con Andres Vilariño, Fermin Velez y Juan Fernández un poco mas rezagado se encontraba Víctor Abraham. Fermin Velez sufría un duro golpe en una de las ascensiones dejando el coche en muy malas condiciones. Peor suerte tuvo Víctor Abraham que en la misma pasada se le rompía el motor y con ello la Lola BMW T-298 le cogía fue sin poder a pagarlo quedando totalmente calcinada.


Ganador de la XVIII Subida Jaizkibel 1984 Pantxo Egozkue Lola BMW


Andres Vilariño con Lola BMW T-298 con publicidad de "Peñascal"


Juan Fernández con su Osella BMW de "Danone"


Fermin Velez con Lola BMW T-298 de "Danone"


Víctor Abraham Lola BMW T-298


Unas imágenes de la prueba

En la edición anterior Fermin Velez tuvo accidente muy aparato y en la edición XIX de 1985 se resarció ganando la prueba con la Lola T-298 ex Juan Fernández.


Ganador de la XIX Subida Jaizkibel 1985 Fermin Velez con Lola BMW T-298

Pantxo Egokue ganaba dos años consecutivos con Lola BMW en el 1986 y 1987 sumando la del 1984 también con Lola BMW.


Ganador de la XX Subida Jaizkibel 1986 Pantxo Egozkue Lola BMW


Ganador de la XXI Subida Jaizkibel 1987 Pantxo Egozkue Lola BMW

En la edición XXII llego la primera victoria de Andres Vilariño que gano con la Lola BMW T-298 en esta versión del trazado lezotarra ya que gano en 1979 en un trazado mas corto que el habitual.


Ganador de la XXII Subida Jaizkibel 1988 Andres Vilariño Lola BMW T-298

El piloto Italiano Philipe D’Arbellay gano las dos siguientes ediciones consecutivas los años 1989 y 1990 con la barqueta Italiano Lucchini S289. Este mismo año en 1989 la escuderia RAC Vasco-Navarro apuntaba subida para que fuera valedera para el europeo de montaña que dos años despues seria puntuable para dicho campeonato en el año 1991.


Ganador de la XXIII Subida Jaizkibel 1989 Philipe D’Arbellay Lucchini S289


Ganador de la XXIV Subida Jaizkibel 1990 Philipe D’Arbellay Lucchini S289

La edición 25 fue la primera puntuable para el Campeonato Europeo de 1991 el primer ganador fue Andres Vilariño con su Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:03.630 por delante de Luis Fuertes Martinez con su Lola BMW T-298, tercero era Pantxo Egozkue con una Osella PA12, cuarto era Guilio Regasa con una Osella PA9/90 y quinto Herbert Stenger con una barqueta hecha por el Stenger ES902.


Ganador de la XXV Subida Internacional Jaizkibel 1991 Andres Vilariño Lola BMW T-298


Segundo Luis Fuertes Martinez con su Lola BMW T-298


Tercero Pantxo Egozkue Osella PA12


Cuarto Guilio Regasa Osella PA9/90


Quinto Herbert Stenger Stenger ES902


Otanar Kramsky tuvo un pequeño golpe con su Ford Sierra RS Cosworth teniendo que retirarse

La edición 26 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1992 el ganador fue Andres Vilariño con su Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:03.940 por delante de Aitor Zabaleta con su Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:06.730, tercero era Herbert Stenger Stenger ES902 con un tiempo de 5:09.140, cuarto Joan Vinyes Davad Osella PA9 con un tiempo de 5:13.599, quinto cuarto era Pantxo Egozkue con una Osella PA12 con un tiempo de 5:13.849 y sexto Rudiger Faustmann Faust P91/1 con un tiempo de 5:15.090.


Ganador de la XXVI Subida Internacional Jaizkibel 1992 Andres Vilariño Lola BMW T-298


Segundo Aitor Zabaleta con su Lola BMW T-298


Tercero Herbert Stenger Stenger ES902


Cuarto Joan Vinyes Davad Osella PA9


Quinto Pantxo Egozkue Osella PA12


Sexto Rudiger Faustmann Faust P91/1

La edición 27 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1993 el ganador fue Pantxo Egozkue con una Osella PA9/90 con un tiempo de 4:59.940 por delante de Andres Vilariño con su Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:01.149, tercero era Joan Vinyes Davad Osella PA9 BMW con un tiempo de 5:06.040, primer gr.a Francis Dosieres con un BMW M3 E30 era con un tiempo de 5:47.299 y primer gr.n Antonin Charouz con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 6:00.669.


Ganador de la XXVII Subida Internacional Jaizkibel 1993 Pantxo Egozkue Osella BMW PA9/90


Segundo Andres Vilariño con su Lola BMW T-298


Tercero Joan Vinyes Davad Osella PA9 BMW


Ganador de GR.A Francis Dosieres BMW M3 E30


Ganador de GR.N Antonin Charouz Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


La edición 28 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1994 el ganador fue Pantxo Egozkue con una Osella PA9/90 con un tiempo de 4:59.480 por delante de Andres Vilariño con su Norma M11 Ford con un tiempo de 5:01.260, tercero era Joan Vinyes Davad Osella PA9 BMW con un tiempo de 5:01.579, primer gr.a Otakar Kramsky con un BMW M3 E30 con un tiempo de 5:47.359 y primer gr.n Josef Kopecky con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 5:53.369.


Ganador de la XXVIII Subida Internacional Jaizkibel 1994 Pantxo Egozkue Osella BMW PA9/90


Segundo Andres Vilariño Norma M11 Ford


Tercero Joan Vinyes Davad Osella PA9 BMW


Ganador de GR.A Otakar Kramsky BMW M3 E30


Ganador de GR.N Josef Kopecky Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba



La edición 29 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1995 el ganador fue Aitor Zabaleta con una Lola BMW T-298 con un tiempo de 4:58.359 por delante de Pantxo Egozkue con una Osella PA9/90 con un tiempo de 5:00.670, tercero era Rudiger Faustmann con su Faust P94 BMW con un tiempo de 5:03.191, primer gr.a Otakar Kramsky con un BMW M3 E30 con un tiempo de 5:44.390 y primer gr.n Antonio Herrero Hidalgo con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 6:16.729.


Ganador de la XXIX Subida Internacional Jaizkibel 1995 Aitor Zabaleta Lola BMW T-298


Segundo Pantxo Egozkue Osella BMW PA9/90


Tercero Rudiger Faustmann con su Faust P94 BMW


Ganador de GR.A Otakar Kramsky BMW M3 E30


Ganador de GR.N Antonio Herrero Hidalgo Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba









La edición 30 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1996 el ganador fue Fabio Danti con su Osella PA20 BMW con un tiempo de 4:56.929 por delante de Rudiger Faustmann con su Faust P94 BMW con un tiempo de 5:03.649, tercero era Aitor Zabaleta con una Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:03.700, primer gr.a Otakar Kramsky con un BMW M3 E30 con un tiempo de 5:52.479 y primer gr.n Bruno Houzelot con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 6:03.789.


Ganador de la XXX Subida Internacional Jaizkibel 1996 Fabio Danti Osella PA20 BMW


Segundo Rudiger Faustmann con su Faust P94 BMW


Tercero Aitor Zabaleta Lola BMW T-298


Ganador de GR.A Otakar Kramsky BMW M3 E30


Ganador de GR.N Bruno Houzelot Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba





La edición 31 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1997 el ganador fue Aitor Zabaleta con una Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:02.240 por delante de Pascuale Irlando con su Osella PA20 S con un tiempo de 5:02.370, tercero era Francis Dosieres con una Lucchini SP90 con un tiempo de 5:06.910, primer gr.a Otakar Kramsky con un BMW M3 E36 con un tiempo de 5:49.390 y primer gr.n Tomas Vavrinec con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 6:04.330.


Ganador de la XXXI Subida Internacional Jaizkibel 1997 Aitor Zabaleta Lola BMW T-298


Segundo Pascuale Irlando Osella PA20 S


Tercero Francis Dosieres Lucchini SP90


Ganador de GR.A Otakar Kramsky BMW M3 E36


Ganador de GR.N Tomas Vavrinec Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba



La edición 32 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1998 el ganador fue Pascuale Irlando con su Osella PA20 S con un tiempo de 4:59.690 por delante de Aitor Zabaleta con una Lola BMW T-298 con un tiempo de 5:05.990, tercero era Giulio Regosa con una Osella PA20 S con un tiempo de 5:11.200, primer gr.a Otakar Kramsky con un BMW M3 E36 con un tiempo de 5:42.500 y primer gr.n Roland Wanek con un BMW M3 E36 Coupe con un tiempo de 6:05.520.


Ganador de la XXXII Subida Internacional Jaizkibel 1998 Pascuale Irlando Osella PA20 S


Segundo Aitor Zabaleta Lola BMW T-298


Tercero Giulio Regosa Osella PA20 S


Ganador de GR.A Otakar Kramsky BMW M3 E36


Ganador de GR.N Roland Wanek BMW M3 E36 Coupe

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba





La edición 33 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 1999 el ganador fue Pascuale Irlando con su Osella PA20 S con un tiempo de 4:47.870 por delante de Franz Tschager con una Luchinni P1-98 BMW con un tiempo de 4:54.650, tercero era Andres Vilariño con una Osella PA20 con un tiempo de 4:54.690, primer gr.a Niko Pulic con un BMW M3 E36 con un tiempo de 5:46.720 y primer gr.n Vladimir Douvek con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 5:58.730.


Ganador de la XXXIII Subida Internacional Jaizkibel 1999 Pascuale Irlando Osella PA20 S


Segundo Franz Tschager Luchinni P1-98 BMW


Tercero Andres Vilariño Osella PA20


Ganador de GR.A Niko Pulic BMW M3 E36


Ganador de GR.N Vladimir Douvek con un Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba



La edición 34 fue puntuable para el Campeonato Europeo de 2000 el ganador fue con su Osella PA20 S con un tiempo de 4:51.664 por delante de Andres Vilariño con una Osella PA20 S con un tiempo de 4:57.873, tercero era con una Osella PA20 S con un tiempo de 4:58.607, primer gr.a Niko Pulic con un BMW M3 E36 con un tiempo de 5:46.661 y primer gr.n Peter Jureña con un Ford Escort RS Cosworth con un tiempo de 5:58.460.


Ganador de la XXXIV Subida Internacional Jaizkibel 2000 Fabio Danti Osella PA20 S


Segundo Andres Vilariño Osella PA20 S


Tercero Giulio Regosa Osella PA20 S


Ganador de GR.A Niko Pulic BMW M3 E36


Ganador de GR.N Peter Jureña con un Ford Escort RS Cosworth

Clasificacion Completa


Imagenes de la prueba

En 2.000 se celebró por última vez como Europeo y desapareció del calendario hasta que en 2.013 la Federación Vasca de Automovilismo y la Escudería Jaizkibel la recuperaron con caracter regional.

Los días 16 y 17 de Noviembre de 2.013 se disputó la 35 edición de la Subida a Jaizkibel. Esta prueba se celebró por útima vez en mayo de 2.000 y fue puntuable para los Campeonatos Europeo y Nacional de Montaña. En esta ocasión tuvo carácter regional y sólo puntuó en los Campeonatos Vasco y Navarro. El recorrido, de 5,47 km, fue el mismo que en el Europeo. La lista de inscritos contó con 59 participantes entre los que destacaba el Audi Quattro DTM de Jose A. López Fombona, que ya se dejo ver por Euskadi en la pasada edición de la Subida a Urraki.

La ausencia de Aitor Zabaleta, que no recibió a tiempo un nuevo motor para su Lola Diamante, situaba a Fombona como principal favorito. El suelo mojado y las curvas de la primera parte hacían pensar que el Audi del DTM no era el vehículo más adecuado para esta jornada, dando la sensación de que el asturiano iba continuamente sujetando el coche. Las cosas cambiaban en la segunda parte del recorrido, más rápida y adecuada para este vehículo. Fombona recuperaba el tiempo perdido y llegaba a marcar el Scratch de la primera manga oficial, situándose como ganador virtual de la prueba.

Finalmente tuvo que retirarse tras sufrir un golpe que dañó la parte delantera del Quattro DTM. Aún así lideró la clasificación de turismos y se coló en la segunda posición de la clasificación absoluta por detrás de Silver Car S2 de Joseba Iraola, que en la 2ª manga oficial marcaba un espectacular crono de 3:06.946. Otro de los atractivos de la prueba fue la gran participación de Vehículos Históricos, con un total de siete inscritos. La victoria en esta categoría fue para Rafa Díaz Pulido y su Simca Rallye, que protagonizó una encarnizada lucha con su compañero de escudería de idéntica montura Pedro Urien.


Ganador de la XXXV Subida Jaizkibel 2013 Joseba Iraola Silver Car S2


Segundo y ganador en turismo Jose A. Lopez Fombona Audi Quattro DTM


Tercero Arkaitz Ordoki Silver Car S2


Ganador en Historicos Rafa Diaz Pulido Simca Rallye


Ganador en Formula Libre Ander Corcuera Volkswagen Golf MKII

Clasificacion Final


El fin de semana del 13 y 14 de Septiembre de 2.014 se disputó la 36ª edición de la Subida a Jaizkibel. Organizada por la Escudería Jaizkibel discurrió por el mítico trazado de 5,5 km y un desnivel medio del 6,6% por el que se disputaba cuando era puntuable para el Europeo de Montaña. Los 70 inscritos dispusieron de una manga de entrenamientos para familiarizarse con tramo y dos de carrera para intentar marcar el mejor tiempo. Desde que fue publicada la lista de inscritos quedo patente que el ganador de la carrera sería el vencedor del duelo entre Jose Antonio Lopez Fombona Audi Quattro DTM y Aitor Zabaleta Lola BMW.

El amplio Radio de giro del Audi Quattro DTM ponía a Fombona en desventaja en la zona de las paellas, marcando en la primera manga de carrera un tiempo casi 3” superior al crono de Zabaleta. En la segunda manga, chispeando y con amenaza de lluvia, Zabaleta adoptaba una posición conservadora y decidía no salir, y aunque Fombona salió a por todas, sólo consiguió igualar su tiempo de la primera manga, quedando 2º en la clasificación general, a casi 8” por delante Arkaitz Ordoki Silver Car S2.

Entre los 7 históricos inscritos el más rápido fue el Seat 124 Gr.5 de Jesus De la Fuente 3:19.165 por delante de los dos Simca Rallye de Rafa Pulido 3:20.202 y Pedro Urien 3:21.653. Tampoco faltaron pilotos míticos como Lebeiti con su Renault 5 Turbo Tour de Corse o Michel Lamiscarre al volante de un Porsche Cayman Cup.


Ganador de la XXXVI Subida Jaizkibel 2014 Aitor Zabaleta Lola BMW


Segundo y ganador en turismo Jose A. Lopez Fombona Audi Quattro DTM


Tercero Arkaitz Ordoki Silver Car S2


Ganador en Historicos Jesus De la Fuente Seat 124 Gr.5


Ganador en Formula Libre Ander Corcuera Volkswagen Golf MKII

Clasificacion Final


Los días 12 y 13 de septiembre de 2.015 se disputó la 37 edición de la Subida a Jaizkibel, organizada un año más por la Escudería Jaizkibel de Donostia. Fue puntuable para los Campeonatos Vasco y Guipuzcoano de Montaña y para el I Open del Norte de Montaña patrocinado por Sportech. En esta ocasión los aficionados pudieron disfrutar de una pasada más, ya que a las ya habituales mangas oficiales (2 de carrera y 1 de entrenamientos) se les añadió una manga de entrenamientos libres.

Contó con una extensa lista de 84 inscritos, y dos claros favoritos; Aitor Zabaleta con su Lola BMW y Jose Antonio López Fombona y su Audi Quattro DTM. Durante las primeras mangas ambos participantes rodaron con diferencias de 2′, así que todo apuntaba a que la carrera se decidiría en la última pasada. El asturiano salió a por todas, pero una salida de pista sin consecuencias al inicio del tramo le arrebató las posibilidades de victoria, siendo esta una vez más para Zabaleta, que tras conocer la suerte de su rival realizó la última subida casi paseando. El primer turismo clasificado fue el Porsche 911 GT3 de Xabier Lujua en 7º posición, y entre los históricos, el mejor clasificado fue el Renault Alpine A-110 de Josemi Gabilondo en 38ª posición.


Ganador de la XXXVII Subida Jaizkibel 2015 Aitor Zabaleta Lola BMW


Segundo Jose A. Lopez Fombona Audi Quattro DTM


Tercero Joseba Iraola Demon Car R2


Ganador de Turismos Xabier Lujua Porsche 911 GT3 Rally


Ganador en Historicos Josemi Gabilondo Renault Alpine A-110


Ganador de Formula Libre Ander Corcuera Volkswagen Golf MKII

Clasificacion Final


Los días 24 y 25 de septiembre de 2.016 tuvo lugar en Gipuzkoa la 38ª edición de la Subida a Jaizkibel, organizada un año más por la Escudería Jaizkibel de Donostia. Fue puntuable para los Campeonatos Vascos, Guipuzcoanos y Navarros de Montaña, para el Open del Norte de Montaña Sportech y para la Copa Renault Turbo. Al igual que en la anterior edición, la prueba contó con una manga de entrenamientos libres, otra de entrenamientos oficiales y dos mangas de carrera. Se esperaban chubascos, pero hasta el final de la primera manga oficial la lluvia no hizo acto de presencia y el asfalto permaneció seco, lo que propició que muchos participantes rodasen muy fuerte y se tradujo en una buena cantidad de sustos y libradas.

Desde la primera manga de entrenamientos Aitor Zabaleta Lola BMW y Javier Villa BCR B-52 marcaron muy buenos tiempos, pero ambos quedaron fuera de carrera por accidente en la 1ª manga oficial y la 2ª manga de entrenamientos respectivamente. Finalmente la victoria sería para Joseba Iraola Demoncar R34+ seguido de José Antonio López Fombona Audi R8 LM3, al que, a pesar de volver a despertar gran expectación con su nueva montura, un año más se le volvió a resistir la victoria. Entre los vehículos históricos el mejor clasificado fue el BMW 323 E21 de Luis Pérez en 28ª posición.


Ganador de la XXXVIII Subida Jaizkibel 2016 Joseba Iraola Demon Car 34+


Segundo y ganador en turismo Jose A. Lopez Fombona Audi R8 LMS


Tercero Garikoitz Flores BRC B-49


Ganador en Historicos Luis Pérez BMW 323 E21


Ganador de Formula Libre Joseba Urkizu BMW Compact

Los días 23 y 24 de septiembre de 2.017 se disputó en Gipuzkoa la 39 Subida a Jaizkibel, organizada un año más por la Escudería Jaizkibel de Donostia. Fue puntuable para los Campeonatos Vascos, Guipuzcoanos y Navarros de Montaña y para la Copa Renault Turbo. Al igual que en anteriores ediciones, la carrera contó con una manga de entrenamientos libres, otra de entrenamientos oficiales y dos mangas de carrera.

La prueba se celebró en una jornada soleada que mantuvo el asfalto seco incluso en las zonas más húmedas del recorrido. El espectacular accidente de Mónica Muñoz Citroën ZX 16V en la tanda de entrenamientos libre obligó a detener la prueba durante más de hora y media, siendo finalmente neutralizada la manga para evitar mayores retrasos. El resto de la carrera discurrió con relativa normalidad, aunque no faltaron libradas y sustos, entre ellas la de Lebeiti, que tras una salida destrozó el paragolpes trasero de su Renault 5 Turbo 2 .

La presencia en esta edición de Pantxo Egozkue con una barqueta Osella PA30 obligó a Aitor Zabaleta esforzarse al máximo con su Lola BMW, rodando siempre unos 3” por debajo del navarro, lo que le permitió adjudicarse un año más la victoria. Jose Antonio López Fombona con su espectacular Lamborghini Huracan se clasificó tercero de la general, a pesar de los problemas mecánicos que le impidieron finalizar la manga de entrenos oficiales. El Mosler GTR 900 de Raul Borreguero, sin duda el vehículo que más expectación levantó, se clasificó en sexta posición.


Ganador de la XXXIX Subida Jaizkibel 2017 Aitor Zabaleta Lola BMW


Segundo Pantxo Egozkue Osella PA30


Tercero y ganador en turismo Jose A. Lopez Fombona Lamborghini Huracan


Ganador en Históricos Francisco Javier Sanz Ford Escort MKII Zakspeed


Ganador en Formula Libre Beñat Poblacion BMW 328 E46

El tirón de Jaizkibel hizo aparecer pruebas complementarias a la subida principal. En 1977 apareció la subida a Jaizkibel Txiki, que tuvo continuidad hasta 1984 y que contaba sólo con la primera parte del recorrido, poco más de 3.2 kms (hasta el merendero).



Javier Cortes fue el primer ganador de la Subida Jaizkibel Txiki en la I y II edición respectivamente ambas con su Formula Martini F1800.


Ganador de la I Subida Jaizkibel Txiki 1977 Javier Cortes Martini F1800


Ganador de la II Subida Jaizkibel Txiki 1978 Javier Cortes Martini F1800

El ganador de la tercera edición fue Pedro Ramón con una Selex F1800 inscribiendo su nombre en el palmares de esta prueba.


Ganador de la III Subida Jaizkibel Txiki 1979 Pedro Ramon Selex F1800

La IV edición la gano Francisco Garcia con una Selex F1800 siendo el tercer ganador de esta prueba en esta versión de trazado.


Ganador de la IV Subida Jaizkibel Txiki 1980 (I Memorial hermanos Zabala) Francisco Garcia Selex F1800

La 5 edición de la Subida Jaizkibel Txiki (II Memorial hermanos Zabala) se disputó el 1 de Febrero de 1981, en una jornada soleada con el asfalto seco como principal protagonista. Esta prueba contaba con un recorrido mucho más corto que la Subida Jaizkibel “oficial”, de 3.2 kms con la meta situada a la altura del merendero, poco antes del inicio de la vaguada. En esta ocasión la victoria fue para el bilbaíno Joseba Gayoso al volante de un Selex F1800.


Ganador de la V Subida Jaizkibel Txiki 1981 (II Memorial hermanos Zabala) Joseba Gayoso Selex F1800


Josemi Gabilondo Renault Alpine A110


Jose Manuel Ortiz Simca Rallye


Juan Carlos Erro Seat 1430


Joaquin Goiburu Simca Rallye GR.2

El ganador de la VI edicion fue Carlos Arenaza con su Lola BMW


Ganador de la VI Subida Jaizkibel Txiki 1982 (III Memorial hermanos Zabala) Carlos Arenaza Lola BMW

Pedro Ramón repetía victoria siendo la segunda victoria en esta prueba pero esta vez era con una Osella BMW en esta VII edición de la la Subida Jaizkibel Txiki de 1983


Ganador de la VII Subida Jaizkibel Txiki 1983 (IV Memorial hermanos Zabala) Pedro Ramón Osella BMW

El ultimo ganador de esta prueba fue Juan Llagostera con una Osella BMW en la VIII edicion de esta prueba que termino desapareciendo del calendario.


Ganador de la VIII Subida Jaizkibel Txiki 1984 (V Memorial hermanos Zabala) Juan Llagostera Osella BMW

Subida Otoño Jaizkibel
En 1997, cuando el calendario de montaña era bastante pobre, la escudería decide hacer una carrera de fin de temporada en las rampas del monte Jaizkibel. El recorrido se redujo de los más de 5.5 kms. de la carrera del europeo a 4.8 kms., lo que, unido a ser la última cita de la temporada, contribuyó a completar unas envidiables inscripciones. En esta subida hemos podido disfrutar de las primeras figuras del europeo, así como de nuestros mejores pilotos de rallyes, rallyes de tierra, circuitos.



El primer ganador de la I Subida Otoño Jaizkibel de 1997 fue Andres Vilariño con su Osella PA20 con un tiempo de 2:19,23 aventajando en casi dos segundos a Luis Martinez con su Norma PA9/90 con un tiempo de 2:20,85 ,tercero fue Renzo Napione con una Osella PA20 con su mejor tiempo 2:27,05 a casi 8 segundos de Vilariño y el ganador en turismos fue Iñaki Goiburu con un Alfa Romeo 155 GTA con su mejor tiempo 2:38,53.


Ganador de la I Subida Otoño Jaizkibel de 1997 Andres Vilariño Osella PA20


Segundo Luis Martinez Norma PA9/90


Tercero Renzo Napione Osella PA20


Ganador en Turismos Iñaki Goiburu Alfa Romeo 155 GTA

El ganador de la II Subida Otoño Jaizkibel de 1998 fue Aitor Zabaleta con la Lola BMW T-298.


Ganador de la II Subida Otoño Jaizkibel de 1998 Aitor Zableta Lola BMW T-298

El ganador de la III Subida Otoño Jaizkibel de 1999 fue Aitor Zabaleta con la Lola BMW T-298 con un tiempo de 2:16,72 por delante de Ander Vilariño con su Osella PA20 con un tiempo de 2:20,28 tercero era Abel Baquerin con una Formula Dallara 2:41,15 ganando por pocas milésimas al primer carrozado Marcel Roux con un Renault 5 Turbo 2 y con un tiempo de 2:41,17.


Ganador de la III Subida Otoño Jaizkibel de 1999 Aitor Zableta Lola BMW T-298


Segundo Ander Vilariño Osella PA20


Tercero Abel Baquerin Formula Dallara


Ganador en Turismos Marcel Roux Renault 5 Turbo 2

El ganador de la IV Subida Otoño Jaizkibel de 2000 fue Aitor Zabaleta con la Lola BMW T-298 con un tiempo de 2:25,23 por delante y ganador turismos de Jon Agirre con su Mitsubhisi Evo VI con un tiempo de 2:43,78 y tercero era Aitor Ramirez con un BMW M3 E30 con un tiempo de 2:46,74.


Ganador de la IV Subida Otoño Jaizkibel de 2000 Aitor Zableta Lola BMW T-298


Segundo y ganador turismos de Jon Agirre Mitsubhisi Evo VI


Tercero Aitor Ramirez BMW M3 E30

El ganador de la V Subida Otoño Jaizkibel de 2001 fue Andres Vilariño con su Formula-3000 Reynard con un tiempo de 2:13,55 por delante de Aitor Zableta con su Lola BMW T-298 con un tiempo de 2:14,55 ,tercero era Jesus Bango con su BRC O2 con un tiempo de 2:35,32 y ganador en turismos Santi Artetxe con su Seat Cordoba WRC con un tiempo de 2:35,94.


Ganador de la V Subida Otoño Jaizkibel de 2001 Andres Vilariño Formula-3000 Reynard


Segundo Aitor Zableta Lola BMW T-298


Tercero Jesus Bango BRC O2


Ganador en Turismos Santi Artetxe Seat Cordoba WRC

Andrés Vilariño, con su potente Fórmula 3000 con un tiempo de 2:08,518 se impuso en la VI Subida de Otoño a Jaizkibel por delante de su eterno rival, Aitor Zabaleta con su Lola BMW T-298 con un tiempo de 2:10,841 ,que con su 2º puesto se ha proclamado campeón vasco de montaña 2002.

El dominio de Vilariño fue total, ya que se impuso en las tres mangas disputadas, obteniendo finalmente una ventaja de 2,3 segundos respecto a Zabaleta. El de bergara no le puso las cosas fáciles, ya que obligó a Vilariño a emplearse a fondo y rebajar por dos veces y en dos segundos por manga su anterior récord, estableciéndolo en 2:08,518, a una velocidad media de 128,9 kms./h.

El tercer peldaño del podium se lo adjudicaba Xavier Riera con un tiempo de 2:30,879, en dura pugna con Aitor Ramírez 4º con un tiempo de 2:32,253, que con un coche similar BMW 320 ST venció en dos de las tres mangas. Esta buena actuación de Ramírez le otorga el subcampeonato de montaña, al que aspiraba junto con “Lebeiti” 10º con un tiempo de 2:42,145.

Destacar entre la presencia de numerosos pilotos de otras disciplinas o regiones, la actuación de Jesús Bango BRC 02 ,5º con un tiempo de 2:33,296 clasificado final, y de Antonio Aristi con el Seat León 1.8 Turbo MKI de la copa de circuitos con un tiempo de 2:38,885 , que finalizó en 8ª posición final, entre otros.

Respecto a los pilotos Junior, Ramón Muniozguren con un tiempo de 2:54,948 se imponía in extremis a Joseba Irizar con un tiempo de 2:55,439 ambos con sendos Citroën Saxo VTS 16V, por la exigua diferencia de 0,5 segundos. Tercer clasificado en esta categoría fue Oscar Ruipérez con su Peugeot 205 Rallye con un tiempo de 2:59,883 , a 5 segundos del vencedor.


Ganador de la VI Subida Otoño Jaizkibel de 2002 Andres Vilariño Formula 3000 Reynard


Segundo Aitor Zableta Lola BMW T-298


Tercero y ganador en turismos Xavier Riera BMW 320 ST

La VII Subida de Otoño a Jaizkibel, el triunfo lo consigio el piloto asturiano Oscar Palacios, a los mandos de un Speed Car GT 1000, y con un mejor registro de 2.39,332, seis décimas por delante de Aitor Zabaleta 2:39,958, tras las ausencias a última hora de Andrés Vilariño, y de Pantxo Egozkue.

En la primera manga oficial, con el suelo mojado por la lluvia que había empezado a caer justo al comenzar la prueba, se producía una de las sorpresas de la jornada, al ser el mejor registro para el guipuzcoano Jon Izaguirre, que en esta cita debutaba con el Mitsubishi Evo VI, distanciando a Zabaleta en medio segundo, y a Palacios en casi tres.

De esta manera, la última ascensión se presentaba totalmente abierta, volviendo a ser la lluvia protagonista.

El asturiano Palacios, en un actuación antológica, rebajaba su anterior registro de la primera ascensión oficial en nada menos que dieciséis segundos, para dejarlo en un definitivo 2.39.332, quedando por detrás Zabaleta 2:39,958 y Jon Izaguirre, a siete segundos del anterior 2:46,611.

Angela Vilariño fue otra de las destacadas de la jornada, consiguiendo en su debut con su nuevo BRC 02, una meritoria cuarta plaza final 2:47,211, a medio segundo del podio y por delante de todas los CM habituales del Campeonato Vasco.

Los turismos del guipuzcoano Josetxo Zapiain Renault Megane Maxi Kit-Car 2:48,904 y Josetxu Duperou BMW M3 E36, 2:49,808 fueron segundo y tercero final entre los turismos, y sexto y séptimo de la general.


Ganador de la VII Subida Otoño Jaizkibel de 2003 Oscar Palacios Speed Car GT 1000


Segundo Aitor Zableta Lola BMW BMW T-298


Tercero y ganador en turismos Jon Izaguirre Mitsubishi Evo VI

Lionel Regal con su Formula 3000 Reynard fue el ganador de la VIII edición Subida Otoño Jaizkibel con un tiempo 2:10,149
dejando a su mas inmediato perseguidor a 7 segundos Aitor Zabaleta con su Lola BMW T-298 con un tiempo 2:17,136 , tercero era Gorka Apalantza con un BRC 02 quedo a 3 segundos de zabaleta con un tiempo de 2:20,485. El ganador de turismos fue Aitor Ramirez con su BMW 320 ST con un tiempo de 2:31,539.


Ganador de la VIII Subida Otoño Jaizkibel de 2004 Lionel Regal Formula 3000 Reynard


Segundo Aitor Zableta Lola BMW BMW T-298


Tercero Gorka Apalantza BRC 02


Ganador en turismos Aitor Ramirez BMW 320 ST

Los pilotos de Vilariño Motorsport han tenido una destacadísima actuación en la IX Subida Internacional de Otoño a Jaizkibel, organizada por Lagun Artea, que se celebró con una climatología adversa, lo que no ha impedido que numerosos aficionados se hayan acercado a ver la prueba.

La manga más rápida y la que ha la postre ha valido ha sido la primera manga de carrera en la que el orden ha sido Ander Vilariño 2:41,561, Gorka Apalantza 2:48,075 y Angela Vilariño 2:48,470.

El húngaro Szasz no ha podido disputar la manga de entrenamientos porque ha llegado tarde a la línea de salida, y eso le ha supuesto un serio contratiempo ya que ha salido a la manga de carrera “a ciegas”.A pesar de ello ha demostrado su indudable clase terminando cuarto en la clasificación de la subida 2:50,772 .

Otros pilotos destacados en esta cita han sido Bernardo Zozaya 3:02,024, mejor turismo del día con su BMW M3 E36, que superaba por casi dos segundos a un sobresaliente Mario Pérez 3:03,823, que era segundo sobre un pequeño Citroën Saxo VTS 16V, siendo José Antonio García Citroën Ax Sport 3:17,124 el que se imponía en el Campeonato Junior, y Josemi Gabilondo Renault Alpine A110 3:13,194 , el que lo hacía en el de Históricos, en tanto que este último, junto a Ganador de Clase 1 Andoni Mugarza Peugeot 205 Rallye 3:11,869,Ganador de Clase 2 Mario Pérez Citroën Saxo VTS 16V 3:03,823, Ganador de Clase 3 Joseba García Renault 5 GT Turbo 3:06,119,Ganador de Clase 4 Bernardo Zozaya BMW M3 E36 3:02,024 ,Ganador de Clase 5 Gorka Apalantza Speed Car GT1000 2:48,075 ,Ganador de Clase 6 Ander Vilariño Formula 3000 Reynard 2:41,561 ,Ganador de Clase 7 Josemi Gabilondo 3:13,194 y Ganador de Clase 8 Jose Antonio Insausti 3:08,859 ,dominaban respectivamente las clases entre los cuarenta y nueve pilotos clasificados.


Ganador de la IX Subida Otoño Jaizkibel de 2005 Ander Vilariño Formula 3000 Reynard


Segundo Gorka Apalantza Speed Car GT1000


Tercera Angela Vilariño BRC 02


Ganador en turismos Bernardo Zozaya BMW M3 E36

La Escudería Lagun-Artea, como entidad organizadora, programaba la cita con una manga de entrenos y dos oficiales, siendo el mejor tiempo de estas dos últimas la que iba a decidir el triunfo final de la prueba.

De esta manera arrancaba la jornada con las primeras luces del día y con la sesión de entrenamientos, en donde Pantxo Egozkue dejaba claras sus intenciones, siendo el más rápido con un crono de 2.26.721, distanciando a Javier Alday en poco más de un segundo y a Jesús Fernández en algo más de tres, encabezando el apartado de turismos Aitor Ramírez con su BMW 320 St, en una manga en la que las dos bajas más significativas eran las de Gorka Apalantza, que se quedaba en las primeras curvas del recorrido con problemas en el cambio de su montura, y Fran Cobo, que se jugaba el título en esta cita, y que no llegaba a tomar la salida con problemas mecánicos.

Tras retornar todos los participantes a la base de Jaizkibel daba comienzo la primera manga oficial, en la que de nuevo volvía a ser el más rápido Pantxo Egozkue, repitiendo por detrás Alday, a solo siete décimas, consiguiendo Aritz Egozkue la tercera posición, a un segundo del líder, aupándose al cuarto puesto un rapidísimo Gorka Apalantza, que solo perdía dos décimas respecto al anterior, y que lideraba con comodidad la categoría de turismos con el Audi A4 St prestado por Andrés Vilariño para esta prueba, mientras que Fran Cobo solo podía ser sexto.

La segunda y definitiva manga volvía a ser dominaba por Pantxo Egozkue, que rebajaba su propio registro en nada menos que tres segundos, siendo Aritz Egozkue segundo, a dos segundos y medio, y Jesús Alvarez tercero, algo más de medio segundo por encima del anterior, rebajando su propio crono Gorka Apalantza en cinco décimas, que le volvía a colocar cuarto en la absoluta, ascendiendo un puesto Cobo en esta ocasión, ya que era quinto.

Seleccionado el mejor registro, Pantxo Egozkue se llevaba el triunfo final, con Aritz Egozkue, que es sobrino del ganador, en el segundo puesto, y Jesús Alvarez, en el tercer puesto final.

Gorka Apalantza era cuarto y dominaba la categoría de Turismo, siendo el resto del podium de esta categoría para Aitor Ramírez e Ibai Zarraga.


Ganador de la X Subida Otoño Jaizkibel de 2006 Pantxo Egozkue Silver Car S1


Segundo Aritz Egozkue Speed Car GT1000


Tercero Jesús Alvarez Speed Car GT1000

Subida de Otoño a Jaizkibel, en donde el triunfo final fue a parar a manos de Gorka Apalantza (Norma M20), que no pudo optar a la lucha por el Campeonato, al no poder puntuar por disputarla con una montura de diferente Clase a la que se había inscrito. Apalantza se impuso en las dos mangas oficiales, quedando a solo sesenta y cuatro centésimas Luis Martínez, y en tercera posición el piloto de Leioa Alberto Alonso, que es el nuevo Campeón de Vasco de Montaña 2007 sobre su Speed Car GT-1000.

Egoi Eder Valdés, Xuan Sanmartín, y Fran Cobo, conseguían el resto de puestos de honor, siendo este último, a priori el gran favorito al título, finalmente subcampeón.

Entre los turismos la victoria correspondía con claridad a Aitor Ramírez, que con su BMW 320 ST conseguía a su vez la tercera posición del Campeonato, siendo Ibai Zarraga y Joseph Duperou, los siguientes turismos clasificados en esta cita, en la que Jesús María Fernández (Opel Corsa GSI) lideraba en solitario el Campeonato Junior.

Josemi Gabilondo (Renault Alpine), por su parte, conseguía la victoria y el título en el Campeonato de Históricos, acompañándole en el podium final en esta cita “Koteto” y Aritz Ulibarrena, siendo los ganadores de las diferentes Clases en juego Iñaki Emazabel (Citroën Ax Gti), David Ardions (Renault Clio Sport), Rubén Bulnes (Citroën Ax A1/2), Ibai Zarraga (Ford Sierra Cosworth), Aitor Ramírez, Alberto Alonso, Gorka Apalantza, Josemi Gabilondo, y José Antonio Insausti (Opel Kadett Turbo), en una prueba que estuvo organizada por la Escudería Lagun Artea, y que fue presenciada por un gran número de aficionados.


Ganador de la XI Subida Otoño Jaizkibel de 2007 Gorka Apalantza Norma M20


Segundo Luis Martínez Formula Reynard F-3000


Tercero Alberto Alonso Speed Car GT1000