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  Rolls Royce-Bentley clásicos, la leyenda: ¿mito o realidad?  
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Viejo 02-nov-2017, 10:56   #301
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Si, ya iré poniendo cosas, algunas de las que has comentado ya eran de serie en los primeros Silver Cloud de 1955

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Viejo 02-nov-2017, 11:14   #302
Conde Pyruslav
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Jun 2006 | 29.800 Mens.
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La familia continental R, azure, S y T empezaron a venderse en España en el 91. Imposible que se vendieran sólo 2, tengo constancia de unos cuantos más. En Madrid hay un continental R verde de uso diario. Lo llevo viendo días entre semana desde el 95 hasta ahora, no todos los días evidentemente, pero sí varias veces al año. En Madrid mismo hay/había el continental que comento, un azure rojo y otro no sé si es el R o T en gris, todos con matrícula provincial M.
Fernando Fernandez Tapia tenia uno, creo recordar que verde, aunque quiza estoy equivocado.

El Continental T fue mi favorito durante mucho tiempo. La desilusion al ver el Continental GT, presentado en un concesionario en Paris de cuando yo vivia alli, fue tremenda. Claro, luego me explicaron que el coche valia la mitad.

Por Puerto Banus se veia hace bastante tiempo un Continental SC gris. El coche mas caro de aquella.

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Viejo 02-nov-2017, 14:30   #303
Hipertrofio
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Feb 2004 | 24.479 Mens.
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LR Discovery 4 HSE. Maserati Gransport

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Fernando Fernandez Tapia tenia uno, creo recordar que verde, aunque quiza estoy equivocado.

El Continental T fue mi favorito durante mucho tiempo. La desilusion al ver el Continental GT, presentado en un concesionario en Paris de cuando yo vivia alli, fue tremenda. Claro, luego me explicaron que el coche valia la mitad.

Por Puerto Banus se veia hace bastante tiempo un Continental SC gris. El coche mas caro de aquella.
Ahora va con un Phantom moderno, la mujer es de Palencia y viene por aquí con el. Tiene dos cojones porque es fácil verlo en la calle aparcado.
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Viejo 02-nov-2017, 15:33   #304
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

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Otro detalle que me encanta es el voltímetro (muy típico en los veteranos de UK, hoy en día no lo lleva nadie) o un indicador de presión de aceite de verdad.

- Apertura del depósito de combustible desde el puesto del conductor
etc etc
Los Cloud llevaban un Amperímetro, que proporcionaba información sobre la carga o descarga de la batería.

Y como cosa super-curiosa, los Cloud 1 desde 1955 hasta Junio de 1958, cuando el coche estaba parado, la aguja de la temperatura del agua (WATER) descansaba en la parte de arriba de la escala (en el HOT) y al poner el contacto bajaba hasta la lectura temperatura, si era arranque en frio bajaba hasta abajo del todo; luego ya en los últimos S1 y los sucesivos S2 y S3 la aguja descansa abajo (en la marca COLD).



También la apertura de la tapa de gasolina es remota y de tipo eléctrico ya en los del 55.

El S1 lleva una palanca cromada (1) destacada en el salpicadero que se gira a la derecha, pero en los S2/S3 es un (1) botón negro que se pulsa y va muy discretamente ubicado abajo la izquierda del volante.

Como Item 2, marco el mini-enchufe comentado antes para la maquinilla de afeitar, tetera o linterna, que indica la polaridad con un +

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Viejo 03-nov-2017, 15:01   #305
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

Varios

Más curiosidades:

El meterse en la mecánica de estos coches asusta un poco al principio. Caso de un shadow en el que cuesta un rato identificar algo:

Compartimento motor Silver Shadow by dagoban, en Flickr

Aunque no se vea, el motor queda por detrás del tren delantero, lo que se clasificaría la configuración como de motor central (motor entre ambos ejes). El reparto de pesos anda por el 51-49.

El motor 6,75l V8 es raro que dé problemas por su sobredimensionamiento y sencillez mecánica (recordad que la transmisión va por corona dentada). De hecho es tan duro que no tuvo que recibir modificaciones cuando se introdujeron en el mercado las primeras versiones turbo allá por el 82:

Rolls Royce-Bentley 6,75l V8 by dagoban, en Flickr

Otro detalle de la complejidad de estos vehículos es la instalación eléctrica. Caso de un shadow II:

Instalación eléctrica de un Silver Shadow II by dagoban, en Flickr

Eso sí, de electrónica nada.

Detalle del mini kit de herramientas del shadow (va sobre la batería) aunque vale para cualquier imprevisto de sencila resolución:

Caja de herramientas Silver Shadow by dagoban, en Flickr



En el lado derecho del compartimento del maletero están las herramientas pesadas (gato, etc) todas envueltas en su funda.

Aunque sin duda me quedo con esta imagen que me he encontrado en un manual. Es el kit básico de repuestos de un Rolls 6 cil (¿un silver cloud quizás?).

Equipo de viaje Rolls Royce 6 cilindros by dagoban, en Flickr




Y una rectificación:

Revisando manuales me he encontrado esta imagen de un bentley UK (el pedal de freno lleva una B) de principios de los 70 con el salpicadero de acuerdo a la legislación USA

Salpicadero Shadow-T Series principio años 70 para todo el mundo según requisitos USA by dagoban, en Flickr

He indagado y por lo visto cuando se impuso este requisito USA, Rolls lo introdujo en todos mercados. Volvió a la configuración normal cuando cambió la legislación USA.

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Viejo 03-nov-2017, 15:04   #306
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

Varios

Y en el próximo capítulo de apuntes de mecánica: Los 3 sistemas hidráulicos independientes de frenos de los silver shadow


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Viejo 03-nov-2017, 19:36   #307
XM2000
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Dic 2007 | 42.168 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Esperamos el próximo capítulo.

Gracias.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 03-nov-2017, 22:14   #308
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

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Y una rectificación:

Revisando manuales me he encontrado esta imagen de un bentley UK (el pedal de freno lleva una B) de principios de los 70 con el salpicadero de acuerdo a la legislación USA

He indagado y por lo visto cuando se impuso este requisito USA, Rolls lo introdujo en todos mercados. Volvió a la configuración normal cuando cambió la legislación USA.
Tengo en la nave un Shadow , con calandra Rolls y volante derecha (UK) que lleva la bajante del salpicadero también.

Y al lado un Shadow II de base larga que viene de USA, y que no lo lleva !! en cambio lleva cristales oscuros de fábrica, era de una cantante de ópera norteamericana, no me preguntes quién, pero la tipa no tenía permiso de conducir, en su lugar tenía chofer, está el coche más que increible, lo quieren vender, pero piden 27.000 Euros.

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Última edición por baracca fecha: 03-nov-2017 a las 22:21.
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Viejo 03-nov-2017, 23:51   #309
dagoban
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Tengo en la nave un Shadow , con calandra Rolls y volante derecha (UK) que lleva la bajante del salpicadero también.

Y al lado un Shadow II de base larga que viene de USA, y que no lo lleva !! en cambio lleva cristales oscuros de fábrica, era de una cantante de ópera norteamericana, no me preguntes quién, pero la tipa no tenía permiso de conducir, en su lugar tenía chofer, está el coche más que increible, lo quieren vender, pero piden 27.000 Euros.
Sí, los shadow II (del 77 en adelante) no lo llevan, ni las versiones USA. Me imagino que el shadow II vendrá con el velocímetro limitado a 90 mph-140 km/h que les obligaban a llevar en USA. No sé cómo estarán los precios, pero 27.000€ si está bien mantenido es una ganga, antes costaban más. Haciendo a veces hasta 10.000 km año, si el coche estaba bien, hace 12-15 años contando combustible (1 euro y poco el litro)+mantenimiento y pequeñas reparaciones eran 3.000-4000€/año (sin contar seguro, ni impuesto municipal, ni garaje...) algo asumible para un aficionado con ingresos medios-altos. Cuando empezó a dispararse la gasolina, bastó dejar de usarlo tanto y en ese presupuesto entraba la plaza de garaje. Eso sí, como esté mal y toque restaurar hay que tener una buena cartera.

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Viejo 04-nov-2017, 00:01   #310
dagoban
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Fernando Fernandez Tapia tenia uno, creo recordar que verde, aunque quiza estoy equivocado.
A Tapias lo veía muchas mañanas por Madrid a finales de los 90. Conducía un W210 AMG gris, y aparcaba en la misma calle, nada de garaje. Y tenía bastante mal humor el hombre, a veces gritando por el móvil caminando por la calle.

Que tuviera un AMG no quitaba que tuviera otros coches.

A otro que veía bastante era a José Frade. Tenía de coche de diario un bentley turbo R (creo que era el turbo) negro. Y la baronesa Thyssen la vi un par de veces en un phantom gris de los nuevos.

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Viejo 04-nov-2017, 00:01   #311
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
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Sí, los shadow II (del 77 en adelante) no lo llevan, ni las versiones USA.

Me imagino que el shadow II vendrá con el velocímetro limitado a 90 mph-140 km/h que les obligaban a llevar en USA. No sé cómo estarán los precios, pero 27.000€ si está bien mantenido es una ganga, antes costaban más.

Eso sí, como esté mal y toque restaurar hay que tener una buena cartera.
El blanco con volante derecha hay que meterle algo de dinero, ese en 14.000 euros lo venderían, lo bueno es que en UK llevaba instalación de butano y el motor por dentro está reluciente, como nuevo, sin carbonilla.

Pero el el de la cantante de ópera, está impecable por donde lo mires, la suspensión se revisó a fondo y las ruedas son nuevas.




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Viejo 04-nov-2017, 00:08   #312
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

El blanco... lleva parado por lo menos 12 años que yo sepa.



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Viejo 04-nov-2017, 00:14   #313
jashugun
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Mar 2003 | 28.149 Mens.
Lugar: El Páramo.

Last V8 interceptor

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El tema es que en la época de los shadow no había electrónica y ni los GS, CX contaban con esos detalles. Recuerdo que el GS tenía 3 posiciones de suspensión: normal, elevada para caminos y muy elevada sólo para cambiar la rueda (ésta era una chulada). El CX venía con 4, las 3 del GS más otra en la que se anulaba la suspensión y el coche quedaba pegado al suelo. Como nunca tuve el manual de propietario del CX me comentaron que era para circular por autovías-autopistas con muy buen firme. No sé si sería cierto, el caso es que la probé a 60-80 km/h dos o tres veces y si bien el coche iba clavado con cualquier irregularidad te saltaban los empastes.
La posición baja era para despresurizar el circuito o para cambiar la rueda seleccionándola cuando ya has apoyado el coche en el gato estando en la posición alta, entonces se queda la rueda en el aire.

"La venganza es un plato que se toma frio".proverbio Klingon.
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Viejo 04-nov-2017, 00:18   #314
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

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Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
El blanco con volante derecha hay que meterle algo de dinero, ese en 14.000 euros lo venderían, lo bueno es que en UK llevaba instalación de butano y el motor por dentro está reluciente, como nuevo, sin carbonilla.

Pero el el de la cantante de ópera, está impecable por donde lo mires, la suspensión se revisó a fondo y las ruedas son nuevas.



Ufff, tanto hilo, me voy acordando de cosas, recuerdos olvidados y se me están poniendo los dientes largos, y como se me ha pasado la tontería de los deportivos que no hay manera de disfrutar de ellos, mucha tentación. Pero pensando en el XJS que estuvo muerto de asco, que la plaza de garaje para el W140 ya no la tengo, no tengo ya taller y no tengo idea de ningún especialista en caso de reparación, que el ayuntamiento de Madrid no nos va a dejar circular y no sé que haré con lo que tengo...pero la espina clavada sigue siendo el camargue.

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Viejo 04-nov-2017, 00:23   #315
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

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Originalmente Escrito por jashugun Ver Mensaje
La posición baja era para despresurizar el circuito o para cambiar la rueda seleccionándola cuando ya has apoyado el coche en el gato estando en la posición alta, entonces se queda la rueda en el aire.
Pues menos mal que no pinché. Pues lo cachondo fue el aprender a manejar limpias, intermitentes, ráfagas..sin tener el manual. Creo que le tuve que echar 2-3 tardes. Del GS si me quedé el manual, lo guardo como oro en paño.

Por cierto, nunca supe en el CX desconectar el intermitente cuando había acabado el giro. Lo anulaba a mano cada vez.

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Viejo 04-nov-2017, 00:31   #316
jashugun
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Mar 2003 | 28.149 Mens.
Lugar: El Páramo.

Last V8 interceptor

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Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Pues menos mal que no pinché. Pues lo cachondo fue el aprender a manejar limpias, intermitentes, ráfagas..sin tener el manual. Creo que le tuve que echar 2-3 tardes. Del GS si me quedé el manual, lo guardo como oro en paño.

Por cierto, nunca supe en el CX desconectar el intermitente cuando había acabado el giro. Lo anulaba a mano cada vez.
¿Era un primera serie con los mandos en satelites? si que debía ser raro. Además el cx no tenía cancelación automática de los intermitentes.

"La venganza es un plato que se toma frio".proverbio Klingon.
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Viejo 04-nov-2017, 01:21   #317
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

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Originalmente Escrito por jashugun Ver Mensaje
¿Era un primera serie con los mandos en satelites? si que debía ser raro. Además el cx no tenía cancelación automática de los intermitentes.
Sí, un GTI primera serie como el de la foto:





Los mandos del intermitente estaban a la izquierda del volante. Pues no tendría cancelación (me parece raro para el nivel del coche) o estaba estropeada, pero como había palancas duplicadas para ciertas acciones como poner los limpias (si no me equivoco), pues a saber si había algún truco, como la diravi, frenos...hasta el embrague había que saberlo manejar.


Última edición por dagoban fecha: 04-nov-2017 a las 01:43.
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Viejo 04-nov-2017, 01:33   #318
baracca
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Ufff, tanto hilo, me voy acordando de cosas, recuerdos olvidados y se me están poniendo los dientes largos, y como se me ha pasado la tontería de los deportivos que no hay manera de disfrutar de ellos, mucha tentación. Pero pensando en el XJS que estuvo muerto de asco, que la plaza de garaje para el W140 ya no la tengo, no tengo ya taller y no tengo idea de ningún especialista en caso de reparación, que el ayuntamiento de Madrid no nos va a dejar circular y no sé que haré con lo que tengo...pero la espina clavada sigue siendo el camargue.
Un deportivo por norma general es bonito y se conduce bien, pero es difcil disfrutar de uno serio en los tiempos que estamos.

Si estás es Madrid, el problema de taller se llama 250 Euros, que es lo que cobra mi grúa por ponerlo en la puerta del taller, si es por eso, no te cortes. Por si te interesa algo deportivo y al tiempo de gran solidez y calidad, tengo un 600SEC W140 Coupé en el taller de un cliente que ha dejado a deber la factura de 3300 Euros de la gran revisón efectuada, (por la pérdida de su empleo) y ha decidido vender el coche para saldar la deuda; el precio son 7000 negociables (pero recuerda que lleva 3300 recién metidos); si te interesa hablamos por privado.
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Última edición por baracca fecha: 07-nov-2017 a las 01:52.
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Viejo 04-nov-2017, 01:50   #319
dagoban
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Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Un deportivo por norma general es bonito y se conduce bien, pero es difcil disfrutar de uno serio en los tiempos que estamos.

Si estás es Madrid, el problema de taller se llama 250 Euros, que es lo que cobra mi grúa por ponerlo en la puerta del taller, si es por eso, no te cortes. Por si te interesa algo deportivo y al tiempo de gran solidez y calidad, tengo un 600SEC W140 Coupé en el taller de un cliente que ha dejado a deber la factura de 3300 Euros de la gran revisón efectuada, (por la pérdida de su empleo) y ha decidido vender el coche para saldar la deuda; el precio son 7000 negociables (pero recuerda que lleva 3300 recién metidos); si te interesa hablamos por privado.
Gracias, ahora en principio debo tranquilizarme. Si cae algún pellizco en la lotería pues igual hablamos. Antes de meter otro coche debería deshacerme de alguno, y ya no dispongo de plaza de garaje grande en Madrid,... y luego están las restricciones que va a imponer el ayuntamiento. Ese 600 SEC es una pasada, en su día disfruté de un SE W140 pero 350 TD.

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Viejo 04-nov-2017, 01:55   #320
Conde Pyruslav
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Tienes foto del negro de la derecha, tercer coche?

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Viejo 04-nov-2017, 02:00   #321
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Tienes foto del negro de la derecha, tercer coche?
Es el Camargue que comenté, voy a buscar, pero no lo tengo claro.

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Viejo 04-nov-2017, 02:13   #322
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
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Tienes foto del negro de la derecha, tercer coche?
Foto yo no encuentro, pero te dejo enlace a un reportaje que hicimos antes de cerrar el museo en el Licor 43 con este coche y tienes un taco de fotos, de dentro, de fuera y detalles varios.

https://fastandclassics.com/2016/03/...igue-tu-sueno/

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Viejo 04-nov-2017, 23:03   #323
remembe20
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May 2004 | 2.803 Mens.
Lugar: Shurlandia

Depende del momento

A veces uno viendo estos hilos se calienta y viendo anuncios como este la tentación de hacer una "locura" es casi inevitable...

https://www.vibbo.com/madrid/dos-rol...a=0_s&st=a&c=5

SAlu2
remembe20 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-nov-2017, 01:12   #324
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

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Cita:
Originalmente Escrito por remembe20 Ver Mensaje
A veces uno viendo estos hilos se calienta y viendo anuncios como este la tentación de hacer una "locura" es casi inevitable...

https://www.vibbo.com/madrid/dos-rol...a=0_s&st=a&c=5

SAlu2
Al final la vamos a liar alguno.

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Viejo 05-nov-2017, 06:09   #325
asvi
Bemeuvesaurius Rex
 
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Ago 2005 | 15.784 Mens.
Lugar: Madrid

740i e38 + F800ST

Cita:
Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Al final la vamos a liar alguno.
https://www.coches.net/bentley-turbo...9172-covo.aspx

Muchas ganas de hacer locura... Pero dónde voy yo con este trasto? Jajaja, no me cabe en ningún lado, y tengo la sensación de que me arruinaría a la mínima.

Si uno dice la verdad, tarde o temprano será descubierto.
asvi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-nov-2017, 16:58   #326
baracca
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Jul 2007 | 21.047 Mens.
Lugar: Cartagena

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Cita:
Originalmente Escrito por asvi Ver Mensaje
https://www.coches.net/bentley-turbo...9172-covo.aspx

Muchas ganas de hacer locura... Pero dónde voy yo con este trasto? Jajaja, no me cabe en ningún lado, y tengo la sensación de que me arruinaría a la mínima.
Está el coche bestial !! esto es como todo, ese coche a poco que lo cuides, hagas mantenimiento básico y no lo dejes parado, no solo es un coche de verdad para toda la vida, sino que dejarás en herencia aun en muy buen estado.

No es un coche para todos los días, pero este nivel de coches al precio que están es de risa, creo que son los únicos coches pre-clásicos sin burbuja y no tengas dudas de que son vehículos de elevadísimo nivel de construcción, calidades y materiales nobles que duran.

Hoy a amanecido un día espléndido, me he ido a dar un paseo y a comer con el Marfil y Perla, he encontrado un sitio a las afueras con terraza que da al aparcamiento (el coche a 15 metros), hacía años que no me comía un asado tan rico y encima ha sido económico, a casi 30º que estamos en Murcia mejor imposible.

Es un gustazo cuando puedes sacar el coche para uso particular, con el Turbo R del anuncio además, si quieres, te puedes ir de viaje sin problemas.

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Última edición por baracca fecha: 05-nov-2017 a las 17:38.
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Viejo 05-nov-2017, 18:53   #327
XM2000
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Dic 2007 | 42.168 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

¿Qué tal era el tratamiento anticorrosión de estos Bentley?


Da gusto ver estos anuncios con casi 100 fotografías.

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Viejo 05-nov-2017, 19:27   #328
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

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Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
¿Qué tal era el tratamiento anticorrosión de estos Bentley?


Da gusto ver estos anuncios con casi 100 fotografías.
Pues por experiencia este era un tema muy serio en Rolls y estaban por delante del resto de fabricantes en este aspecto. Creo que cuentan con hasta 20 tratamientos y capas de pintura por coche (tendría que mirarlo), aparte de capó, tapa maletero y puertas en aluminio (familias shadow y spirit, los seraph volvieron al acero). También encuentras en los pasos de rueda, etc aluminio y fibra de vidrio. La garantía anticorrosión no recuerdo de cuántos años era pero superior a otros fabricantes, pero eso no quita que con el paso de los años acabe apareciendo el temido óxido, aunque es cierto que tardaba más en aparecer que en otros fabricantes de la época. En los bajos hay tratamiento antigravilla y corrosión.

El phantom VI creo que estaba fabricado prácticamente en aluminio (la carrocería), menos problemas de óxido tendría pero a tener cuidado con la corrosión por sal.

Y tanto mirar manuales y tal he encontrado respuesta a la pregunta de no sé quién de cuántos motores eléctricos tenía un coche de éstos. Pues bien, del silver spirit pone en un manual que cuenta con 27.

dagoban está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-nov-2017, 19:32   #329
XM2000
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Dic 2007 | 42.168 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

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Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Pues por experiencia este era un tema muy serio en Rolls y estaban por delante del resto de fabricantes en este aspecto. Creo que cuentan con hasta 20 tratamientos y capas de pintura por coche (tendría que mirarlo), aparte de capó, tapa maletero y puertas en aluminio (familias shadow y spirit, los seraph volvieron al acero). También encuentras en los pasos de rueda, etc aluminio y fibra de vidrio. La garantía anticorrosión no recuerdo de cuántos años era pero superior a otros fabricantes, pero eso no quita que con el paso de los años acabe apareciendo el temido óxido, aunque es cierto que tardaba más en aparecer que en otros fabricantes de la época. En los bajos hay tratamiento antigravilla y corrosión.

El phantom VI creo que estaba fabricado prácticamente en aluminio (la carrocería), menos problemas de óxido tendría pero a tener cuidado con la corrosión por sal.

Y tanto mirar manuales y tal he encontrado respuesta a la pregunta de no sé quién de cuántos motores eléctricos tenía un coche de éstos. Pues bien, del silver spirit pone en un manual que cuenta con 27.
En todos los coches me preocupa mucho el tratamiento anticorrosión, pues una o dos veces al mes viajo a Mijas y el coche se queda dos o tres días a 100 metros del mar.


Y el de la pregunta de cuantos motores eléctricos llevaba un Rolls, también era yo, pues soy un curioso impenitente.


Muchas gracias por tus contestaciones.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 05-nov-2017, 20:33   #330
dagoban
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Mar 2013 | 1.770 Mens.

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Originalmente Escrito por asvi Ver Mensaje
https://www.coches.net/bentley-turbo...9172-covo.aspx

Muchas ganas de hacer locura... Pero dónde voy yo con este trasto? Jajaja, no me cabe en ningún lado, y tengo la sensación de que me arruinaría a la mínima.
Pues el coche tiene una pinta estupenda. Los precios por lo que veo siguen bajando, hace 10-15 años estaban bastante más caros. Y está muy bien presentado, nada más y nada menos que 93 fotos. Con 66.000 km se puede decir que está nuevo, el fabricante considera que el motor se considera rodado ¡¡a los 50.000 km!!.

Viendo alguna foto sólo algún detalle. Sin duda se trata de un turbo R pero no entiendo porqué todos los logos Bentley van en negro, ¡deberían ir en rojo!.

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