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#121 |
Sam Vimes
Mar 2017 | 2.269 Mens.
Lugar: Ahnk Morpork
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5 stars y suscrito.
Por favor, no dejes de contarnos cosas sobre esos iconos a los que no tenemos acceso el común de los mortales. Gracias! |
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#122 | |
ForoCoches: Miembro
May 2014 | 36.186 Mens.
Lugar: Madrid
Ford Fiesta 1.4 TDCI automático |
Cita:
Nadaaaa no nos interesa nadaaaaaaaaaa. ¿Pero de verdad el propietario mira el consumo de combustible en estos coches? | |
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#123 | |
Sé lo que estás pensando
Oct 2004 | 3.179 Mens.
Lugar: De Bilbao pues...
Más de los que necesito |
Cita:
Este museo lo he visitado como 6 veces, aunque hace al menos 5 años que no voy, de hecho es el museo que más he repetido en mi vida ![]() Es la leche lo que hay dentro y en un marco incomparable, para mi el ejemplar más imponente, más aún que cualquiera de los decenas de Rolls es un Hispano suiza que tienen, una joya | |
Es nuestra responsabilidad comprar en lo posible producto nacional y viajar por España
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#124 | |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.703 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Cita:
La bandeja extraible, se supone que es una mesita para mapas, por eso justo encima pero oculta a la vista de los curiosos hay en el centro del salpicadero una luz para lectura de mapas que apunta a la bandeja, que se enciende tirando hacia atrás de la palometa que enciende las luces del coche. Otro detalle de algunos V8 es que en la punta de la palanca del intermitente llevan una lucecita ambar que te avisa de que está activado, aparte lleva otros testigos de dirección en verde en el velocímetro. El serie 1 es raro, no lleva palanca de intermitente, lleva una especie de palometa en el salpicadero que gira a ambos lados, con un reostasto que la devuelve al centro en unos segundos, cada vez que quieres poner el intermitente tienes que estirar el brazo para buscarlo. Incluso, muy discreto, lleva una toma de corriente para un mini-enchufe de 2 clavijas que servía para conectar accesorios del coche, bien la linterna suministrada, o cosas que se vendían como accesorios, tipo una tetera/cafetera eléctrica, un tocadiscos (de vinilos) o una maquinilla de afeitar eléctrica uno de los objetos más codiciados en los años 50 por lo hombres. ![]() si quereis fotos de algo me lo decís porque en internet no encuentro y de mis coches tendría que hacerlas | |
TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
Tu coche a punto !! www.tallercartagena.com - Deportivos y Clásicos Rolls Royce restauración - Ferrari 348ts by Coki Última edición por baracca fecha: 19-oct-2017 a las 12:51. |
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#125 |
ID
Jun 2007 | 6.866 Mens.
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Sitio por aquí, una de mis marcas favoritas |
BITCH PLEASE...
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#126 |
usuario
May 2005 | 3.377 Mens.
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No he podido mirarlo aun. No se si lleva ceniceros en las puertas. |
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#127 | |
Miembro gran reserva 2004
Feb 2004 | 24.916 Mens.
Lugar: Forocity
LR Discovery 4 HSE. Maserati Gransport |
Cita:
Claro, en estos cacharros más que en ninguno ya que pecar de optimista y pensar que te da para alcanzar la próxima gasolinera puede ser error fatal! | |
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#128 | |
ForoCoches: Miembro
Mar 2013 | 2.021 Mens.
Varios |
Cita:
Ya que ha salido el tema comento una anédota de mi época en UK. En aquellos años en al menos un concesionario de Londres dejaban probar los coches. Bueno yo no que era un joven y españolito, pero sí se veía a gentleman entrr y el probador les daba una vuelta. (Ojo que aquí en España en Mercedes, renault y ford también me han dejado, en cambio alfa Romeo o BMW nunca). Pues el probador contaba como anécdota que a veces se pasaba un señor mayor, no muy bien vestido, informándose por los modelos. Este señor lo conocían porque tenía una librería modesta donde vendía libros de segunda mano. Pues el probador comentaba que siempre lo atendieron bien y menos mal, pues este señor mayor acabó comprando un phantom VI, el único que se vendió en ese concesionario y eran 80 millons de pesetas al cambio, y allí en UK eran más caros todavía por aquellos tiempo. En el cloud no sé donde van pero en el shadow y spirit hay un cenicero (con su encendedor) entre la splazas delanteras y las traseras tienen uno en cada puerta (con su encendedor por supuesto). En el spirit los ceniceros se vacían al cerrar la tapa metálica, en el shadow no lo probé. | |
Mis fotos de automóviles:
https://www.flickr.com/photos/508221...57630463533786 |
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#129 |
ForoCoches: Miembro
Sep 2016 | 154 Mens.
Volkswagen Polo 5P 1.2 TSI BMT 90CV |
mito |
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#130 | |
ForoCoches: Miembro
Mar 2013 | 2.021 Mens.
Varios |
Cita:
Pues una cosa más que no sabía. De todos modos en los shadow-spirit aunque el acceso al motor es mejor, también cualquier operación es un jaleo. El motor queda muy oculto. | |
Mis fotos de automóviles:
https://www.flickr.com/photos/508221...57630463533786 |
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#131 |
ForoCoches: Miembro
Mar 2013 | 2.021 Mens.
Varios |
Jaja, los primeros compradores no creo que se preocupen, pero los aficionados que vamos de segunda mano sí. Más adelante hablaré de consumos, venía a ser casi el doble que el E30 320i, lo cual era sostenible pues si el coche estaba bien mantenido no daba problemas, pero cuando la gasolina pasó de 1 €/l, ufff, y cada mes subía algo, y entonces había que pensarse muy bien los viajes. |
Mis fotos de automóviles:
https://www.flickr.com/photos/508221...57630463533786 |
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#132 |
ForoCoches: Miembro
Mar 2013 | 2.021 Mens.
Varios |
Pues será de la zona sur que no la tengo controlada. |
Mis fotos de automóviles:
https://www.flickr.com/photos/508221...57630463533786 |
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#133 |
Greasy hands
Abr 2008 | 12.194 Mens.
Una BMW 1200, un Dacia y algo mas |
Me suscribo al hilo que esta interesante. Siempre me gusto mucho el Bentley Turbo R de batalla corta ![]() |
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#134 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2010 | 11.150 Mens.
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¡Suscrito y 5 estrellas! No dejéis de contarnos anécdotas de estas bellezas con ruedas ![]() |
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#135 | |
ForoCoches: Miembro
Sep 2017 | 107 Mens.
Lugar: Sureste de Detroit
Megane II 1.6 16v Carroceta |
Cita:
No iba a ser un "hilo mítico" de esos pero me suscribiría sin dudarlo. Por cierto. hablando de Hispano Suizas y perdón por el offtopic pero me viene bien para comentar algo muy bien traído por parte de @baracca: Que en el origen estos fabricantes sólo suministraban normalmente chasis y motor para que el cliente lo llevara a su carrocero favorito. Yo creo que parte del mito originario viene de ello, por lo menos para el gran público. En el período de entreguerras hay cada modelo por ahí que te quedas con la boca abierta. Por ejemplo mucho antes de que aprendiera a apreciar a la Hispano Suiza por lo realmente era en realidad (Una empresa que fabricaba muy buenos motores y que disponía de soluciones mecánicas muy avanzadas para la época) yo me había quedado con la pura imagen de, por ejemplo, este ejemplar de 1938: Hispano-Suiza Dubonnet / Saoutchik Que para mi sorpresa, sólo tiene (que no es poco) el chasis y el motor de un Hispano H6B (con alguna que otra pieza de un H6C). El resto procede del ingenio de esos dos franchutes. Para comparar, éste es un H6B típico con carrocería Sedanca (Gracias a Baracca ya no me olvido de su nombre en la vida...): ![]() ... y lo de típico, con pinzas. realmente en esa época casi no había dos coches iguales en las gamas altas. Por cierto (2). el vídeo ese de Jay Leno (Recomiendo no perder detalle para aficionados a las anécdotas) es más bien sobre el museo de automóviles de Mullin en California, que teniendo en cuenta que está basicamente dedicado a coches clásicos franceses ya podía estar el puñetero mucho más cerca para dedicarle una (o seis) visitas. | |
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#136 |
ForoCoches: Miembro
Sep 2017 | 107 Mens.
Lugar: Sureste de Detroit
Megane II 1.6 16v Carroceta |
??? Sale error en el enlace al video de youtube (¿?) En fin. Disculpas. El título completo del vídeo era "Peter Mullin & the 1938 Hispano-Suiza Dubonnet Xenia - Jay Leno's Garage" Con eso o parte del título se encuentra fácil. Y lo dicho. Creo que es muy interesante. En general el suertudo de Leno tiene muy buenos videos de estos temas. Recuerdo haber visto alguno curioso de Rolls y Bentley también. Hasta tiene uno del Bentley Turbo R. y hablando de errores... Don Baracca...: podría usted subir de nuevo la foto del Phantom II Sedanca cartagenero? no la consigose ve ni mirando el código fuente del mensaje... ![]() |
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#137 |
ForoCoches: Miembro
Mar 2013 | 2.021 Mens.
Varios |
Capítulo: Cómo Sir David Plastow sacó Rolls-Royce de la quiebra Hasta principios de los setenta Rolls Royce contaba con la división de automóviles y la de aeronáutica (motores de aviación) que representaba el sector más importante de la compañía. El desarrollo del motor a reacción RB211 (que marco un antes y un después en la industria aeronáutica), llevó a la empresa a la bancarrota en su adaptación al famoso trimotor "tristar" de Lockheed. La empresa acabó nacionalizándose en 1971 y las divisiones de aeronáuticas y de automóviles (era rentable por aquel entonces) acabaron separándose en dos compañías independientes. Al frente de la división de automóviles estaba Sir David Plastow que actuaba bajo la supervisión de Rupert Nicholson, un responsable nombrado por el juez tras la suspensión de pagos. Sir David Plastow en lo 70: ![]() Por aquella época ya empezaba a asomar por el horizonte la famosa crisis del petróleo que estaba apuntillando a Rolls Royce y otros. Si el precio del petróleo subía de manera continua y sin límite, no era muy sensato comprar uno de estos coches "gastones". La ventas peligraban. Entonces Sir David Plastow pensó que había que hacer algo distinto, algo especial, un coche que llamara la atención. Solicitó a pininfarina el diseño de un coupe (aunque luego Rolls modificó el diseño a su antojo) en el que el propietario no iba a ir detrás sino al volante disfrutando. Había que comprar una vieja fábrica, preparar la cadena de producción, maquinaria...a todo esto, Rupert Nicholson dió el visto bueno a pesar de ser un proyecto "muy peligroso" porque no se le vía la rentabilidad por ningún lado y había que invertir mucho dinero en una empresa que meses atrás les habían cortado el agua por no poder pagarla. Y finalmente sucedió: ![]() Allá por 1975 salió a la venta el famoso Rolls Royce Camargue. Primero unas fotos del protagonista: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ¿Pues qué pasó? Se creó un revuelo mundial, a nivel de clientes fieles de la marca por supuesto. Que si el coche era caro 29.000 libras (el doble que un silver shadow y más caro que el phantom VI 21.000 libras), qué que era eso de sacar un Rolls para ser conducido, que si era feo...El caso es que salió en toda la prensa mundial y llamó tanto la atención, que por los concesionarios de Rolls casi llenos de telarañas empezaron a presentarse potenciales compradores de la marca, compradores que se pasaban sólo por ver el coche. Claro, ante esos precios los mundanos silver shadow-corniche etc les parecían baratos y parezca mentira o no, las ventas mundiales crecieron un 36%, sacando a la empresa de los números rojos. Por cierto, como el ritmo de producción del camargue era muy bajo, y el número de compradores alto, la lista de entrega de este modelo llegó a ser de cuatro años por lo que se produjo la paradoja de que los precios de los modelos usados de segunda mano eran todavía más altos que los "del coche más caro del mundo". Próximo capítulo: El breve sueño del Bentley Camargue Turbo Una foto para ir abriendo boca: ![]() |
Mis fotos de automóviles:
https://www.flickr.com/photos/508221...57630463533786 Última edición por dagoban fecha: 21-oct-2017 a las 01:42. |
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#138 |
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May 2004 | 13.744 Mens.
320i e92 |
Qué curiosidad la del Camargue, atrajo a todos los modelos. Y de feo nada, el azul oscuro de la foto del salón, irradia elegancia a un nivel estratosférico, es espectacular |
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#139 |
Peaso de miembro
Abr 2007 | 18.779 Mens.
Lugar: Graná
Leon FR & M3 E36 |
Estos hilos son los que hacen grande a forocoches |
Murphy era un optimista
PEÑA COLCHONERASocio número 94 - Peña Ibis Sport Club Paulista nº2 (ideólogo) |
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#140 |
ForoCoches: Miembro
Dic 2011 | 891 Mens.
Lugar: Vigo
K100RS M , A4 avant B6 |
Gran hilo!! |
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#141 |
ForoCoches: Miembro
Dic 2007 | 51.491 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,
Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi? |
Da gusto entrar aquí. |
Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches. |
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#142 |
ForoCoches: Miembro
Mar 2004 | 5.728 Mens.
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Muchas gracias a todos en el cual se está convirtiendo en un post estupendo y la verdad es que se aprende mucho leyendo los comentarios. Para los entendidos del hilo: siempre he tenido la curiosidad por un Rolls-Royce el cual hay poca información y apenas se encuentran fotos, pero creo que se comercializó, el Rolls-Royce Frua, ¿podéis comentar algo al respecto? |
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#143 |
ForoCoches: Miembro
Ago 2005 | 19.774 Mens.
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Muy interesante, gracias shur |
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#144 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2004 | 6.293 Mens.
Lugar: Úbeda-(jaén)
ex-punto, ex-xantia, 307 CC |
muy muy interesante, leído del tirón, dejo huella para seguir más adelante |
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#145 |
Miembro extraordinario
Dic 2006 | 38.930 Mens.
Lugar: Granada
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Magnifico hilo. |
PEÑA GRANADINISTA DE FC-Nº12 [-]PLATAFORMA TECHNO-Nº 32
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#146 | |
ForoCoches: Miembro
May 2003 | 1.706 Mens.
Lugar: ........
Opel Meriva Automático, Solara Diesel, Toyota HDJ 100 |
Cita:
Podría enviar captura de maps, pero no se hacerlo desde el movil | |
Última edición por 4x4 fecha: 21-oct-2017 a las 13:43. |
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#147 |
ForoCoches: Miembro
Mar 2013 | 2.021 Mens.
Varios |
Anécdota de los requisitos de seguridad y fiabilidad de Rolls Royce Rolls Royce se caracterizaba por sus trabajos en el mundo de la aeronáutica, con los elevados requisitos de seguridad y fiabilidad que ello implica, y por aplicarlos de igual modo a su división automovilística. Esto va a explicar parte de lo que hemos ido comentando acerca del sistema de frenos. Adelanto algo ahora pero me extenderé más adelante en otro capítulo con algún esquema, fotos y datos más precisos. Como hemos dicho los silver shadow salieron al mercado con 3 circuitos independientes de frenos y aparte el freno de mano por cable. Como sabréis, por normativa, se exige en todo coche un sistema independiente para poder detener el coche en caso de fallo del sistema principal. Con el freno de mano que llevan todos los coches se cumple este requisito. Pues bien, Rolls Royce debido a sus requisitos de excelencia lo lleva todo un paso más allá. Basta con poner un silver shadow en un elevador y comenzar a asustarse. Los que somos hidroneumáticos de la mano de citröen pensábamos que lo habíamos visto todo pero no, los hay más locos que los ingenieros de citröen, los ingenieros de Rolls Royce. Los primeros silver shadow cuentan con 2 sistemas hidráulicos independientes, cada uno con su bomba, depósito, acumulador, etc. Los citröen cuenta con uno, al menos el GS y el CX (corregidme si me equivoco, que ya han pasado muchos años y la memoria traiciona) que me acompañaron por 16-17 años entre los dos. Ya hablaré del sistema de suspensión hidroneumática Rolls que también tiene su miga, en este pequeño aporte me centraré en los frenos. Pues bien, en los primeros shadow un sistema hidráulico alimenta a las 4 ruedas en un único circuito mientra que el otro sistema independiente alimenta con un circuito a las ruedas delanteras y con otro circuito independiente del anterior a las ruedas traseras. ¿Qué conseguimos con tal extremo de complejidad?, pues sencillo. Con esta disposición, en caso de por el motivo que sea un sistema hidráulico deje de funcionar, siempre tendremos a nuestras disposición el otro sistema hidráulico independiente que por si mismo será capaz de detener al vehículo sin problema pues en ningún momento se perderá la asistencia a las 4 ruedas. Y recordad que aparte seguimos teniendo el freno de mano por cable (en los silver shadow es una palanca bajo el volante y próxima a la puerta). Los que estéis familiarizados con el mundo de la aeronáutica sabréis sobre el asunto de las duplicidades y redundancias de sistemas por seguridad (un fallo en un coche te obliga a pararte en la cuneta y no pasa nada, pero en un avión un fallo implica dejar de volar y estrellarse contra el suelo), pero Rolls es diferente, ninguna normativa le obligaba a estos requisitos pero aplicaba criterios aeronáuticos a su división automovilística. Bueno, así es Rolls Royce y todo esto forma parte de su leyenda. La gente asocia a Rolls por su lujo (maderitas, cuero y tal), pero cuando te metes de lleno en la mecánica de una de estas máquinas te das cuenta en qué destacan verdaderamente estos vehículos. Lástima que de esto no se hable en revistas ni en otros medios a disposición del público. |
Mis fotos de automóviles:
https://www.flickr.com/photos/508221...57630463533786 |
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#148 |
SAAB
Ene 2006 | 16.229 Mens.
B235R TD04 |
Interesante lo del freno. ¿Qué nos puedes decir de la seguridad pasiva? |
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#149 |
Que gran miembro
Mar 2004 | 4.472 Mens.
Lugar: Boqueron
En bicicleta |
Esta guardado en un taller de cajas de cambios en churriana (Malaga) Tremendo hilo shur,5 fives |
Plataforma menos tuning y mas racing socio numero 136
Plataforma yo amo los chops- socio numero 134 |
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#150 |
Quadrumviro
Jun 2006 | 12.779 Mens.
Lugar: al este del oeste
XJ57 - X400 - E90 - 612 CV en total |
muy buen hilo ![]() |
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[ VERSIÓN MÓVIL ] |
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