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  Diferencias REALES 2.0TSI  
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Viejo 18-oct-2017, 22:12   #31
Dec2010
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2010 | 12.288 Mens.
Lugar: Pedralbes

Golf R Variant '17 / Mercedes S63 AMG Coupé 4Matic

El 180 es calcado al 220/230, solo cambia la electronica, los demás son diferentes.
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Viejo 18-oct-2017, 22:15   #32
lifeguarda
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 2.103 Mens.
Lugar: Castilla

Renault clio 1.2 16 v

¿Dónde se puede ver el código de motor? Tengo un 1.8 tsi 180 cv.
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Viejo 18-oct-2017, 22:56   #33
Ibasket23
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Abr 2017 | 1.100 Mens.

Ibiza mkIII 1.2 Passat CC 2.0 TDI

Se que no es el hilo para ponerlo, pero por hacer la comparacion, pasa lo mismo con los 2.0 tdi del grupo vag?
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Viejo 19-oct-2017, 00:14   #34
Dec2010
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2010 | 12.288 Mens.
Lugar: Pedralbes

Golf R Variant '17 / Mercedes S63 AMG Coupé 4Matic

Cita:
Originalmente Escrito por lifeguarda Ver Mensaje
¿Dónde se puede ver el código de motor? Tengo un 1.8 tsi 180 cv.
En la ficha técnica pero aunque el 180 sea igual que el 220, cada uno tiene un código. ¿Qué coche es?

Cita:
Originalmente Escrito por Ibasket23 Ver Mensaje
Se que no es el hilo para ponerlo, pero por hacer la comparacion, pasa lo mismo con los 2.0 tdi del grupo vag?
Si, un curiosamente un TDI 115cv es casi igual que el 150cv mientras que en el 190cv cambian bastantes cosas. Estoy hablando de motores de última hornada.
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Viejo 19-oct-2017, 00:26   #35
jac_kass
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May 2007 | 9.082 Mens.
Lugar: Oviedo, Asturias

Audi A3 2.0 TDI ,Volvo XC60, VW Polo 1.2 TSI DSG ´

Cita:
Originalmente Escrito por Dec2010 Ver Mensaje
El 180 es calcado al 220/230, solo cambia la electronica, los demás son diferentes.
El 190 es ciclo miller (no sé como va en turbos), el 180 es simplemente un 230 capado y trabaja en ciclo otto??

Plataforma anti Flanders socio nº27
PEÑA MERENGUE ForoCoches socio nº: 469
Plataforma: {Yo cerré un hilo en 20 minutos} Numero 1
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Viejo 19-oct-2017, 15:55   #36
Dec2010
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2010 | 12.288 Mens.
Lugar: Pedralbes

Golf R Variant '17 / Mercedes S63 AMG Coupé 4Matic

Cita:
Originalmente Escrito por jac_kass Ver Mensaje
El 190 es ciclo miller (no sé como va en turbos), el 180 es simplemente un 230 capado y trabaja en ciclo otto??
Así es, exactamente igual.
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Viejo 19-oct-2017, 16:02   #37
Clubman
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2006 | 6.216 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por lifeguarda Ver Mensaje
¿Dónde se puede ver el código de motor? Tengo un 1.8 tsi 180 cv.
Está en el motor al lado del pasajero, en una etiqueta en la tapa de la distribución

Es decir, por ésta zona:



El código es de tres letras, la cuarta sólo sale en los papeles.

Por ejemplo, los León Cupra Mk3 todos llevan el motor CJX, pero dependiendo de la potencia son CJXA (280), CJXH (290) o CJXC (300).

Tienes un Roadster? Únete al Roadster Sport Club


Última edición por Clubman fecha: 19-oct-2017 a las 16:07.
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Viejo 19-oct-2017, 16:07   #38
status
Miembro:orbmeiM
 
Avatar de status
 
Mar 2016 | 1.412 Mens.

620cv

Mi s1 con stage 2 hasta 320 llega, mas yo por ahora paso, hay que cambiar medio coche
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Viejo 19-oct-2017, 22:59   #39
lifeguarda
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 2.103 Mens.
Lugar: Castilla

Renault clio 1.2 16 v

Cita:
Originalmente Escrito por Dec2010 Ver Mensaje
En la ficha técnica pero aunque el 180 sea igual que el 220, cada uno tiene un código. ¿Qué coche es?



Si, un curiosamente un TDI 115cv es casi igual que el 150cv mientras que en el 190cv cambian bastantes cosas. Estoy hablando de motores de última hornada.
Es un superb. En la ficha no he visto nada...
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Viejo 19-oct-2017, 22:59   #40
lifeguarda
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 2.103 Mens.
Lugar: Castilla

Renault clio 1.2 16 v

Cita:
Originalmente Escrito por Clubman Ver Mensaje
Está en el motor al lado del pasajero, en una etiqueta en la tapa de la distribución

Es decir, por ésta zona:



El código es de tres letras, la cuarta sólo sale en los papeles.

Por ejemplo, los León Cupra Mk3 todos llevan el motor CJX, pero dependiendo de la potencia son CJXA (280), CJXH (290) o CJXC (300).

Gracias shur. Volveré a mirar en los papeles entonces.
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Viejo 19-oct-2017, 23:15   #41
Gatta ci cova
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Ene 2016 | 2.331 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por camoxo Ver Mensaje
https://www.km77.com/coches/volkswag...macion-tecnica

Léete la información técnica. Deja claras las diferencias entre el motor de un GTI y un R.
Esa información la pillaría con pinzas porque tiene un error flagrante, la cilindrada es de 1984 no 1998 cc.
Gatta ci cova está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2017, 23:28   #42
paulesko
Volksbuster
 
Avatar de paulesko
 
Jul 2003 | 11.462 Mens.
Lugar: Cantabronian

Golf mk2 Vr6 -- Golf mk1 Cabrio 20vt

Esto sera como con los 20vt, habra diferencias en pistones, tamaños de los bulones de las bielas, alfunos tendran cigueñal forjado y otros no... a saber.
paulesko está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-oct-2017, 00:39   #43
camoxo
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Avatar de camoxo
 
Jul 2008 | 2.100 Mens.
Lugar: Vega Baja

Golf 7 R/Polo GTI 1.8/Ex-Ibiza FR/Ex-Golf 6 GTI

Cita:
Originalmente Escrito por Gatta ci cova Ver Mensaje
Esa información la pillaría con pinzas porque tiene un error flagrante, la cilindrada es de 1984 no 1998 cc.
Una errata puede haber, pero que esté toda la información mal, lo dudo.

Edito: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-golf-r-95682

Autopista da la misma información que km77 ( eso sí, con la cilindrada bien puesta).

Última edición por camoxo fecha: 20-oct-2017 a las 00:51.
camoxo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2017, 23:07   #44
lifeguarda
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 2.103 Mens.
Lugar: Castilla

Renault clio 1.2 16 v

Cita:
Originalmente Escrito por Clubman Ver Mensaje
Está en el motor al lado del pasajero, en una etiqueta en la tapa de la distribución

Es decir, por ésta zona:



El código es de tres letras, la cuarta sólo sale en los papeles.

Por ejemplo, los León Cupra Mk3 todos llevan el motor CJX, pero dependiendo de la potencia son CJXA (280), CJXH (290) o CJXC (300).
He mirado en la primera página del manual y parece que viene en una pegatina. El código de motor es CJSC. ¿Alguna particularidad? Dónde podría obtener más información de él? Tengo un documento de Audi en el que vienen los TFSI pero este código de motor no está.
lifeguarda está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-oct-2017, 21:17   #45
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.233 Mens.

Octavia RS

interesante

Vente a Simyo y llevate 20€ y 3GB (25GB 17€) (20GB 15,50€) Nº 644841347
Versys está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 29-oct-2017, 21:26   #46
albeeR
Forocoches: VIP
 
Avatar de albeeR
 
Abr 2006 | 34.469 Mens.

A4 Avant 2.0TFSI S-tronic, Impreza STI, Polo TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Clubman Ver Mensaje
Los 2.0 190 son de ciclo B, es decir utlizan la distribución variable para reducir emisiones de una forma similar a los Atkinson del Toyota Prius.

Es un ciclo que da menos consumo, pero también menor potencia. El resto de 2.0 usa un ciclo Otto normal.



https://www.diariomotor.com/noticia/...lkswagen-audi/
este es el mio, va genial


albeeR está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-oct-2017, 03:06   #47
NTRG
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2005 | 223 Mens.

ex-golf gti 7.5 - ex-megane rs 225 - Megane IV RS

Pero el EA888B solo lo estrena o estrenara por ahora el tiguan 2.0tsi
NTRG está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-oct-2017, 10:29   #48
Cutaway
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Cutaway
 
Sep 2009 | 1.699 Mens.

Golf GTI 2.0TSi

Una cosa son la diferencia en motor, la otra en embrague, frenos, suspensión, puesta apunto.
Cutaway está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 00:08   #49
patrik115
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 1.840 Mens.
Lugar: Murcia

Golf IV TDI 115

Teniendo acceso al despiece de volkswagen de recambios sabes que piezas son iguales y cuales no, que cambia y que es comun. En la referencia de un piston de recambio si cambia la letra final o algun numero ya no es lo mismo. Lo que queda claro es que turbo e inyectores cambiar en la mayoria, el conjunto refrigerador tambien.

Recuerdo que entre los TDI 90,105,110,115,130,150 habia muchas diferencias, Los 90/110 eran parecidos, los 115/130/150 tambien pero en este caso yo tuve un 115 y vi varios 150 y ademas del turbo cambiaba la seccion del tubo de admision, radiadores y evidentemente los inyectores. Mirando los despieces tambien se veia que eran culatas y bloques diferentes y supongo que bielas cigüeñales y pistones tambien.

Mi conclusion es que no son lo mismo ni por asomo aunque pueda parecerlo a simple vista
patrik115 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 01:24   #50
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 59.921 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

Cita:
Originalmente Escrito por Rohel Ver Mensaje
Turbo, inyectores, bomba de alta...
Y luego, los Audi llevan el sistema valvelift, que antes al menos era exclusivo de audi
como te dicen
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 08:16   #51
cooper_
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2016 | 1.298 Mens.
Lugar: Donde no da el sol

Mole francesa y sueco turbado

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Los de 300 CV con repro se ponen en 350 CV y no apretando a tope.
http://www.reprosport.com/reprograma...00cv-gasolina/
De verdad que eres insoportable macho. Lo que se podía convertir en un post técnico interesante donde la gente viene a aprender sobre motores vas y lo ensucias con tus mierdas de chispazos.

A ti sí que te falta un chispazo.
cooper_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 08:47   #52
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 126.600 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por cooper_ Ver Mensaje
De verdad que eres insoportable macho. Lo que se podía convertir en un post técnico interesante donde la gente viene a aprender sobre motores vas y lo ensucias con tus mierdas de chispazos.

A ti sí que te falta un chispazo.
Lo mismo puedo decir de ti, en cambio no te digo nada, porque tu opinas de lo que quieres y yo tambien que para eso es un foro..
Si no te gusta mi opinion, me puedes meter en la lista de ignorados o no contestar en mis post y ya esta..
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 09:32   #53
Estrujenbajen
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Avatar de Estrujenbajen
 
Jul 2011 | 4.094 Mens.
Lugar: Las Palmas

Volkswagen up! GTI

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Lo mismo puedo decir de ti, en cambio no te digo nada, porque tu opinas de lo que quieres y yo tambien que para eso es un foro..
Si no te gusta mi opinion, me puedes meter en la lista de ignorados o no contestar en mis post y ya esta..
Aquí no has dado opinión. Se han preguntado las diferencias entre varios 2.0 TSI y has mentido.
Estrujenbajen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 10:17   #54
rcf
ForoCoches: Miembro
 
May 2004 | 480 Mens.
Lugar: Valencia

Cupra St

Los ultimos cupras despues de wltp han perdido la doble inyección
rcf está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 11:28   #55
Homero+10
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Avatar de Homero+10
 
Mar 2015 | 2.870 Mens.
Lugar: Caleta del naufragio

Megane

Cita:
Originalmente Escrito por PoPa Ver Mensaje
El bloque no se si sera o no el mismo pero algo mas tiene que cambiar, esos 0,4bares no lo pasan de 230 a 310 ni de coña
Entiendo que el bloque es el mismo,y que ese aumento de potencia es común

El diesel es el futuro
Homero+10 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 11:55   #56
PalentinoLibre
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de PalentinoLibre
 
Abr 2017 | 2.039 Mens.

Mercedes CLK w209

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Ya te digo que no, es el mismo..
Es que decís las cosas tan a la ligera y sin tener más información que vuestras pajas mentales que hasta parece que son verdad.....

PalentinoLibre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 12:03   #57
Tarsius
Tasiforme
 
Avatar de Tarsius
 
Ago 2017 | 244 Mens.
Lugar: Fresco

Xiaomi Mijia Scooter

Cita:
Originalmente Escrito por Clubman Ver Mensaje
Está en el motor al lado del pasajero, en una etiqueta en la tapa de la distribución

Es decir, por ésta zona:



El código es de tres letras, la cuarta sólo sale en los papeles.

Por ejemplo, los León Cupra Mk3 todos llevan el motor CJX, pero dependiendo de la potencia son CJXA (280), CJXH (290) o CJXC (300).
Los nuevos 290/300 con FAP y solo Inyección Directa son DNUE
Tarsius está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 16:13   #58
PalentinoLibre
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de PalentinoLibre
 
Abr 2017 | 2.039 Mens.

Mercedes CLK w209

Cita:
Originalmente Escrito por patrik115 Ver Mensaje
Teniendo acceso al despiece de volkswagen de recambios sabes que piezas son iguales y cuales no, que cambia y que es comun. En la referencia de un piston de recambio si cambia la letra final o algun numero ya no es lo mismo. Lo que queda claro es que turbo e inyectores cambiar en la mayoria, el conjunto refrigerador tambien.

Recuerdo que entre los TDI 90,105,110,115,130,150 habia muchas diferencias, Los 90/110 eran parecidos, los 115/130/150 tambien pero en este caso yo tuve un 115 y vi varios 150 y ademas del turbo cambiaba la seccion del tubo de admision, radiadores y evidentemente los inyectores. Mirando los despieces tambien se veia que eran culatas y bloques diferentes y supongo que bielas cigüeñales y pistones tambien.

Mi conclusion es que no son lo mismo ni por asomo aunque pueda parecerlo a simple vista
Tienes razón.
Pero en los 90 y 110 se parecerían en inyección pero ya el turbo era diferente como un huevo a una castaña.
Parecen iguales pero luego cambian mil cosas.
Y después evolucionan mucho con la producción cada uno.

PalentinoLibre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 16:20   #59
xavi FR
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de xavi FR
 
Oct 2006 | 13.577 Mens.
Lugar: Londres

uno grande y pesado

Habria primero que diferenciar los TFSI 2.0 de 200 cv y 265 cv y la edicion especial del golf 35 th (235cv)(VW AUDI SEAT 2008-2011) de los TSI 2.0 de 211(VW AUDI SEAT)(2011-2019), 220, 230, 245 (GOLF GTI's)
Luego la version de 190 cv es un descafeinado del 211cv y los cupra, VWR y S de audi de 290, 300, 310 cv llevan elementos diferentes a parte del turbo (inyectores, etc)
xavi FR está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-mar-2019, 17:24   #60
pedaz0
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de pedaz0
 
May 2006 | 1.604 Mens.
Lugar: Supercúmulo Laniakea

VW Golf VII GTI. Clio II

Cita:
Originalmente Escrito por xavi FR Ver Mensaje
Habria primero que diferenciar los TFSI 2.0 de 200 cv y 265 cv y la edicion especial del golf 35 th (235cv)(VW AUDI SEAT 2008-2011) de los TSI 2.0 de 211(VW AUDI SEAT)(2011-2019), 220, 230, 245 (GOLF GTI's)
Luego la version de 190 cv es un descafeinado del 211cv y los cupra, VWR y S de audi de 290, 300, 310 cv llevan elementos diferentes a parte del turbo (inyectores, etc)
Estás comparando motores de generaciones diferentes EA888 gen2 con EA888 gen 3, y ahi ya cambian bastantes cosas.
Colector de escape, colector de admisión, turbo, inyección dual, en el gen 2 de VW no llevaba el valvelift (Audi si) y en el gen 3 ya lo llevan tambien VW (más par), hasta la capacidad del aceite en el carter es diferente.

la duda del op creo que iba más por las diferencias de entre diferentes motorizaciones del EA888Gen3 (otto) y EA888gen3B(miller)


Última edición por pedaz0 fecha: 15-mar-2019 a las 17:27.
pedaz0 está desconectado   Responder Con Cita


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