Plataforma Nissan 350Z/370Z [Vol. 3] Z's en peligro de extinción...

[Pirolator]

Originalmente Escrito por cockpit66

Si ya, el flanders este lo tiene más que nuevo. Si le pudiera meter mis piezas...

Es una oportunidad buenísima, si tuviera sitio y dinero se lo compraba de cabeza!!!

A ti te podía quedar un cacharrillo curioso, seguro que en Cheste bajabas de 1:50

[Christian Seuba]

Originalmente Escrito por Grabriele

Mi hermano tiene uno y es un gran coche, si tiene todo al día y el precio compensa puedes tener unidad para muchos años.
Como pega el embrague, revisalo en esa unidad, si no se ha cambiado estará al caramelo, negociale.
Los frenos mismamente le dan 3000 patadas a mi corvette.

Algún consejo para probar el embrague? Lo poco que le pregunté me dijo que no se había cambiado. En principio tenía libro de mantenimiento no le pregunté mucho más para no parecer pesado que quien sabe igual en diciembre lo ha vendido pero contando que lo tiene en venta desde junio

[Grabriele]

Originalmente Escrito por Christian Seuba

Algún consejo para probar el embrague? Lo poco que le pregunté me dijo que no se había cambiado. En principio tenía libro de mantenimiento no le pregunté mucho más para no parecer pesado que quien sabe igual en diciembre lo ha vendido pero contando que lo tiene en venta desde junio

Patinan con mucha facilidad aún siendo nuevos, el tacto es blandurrio, el de mi hermano tiene 10.000 kms de uso tranquilo, así que no será por el conductor.
Con el coche arrancado mete cuarta o quinta y suelta el embrague desde parado, se debe calar si el embrague está bien.
Circulando a 30 kmh mete cuarta y acelera a fondo, si la aguja sube de revoluciones exajeradamente al embrague le quedan 2 telediarios. Ojo y no fuercen mucho, porque si hace que patina mucho del dueño... El volante motor estará gripado y es más eeeeuros.

[cockpit66]

Originalmente Escrito por Pirolator

Es una oportunidad buenísima, si tuviera sitio y dinero se lo compraba de cabeza!!!

A ti te podía quedar un cacharrillo curioso, seguro que en Cheste bajabas de 1:50

El 17 dic veremos qué hace el 313 frente al 280 con levas. La cosa está difícil.

[Christian Seuba]

Originalmente Escrito por Grabriele

Patinan con mucha facilidad aún siendo nuevos, el tacto es blandurrio, el de mi hermano tiene 10.000 kms de uso tranquilo, así que no será por el conductor.
Con el coche arrancado mete cuarta o quinta y suelta el embrague desde parado, se debe calar si el embrague está bien.
Circulando a 30 kmh mete cuarta y acelera a fondo, si la aguja sube de revoluciones exajeradamente al embrague le quedan 2 telediarios. Ojo y no fuercen mucho, porque si hace que patina mucho del dueño... El volante motor estará gripado y es más eeeeuros.

Okey, gracias!

Ojo y no fuercen mucho, porque si hace que patina mucho del dueño... El volante motor estará gripado y es más eeeeuros.

esta parte no la entendi la verdad.

[Grabriele]

Originalmente Escrito por Christian Seuba

Okey, gracias!



esta parte no la entendi la verdad.

Si el embrague lleva patinando mucho tiempo, por alargar su cambio de embrague, cada vez que patina, va a más, al gastarse todo el ferodo del disco de embrague, se llegan a quedar al descubierto los remaches del disco. Estos remaches te pueden gripar el volante motor y entonces es obligatorio su cambio además del embrague.

[Extintor]

Originalmente Escrito por cockpit66

El 17 dic veremos qué hace el 313 frente al 280 con levas. La cosa está difícil.

Llevas árbol de mas cruce?

[Christian Seuba]

Originalmente Escrito por Grabriele

Si el embrague lleva patinando mucho tiempo, por alargar su cambio de embrague, cada vez que patina, va a más, al gastarse todo el ferodo del disco de embrague, se llegan a quedar al descubierto los remaches del disco. Estos remaches te pueden gripar el volante motor y entonces es obligatorio su cambio además del embrague.

Okey, gracias por la aclaración

[Pirolator]

Originalmente Escrito por cockpit66

El 17 dic veremos qué hace el 313 frente al 280 con levas. La cosa está difícil.

Esperando resultados

[PedroJotajota]

Originalmente Escrito por Pirolator

Yo las monté atrás en el GT-R hace algo más de un año (las PS91) y también muy contento hasta el día de hoy, aunque yo tampoco soy de darle caña, pero sus vueltas a Cheste ya las han dado y no he notado nada raro ni tampoco diferencia con las antiguas Potenza RE050.

En mi caso eran las más baratas por bastante diferencia, pero claro, en mi medida hay menos opciones.

Llevo las ps71 en el e92 para un uso diario y estoy encantado con ese neumático.

Las ps91 las estaba pensando para el z y seguramente las monte, siempre he sido de Toyo t1sport, he estado muy contento, pero hay 60€ de diferencia entre las kumho y las Toyo, si van así de bien las 71 las 91 tiene que ir aún mejor.

[PedroJotajota]

Originalmente Escrito por cockpit66

Si ya, el flanders este lo tiene más que nuevo. Si le pudiera meter mis piezas...

Pues te vale diff, supresores y alguna cosa más.

Pero vamos, salida a tus piezas le puedes dar sin problemas.

Viendo los precios a los que se venden los 313, vendiendo piezas por un lado y coche por otro (el tuyo sería de lo mejor que se podría ver en venta) no sería muy descabellado

[Inivideoa]

Que pena, es un gran coche. Mi vecino tenía uno aparcado, ya no... creo que lo ha cambiado por un BMW x6... en fin...

[PedroJotajota]

Originalmente Escrito por Christian Seuba

Guay
Gracias por aclarar lo del nismo es algo que siempre me intereso esos cv siendo el mismo motor de donde salian.
Yo estoy tanteando una unidad alemana y aprovechando el viaje a alemania en diciembre iria verlo, lo unico son sus 165 mil km y del 2009, pero a falta de ver el coche se le ve muy bien cuidado. asi quien sabe si quiza me baje de alemania con un 370

Llevo un tiempo con mi 70z (331) y he podido indagar bastante, te sorprendería la potencia que le llegan a sacar a este motor con 3/4mil euros en piezas y electrónica.

El mío lleva lo básico (línea escape con supresores y electrónica con ecutek) y no tiene absolutamente nada que ver con como iba de serie.

El nismo a mi modo de ver no merece la pena, todos terminamos cambiando escape y suspensión como poco, lo que le montes, supera a las piezas del nismo, es prácticamente lo único que cambia prestacionalmente con uno normal, el resto es estética.

[PedroJotajota]

Originalmente Escrito por Grabriele

Patinan con mucha facilidad aún siendo nuevos, el tacto es blandurrio, el de mi hermano tiene 10.000 kms de uso tranquilo, así que no será por el conductor.
Con el coche arrancado mete cuarta o quinta y suelta el embrague desde parado, se debe calar si el embrague está bien.
Circulando a 30 kmh mete cuarta y acelera a fondo, si la aguja sube de revoluciones exajeradamente al embrague le quedan 2 telediarios. Ojo y no fuercen mucho, porque si hace que patina mucho del dueño... El volante motor estará gripado y es más eeeeuros.

Hombre, lo que es el plato de embrague y la prensa en el 70z al menos no es un problema.

El problema está en el collarín básicamente, pero los platos aguantan mucho...

[Christian Seuba]

Originalmente Escrito por PedroJotajota

Llevo un tiempo con mi 70z (331) y he podido indagar bastante, te sorprendería la potencia que le llegan a sacar a este motor con 3/4mil euros en piezas y electrónica.

El mío lleva lo básico (línea escape con supresores y electrónica con ecutek) y no tiene absolutamente nada que ver con como iba de serie.

El nismo a mi modo de ver no merece la pena, todos terminamos cambiando escape y suspensión como poco, lo que le montes, supera a las piezas del nismo, es prácticamente lo único que cambia prestacionalmente con uno normal, el resto es estética.

Que hace esa electrónica si te puedes explicar un poco más?
Es que es eso el normal lo puedes convertir en algo que mejor que el nismo.
Os paso una foto del coche que quiero ir a ver en diciembre.
2009 170k km +-

[Donvidi]

Originalmente Escrito por PedroJotajota

Llevo un tiempo con mi 70z (331) y he podido indagar bastante, te sorprendería la potencia que le llegan a sacar a este motor con 3/4mil euros en piezas y electrónica.

El mío lleva lo básico (línea escape con supresores y electrónica con ecutek) y no tiene absolutamente nada que ver con como iba de serie.

El nismo a mi modo de ver no merece la pena, todos terminamos cambiando escape y suspensión como poco, lo que le montes, supera a las piezas del nismo, es prácticamente lo único que cambia prestacionalmente con uno normal, el resto es estética.

Yo tengo el Nismo, el normal nunca me lo hubiera comprado.
Los Recaro, las llantas, la estética, las barras firmado por yahama...
Yo prefiero que de serie venga ya como a mi me gusta y cambiarle lo justo (le he puesto línea armytrix porque no sonaba de serie).
Pero también entiendo que hay gente que prefiere el normal y con la diferencia de € deje el 370z un cohete que se funde al Nismo y con una estética que guste.

[Death_Master]

Y yo que no cogí el nismo porque me gusta más la estética del "normal"... (abro paraguas xD)

[DARKERED]

Originalmente Escrito por Death_Master

Y yo que no cogí el nismo porque me gusta más la estética del "normal"... (abro paraguas xD)

Para gustos colores. Y sinceramente no hay cosa que más me agrade que ver como alguien se compra el coche que le apetece, sea un Sandero o un Nismo, y está satisfecho con su decisión. Al fin y al cabo el dinero es de cada uno...

[Donvidi]

Originalmente Escrito por DARKERED

Para gustos colores. Y sinceramente no hay cosa que más me agrade que ver como alguien se compra el coche que le apetece, sea un Sandero o un Nismo, y está satisfecho con su decisión. Al fin y al cabo el dinero es de cada uno...

Ni más ni menos.

[PedroJotajota]

Originalmente Escrito por Christian Seuba

Que hace esa electrónica si te puedes explicar un poco más?
Es que es eso el normal lo puedes convertir en algo que mejor que el nismo.
Os paso una foto del coche que quiero ir a ver en diciembre.
2009 170k km +-

La electronica sirve para ajustar los parametros que controlan el motor a las modificaciones del mismo, cuando montas linea de escape, la mezcla se afina o se engorda (dependiendo del coche) con la admisión mas de lo mismo etc, haciendo electronica ajustas de nuevo la mezcla a los nuevos componentes ganando efectividad, finura y potencia.

Originalmente Escrito por Donvidi

Yo tengo el Nismo, el normal nunca me lo hubiera comprado.
Los Recaro, las llantas, la estética, las barras firmado por yahama...
Yo prefiero que de serie venga ya como a mi me gusta y cambiarle lo justo (le he puesto línea armytrix porque no sonaba de serie).
Pero también entiendo que hay gente que prefiere el normal y con la diferencia de € deje el 370z un cohete que se funde al Nismo y con una estética que guste.

A mi el nismo me gusta, pero sólo me llama la estetica, el resto de cosas no creo que sean un argumento de peso para comprarlo, pero haciendo una compra lógica (lógica dentro de lo que es un coche de estos) y dentro de lo que me puedo permitir, prefiero comprar un normal y dejarlo a mi gusto, por ejemplo el frontal nismo me encanta, pero la trasera me gusta mas la del normal con un difusor y cola de pato... las llantas, me gustan mucho mas las del pack pre que las del nismo v2 (el nismo v1 no me gusta nada esteticamente, sólo las llantas)

Si tuviera presupuesto para un nismo, ¿me lo compraría? pues no lo se, nunca me he parado a pensarlo, quizás si, pero igualmente, terminaría tan modificado como el normal y me jodería mas tocar un nismo que uno normal.

Pero por ejemplo, dentro del 370z si que no compraría un base a no ser que fuera un precio muy muy bajo, el no llevar navy, control de crucero y todas esas cosas me mata (sobre todo el navy, que poco me gusta el interior del 70 sin navy...)

Pero lo dicho, sobre gustos no hay nada escrito.

[Christian Seuba]

Originalmente Escrito por PedroJotajota

La electronica sirve para ajustar los parametros que controlan el motor a las modificaciones del mismo, cuando montas linea de escape, la mezcla se afina o se engorda (dependiendo del coche) con la admisión mas de lo mismo etc, haciendo electronica ajustas de nuevo la mezcla a los nuevos componentes ganando efectividad, finura y potencia.

ah vale vale lo que no entendía que hacia esa en concreto, básicamente es como una repro. no?

A mi el nismo me gusta, pero sólo me llama la estetica, el resto de cosas no creo que sean un argumento de peso para comprarlo, pero haciendo una compra lógica (lógica dentro de lo que es un coche de estos) y dentro de lo que me puedo permitir, prefiero comprar un normal y dejarlo a mi gusto, por ejemplo el frontal nismo me encanta, pero la trasera me gusta mas la del normal con un difusor y cola de pato... las llantas, me gustan mucho mas las del pack pre que las del nismo v2 (el nismo v1 no me gusta nada esteticamente, sólo las llantas)

Si tuviera presupuesto para un nismo, ¿me lo compraría? pues no lo se, nunca me he parado a pensarlo, quizás si, pero igualmente, terminaría tan modificado como el normal y me jodería mas tocar un nismo que uno normal.

Pero por ejemplo, dentro del 370z si que no compraría un base a no ser que fuera un precio muy muy bajo, el no llevar navy, control de crucero y todas esas cosas me mata (sobre todo el navy, que poco me gusta el interior del 70 sin navy...)

Pero lo dicho, sobre gustos no hay nada escrito.

Yo también, el nismo me encanta si tuviese el presupuesto me lo pillaba pero como no es el caso, se emula y mejora :P

[cela600]

Originalmente Escrito por Donvidi

Yo tengo el Nismo, el normal nunca me lo hubiera comprado.
Los Recaro, las llantas, la estética, las barras firmado por yahama...
Yo prefiero que de serie venga ya como a mi me gusta y cambiarle lo justo (le he puesto línea armytrix porque no sonaba de serie).
Pero también entiendo que hay gente que prefiere el normal y con la diferencia de € deje el 370z un cohete que se funde al Nismo y con una estética que guste.

opino exactamente igual.

[Braxx]

A mí me pasa al contrario, lo único que me gusta del Nismo son los asientos, pero si fueran en negro , el resto no me gusta. Me gustan las líneas mucho más discretas y refinadas en todos los coches, la estética tuning japo siempre me ha espantado.

Y al final entre estabilizadoras, suspensiones, brazos de suspensión ajustables ya tienes montada una base mucho mejor que un Nismo de serie, totalmente configurable a tu gusto y forma de conducir, con la estética que me gusta (discreto) y si quieres más potencia, que a este coche le sobra ya por todos lados con 330, sólo tienes que darle un chispazo y listo.

Si el Nismo viniese con un diferencial más efectivo por lo menos...

[Donvidi]

Originalmente Escrito por Braxx

A mí me pasa al contrario, lo único que me gusta del Nismo son los asientos, pero si fueran en negro , el resto no me gusta. Me gustan las líneas mucho más discretas y refinadas en todos los coches, la estética tuning japo siempre me ha espantado.

Y al final entre estabilizadoras, suspensiones, brazos de suspensión ajustables ya tienes montada una base mucho mejor que un Nismo de serie, totalmente configurable a tu gusto y forma de conducir, con la estética que me gusta (discreto) y si quieres más potencia, que a este coche le sobra ya por todos lados con 330, sólo tienes que darle un chispazo y listo.

Si el Nismo viniese con un diferencial más efectivo por lo menos...

Coincido completamente en ésto.

[Pirolator]

Originalmente Escrito por PedroJotajota

Llevo un tiempo con mi 70z (331) y he podido indagar bastante, te sorprendería la potencia que le llegan a sacar a este motor con 3/4mil euros en piezas y electrónica.

El mío lleva lo básico (línea escape con supresores y electrónica con ecutek) y no tiene absolutamente nada que ver con como iba de serie.

El nismo a mi modo de ver no merece la pena, todos terminamos cambiando escape y suspensión como poco, lo que le montes, supera a las piezas del nismo, es prácticamente lo único que cambia prestacionalmente con uno normal, el resto es estética.

Yo desde luego te las recomiendo, al menos prueba un juego porque para mi gusto no van nada mal.

Originalmente Escrito por Christian Seuba

Que hace esa electrónica si te puedes explicar un poco más?
Es que es eso el normal lo puedes convertir en algo que mejor que el nismo.
Os paso una foto del coche que quiero ir a ver en diciembre.
2009 170k km +-

Ya nos contarás qué tal, imagino que el precio será bajo, no? Aunque los 370Z están carísimos en proporción a como estaban los 350Z cuando tenían la misma antigüedad.

Edito: en cuanto al tema del Nismo, en el GT-R pasa lo mismo, y más ahora en el MY2017, hay unos 80.000€ de diferencia entre un GT-R normal y el Nismo (te compras un GT-R nuevo y otro usado del 2014), por 80.000€ te armas un GT-R bastante serio que se hace un llavero con el Nismo, pero yo personalmente si tuviera el dinero me compraba el Nismo original y así se quedaría de estricta serie pero con el pedigree de haber sido desarrollado por Nismo (vamos, que si a día de hoy me comprara un 370Z sería el Nismo si o si).

[Death_Master]

Originalmente Escrito por Braxx

A mí me pasa al contrario, lo único que me gusta del Nismo son los asientos, pero si fueran en negro , el resto no me gusta. Me gustan las líneas mucho más discretas y refinadas en todos los coches, la estética tuning japo siempre me ha espantado.

Eso es exactamente lo que me pasa a mí, los asientos sí me molan, pero la estética tuning japonesa no me gusta nada. Las típicas líneas y kits aerodinámicos (por ejemplo, el type R nuevo) no me gustan un pelo...

[CreVi]

Originalmente Escrito por PedroJotajota

Hombre, lo que es el plato de embrague y la prensa en el 70z al menos no es un problema.

El problema está en el collarín básicamente, pero los platos aguantan mucho...

Tampoco son para tirar cohetes, el disco oem es pequeño para ir montado en un motor tan grande.

Comparado con el que puse yo parecia q fuesen de coches distintos

[Christian Seuba]

Originalmente Escrito por Pirolator

Yo desde luego te las recomiendo, al menos prueba un juego porque para mi gusto no van nada mal.



Ya nos contarás qué tal, imagino que el precio será bajo, no? Aunque los 370Z están carísimos en proporción a como estaban los 350Z cuando tenían la misma antigüedad.

Edito: en cuanto al tema del Nismo, en el GT-R pasa lo mismo, y más ahora en el MY2017, hay unos 80.000€ de diferencia entre un GT-R normal y el Nismo (te compras un GT-R nuevo y otro usado del 2014), por 80.000€ te armas un GT-R bastante serio que se hace un llavero con el Nismo, pero yo personalmente si tuviera el dinero me compraba el Nismo original y así se quedaría de estricta serie pero con el pedigree de haber sido desarrollado por Nismo (vamos, que si a día de hoy me comprara un 370Z sería el Nismo si o si).

Si si os mantendré informado. El precio son 16300€ con las llantas originales y 16900 con 2 juegos de llantas las originales y otras de invierno que irían bien para meter slicks ahora tengo que ver que valorar más si pillar lo barato o con las llantas. Ayer me enseñó una foto de algo que no me gusta. Tiene un trozito de pintura con óxido. Espero poder negociar ya que si empieza así ya sabemos cómo acabará. Me miraré todo el chasis y como lo vea mal a otra cosa.

[PedroJotajota]

Originalmente Escrito por CreVi

Tampoco son para tirar cohetes, el disco oem es pequeño para ir montado en un motor tan grande.

Comparado con el que puse yo parecia q fuesen de coches distintos

Esta claro, pero para poder montar un disco de mayor diámetro tienes que montar un volante a corde a ese disco, no puedes montar un disco mayor sobre el volante oem.

Yo he maltratado mucho el embrague últimamente y el disco no hay patinado en ningún momento, incluso a altas temperaturas, lo que sí que me da la sensación es que al bimasa le queda poco.

De todas formas, no me gusta nada el tacto que tiene con el bimasa, me parece horrible, ese lag al soltar el acelerador hasta que comprime los muelles y empieza a retener... Hay mononasa con el peso del volante original?

[CreVi]

Originalmente Escrito por PedroJotajota

Esta claro, pero para poder montar un disco de mayor diámetro tienes que montar un volante a corde a ese disco, no puedes montar un disco mayor sobre el volante oem.

Yo he maltratado mucho el embrague últimamente y el disco no hay patinado en ningún momento, incluso a altas temperaturas, lo que sí que me da la sensación es que al bimasa le queda poco.

De todas formas, no me gusta nada el tacto que tiene con el bimasa, me parece horrible, ese lag al soltar el acelerador hasta que comprime los muelles y empieza a retener... Hay mononasa con el peso del volante original?

No estoy segurode si hay monomasa del peso oem, el q yo llevo pesa justo la mitad. Monta algo de hombres, que cuando cambies a taco no parezca que se va a derretir.


Para mi una de las mejores mods el cambio de embrague con volante y kit de eliminacion del csc.


El peor es escape