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Viejo 19-nov-2017, 10:00   #151
Gas-oil
Gas Guzzler member
 
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Jul 2003 | 14.198 Mens.
Lugar: Madrid

Pelotilla de batalla - Toyota HSD

Primera vuelta de Fernando Alonso con el @toyota_Hybrid: 1:44.722. La vuelta rápida de carrera en las #6hBahrain de ayer fue 1:43.326, marcada por Neel Jani con el @Porsche_Team #RookieTest2017

WRC Is for boys , Group B was for MEN . -Juha Kankkunen.
Plataforma HSD - Nº 92
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Viejo 19-nov-2017, 10:00   #152
WRZ
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Mar 2010 | 3.259 Mens.
No hay live timing de la jornada de novatos?
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Viejo 19-nov-2017, 10:48   #153
WRZ
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Mar 2010 | 3.259 Mens.
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Viejo 19-nov-2017, 10:48   #154
pablocomics
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Ago 2006 | 6.042 Mens.
Lugar: Madrid

Motopata

Cita:
Originalmente Escrito por Gas-oil Ver Mensaje
Primera vuelta de Fernando Alonso con el @toyota_Hybrid: 1:44.722. La vuelta rápida de carrera en las #6hBahrain de ayer fue 1:43.326, marcada por Neel Jani con el @Porsche_Team #RookieTest2017
En resistencia las vueltas rápidas no son demasiado importantes, es mucho más importante manejarse bien con el tráfico, saber ir rápido sin gastar gomas o consumiendo poco y mantener el coche a salvo. Un ejemplo claro lo tienes en Pechito López, que ha hecho vueltas muy rápidas, pero que en líneas generales ha hecho un año desastroso.

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Por si a alguien le interesa, aquí subo mis dibujicos (NSFW) TUMBLR y Twitter
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Viejo 19-nov-2017, 11:59   #155
Winnfield
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Ago 2010 | 6.021 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por pablocomics Ver Mensaje
En resistencia las vueltas rápidas no son demasiado importantes, es mucho más importante manejarse bien con el tráfico, saber ir rápido sin gastar gomas o consumiendo poco y mantener el coche a salvo. Un ejemplo claro lo tienes en Pechito López, que ha hecho vueltas muy rápidas, pero que en líneas generales ha hecho un año desastroso.

Exacto. Todos los pilotos que hay en LMP1 saben ir rápido. Ser constantes, fiables, evitar líos, doblar rápido y cuando toque, rodar bien de noche, es lo que marca la diferencia.

Otra parte importante es la de adaptarse bien a los reglajes que no siempre estarán 100% al gusto de todos los pilotos porque todos tendrán conducciones más o menos distintas. Los equipos tienen que encontrar reglajes con los que todos los pilotos sean capaces de rodar rápido. No sirve de mucho que uno ruede muy rápido si los otros no son capaces de hacerlo con el mismo coche.

Además que los resultados en un test no significan nada (nunca sabemos lo que están probando unos y otros). Es indudable que Alonso rodará rápido tarde o temprano cuando busque hacer tiempos competitivos, lo importante aquí es que se cumpla el plan previsto sin problemas y vaya descubriendo lo que le haga falta. Me interesa más que se confirme el calendario que tiene previsto hacer con Toyota que lo que haga hoy.
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Viejo 19-nov-2017, 12:21   #156
Petruccinator
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May 2017 | 151 Mens.
Hay sesión de tarde también?
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Viejo 19-nov-2017, 12:24   #157
cybplanet
Yo freno después (Schumi)
 
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May 2005 | 2.459 Mens.
Lugar: Aranjuez

Opel Astra Enjoy 1.9CDTI

http://soymotor.com/noticias/domingo...est-wec-942376


Constancia, constancia y constancia. La regla de la resistencia, como bien decís, es ser una hormiguita o un martillo machacón.

Plataforma "Schumacherrules" Socio Nº93


Si tienes un carril libre a tu derecha, métete, que no se te rompe el coche ni eres menos macho. Que no, que no son sólo para camiones, que se pueden usar.
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Viejo 19-nov-2017, 12:33   #158
Headbreakone
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May 2013 | 5.045 Mens.



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Viejo 19-nov-2017, 13:03   #159
pablocomics
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Ago 2006 | 6.042 Mens.
Lugar: Madrid

Motopata

Todo sea dicho, es una pequeña venganza de Alonso por los años horribles.

Que alguien que haya llevado un coche motorizado por Honda esté subido en un Toyota es toda una patada en los huevos (especialmente si empieza a elogiar el coche)

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Viejo 19-nov-2017, 13:04   #160
WRZ
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Mar 2010 | 3.259 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por pablocomics Ver Mensaje
Todo sea dicho, es una pequeña venganza de Alonso

Que alguien que haya llevado un coche motorizado por Honda esté subido en un Toyota es toda una patada en los huevos (especialmente si empieza a elogiar el coche)
Es muy atrevido llamar a lo de Honda coche
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Viejo 19-nov-2017, 13:07   #161
pablocomics
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Ago 2006 | 6.042 Mens.
Lugar: Madrid

Motopata

Cita:
Originalmente Escrito por WRZ Ver Mensaje
Es muy atrevido llamar a lo de Honda coche
Coche había, lo que no había era motor

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Viejo 19-nov-2017, 13:17   #162
pablocomics
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Ago 2006 | 6.042 Mens.
Lugar: Madrid

Motopata

....Hablando de motores

Para mí al menos ha sido una sorpresa porque sinceramente no me lo esperaba (pensaba que era el típico rumor de pretemporada).
Dragonspeed va a correr con un BR1-Dallara, pero a diferencia de SMP que equipa un motor AER, llevarán un motor Gibson, derivado del motor de LMP2
Es un 4.5 en lugar de 4.3, un poco más sofisticado en electrónica, etc. El motor LMP2 es una auténtica piedra, así que no me extrañaría mucho si se convierten en el mejor equipo privado con diferencia



Este es el motor AER, que es más o menos lo mismo que equipó el equipo Rebellion y que no era gran cosa. Mucho carbono aquí y allá, pero sinceramente nunca me he fiado de los motores de esta gente. Al menos será barato.



....y hablando del BR1 Dallara. Ya han rodado más de 1000Km en los test


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Viejo 19-nov-2017, 13:19   #163
WRZ
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Mar 2010 | 3.259 Mens.
Gracias por la info!

Esperemos que con un poco de BOP puedan estar cerca del Toyota...
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Viejo 19-nov-2017, 15:17   #164
moito_toxo
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Sep 2010 | 14.658 Mens.
Lugar: Atrapado entre o monte e o mar

Una BH gris

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Originalmente Escrito por WRZ Ver Mensaje
Gracias por la info!

Esperemos que con un poco de BOP puedan estar cerca del Toyota...
No van a estar ni remotamente cerca, salvo un BOP demencial.

Mirando en la web de GIbson http://www.gibsontech.co.uk/engines/gj458-4-5-litre ese motor estaría en torno a los 700 cv, Porsche andaba cerca de los 1.000, Toyota dará algo menos pero dudo que bajen de los 925 cv, es una diferencia de potencia abismal.

Ahora súmale que los híbridos daran más vueltas por stent que los no híbridos, es decir, va a haber más diferencia entre los TOyota y los no híbridos que entre los no híbridos y los LMP2.

O le reducen la mitad del depósito a los Toyota y a los no híbridos les dan un tanque de 150 litros o no va a haber color. Salvo penosa fiabilidad de los japos, que visto lo visto en los años precedentes, no sería descartable.

Juventud, juventud tende coidado cos paus da lus
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Viejo 19-nov-2017, 17:14   #165
pablocomics
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Ago 2006 | 6.042 Mens.
Lugar: Madrid

Motopata

Cita:
Originalmente Escrito por moito_toxo Ver Mensaje
No van a estar ni remotamente cerca, salvo un BOP demencial.

Mirando en la web de GIbson http://www.gibsontech.co.uk/engines/gj458-4-5-litre ese motor estaría en torno a los 700 cv, Porsche andaba cerca de los 1.000, Toyota dará algo menos pero dudo que bajen de los 925 cv, es una diferencia de potencia abismal.

Ahora súmale que los híbridos daran más vueltas por stent que los no híbridos, es decir, va a haber más diferencia entre los TOyota y los no híbridos que entre los no híbridos y los LMP2.

O le reducen la mitad del depósito a los Toyota y a los no híbridos les dan un tanque de 150 litros o no va a haber color. Salvo penosa fiabilidad de los japos, que visto lo visto en los años precedentes, no sería descartable.
Los LMP1-L son también algo más ligeros, hay algunos rumores que dicen que los dejarán bajar hasta los 830 kilos o incluso los 800. Aunque bueno, eso es algo difícil para el ballenato de byKolles que se acerca a la tonelada de peso.....

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Viejo 19-nov-2017, 18:19   #166
antoni_1980
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Oct 2004 | 3.670 Mens.
Lugar: Valencia

Ford Mondeo viejuno

Cita:
Originalmente Escrito por pablocomics Ver Mensaje
Todo sea dicho, es una pequeña venganza de Alonso por los años horribles.

Que alguien que haya llevado un coche motorizado por Honda esté subido en un Toyota es toda una patada en los huevos (especialmente si empieza a elogiar el coche)
Probando el LMP1 de Toyota, con Mitsubishi Electric en la decoración del coche. Ya sólo falta que rebauticen el motor Renault del Mclata como Nissan para poner a los mongoles de Honda donde les toca.
antoni_1980 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-nov-2017, 18:23   #167
CanAm
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Ene 2015 | 21.780 Mens.
Lugar: Madrid

-

@Headbreakone Me encanta el casco sin sponsors. Buenas fotos

Casey es un poli, Gnorm es un Gnomo, juntos son el largo y corto brazo armado de la ley, Gnomo Cop
CanAm está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-nov-2017, 18:27   #168
moito_toxo
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Sep 2010 | 14.658 Mens.
Lugar: Atrapado entre o monte e o mar

Una BH gris

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Originalmente Escrito por pablocomics Ver Mensaje
Los LMP1-L son también algo más ligeros, hay algunos rumores que dicen que los dejarán bajar hasta los 830 kilos o incluso los 800. Aunque bueno, eso es algo difícil para el ballenato de byKolles que se acerca a la tonelada de peso.....
Con todo y con eso... está claro que los híbridos con los LMP1-L son 2 categorías diferentes (al menos para mi), que te puede pasar como en el 95 que fallaron los protos y ganó el McLaren GT1, claro que la limitación a motores 4.0 o 3.0 turbo mientras los GT1 podían montar motores casi el doble de grandes y 20 l extra en el tanque ayudaron.

Juventud, juventud tende coidado cos paus da lus
moito_toxo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-nov-2017, 19:38   #169
Jav1er
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Jun 2004 | 10.702 Mens.
Lugar: Madrid

León Tsi

Cita:
Originalmente Escrito por moito_toxo Ver Mensaje
Con todo y con eso... está claro que los híbridos con los LMP1-L son 2 categorías diferentes (al menos para mi), que te puede pasar como en el 95 que fallaron los protos y ganó el McLaren GT1, claro que la limitación a motores 4.0 o 3.0 turbo mientras los GT1 podían montar motores casi el doble de grandes y 20 l extra en el tanque ayudaron.
Mismamente este año en LeMans, con la debacle de fiabilidad de los híbridos, de haber habido un lmp1l decente probablemente hubiera ganado, pero en su lugar estaba el bykolles, que no aguanto ni una hora
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Viejo 19-nov-2017, 19:45   #170
Headbreakone
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May 2013 | 5.045 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Jav1er Ver Mensaje
Mismamente este año en LeMans, con la debacle de fiabilidad de los híbridos, de haber habido un lmp1l decente probablemente hubiera ganado, pero en su lugar estaba el bykolles, que no aguanto ni una vuelta
Te lo arreglo
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Viejo 19-nov-2017, 19:46   #171
Jav1er
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Avatar de Jav1er
 
Jun 2004 | 10.702 Mens.
Lugar: Madrid

León Tsi

Cita:
Originalmente Escrito por Headbreakone Ver Mensaje
Te lo arreglo
Sabía que apenas aguanto en carrera, pero no recordaba que tan poco

De haber estado algún equipo como Rebellion, bien podría haber sido su año.
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Viejo 19-nov-2017, 19:51   #172
Headbreakone
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Avatar de Headbreakone
 
May 2013 | 5.045 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Jav1er Ver Mensaje
Sabía que apenas aguanto en carrera, pero no recordaba que tan poco

De haber estado algún equipo como Rebellion, bien podría haber sido su año.
Tostó antes de las rectas, osea que imaginate lo que duró

Pues si, pero vieron su oportunidad de correr en los nuevos LMP2 tochos y competir realmente contra alguien y no se lo pensaron. Al menos les salió bien.
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Viejo 19-nov-2017, 20:00   #173
moito_toxo
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Sep 2010 | 14.658 Mens.
Lugar: Atrapado entre o monte e o mar

Una BH gris

Cita:
Originalmente Escrito por Jav1er Ver Mensaje
Mismamente este año en LeMans, con la debacle de fiabilidad de los híbridos, de haber habido un lmp1l decente probablemente hubiera ganado, pero en su lugar estaba el bykolles, que no aguanto ni una hora
Pero es a lo que vamos... o hay una debacle, el año pasado el calor no le sentó bien a los híbridos, o los LMP1-L... al carrer!!

Juventud, juventud tende coidado cos paus da lus
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Viejo 19-nov-2017, 20:03   #174
CanAm
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Ene 2015 | 21.780 Mens.
Lugar: Madrid

-

Por lo que veo seguimos fingiendo que no sabemos todos que ByKolles es realmente una tapadera para blaquear dinero del narco.

Casey es un poli, Gnorm es un Gnomo, juntos son el largo y corto brazo armado de la ley, Gnomo Cop
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Viejo 19-nov-2017, 23:16   #175
IMPREZA_06
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Dic 2005 | 5.617 Mens.
Lugar: Badajoz
Lo de este fin de semana en Macao ha vuelto a ser de locura, pero para Edo Mortara, Mr. Macao, ha sido otro paseo triunfal, ritmazo todo el fin de semana con victoria en la qualy race y en la main race, buen broche a una difícil temporada para el la de este año con Mercedes.




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Viejo 20-nov-2017, 00:17   #176
Honda.
9.000 RPM
 
Avatar de Honda.
 
Jul 2006 | 153 Mens.
Lugar: Shizuoka, Japan.

Honda S2000 AP1

Macau y Pau siempre acaban en destrozo

The Power of Dreams VTEC
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Viejo 20-nov-2017, 10:40   #177
DaNiOn
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Ene 2008 | 596 Mens.
Lugar: Bcn

peugeot

Cita:
Originalmente Escrito por CanAm Ver Mensaje
Por lo que veo seguimos fingiendo que no sabemos todos que ByKolles es realmente una tapadera para blaquear dinero del narco.
Quien es el dueño del equipo y el narcoaccionista principal?

codigo descuento de IHERB: FBM238
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Viejo 20-nov-2017, 10:43   #178
CanAm
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Ene 2015 | 21.780 Mens.
Lugar: Madrid

-

Cita:
Originalmente Escrito por DaNiOn Ver Mensaje
Quien es el dueño del equipo y el narcoaccionista principal?
Ein?

Casey es un poli, Gnorm es un Gnomo, juntos son el largo y corto brazo armado de la ley, Gnomo Cop
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Viejo 20-nov-2017, 10:47   #179
moito_toxo
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Sep 2010 | 14.658 Mens.
Lugar: Atrapado entre o monte e o mar

Una BH gris

Cita:
Originalmente Escrito por DaNiOn Ver Mensaje
Quien es el dueño del equipo y el narcoaccionista principal?
no era el hijo/sobrino/yerno del dentista de Ceaucescu?

Juventud, juventud tende coidado cos paus da lus
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Viejo 20-nov-2017, 13:26   #180
Da Yeon
ForoCoches: Miembro
 
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May 2014 | 675 Mens.
Lugar: Barcelona
Cita:
Originalmente Escrito por moito_toxo Ver Mensaje
No van a estar ni remotamente cerca, salvo un BOP demencial.

Mirando en la web de GIbson http://www.gibsontech.co.uk/engines/gj458-4-5-litre ese motor estaría en torno a los 700 cv, Porsche andaba cerca de los 1.000, Toyota dará algo menos pero dudo que bajen de los 925 cv, es una diferencia de potencia abismal.

Ahora súmale que los híbridos daran más vueltas por stent que los no híbridos, es decir, va a haber más diferencia entre los TOyota y los no híbridos que entre los no híbridos y los LMP2.

O le reducen la mitad del depósito a los Toyota y a los no híbridos les dan un tanque de 150 litros o no va a haber color. Salvo penosa fiabilidad de los japos, que visto lo visto en los años precedentes, no sería descartable.
Tengo una pregunta, está permitido utilizar turbo en LMP1-L? de ser así el Gibson V8 4.5 podría pasar de 700cv normalmente aspirado a unos 1000cv con turbo, o igual que en LMP2 la cilindrada máxima para motores con turbo es 3.2 litros?
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