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  Mi Ultima Voluntad, Octavia RS  
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Viejo 13-feb-2018, 23:12   #961
turon_arrass
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de turon_arrass
 
Jun 2004 | 900 Mens.
está claro que no valoramos lo que tenemos......

Me alegro mucho por ti, espero que la recuperación sea lo mas corta posible y que disfrutes del coche.
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Viejo 14-feb-2018, 18:20   #962
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.378 Mens.

Octavia RS

Cita:
Originalmente Escrito por bobdehump Ver Mensaje
Si todavía tienes las motos, unas foto junto a ese Octavia RS tan brutal!!
Claro que las tengo, venderlas significaria que me doy por vencido, que tiro la toalla y eso nunca

Algun dia, despacio pero sin pausa, poco a poco

Cita:
Originalmente Escrito por bobdehump Ver Mensaje
Mucha fuerza shur

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Viejo 14-feb-2018, 19:04   #963
Perito_2010
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Perito_2010
 
Dic 2016 | 2.787 Mens.
Que guapada en verde rallye, enhorabuena!!

Espero fotos de las motos.
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Viejo 16-feb-2018, 18:43   #964
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.378 Mens.

Octavia RS

Al igual que el vino el Rs mejora con el tiempo

el consumo sigue bajando

518 km

7,3 de consumo medio

Vente a Simyo y llevate 20€ (25GB 17€) (20GB 15,50€) Nº 644 841 347
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Viejo 16-feb-2018, 18:44   #965
hihihihi
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2007 | 1.415 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Versys Ver Mensaje
Al igual que el vino el Rs mejora con el tiempo

el consumo sigue bajando

518 km

7,3 de consumo medio
Ambos mejoráis con el tiempo... muchos ánimos y disfruta
hihihihi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-feb-2018, 22:54   #966
irs
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2005 | 355 Mens.
Lugar: Ciudad del viento

i30cw

Muy bueno el post, muy grandes tu cojones y muy chulo el Octavia RS, si pasas por Zaragoza te cambio un paseo en el coche por unas bravas 😜
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Viejo 17-feb-2018, 23:03   #967
elmaquero
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de elmaquero
 
Abr 2017 | 3.206 Mens.
Lugar: Wisconsin

Ferrari F40

Se me han puesto los pelos de punta shur... espero que lo disfrutes mucho, y durante mucho tiempo!!!

«¡Corre, plátano!»
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Viejo 17-feb-2018, 23:13   #968
replicante05
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de replicante05
 
Nov 2009 | 7.441 Mens.
Me has hecho recordar cosas e inspirado otras. Enhorabuena por tu lucha y tu recuperación.

Si puedes soñar y no hacer de tus sueños tu guía, si puedes pensar sin hacer de tus pensamientos tu meta...serás un hombre hijo mío.
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Viejo 17-feb-2018, 23:22   #969
Per_paguita
Podemos KK, viva Franco
 
Avatar de Per_paguita
 
Mar 2015 | 1.081 Mens.
Lugar: León

Seat Toledo TSI

Mucho ánimo y salud!!!!!

Chanquete ha muerto
Per_paguita está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 00:00   #970
Mr. Tobías
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr. Tobías
 
Nov 2010 | 385 Mens.
Gracias por compartir esas ganas de vivir.
Mr. Tobías está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 09:51   #971
jokervr6
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jokervr6
 
Ago 2004 | 14.830 Mens.
Lugar: Barcelona
Muy grande.

Ánimo luchador! ��
jokervr6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 10:08   #972
sO_uL
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sO_uL
 
Ago 2007 | 8.586 Mens.
Lugar: Málaga

Astra

Estos hilos son los que hacen grande a FC. Mucho ánimo no estás solo en tu lucha . Un abrazo !

sO_uL está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 10:38   #973
Clazo
Miembra
 
Avatar de Clazo
 
Dic 2012 | 2.673 Mens.

BAA z750

Eres un grande shur!!

Sonríe, el mundo es nuestro
Clazo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 12:24   #974
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.378 Mens.

Octavia RS

Carretera mas alta de España, 2.550 metros


.

Vente a Simyo y llevate 20€ (25GB 17€) (20GB 15,50€) Nº 644 841 347
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Viejo 18-feb-2018, 13:14   #975
fiddie
FC: Miembro insensato
 
Avatar de fiddie
 
Sep 2008 | 63.854 Mens.
Lugar: Alicante

EX-Renault Megane Coupe 16V EX- Audi S3 8V

Cita:
Originalmente Escrito por Versys Ver Mensaje
Carretera mas alta de España, 2.550 metros


.
Es precioso sHur. No te haces una idea de lo que me alegra que hayas conseguido su sueño. Espero que lo disfrutes como se merece.

fiddie está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 23:19   #976
cara_panda
ANTI-FLANDERS .l.
 
Avatar de cara_panda
 
Jun 2009 | 30.672 Mens.

Gatito rampante

Cita:
Originalmente Escrito por Versys Ver Mensaje
Carretera mas alta de España, 2.550 metros


.


Uy, me veo a unos de verde envidiando a otro verde.

Giulietta QV en EVO Magazine: + Alfa builds a Golf GTI / - But forgets to make it exciting
cara_panda está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-feb-2018, 23:35   #977
Summit
User
 
Avatar de Summit
 
Feb 2018 | 233 Mens.
Lugar: (A)
Muchos animos Shur, disfruta de tu sueño como se merece!! Veo que no paras, que es lo que más te ha gustado hasta ahora de todos los lugares que has visitado?
Summit está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-feb-2018, 01:26   #978
Oxxo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Oxxo
 
May 2015 | 930 Mens.

Furgon de reparto

Vaya cosa más bonita


A tirar pa lante shur
Oxxo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-feb-2018, 02:19   #979
Vigia
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Vigia
 
Oct 2014 | 181 Mens.

Mercedes-Benz Vaneo

Me alegra ver que le sigues dando caña al RS
Vigia está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-feb-2018, 10:07   #980
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.378 Mens.

Octavia RS

B O R R A D O R

Yokohama Advan Sport V105, El margen entre los dos neumáticos superiores en los cálculos finales no podría haber sido más estrecho, el Yokohama no respaldaba su rendimiento ejemplar en clima seco con una capacidad competitiva de clima húmedo".

Yokohama, con el Advan V105S terminó segundo en la general, gracias a los tiempos y sensación de vuelta en clima seco líder de la clase,

Los Yokohama Advan Sport V105 demostraron ser efectivos en las pruebas de frenado en seco, pero resultaron ser un neumático costoso con su resistencia a la rodadura muy por debajo de la tabla

El Vredestein Ultrac Vorti compartió el primer lugar con el Yokohama Advan Sport V105 por su tiempo de vuelta seco. Funcionó bien durante las pruebas en seco, pero una actuación mediocre en mojado le negó un resultado general más sólido

el Vredestin Ultrac Vorti solo pudo sobresalir en seco,

El Yokohama demostró ser un verdadero especialista en clima seco, y sería la elección de EVO si evitas sacar tu auto en condiciones de humedad













http://www.tyrereviews.co.uk/Article...-Tyre-Test.htm


http://www.rezulteo-neumaticos.es/te...-pruebas-24152


Coche Ford Focus ST (250cv y 1362kg), medida rueda 235/40 R18 95Y

Pirelli P-Zero
Bridgestone Potenza S001
Continental ContiSportContact 5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Hankook Ventus S1 EVO2
el Michelin Pilot Sport 3
Nexen N8000
Toyo Proxes T1 Sport
Vredestein Ultrac Vorti
Yokohama Advan Sport V105

En los precios, las diferencias pueden ser grandes, lo mismo ocurre con el peso de las gomas. Nos hemos ocupado en pesar cada uno de los neumáticos, y aquí también pueden sorprender las cifras. Entre el neumático más ligero (Continental) y la goma más pesada (Vredestein), se observa una diferencia de 2,15 kilos en un solo neumático. Lo que equivale a ocho kilos y medio para las cuatro ruedas en total, un peso nada desdeñable que afecta sin duda al comportamiento dinámico del coche



Frenado en seco

El frenado es un criterio esencial en la elección de un neumático, tanto si es deportivo como si no. La eficacia de nuestros diez competidores ha sido probada en un 100 a 0 km/h, deparando al final unos resultados interesantes y algunas sorpresas.

El Ford Focus ST está equipado en el montaje original con un Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Un montaje original mantenido en nuestro ensayo para servir de neumático de muestra, con gomas que ya han circulado. En cada prueba, hemos tenido muy en cuenta la evolución de las condiciones (temperatura en pista, tiempo, etc.) para que los cambios demasiado importantes no pudieran perturbar las evaluaciones. Para cada neumático, se han realizado cuatro pruebas de frenado a 100 kilómetros/hora entre tres pasos con el neumático de muestra para controlar las condiciones de evaluación. Las cifras obtenidas son la media de estas cuatro pruebas. Al final, se advierte una diferencia de más de tres metros para parar el vehículo por completo entre el mejor neumático y el menos eficaz. En este aspecto, la palma se la lleva Goodyear, por delante de Yokohama, Michelin y Bridgestone. En cuanto a los malos resultados, Toyo es el último con diferencia, precedido por el Nexen coreano.



Prestaciones puras en circuito: enormes variaciones

Además de las diferencias en cifras, las prestaciones en circuito permiten poner de manifiesto diferencias insospechadas en términos de sensación y pilotaje puro. En ocasiones, los resultados medidos y observados son estimulantes.

Entremos ahora en el meollo del asunto. Ante todo, estos neumáticos están concebidos para ofrecer la mejor eficacia posible en conducción deportiva. Así pues, en el pequeño juego de pilotaje en la pista de Magny-Cours, la comparación debía servir para establecer una jerarquía precisa entre los modelos. Aquí, los resultados también sorprenden: no solo destacan las diferencias de prestación, sino que el impacto en el cronómetro es sencillamente increíble con un intervalo de más de dos segundos por vuelta entre el neumático más rápido y el más lento. Y aquí, los nombres que se colocan en cabeza no son en absoluto los más conocidos. El campeón del cronómetro, el Yokohama, endosa más de dos segundos al Pirelli, la goma más lenta de todo el conjunto El Continental es el penúltimo, detrás del Nexen.



Pero más que el resultado en el cronómetro, lo que ha sorprendido a los pilotos de pruebas es la diferencia de comportamiento al volante. Según la goma que calce el coche, el Focus ST cambia radicalmente de comportamiento. Equipado con el Yokohama, el Focus ST es como un bisturí que se burla de todas las curvas con una facilidad increíble. En cambio, resulta muy difícil pilotar con los Nexen coreanos, pues aun sin ser los más lentos en el cronómetro, son los que más complican la tarea del piloto: ninguna precisión al tomar las curvas, bruscos desenganches... incluso altera el funcionamiento del ABS al frenar con fuerza. Es imposible ser limpio al volante con estas gomas, aun cuando los aficionados al deslizamiento puedan llegar a apreciarlas. Aunque el Continental es más seguro, perjudica el placer de pilotaje ya que el coche es más proclive a derrapar a pesar de su correcta adherencia. El Vredestein, muy rápido en el cronómetro, se muestra muy agradable en el pilotaje, con el único reproche de desengancharse con bastante brusquedad cuando llega al límite. El Michelin se muestra muy homogéneo, deportivo, firme y preciso. Lo mismo ocurre con el Goodyear, que adopta sin rechistar un pilotaje muy reforzado y continúa con un comportamiento muy progresivo.



El Bridgestone responde bien a los movimientos del volante del piloto y tiene un comportamiento magnífico al entrar en las curvas, pero se satura demasiado deprisa y pronto lleva al Focus ST al subviraje. En cuanto al Toyo, se muestra razonablemente progresivo, pero presenta una notable falta de carácter. La mayor contraprestación con el crono la brinda Pirelli, que ofrece una sensación de pilotaje decepcionante con nuestro Focus ST: el comportamiento es errático en ocasiones, se desembraga muchas veces e incluso en las curvas rápidas repercute en algunas facetas. Al final, el Yokohama se lleva la palma, tanto en el cronometro como en la sensación subjetiva del piloto.

Desgaste: resultados en consonancia

El desgaste es un criterio particularmente importante. Y es que más allá del aspecto puramente económico, permite evaluar la tendencia que tendrá el neumático a mantener su nivel de rendimiento.

Finalizados los ensayos, durante los cuales cada goma recorrió los mismos kilómetros después de haber rodado en las mismas condiciones, quedaba por medir el desgaste de las gomas. Un parámetro también muy importante, teniendo en cuenta que los neumáticos representan un presupuesto considerable para los aficionados a la conducción deportiva, sobre todo cuando circulan por pistas de vez en cuando. De todos modos, ni que decir tiene que las buenas prestaciones carecen de todo valor si no son capaces de mantenerse a lo largo del tiempo.

Hemos medido la profundidad de los dibujos en cuatro puntos, así como el peso de cada neumático después de las pruebas. Una vez más, los resultados impresionan, aunque, después de todo, concuerdan con el comportamiento de los neumáticos en circuito. El mejor en el cronómetro, el Yokohama es también el que menos se desgasta. Después de nuestra prueba, solo ha perdido 277 gramos de media en los cuatro neumáticos por lo que es el más rápido y el más resistente. Por el contrario, el Nexen pierde cerca de 600 gramos de goma en la pista, y algo menos los Toyo y Continental. La homogeneidad del desgaste de las bandas de rodamiento varía mucho de un neumático a otro. En el Vredestein, los dibujos de la parte interior han disminuido en un 2%, pero en el Toyo, la cifra se eleva hasta el 22%.



La clasificación final

Al final de nuestro estudio comparativo, constatamos la variación de las prestaciones de un neumático a otro según las sensaciones del piloto y las condiciones en las que se han realizado las pruebas. En el Focus ST, el neumático favorito no es necesariamente el que uno cree.

Como cabía prever, hemos observado notables diferencias entre los neumáticos, ya sea en el plano de las sensaciones al volante, en el tiempo que es capaz de alcanzar en circuito, en el frenado o en el desgaste. Para un mismo deportivo, la experiencia de conducción está muy influida por la marca de neumáticos que elige el conductor. En nuestro Focus ST, el Yokohama Advan Sport V105 recibe la aprobación unánime de nuestros pilotos de pruebas. Brilla en todos los aspectos y, sin embargo, no es el más caro. Adelanta al Michelin, que se confirma como un valor seguro, mostrándose agradable, eficaz y homogéneo. En tercer lugar, el Goodyear procura excelentes sensaciones y frena mejor que la competencia sobre el suelo seco, pero se desgasta un poco más. El Hankook roza el podio gracias a un comportamiento razonable, fácil y apenas caracterizado que lo convierte en un muy buen compromiso. Con los mismos puntos, el Vredestein supone una sorpresa, teniendo en cuenta su precio, más asequible. Es muy rápido en el circuito, donde derrota a algunas marcas premium a pesar de su tarifa inferior.



Por detrás, el Bridgestone mantiene a duras penas su posición gracias a un neumático sin grandes defectos pero con escaso brillo. Adelanta al Pirelli y al Continental, decepcionantes en algunos puntos. El Toyo le sigue por detrás debido a sus mediocres resultados en frenado y a su falta de carácter. . El Nexen cierra la marcha. Aunque es el más barato con mucho, no es recomendable por su efímera duración y por sus reacciones a veces extrañas.

En nuestra comparativa, hemos optado por realizar únicamente pruebas sobre suelo seco. Podemos imaginar que si la prueba hubiera incluido la circulación en una pista mojada, los resultados habrían sido diferentes, especialmente entre las marcas premium, penalizadas en esta clasificación. Sin duda, algunos fabricantes han adoptado decisiones diferentes para el desarrollo -y las condiciones de eficacia- de sus cubiertas deportivas. Pero sobre suelo seco, este es el auténtico orden que se establece entre todos los competidores. También es lógico imaginar que ciertos aspectos podrán variar en función del coche probado, especialmente en el plano de las sensaciones al volante o de la homogeneidad del desgaste. Pero si posees un deportivo compacto de tracción total, sabrás qué gomas necesita para ser lo más eficaz posible en una pista o en carretera seca.
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Con 1.800 km los Bridgestone Potenza S001 delanteros empezaron a mostrar señas de desgaste



con 2.250 km





Con 3.000 km el desgaste era desigual

Delantero izquierdo



Delantero derechocon 3.250 km

Delantero izquierdo



Con 4.000 km

Delantero izquierdo



Con 4.358 km los permute





8.200 km

Delantero izquierdo



Con menos de 9.000 km

Delantero izquierdo



Los del lado derecho estan mucho mejor

con 9.098 km volvi a permutar pero esta vez en cruz, los hombros exteriores de los del lado izquierdo estan en las ultimas

Cita:
Originalmente Escrito por Moucho Ver Mensaje
Yo que tu quitaba esas ruedas de mielda y metía Ps4 pero ya.

Yo note una diferencia abismal.

Por cierto me alegro de los huevos que le hechas fuerza!


Cita:
Originalmente Escrito por Esau_zgz Ver Mensaje
good year assymetric 3, no se como iran en el octavia, pero en el mito estoy encantado con ellas
Cita:
Originalmente Escrito por buitu87 Ver Mensaje
Si no te importa la pasta unas PS4 de Michelin shur,sino yo monto unas khumo sport y van bien tamen.

Me alegra que estés disfrutando compañero.

Consumo muy bueno.


las S001 chillan como una loca cuando se les prieta, pero aun es peor cuando dejan de chillar, sigmifica que te has quedado sin dibujo en el flanco exterior, las S001, flancos duros, muy buenas en seco, en mojado cumplen

La precisión de la dirección y capacidad de tracción me parecieron muy notables en cualquier uso, dan agarre hasta el final de su vida, no es la tipica rueda que cuando ya hay desgaste empiezas a perder adherencia.

las S001 es una rueda mejorable en cuanto a sonoridad

Potenza S001: Son los que llevo ahora, muy aceptables para un uso menos extremo, viajes y tal. Lo más destacable de estos neumáticos es lo bien que se defienden cuando ya están desgastados, incluso con frío, lluvia y demás te dan confianza y no he tenido sorpresas en esas condiciones.

Yokohama Advan Sport V105, muy similares en rendimiento a los S001, pero éstos sí noté una pérdida apreciable de rendimiento cuando se empezaron a desgastar.

te parece el flanco mas duro en las bridgestone que has puesto que en las Yokohama que llevabas ?,pues la verdad es que algo sí, pero algo de diferencia sí se nota. También noto mejora en el guiado y estabilidad en curvas rápidas, donde antes el coche era algo más nervioso.

las S001, agarran mucho, pero tienen dos inconvenientes muy gordos, los flancos se quedan lisos en 2mil KM aunque lleves 1º de caida negativa, y flanean mucho a alta velocidad.

por esos motivos no he vuelto a repetir con las S001 y me he pasado a las Yokohama Advan Sport V105. Desaparecen los defectos de las S001 y a cambio mantengo todas las virtudes excepto el agarre en frío, que les cuesta calentar un poco más, pero en caliente van igual o mejor
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Yokohama Advan Sport V105, van de maravilla. carcasa durita, buen agarre y no se oyen

las s001 no tienen rival en dureza de flanco, en seco van algo mejor y en mojado peor.
las Yokohama Advan Sport V105 es una rueda muy bien equilibrada y tienen un final de vida muy decente,mejor que las s001

Yokohama Advan Sport V105, Tomando como referencia unas potenza s001, con neumático frío mucho mas agarre, con lluvia también, en seco con neumático caliente y carretera caliente no, flancos mas blandos que los de los potenza, mucho menos ruidosos que los potenza, a nivel de durabilidad creo que duraran menos que los bridgestone.

se agarran mucho y cuando llegas al límite me han parecido progresivas.

muy bien. Agarre excelente pero lo más dedtacable es la direccionabilidad y control que te dan.

Contras, el consumo me ha subido casi medio litro desde que las puse y son algo ruidosas.

neumático de corte deportivo, no un semi, pero si deportivo y en mojado de lo mejor del mercado, muy recomendable

para uso diario y deportivas las v105 mejor que las flaken k510

He salido con ellas por el momento un par de veces de ruta circulando fuerte y sorprende mucho como entra el coche en curva mucho mas rapido que antes y no hace ni el mas mínimo amago de irse, la verdad que el limite actualmente lo pone la suspensión que monta ahora la de casa

Un flanco duro con el que te da una buena precisión y nada de flaneo, con lo cual te da mas seguridad y confianza que otros neumáticos de flanco mas blando.

Conducción dinámica que dirían hoy en día.

Para uso exclusivo en seco o conducción muy deportiva la Yoko van mucho mejor, ese modelo en concreto tiene un flanco muy duro,similar a las s001, pero son neumáticos que requieren gastarse de manera rápida, en cuestión de unos 2años están muy resecas

he montado las Yoko 105, un agarre genial,

El flanco lo noto duro, ningun tipo de flaneo. Pero vamos que en un tramo de unos 25 kilometros de muchas curvas enlazadas el coche no se ha ido ni lo mas mínimo y hemos ido muy muy fuerte y realmente no le podía exigir mas al coche por la suspensión.

Así que resumiendo un poco, es una goma que te recomiendo totalmente, y te aseguro que cuando se gasten serian de nuevo las candidatas. Si cambio seria por probar otras que estén a un nivel parecido. De hecho cuando fui a por estas las otras candidatas eran las s001.

las yokohama v105 son más ligeras que las S001, agarran menos en frío pero más en caliente, de momento duran bien, son progresivas y en autovía he recuperado toda la estabilidad

yokohama v105 fortalecer

Las mejores marcas en caminos secos
bajo desgaste
Resistencia al desgaste de Yokohama Advan Sport V105

debilitarse

Un poco más débil en mojado
relativamente alto consumo de combustible
La peor resistencia a la rodadura en la prueba, que muestra un alto consumo de combustible.

El Yokohama Advan Sport V105 fue muy bueno en superficies de carretera secas, sin embargo mostró debilidades en la humedad y en cuanto a desgaste
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Para uso exclusivo en seco o conducción muy deportiva la Yoko van mucho mejor que las ps4,las Yoko 105 tienen un flanco muy duro, similar a las S001, pero son neumáticos que requieren gastarse de manera rápida, en cuestión de unos 2años están muy resecas.
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El Yokohama Advan Sport V105 no ganó ninguna disciplina directamente, pero estaba justo en el extremo puntiagudo de casi todos, asegurando cuatro platas, Luego estaban los dos tercios y un cuarto; su peor resultado fue el sexto en la prueba de ruido, que cuenta poco si te centras en la seguridad y el manejo. presentaba sus mejores resultados en las curvas secas y frenadas, y el slalom tanto en seco como en mojado.

si se consideran solo los resultados de las pruebas en seco, el Yokohama ganaría
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B O R R A D O R

Estoy valorando Yokohama Advan Sport V105, Vredestein Ultrac Vorti, ...

Valoro mucho el agarre en seco (vivo en el Sur)

Doy prioridad absoluta al agarre sobre todo, sin importar la duración.

Yokohama Advan Sport V105



el Yokohama Advan Sport V105 es un modelo lleva ya 5 años en el mercado

neumático asimétrico con una cara interna que favorece la adherencia en suelo mojado y una cara externa concebida para las superficies secas

Una carcasa « pseudorradial » que, en lugar de tener las fibras posicionadas a 90º, las tiene a 80º, lo que permite tener flancos triangulares más resistentes a las fuerzas de tracción y de frenado
  • Tres grandes canales longitudinales y uno más pequeño garantizan un drenaje óptimo del agua y minimizan los riesgos de aquaplaning.
  • Un sistema de cavidades situadas a lo largo de estos canales (alternancia de pasos con 5 variaciones) permite reducir el ruido de rodadura.
  • Los tacos de goma han sido perfilados en «colina» (redondeados) para aumentar la adherencia y reducir el desgaste. Al mismo tiempo, permiten repartir mejor las presiones en el suelo y disipar mejor el calor.

Una carcasa más rígida y más ligera
la carcasa "pseudorradial". Habitualmente, las fibras están colocadas a 90° con respecto a la superficie del neumático, pero los ingenieros japoneses las han inclinado a 80° parael Advan Sport V105. De esta forma, obtienen flancos "triangulados", a semejanza de los radios de una rueda de bicicleta, que resisten mejor las fuerzas longitudinales de tracción y frenado


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B O R R A D O R

Y se hizo el silencio

las S001 tienen fama de ruidosas pero como son las que trae de origen el Rs no tenia con que comparar, hasta hoy, exagerada la diferencia, y eso que las V105 tampoco es de las mas silenciosas x db Vs x db

si las S001 son lapas, las V105 son ventosas

increible como agarren recien puestas, se oye, se siente como se pegan al suelo, no me extraña que en las pruebas destaquen el aumento del consumo respecto a otros modelos, si al coche le cuesta andar con ellas de como se pegan al asfalto

mis primeras impresiones despues de SOLO 135 km,

bufff, carcasa bastante mas blanda que la de los S001, bastante mas comodas y silenciosas, las S001 transmitian mas informacion, las mas minima imperfecion del asfalto te la trasmitia, era como llevar amortiguadores de madera, los resaltos de algunos puebles eran dolorosos, llevar las V105 es como llevar doble amortiguacion, absorven mucho, tanto que parece que frenasen peor, que pudiera, pero pienso que es que la carcasa de las V105 que absorven parte de la frenada

las S001 tienen los flancos mucho mas duros, transmiten mas informacion, frenan mas, pero son mucho mas ruidosas, agarran menos y no transmiten tanta confianza

las V105 agarran bastante mas, que es mucho decir comparandolas con las S001, increible la confianza que transmiten

Tengo la constumbre tanto en coche como en moto de cuando cambio los neumaticos hacerles un pequeño rodaje (200/300 km) antes de *, y claro, hoy no iba ser una excepcion, pero si, despues de montarlos he ido a hacer el rodaje pero es tal la confianza que transmiten desde el primer momento que sobre la marcha he cambiado el intinerario previsto, con tan solo 25 km he subido un pequeño puerto de montaña de curvas ratoneras de 2/3, cuando he llegado a la cima no daba credito, si con solo 25 km agarran asi no me puedo ni imaginar como sera cuando lleven 500 km y ya esten bien asentadas

Seguiremos probando

con 2260 km los neumaticos estan perfectos pero las llantas...

7938

4417
4917



presion neumaticos en caliente

fabricante, 2,4

servicio oficial 2,5

con 1600 km desgaste prematuro, 2,8-2,5 perfecto

desde que hace 2 semanas que empezo el calor he ido bajando las presiones por que patinaba cuando se calentaban, en frio 2,5 las cuatro, en un pequeño tramo de curvas se fue de morro, se pudo corregir, 2,8 en caliente, baje las delanteras a 2,6 en caliente, repeti el tramo de curvas y perfecto, hasta 200 km despues, en una rotodonda se fue de culo, ya en frio 2.2 - 2.4

el coche se coge poco, cada 10-15 dias pero ese dia se hace entre 200-400 km por la sierra, que presion en frio, que presion en caliente
.................................................. .................................................. .................................................. ......

En la ficha técnica:

225/40 18 92 Y
225/35 19 88 Y
224/45 17 91 W

Vente a Simyo y llevate 20€ (25GB 17€) (20GB 15,50€) Nº 644 841 347

Última edición por Versys fecha: 27-jun-2018 a las 09:46.
Versys está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-feb-2018, 10:55   #981
moep
TrinchE
 
Avatar de moep
 
Oct 2017 | 765 Mens.
Lugar: Cantabria

Seat Ibiza Mk2

Me alegro mogollón! El coche una pasada y tu historia también. Ojalá recuperes pronto! Un abrazo desde el norte!!
moep está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-feb-2018, 12:45   #982
Esau_zgz
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May 2009 | 18.887 Mens.
Lugar: zaragoza

New Holland B115C

Cita:
Originalmente Escrito por Versys Ver Mensaje
Si viviera en el norte (lluvia) montaria Michelin PS4 o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pero prefiero neumaticos de carcasa dura

Continental SportContact 6, Dunlop Sport Maxx RT2, ...





La good year y la dunlop son primas hermanas, asi que no creo que haya mucha diferencia

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Viejo 21-feb-2018, 12:49   #983
mayo1358
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2018 | 4.153 Mens.
espero que estes curado del todo!

mucho animo!
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Viejo 21-feb-2018, 13:00   #984
yeyox
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 3.442 Mens.
Lugar: nusenuse

nuse

Sin palabras, por tus cojones !
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Viejo 21-feb-2018, 13:13   #985
Reyfumanchu
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Reyfumanchu
 
Abr 2005 | 3.297 Mens.
Lugar: GranadavsMadridvsBarcelona

Ateca y Laguna Grand Tour

Los huevos como los del caballo de Espartero. ¿De donde eres me suena mucho tu coche?
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Viejo 21-feb-2018, 20:08   #986
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.378 Mens.

Octavia RS

Cita:
Originalmente Escrito por Reyfumanchu Ver Mensaje
Los huevos como los del caballo de Espartero



Cita:
Originalmente Escrito por Reyfumanchu Ver Mensaje
¿De donde eres me suena mucho tu coche?
Me muevo por Andalucia oriental

Vente a Simyo y llevate 20€ (25GB 17€) (20GB 15,50€) Nº 644 841 347
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Viejo 21-feb-2018, 20:19   #987
theblackmissil
Rock the casbah
 
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Oct 2007 | 38.823 Mens.
Lugar: Granaino de adopcion

Accord respaldado por vitec/307 Hdi

Cita:
Originalmente Escrito por Versys Ver Mensaje
Carretera mas alta de España, 2.550 metros


.
Y como mola cuando la carretera cuando no esta atiborrada de esquiadores.

Creo que fue el primer sitio donde subi el chino al poco de comprarlo

Imagino que la carretera de la cabra la habras hecho, si no, estas tardando.

El que se dice liberal, realmente no quiere serlo, pues en esa desregulacion total que dice añorar cualquier pobre ingenioso puede competir con el.
theblackmissil está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-feb-2018, 21:46   #988
Versys
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2016 | 2.378 Mens.

Octavia RS

Cita:
Originalmente Escrito por Esau_zgz Ver Mensaje
La good year y la dunlop son primas hermanas, asi que no creo que haya mucha diferencia
Copio y pego:

La diferencia de posicionamiento entre las marcas Goodyear y Dunlop nunca ha sido tan clara como en el lanzamiento de sus dos nuevos productos de Ultra Altas Prestaciones respectivos: el Dunlop Sport Maxx RT2 y el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Estos neumáticos, que compiten directamente entre ellos, persiguen, sin embargo, unos objetivos distintos a pesar de estar en el mismo segmento. Mientras que el Goodyear busca las altas prestaciones y la seguridad, el Dunlop se centra claramente en el placer de conducir

El Sport Maxx RT2 es sin duda un neumático de carretera clásico con toda la polivalencia que se deriva de él, pero, al igual que el Michelin Pilot Supersport o el Continental SportContact 6, ofrece unas características más deportivas que un neumático de altas prestaciones clásico


https://neumaticos.rezulteo.es/blog/...a-rezulteo-988

http://www.posventa.com/es/notices/2...p#.Wo3FJ7hk6ik

http://agenda-automobile.com/dunlop-...erformances/3/

Vente a Simyo y llevate 20€ (25GB 17€) (20GB 15,50€) Nº 644 841 347
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Viejo 22-feb-2018, 21:58   #989
roy_bws
Haciendo el demente
 
Avatar de roy_bws
 
Mar 2009 | 1.633 Mens.
Lugar: Figueres

cepo vitaminado que hace pum al cambiar

Shur dale duro y disfruta! Todos deberiamos hacer uno de esos “a la mierda” de vez en cuando.
Por cierto, yo tambien he tomado metotrexato pero en mi caso a muy baja dosis y para la psoriasis, no me quiero ni imaginar lo que debe ser a dosis altas

Vendo centralitas de la copa saxo y del desafio peugeot 206. Listas para montar en menos de 5 min. También valen para xsara y algunos más. Contacto por privado
roy_bws está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-feb-2018, 23:16   #990
martinson
FC:un gran miembro
 
Avatar de martinson
 
Nov 2015 | 6.752 Mens.
OLE
TUS
GÜEVOS.

Tú lo has dicho, hay que tener y/o buscar un motivo para vivir.


Muy bonito el RS.
Que lo disfrutéis la familia durante cientos de miles de kilómetros !.
martinson está desconectado   Responder Con Cita


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