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  Reprogramar 1.2 130cv de PSA...recomendaciones o experiencias??  
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Viejo 17-ene-2018, 11:20   #31
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Alguien con este motor???

-->Peña housera Socio Nº 57<--
-->GASOFEROS 100% Socio Nº 22<--
-->PLATAFORMA: Turbos de gasolina del siglo XX Socio Nº 21<--
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Viejo 17-ene-2018, 11:24   #32
RaFiYa
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Feb 2004 | 7.593 Mens.
Lugar: ™ Al¢öÿ™ (Alicante) [EsPaÑa]

Peugeot 308 GT-Line 1.2

Mi padre tienen el 308 con se motor y yo también leí que llega a 163cv con repogramacion .
Mi padre con 61 años con 131cv va contento.
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Viejo 17-ene-2018, 11:56   #33
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Yo con saber que el motor soporta toqueteos me doy por satisfecho, no quiero sacarle las bielas pero si mejorarle la curva y el consumo y me preocupaba que lo aguantase el 1.2

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Viejo 17-ene-2018, 12:02   #34
MIG-25_Foxbat
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May 2014 | 8.048 Mens.
Lugar: 卐

Ene 2003 | 200.059 Mens.

Yo me lo estoy planteando en mi 308 puretech 1.2 130 CV. Pedí presupuesto por mail en tlrsport (Humanes), y me respondieron esto:

Cita:
Originalmente Escrito por TLR
Para una reprogramación stage1 con valores de carga que no afecten a la fiabilidad las cifras finales serían de 145cv y 270Nm aproximadamente. PVP 420€ con pruebas de potencia en banco incluidas. Necesitaríamos tener el vehiculo una mañana o tarde completa
Tengo buenas referencia de ese taller y lo más seguro es que se lo lleve en mayo cuando finalice la garantía del coche.
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Viejo 17-ene-2018, 12:12   #35
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Cita:
Originalmente Escrito por MIG-25_Foxbat Ver Mensaje
Yo me lo estoy planteando en mi 308 puretech 1.2 130 CV. Pedí presupuesto por mail en tlrsport (Humanes), y me respondieron esto:



Tengo buenas referencia de ese taller y lo más seguro es que se lo lleve en mayo cuando finalice la garantía del coche.
Hostias en la tabla de tarifas no dan ese precio pero bueno, si que hay buenas referencias de ellos
Con cuantos kms lo llevas tu??

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Viejo 17-ene-2018, 12:15   #36
MIG-25_Foxbat
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May 2014 | 8.048 Mens.
Lugar: 卐

Ene 2003 | 200.059 Mens.

Cita:
Originalmente Escrito por Bruno460T Ver Mensaje
Hostias en la tabla de tarifas no dan ese precio pero bueno, si que hay buenas referencias de ellos
Con cuantos kms lo llevas tu??
Ahora estoy en 17.000, lo llevaré con unos 20.000
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Viejo 18-ene-2018, 11:46   #37
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Cita:
Originalmente Escrito por MIG-25_Foxbat Ver Mensaje
Ahora estoy en 17.000, lo llevaré con unos 20.000
Es que el mio tiene 350 jajaja, me tengo que esperar una buena temporada

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Viejo 18-ene-2018, 12:16   #38
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Sabeis si te joden la garantia si reprogramas, y si lo detectan nada mas enmchufarle el cable al coche por cualquier otra cosa, o para darse cuenta deben buscarlo???

No tengo intencion de joderme la garantia....

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Viejo 18-ene-2018, 12:17   #39
Cutaway
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Sep 2009 | 2.187 Mens.

Golf GTI 2.0TSi

Lo vas a petar
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Viejo 18-ene-2018, 12:20   #40
ProKlibe
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Dic 2011 | 7.368 Mens.
Lugar: como cachopitos

Mercedes GLC

Nadie lo ha dicho hasta ahora, pero dudo bastante que vayas a bajar consumos subiendo potencia con una repro.
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Viejo 18-ene-2018, 14:26   #41
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Cita:
Originalmente Escrito por Cutaway Ver Mensaje
Lo vas a petar

Desde que bar nos iluminas??

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Viejo 18-ene-2018, 14:28   #42
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Cita:
Originalmente Escrito por ProKlibe Ver Mensaje
Nadie lo ha dicho hasta ahora, pero dudo bastante que vayas a bajar consumos subiendo potencia con una repro.

De siempre las repros suaves, las de mejorar la curva y no las de estrujar el motor, han mejorado el consumo en igualdad de condiciones. Evidentemente si vas abrasando el coche porque tienes 15cv mas, el coche va a gastar mas, pero si sigo haciendo los mismos 70km al dia a los mismos 100km/h el consumo deberia bajar

-->Peña housera Socio Nº 57<--
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Viejo 18-ene-2018, 14:37   #43
ProKlibe
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Dic 2011 | 7.368 Mens.
Lugar: como cachopitos

Mercedes GLC

Cita:
Originalmente Escrito por Bruno460T Ver Mensaje
De siempre las repros suaves, las de mejorar la curva y no las de estrujar el motor, han mejorado el consumo en igualdad de condiciones. Evidentemente si vas abrasando el coche porque tienes 15cv mas, el coche va a gastar mas, pero si sigo haciendo los mismos 70km al dia a los mismos 100km/h el consumo deberia bajar
Es lo que digo.
Me extraña que esas repros de "mejorar la curva" que al final consiste en dar mas par (y por lo tanto, potencia) a determinados regimenes, se consiga bajar los consumos.
Sería interesante que si al final te animas a la repro, pongas aqui la evolución de los consumos reales de tu coche.
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Viejo 18-ene-2018, 14:58   #44
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Cita:
Originalmente Escrito por ProKlibe Ver Mensaje
Es lo que digo.
Me extraña que esas repros de "mejorar la curva" que al final consiste en dar mas par (y por lo tanto, potencia) a determinados regimenes, se consiga bajar los consumos.
Sería interesante que si al final te animas a la repro, pongas aqui la evolución de los consumos reales de tu coche.

Ese aumento de potencia hace que tengas que estrujar menos el coche en salidas, cuestas y pisotones del dia a dia...si despues de la repro al tener mas potencia, necesitas revolucionar menos en estas ocasiones en las que antes tenias que dar pisotones, el coche menos bajaras consumos.

-->Peña housera Socio Nº 57<--
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Viejo 18-ene-2018, 15:17   #45
E85_4ever
Ene 2007 | 10961 Mens.
 
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Mar 2011 | 68.408 Mens.
Lugar: Madrid , Vva de la Cañada

Honda S2000, Focus tdci, Scalpel carbon1

Cita:
Originalmente Escrito por h.hughes3 Ver Mensaje
Yo no apretaría más.

¿Porque no os comprais directamente la versiones potentes?
Por que este caso poco se puede rascar,pero en los tdi de vag o los bmw serie 1, la diferencia son 3-4000€ en el concesionario y por 350-400€ consigues las prestaciones o más del siguiente escalon

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados
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Viejo 18-ene-2018, 15:19   #46
vipero85
BAD 001
 
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Nov 2004 | 5.509 Mens.

1.8 i-VTEC / 1.0 TSI

Comprar un coche y tal como sale del concesionario ir a reprogramarlo es de estupidos:
Porque debias probarlo antes de comprar. Porque comprometess la fiabilidad (ainque digan que no,evidentemente comen de eso) y un coche es mucho dinero en juego. Y porque al final sale mas barato una unidad mas potente.

Por un país sin calamares: Brigada Anti-Diesel
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Viejo 18-ene-2018, 17:55   #47
bakunin
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2015 | 1.718 Mens.
Lugar: Córdoba

uno con 300 ponis

Reprogramar un tricilindrico bien bien
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Viejo 18-ene-2018, 18:03   #48
VANDYK
ForoCoches: Miembro VIP
 
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Sep 2005 | 24.466 Mens.
Lugar: Haddonfield, Illinois

...La Mamba Negra

Cita:
Originalmente Escrito por h.hughes3 Ver Mensaje
¿Reprogramarías un 2.4 JTD 175 CV, 20 válvulas?

No tengo pensado hacerlo, pero me parece "poca" potencia para un 2.4 y 5 cilindros. El rendimiento del coche es cojonudo, eso si.
pues imaginate si lo reprogramas ,el coche cambia directamente.

yo creo que los 220 cv se los sacas

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Viejo 18-ene-2018, 19:00   #49
Bruno460T
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Abr 2003 | 16.194 Mens.
Lugar: Tres Cantos (Madriz)

C4 Picasso

Cita:
Originalmente Escrito por vipero85 Ver Mensaje
Comprar un coche y tal como sale del concesionario ir a reprogramarlo es de estupidos:
Porque debias probarlo antes de comprar. Porque comprometess la fiabilidad (ainque digan que no,evidentemente comen de eso) y un coche es mucho dinero en juego. Y porque al final sale mas barato una unidad mas potente.


Si la misma reprogramación la hace la marca te pone en rojo la D y la I del maletero y te cobra 3.000€ ya es de inteligentes claro...

-->Peña housera Socio Nº 57<--
-->GASOFEROS 100% Socio Nº 22<--
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Viejo 18-ene-2018, 19:52   #50
TuscanS
Miembro Carmageddonico
 
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Mar 2003 | 3.459 Mens.
Lugar: Del norte y del centro.

Seat Ibiza Cupra 1.8 tsi.

Yo no me jugaría la garantía.

El Fary es Dios
Socio 32 del Crapula's Club
Plataforma: Viva el tenis! (Socio 11)
Plataforma: Zas! En toda la boca! nº 16
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Viejo 18-ene-2018, 20:59   #51
chorrog
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2007 | 498 Mens.
Lugar: jkgv

150 cv

Si, yo lo tengo subido a 300cv.
Lo mejor el consumo. 5 litros a 160km/h
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Viejo 18-ene-2018, 22:18   #52
vipero85
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Nov 2004 | 5.509 Mens.

1.8 i-VTEC / 1.0 TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Bruno460T Ver Mensaje
Si la misma reprogramación la hace la marca te pone en rojo la D y la I del maletero y te cobra 3.000€ ya es de inteligentes claro...
Turbo, embrague,...hay casos q solo es electronica pero no todos. Si un coche esta fabricado con unos parametros es por algo. Lo hacen ingenieros, no mecanicos de bar.

Que cada cual asuma el riesgo q quiera.

Por un país sin calamares: Brigada Anti-Diesel
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Viejo 18-ene-2018, 22:52   #53
E85_4ever
Ene 2007 | 10961 Mens.
 
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Mar 2011 | 68.408 Mens.
Lugar: Madrid , Vva de la Cañada

Honda S2000, Focus tdci, Scalpel carbon1

Cita:
Originalmente Escrito por h.hughes3 Ver Mensaje
Es mejor comprarse directamente la versión potente.

Cuando los fabricantes ajustan así el Consumo-Prestaciones-Emisiones, por algo será.
Si, crear gamas para ganar mas dinero engañando a los que no saben.

Cita:
Originalmente Escrito por Bruno460T Ver Mensaje
Al margen de bobadas, es indiscutible que los motores salen al mercado con bastante margen de seguridad y prueba de ello es que dentro de un mismo modelo entre el 110 y el 130 (por poner una cifra) lo unico que cambia es la electronica....otra cosa es que te pases subiendole cv y comprometas la seguridad, pero por lo general suele haber margen

Dentro de vag habia 1.8T de 150cv de 180cv, de 210 y de 225 que de el mas bajo al mas alto a parte de la electronica creo que cambiaba tambien el turbo, pero entre los dos de arriba y los dos de abajo creo que era solo electronica
Cambiaba el turbo tambien , pero daba de sobra para una repro normal sin comprometer la fiabilidad en absoluto.

Cita:
Originalmente Escrito por ProKlibe Ver Mensaje
Nadie lo ha dicho hasta ahora, pero dudo bastante que vayas a bajar consumos subiendo potencia con una repro.
en conduccion tranquila lo mantienes incluso lo bajas alguna decima
.

Cita:
Originalmente Escrito por vipero85 Ver Mensaje
Comprar un coche y tal como sale del concesionario ir a reprogramarlo es de estupidos:
Porque debias probarlo antes de comprar. Porque comprometess la fiabilidad (ainque digan que no,evidentemente comen de eso) y un coche es mucho dinero en juego. Y porque al final sale mas barato una unidad mas potente.
Porque mientes? Para.empezar la gente no lo lleva a hacer repro con 10 km, despues la fiabilidad no se compromete , porque entonces es por tu estupida teoria, el 120d es menos fiables que el 118 o los mazda de 165 respecto a los 120.
Y no se que matemáticas haras, pero varios miles de € es mas dinero que cientos.


Cita:
Originalmente Escrito por vipero85 Ver Mensaje
Turbo, embrague,...hay casos q solo es electronica pero no todos. Si un coche esta fabricado con unos parametros es por algo. Lo hacen ingenieros, no mecanicos de bar.

Que cada cual asuma el riesgo q quiera.
Claro, como que loa turbos yendo de origen no rompen. El embrague hay que cuidarle hay que tener 2 dedos de frente

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados

Última edición por E85_4ever fecha: 18-ene-2018 a las 23:08.
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Viejo 18-ene-2018, 22:58   #54
Mora
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2014 | 18.545 Mens.
Lugar: SEVILLA/CORDOBA
130cv en un 1.2 ya va bien, nose yo si subirlo mas seria fiable.
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Viejo 18-ene-2018, 23:03   #55
vipero85
BAD 001
 
Avatar de vipero85
 
Nov 2004 | 5.509 Mens.

1.8 i-VTEC / 1.0 TSI

Cita:
Originalmente Escrito por E85_4ever Ver Mensaje
Si, crear gamas para ganar mas dinero engañando a los que no saben.



Cambiaba el turbo tambien , pero daba de sobra para una repro normal sin comprometer la fiabilidad en absoluto.



en conduccion tranquila lo mantienes incluso lo bajas alguna decima
.



Porque mientes? Para.empezar la gente no lo lleva a hacer repro con 10 km, despues la fiabilidad no se compromete , porque entomces por tu estupida teoria, el 120d.es menos fiables que el 118 o los mazda de 165 respecto a lps 120.
Y no se que matemáticas haras, pero varios miles de € es mas dinero que cientos.




Claro, como que loa turbos yendo de origen no rompen. El embrague hay que cuidarle hay que tener 2 dedos de frente
Que por que miento? Que atrevido eres..... Venga chaval, hasta luego

Por un país sin calamares: Brigada Anti-Diesel
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Viejo 18-ene-2018, 23:07   #56
Marcov
ForoCoches: Mosquito
 
Oct 2015 | 536 Mens.
Lugar: Mosquilandia.

Mosquitocarro

Cita:
Originalmente Escrito por E85_4ever Ver Mensaje
Por que este caso poco se puede rascar,pero en los tdi de vag o los bmw serie 1, la diferencia son 3-4000€ en el concesionario y por 350-400€ consigues las prestaciones o más del siguiente escalon
No en todos los vag, en mi caso eran 1030 euros de diferencia, por otro turbo otros inyectores y otra electrónica. Aparte de otros frenos y tren trasero diferente.


Yo si fuera tu le metia el chispazo.

Última edición por Marcov fecha: 18-ene-2018 a las 23:09.
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Viejo 18-ene-2018, 23:10   #57
E85_4ever
Ene 2007 | 10961 Mens.
 
Avatar de E85_4ever
 
Mar 2011 | 68.408 Mens.
Lugar: Madrid , Vva de la Cañada

Honda S2000, Focus tdci, Scalpel carbon1

Cita:
Originalmente Escrito por Marcov Ver Mensaje
No en todos los vag, en mi caso eran 1030 euros de diferencia, por otro turbo otros inyectores y otra electrónica. Aparte de otros frenos y tren trasero diferente.


Yo si fuera tu le metia el chispazo.
Pero que 2 coches eran.

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados
E85_4ever está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2018, 23:11   #58
Caballo
Pastor of disaster
 
Avatar de Caballo
 
Sep 2006 | 9.501 Mens.
Lugar: Valladolid

A4 1.8T, Maverick 2.7 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Bruno460T Ver Mensaje
Hombre pero se puede tocar la curva de forma que lo que se haga es mejorar la entrega de potencia y bajar consumo sin apretar el motor ni jugarsela no??
Riqueza de la mezcla a tal temperatura de la cámara y esas cosas...

"Ganar lo es todo. Los únicos que se acuerdan de que terminaste segundo son tu mujer y tu perro."
Caballo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2018, 23:16   #59
Marcov
ForoCoches: Mosquito
 
Oct 2015 | 536 Mens.
Lugar: Mosquilandia.

Mosquitocarro

Cita:
Originalmente Escrito por E85_4ever Ver Mensaje
Pero que 2 coches eran.
León 150 y 184, obviamente tdi ambos.
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Viejo 18-ene-2018, 23:50   #60
TuscanS
Miembro Carmageddonico
 
Avatar de TuscanS
 
Mar 2003 | 3.459 Mens.
Lugar: Del norte y del centro.

Seat Ibiza Cupra 1.8 tsi.

Cita:
Originalmente Escrito por Mora Ver Mensaje
130cv en un 1.2 ya va bien, nose yo si subirlo mas seria fiable.
2.0 tsi de VAG, hasta 315 cv.
2.0 del A45 AMG, 380 cv.
1.6 thp del 308 GTI / RCZ, 270 cv
2.0 de I30N, 275 cv
1.0 de Ford, 140 cv

Y más que me dejaré, todos de serie. Eso sí, desarrollados por la marca a tal efecto. A mí no me daría miedo la fiabilidad de ninguno de ellos, otra cosa es reprogramar por tu cuenta, sin tener en cuenta los parámetros de la marca, yo ahí no me arriesgaría nada.

También es cierto que muchos vienen directamente capados, como los 2.4d de 130 cv y los D5 de 165 cvde los Volvo de hace 15 años o hoy en día los Mazda 2.0 de 120 y 165 cv, ahí tal vez sí lo haría, pero jamás en garantía y sin esperar a ver qué pasa con la futura ITV.

El Fary es Dios
Socio 32 del Crapula's Club
Plataforma: Viva el tenis! (Socio 11)
Plataforma: Zas! En toda la boca! nº 16
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