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Nuevo defender. Seguimiento, mulas etc.

 
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Viejo 14-nov-2020, 12:08   #1261
hummerinator
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Mar 2007 | 10.393 Mens.
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Ojo cuidao lo que acaba de publicar diario motor



Recordemos que el compañero @Jmgcamara puede hacer llegar nuestros comentarios allí
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Viejo 14-nov-2020, 14:02   #1262
Jmgcamara
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Ojo cuidao lo que acaba de publicar diario motor



Recordemos que el compañero @Jmgcamara puede hacer llegar nuestros comentarios allí
Soy todo oídos.
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Viejo 14-nov-2020, 15:13   #1263
Alexvage
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Jun 2008 | 14.233 Mens.
Lugar: Rias Baixas.
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Soy todo oídos.

Dos preguntas. El ángulo ventral del antiguo es de sólo 15º? seguros? y la otra, probasteis a llevar la suspensión del nuevo en una posición más baja? así debería tener más recorrido en extensión y seguro que va mejor siempre y cuando no roce.


El vídeo me encanta, a falta de más barro y 4x4 del duro fuera del circuito habitual .... mucho más barro Estoy de acuerdo al 100% con las conclusiones finales.

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Viejo 14-nov-2020, 17:22   #1264
madjh
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Oct 2008 | 5.612 Mens.
Lugar: Burgos Hispanistan.Wangan line

ECTO-1, Saturno 5 y Oxcart A12

Pues ... vernderse se vende solo parece.





Lot Of Trouble, Usually Serious= Lotus
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Viejo 14-nov-2020, 19:17   #1265
KKB_4X4
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Nov 2005 | 21.144 Mens.
Lugar: BILBAO

Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i / R-7 / Corolla 1.4 D4D

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Pues ... vernderse se vende solo parece.





Es normal. Un defender, donde no se tortura al conductor, por la posición de conducción, ni las rodillas de los pasajeros de la segunda fila, es para comprarlo, je je je

Miguel Angel Plataforma offroad socio nº 8.
Peña Athletic club. Somos la reostia. 252.
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Viejo 14-nov-2020, 22:59   #1266
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Jul 2004 | 5.530 Mens.
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ST165 / GTI / ZX7R

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Originalmente Escrito por Jmgcamara Ver Mensaje
Soy todo oídos.
Ante todo, enhorabuena por el montaje y edición del vídeo, soy consciente de lo complejo que es grabar con tanto aire y habéis salido airosos de ello.
Excelentes detalles como la transición del minuto 21 que sobrevolando la zona no es fácil de cuadrar, también mantener el golpe y transmitir la sensación al cerrar las puertas de ambos vehículos, muy elocuente por encima de las palabras.
Y en cuanto a ésto, sólo una cuestión por no meter mucha cizaña, existe un guión previo o David va soltando lo primero que le viene a la cabeza sobre el tema que trata en cada corte, porque si fuera lo primero, algunas perlas no tienen desperdicio.

En conjunto, y mira que siempre he sido crítico, constructivamente, con vuestro canal, me ha resultado muy bueno y con excelente conclusión final, que comparto como no podía ser menos después de varios Santana y Defender que han pasado por casa.

Un saludo, y a seguir en esa línea de mejora continua...
No como Land Rover

Too fast, never ask, if the life don't last
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Viejo 15-nov-2020, 11:15   #1267
DLVRacing
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Ene 2005 | 4.443 Mens.
Lugar: Zaragoza, La Inmortal

1 volante, 2 faros, 3 pedales, 4 ruedas y 5 chapas

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Soy todo oídos.
Me ha gustado la perspectiva de esta comparativa. Muy acertada.

Los ingenieros ingleses parece que tienen una enfermedad, creyendose que lo saben todo y son los mejores (les pasa en McLaren) que decian que tenian el mejor chasis de la F1 y resulto ser una castaña, o cuando fueron a Indy y no fueron capaces de poner el coche a punto incluso confundiendo pulgadas con milimetros.
Aqui les ha pasado lo mismo, van de tener el mejor 4x4 y tienen algon que no es el mejor ni de lejos.

Como se dice en el video es un Discovery un poco mas apto para el campo
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Viejo 16-nov-2020, 09:59   #1268
DeXinla
Controlador... Vial
 
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Ene 2005 | 850 Mens.
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INFINITI Q50-GT (enero 2014)

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Y conduciéndolo David de diariomotor

DeXinla
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Viejo 16-nov-2020, 14:56   #1269
berserk25
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Feb 2020 | 718 Mens.
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Toyota corolla

Una comparativa del viejo vs nuevo. Aquí sale un claro vencedor. ¿Tendencioso??

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Viejo 16-nov-2020, 15:52   #1270
Jmgcamara
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Abr 2015 | 94 Mens.
Lugar: Madrid

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Dos preguntas. El ángulo ventral del antiguo es de sólo 15º? seguros? y la otra, probasteis a llevar la suspensión del nuevo en una posición más baja? así debería tener más recorrido en extensión y seguro que va mejor siempre y cuando no roce.


El vídeo me encanta, a falta de más barro y 4x4 del duro fuera del circuito habitual .... mucho más barro Estoy de acuerdo al 100% con las conclusiones finales.
Lo probamos en todas las configuraciones, pero para el video elegimos la posición mas alta. No sabría decirte ahora mismo si con una posición mas baja hay un cambio notable, la verdad. La realidad es que trabajan genial y el confort es sobresaliente en campo.

Respecto a haber hecho mas pruebas, no era esa la idea. Sabemos que el nuevo Defender es superior, tal vez muy superior, al antiguo en 4x4 puro. Y como el video lo grabé en Galicia, planteamos una comparativa de conceptos, mas que una comparativa 4x4.

Aun así, si todo va bien, haremos una de nuestras comparativas 4x4 para comprobar las diferencias reales.

Un saludo.
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Viejo 16-nov-2020, 16:28   #1271
Jmgcamara
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Lugar: Madrid

BMW Z3 2.8 Roadster

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Me ha gustado la perspectiva de esta comparativa. Muy acertada.

Los ingenieros ingleses parece que tienen una enfermedad, creyendose que lo saben todo y son los mejores (les pasa en McLaren) que decian que tenian el mejor chasis de la F1 y resulto ser una castaña, o cuando fueron a Indy y no fueron capaces de poner el coche a punto incluso confundiendo pulgadas con milimetros.
Aqui les ha pasado lo mismo, van de tener el mejor 4x4 y tienen algon que no es el mejor ni de lejos.

Como se dice en el video es un Discovery un poco mas apto para el campo
Creo que estas en lo cierto.

Yo he probado el Discovery y es un gran TT. Tras haber probado el Defender, diría que es un poco mejor. Pero la filosofía es la misma. Poco tiene que ver con aquel Defender espartano.

Eso sí, creo que esta decisión está bastante meditada.
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Viejo 16-nov-2020, 16:32   #1272
Jmgcamara
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BMW Z3 2.8 Roadster

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Ante todo, enhorabuena por el montaje y edición del vídeo, soy consciente de lo complejo que es grabar con tanto aire y habéis salido airosos de ello.
Excelentes detalles como la transición del minuto 21 que sobrevolando la zona no es fácil de cuadrar, también mantener el golpe y transmitir la sensación al cerrar las puertas de ambos vehículos, muy elocuente por encima de las palabras.
Y en cuanto a ésto, sólo una cuestión por no meter mucha cizaña, existe un guión previo o David va soltando lo primero que le viene a la cabeza sobre el tema que trata en cada corte, porque si fuera lo primero, algunas perlas no tienen desperdicio.

En conjunto, y mira que siempre he sido crítico, constructivamente, con vuestro canal, me ha resultado muy bueno y con excelente conclusión final, que comparto como no podía ser menos después de varios Santana y Defender que han pasado por casa.

Un saludo, y a seguir en esa línea de mejora continua...
No como Land Rover
Muchas gracias, ¡muchas veces la gente no valora en su justa medida esos aspectos! Hacia tanto aire que hubo un momento que casi no puedo recuperar el drone xD.

Respecto a la preparación, solo te diré algo: El exito del video depende del trabajo previo a grabar. Nosotros trabajamos el guión siempre antes, mas allá que luego uses unas palabras u otras para explicarlo. Ahí cada uno de nosotros tenemos nuestra propia metodología de trabajo.

¿Cuales han sido tus criticas? ¿En que crees que debemos mejorar?
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Viejo 16-nov-2020, 19:27   #1273
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Originalmente Escrito por Jmgcamara Ver Mensaje
Muchas gracias, ¡muchas veces la gente no valora en su justa medida esos aspectos! Hacia tanto aire que hubo un momento que casi no puedo recuperar el drone xD.

Respecto a la preparación, solo te diré algo: El exito del video depende del trabajo previo a grabar. Nosotros trabajamos el guión siempre antes, mas allá que luego uses unas palabras u otras para explicarlo. Ahí cada uno de nosotros tenemos nuestra propia metodología de trabajo.

¿Cuales han sido tus criticas? ¿En que crees que debemos mejorar?
En este vídeo en concreto, son detalles no muy relevantes, pero que desde mi modesto punto de vista, dejarían una narración redonda.

Cuando comenta la postura al volante del Defender antiguo, anacrónica para este siglo, olvida mencionar que en origen el Defender tenía en su pliego de condiciones el poder disponer de una banqueta delantera corrida con capacidad para tres ocupantes, conductor y dos pasajeros, por lo que con su escasa anchura real obligaba a dejar al conductor pegado a la puerta y cristal, además de desalineado con respecto a volante y pedalier, como sí cita.



Al hablar sobre las plazas traseras del nuevo Defender dice literalmente "amplitud infinita" y "las tres plazas son enormes" cuando si tenéis la oportunidad de montar tres adultos en las plazas traseras igual al que le toque en el centro no considera muy certeras esas afirmaciones y otras relativas a su comodidad, por su diseño 2+1 con la plaza central muy distinta en cuanto a postura, banqueta corta, respaldo duro y sobresaliente con respecto a los laterales, os invito a probarlo en definitiva.

Salvo que me lo haya comido, ni una mención a las ventanas "alpinas" que han sido elemento característico y diferenciador de ciertos LR durante décadas, y me resultan un guiño destacable al original en un modelo que por su luminosidad del resto de superficies acristaladas a buen seguro no las necesitaba.

Como anécdota para todos los que hemos conducido un Defender debería haber tenido al menos una toma conduciendo con el cristal bajado y el codo por fuera de la ventanilla

Y lo más curioso es que mencione del nuevo Defender que es "un coche perfecto para viajar a todo lujo" cuando un GLE/GLS dentro del segmento de SUVs grandes con capacidad de hacer campo, o cualquier berlina familiar de coste equivalente tipo A6 Allroad / Clase E All Terrain e incluso un modesto Skoda Superb Scout le da sopas con ondas en carretera, mimando a sus ocupantes esté como esté el firme de ésta.

Para terminar, como andamos en un foro 4x4 digno de tal nombre, está muy bien la teoría de que "gracias a la electrónica, el nuevo Defender podría avanzar siempre que, al menos, una rueda tenga tracción" pero la práctica nos ha demostrado que no es así, y vosotros mismos lo habéis compartido en la prueba del Defender sin bloqueo trasero y basando su avance en control de tracción y los diferentes programas del Terrain Response, el cual es justo reconocer su excelente funcionamiento, pero ante los bloqueos mecánicos, tiene sus límites.


Y relacionado con ello, si la neumática está en su posición más elevada para alcanzar los 291mm de altura libre, cuenta con límite de velocidad y de forma autónoma se baja al superar ciertos km/h para proteger las balonas. Además de que en dicha posición, no es capaz de absorber apenas puesto que su prioridad es mantener la máxima altura al suelo disponible para pasos concretos. De ahí que sea más razonable pistear llevándola en una como mínimo inmediatamente anterior a la máxima.



Encantado de ayudar en lo que sea a la buena imagen del 4x4, que falta nos hace!

Un saludo.

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Viejo 16-nov-2020, 21:15   #1274
Enclave_33
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Dic 2004 | 2.076 Mens.
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Originalmente Escrito por Jmgcamara Ver Mensaje
Lo probamos en todas las configuraciones, pero para el video elegimos la posición mas alta. No sabría decirte ahora mismo si con una posición mas baja hay un cambio notable, la verdad. La realidad es que trabajan genial y el confort es sobresaliente en campo.

Respecto a haber hecho mas pruebas, no era esa la idea. Sabemos que el nuevo Defender es superior, tal vez muy superior, al antiguo en 4x4 puro. Y como el video lo grabé en Galicia, planteamos una comparativa de conceptos, mas que una comparativa 4x4.

Aun así, si todo va bien, haremos una de nuestras comparativas 4x4 para comprobar las diferencias reales.

Un saludo.
La prueba de Defender vs Defender en aptitudes 4x4 la ganaria de calle el Defender de verdad si lleva instalados bloqueos de diferencial delantero y trasero como los llevamos la mayoria que los tenemos.
Solo con bloqueo central evidentemente esta en clara descentaja con el electrodomestico, pero como lo estaria cualquier 4x4 puro como un Rubicon o un G si no le accionas los bloqueos.
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Viejo 16-nov-2020, 21:22   #1275
Jmgcamara
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Abr 2015 | 94 Mens.
Lugar: Madrid

BMW Z3 2.8 Roadster

Cita:
Originalmente Escrito por Perfil Bajo Ver Mensaje
En este vídeo en concreto, son detalles no muy relevantes, pero que desde mi modesto punto de vista, dejarían una narración redonda.

Cuando comenta la postura al volante del Defender antiguo, anacrónica para este siglo, olvida mencionar que en origen el Defender tenía en su pliego de condiciones el poder disponer de una banqueta delantera corrida con capacidad para tres ocupantes, conductor y dos pasajeros, por lo que con su escasa anchura real obligaba a dejar al conductor pegado a la puerta y cristal, además de desalineado con respecto a volante y pedalier, como sí cita.



Al hablar sobre las plazas traseras del nuevo Defender dice literalmente "amplitud infinita" y "las tres plazas son enormes" cuando si tenéis la oportunidad de montar tres adultos en las plazas traseras igual al que le toque en el centro no considera muy certeras esas afirmaciones y otras relativas a su comodidad, por su diseño 2+1 con la plaza central muy distinta en cuanto a postura, banqueta corta, respaldo duro y sobresaliente con respecto a los laterales, os invito a probarlo en definitiva.

Salvo que me lo haya comido, ni una mención a las ventanas "alpinas" que han sido elemento característico y diferenciador de ciertos LR durante décadas, y me resultan un guiño destacable al original en un modelo que por su luminosidad del resto de superficies acristaladas a buen seguro no las necesitaba.

Como anécdota para todos los que hemos conducido un Defender debería haber tenido al menos una toma conduciendo con el cristal bajado y el codo por fuera de la ventanilla

Y lo más curioso es que mencione del nuevo Defender que es "un coche perfecto para viajar a todo lujo" cuando un GLE/GLS dentro del segmento de SUVs grandes con capacidad de hacer campo, o cualquier berlina familiar de coste equivalente tipo A6 Allroad / Clase E All Terrain e incluso un modesto Skoda Superb Scout le da sopas con ondas en carretera, mimando a sus ocupantes esté como esté el firme de ésta.

Para terminar, como andamos en un foro 4x4 digno de tal nombre, está muy bien la teoría de que "gracias a la electrónica, el nuevo Defender podría avanzar siempre que, al menos, una rueda tenga tracción" pero la práctica nos ha demostrado que no es así, y vosotros mismos lo habéis compartido en la prueba del Defender sin bloqueo trasero y basando su avance en control de tracción y los diferentes programas del Terrain Response, el cual es justo reconocer su excelente funcionamiento, pero ante los bloqueos mecánicos, tiene sus límites.


Y relacionado con ello, si la neumática está en su posición más elevada para alcanzar los 291mm de altura libre, cuenta con límite de velocidad y de forma autónoma se baja al superar ciertos km/h para proteger las balonas. Además de que en dicha posición, no es capaz de absorber apenas puesto que su prioridad es mantener la máxima altura al suelo disponible para pasos concretos. De ahí que sea más razonable pistear llevándola en una como mínimo inmediatamente anterior a la máxima.



Encantado de ayudar en lo que sea a la buena imagen del 4x4, que falta nos hace!

Un saludo.
Muchas gracias por tus aportaciones, las tendré en cuenta

Un saludo.
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Viejo 17-nov-2020, 09:09   #1276
KKB_4X4
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Nov 2005 | 21.144 Mens.
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Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i / R-7 / Corolla 1.4 D4D

Cita:
Originalmente Escrito por Enclave_33 Ver Mensaje
La prueba de Defender vs Defender en aptitudes 4x4 la ganaria de calle el Defender de verdad si lleva instalados bloqueos de diferencial delantero y trasero como los llevamos la mayoria que los tenemos.
Solo con bloqueo central evidentemente esta en clara descentaja con el electrodomestico, pero como lo estaria cualquier 4x4 puro como un Rubicon o un G si no le accionas los bloqueos.


Será los que lo tenéis como vehículo de ocio. Seguro que los que lo tienen como vehículo de trabajo, el porcentaje será al revés. Lo raro será los que los tienen bloqueos.

Miguel Angel Plataforma offroad socio nº 8.
Peña Athletic club. Somos la reostia. 252.
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Viejo 17-nov-2020, 09:18   #1277
Enclave_33
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Dic 2004 | 2.076 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por KKB_4X4 Ver Mensaje
Será los que lo tenéis como vehículo de ocio. Seguro que los que lo tienen como vehículo de trabajo, el porcentaje será al revés. Lo raro será los que los tienen bloqueos.
Claro, pero los q lo tienen como vehiculo de trabajo no se van a una trialera por ocio ni a un circuito a probar si suben o no suben y a descolgar la rueda para ver como extiende la suspension...ni poner a prueba la traccion.

Son usos muy distintos...

Honor y gloria al LAND ROVER DEFENDER...Ahora y siempre...
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Viejo 17-nov-2020, 09:18   #1278
KKB_4X4
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Nov 2005 | 21.144 Mens.
Lugar: BILBAO

Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i / R-7 / Corolla 1.4 D4D

Cita:
Originalmente Escrito por Perfil Bajo Ver Mensaje

Al hablar sobre las plazas traseras del nuevo Defender dice literalmente "amplitud infinita" y "las tres plazas son enormes" cuando si tenéis la oportunidad de montar tres adultos en las plazas traseras igual al que le toque en el centro no considera muy certeras esas afirmaciones y otras relativas a su comodidad, por su diseño 2+1 con la plaza central muy distinta en cuanto a postura, banqueta corta, respaldo duro y sobresaliente con respecto a los laterales, os invito a probarlo en definitiva.



Un saludo.


No sé como será de ancho, pero para las piernas tiene mucho espacio. Nada que ver con el modelo probado del viejo con asientos transversales, que como viajen personas a ambos lados (a menos que sean bajos) se están dando con las rodillas. De igual manera, en el modelo que hay con dos filas transversales más las longitudinales, en la segunda fila transversal no hay espacio para las piernas a nada que tengas cierta altura.
Yo me monté hace años en uno (en concesionario) y encima tenía una barra detrás de los asientos delanteros, pues tocaba la barra con las rodillas, midiendo 1,77 m.

Miguel Angel Plataforma offroad socio nº 8.
Peña Athletic club. Somos la reostia. 252.
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Viejo 17-nov-2020, 09:52   #1279
berserk25
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Feb 2020 | 718 Mens.
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Toyota corolla

Cita:
Originalmente Escrito por Enclave_33 Ver Mensaje
La prueba de Defender vs Defender en aptitudes 4x4 la ganaria de calle el Defender de verdad si lleva instalados bloqueos de diferencial delantero y trasero como los llevamos la mayoria que los tenemos.
Solo con bloqueo central evidentemente esta en clara descentaja con el electrodomestico, pero como lo estaria cualquier 4x4 puro como un Rubicon o un G si no le accionas los bloqueos.
En la prueba que puse, solo con el central (así viene de serie no?) el nuevo defender le gana en off-road. Otra cosa es como lleve el paso de los años.
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Viejo 17-nov-2020, 09:54   #1280
DeXinla
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Ene 2005 | 850 Mens.
Lugar: Ourense

INFINITI Q50-GT (enero 2014)

Vamos a ver, la cruda realidad es que en los tiempos actuales tampoco tiene mucho sentido el defender de antes, o sea, el Land Rover de toda la vida.

Aquí en mi tierra era lo que se utilizaba en el rural, todos los panaderos tenían uno, pero claro, era una inversión para el negocio. Tenían que ir a aldeas que en invierno sólo pasabas con un todoterreno de estos, amén de que por entonces (estoy hablando de hace más de 30 años) pues algunas aldeas sólo estaban comunicadas por pistas sin asfaltar y en muy mal estado. Entonces sí tenía sentido el tener un vehículo de estos.

Pero es que ahora además de que el rural está absolutamente abandonado –en todos los sentidos-, ya no hay ninguna aldea remota por pequeña que sea que no tenga una pista asfaltada. Entonces sencillamente ya no son necesarios estos vehículos y, por lo tanto, ya no se venden tanto. (Porque por entonces no eran solo los panaderos, eran todos los que tenían que suministrar algún producto a estos lugares, además de la propia gente que vivía en estos lugares y necesitaba un medio fiable de transporte).

Y esto los fabricantes de automóviles lo saben…, y entonces quitan estos vehículos que cuestan un ojo de la cara y parte del otro para poder cubrir “gastos”, sino no les sería rentable quitar otro land rover de los panaderos por 4 euros y que luego sólo lo comprara la gente de “ocio”.

DeXinla.

DeXinla
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Viejo 17-nov-2020, 10:32   #1281
Enclave_33
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Dic 2004 | 2.076 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por berserk25 Ver Mensaje
En la prueba que puse, solo con el central (así viene de serie no?) el nuevo defender le gana en off-road. Otra cosa es como lleve el paso de los años.
Si tal cual vienen de fabrica el electrodomestico es mas capaz por su control de la traccion, pero esque mas alla de eso ese coche solo te permite ponerle un snorkel y unas ruedas de taco para mejorar sus aptitudes.

El Defender te permite una preparacion y una fiabilidad muy muy muy superior a la de el electrodomestico.

Cuando empiecen a salir las comparativas offroad el electrodomestico humillará al Defender, pero los que sabemos de 4x4 sabemos que es puro marketing porque el Defender tal cual viene de fabrica viene al 80% mermado, pero su potencial es inmenso y mas que contrastado y demostrado, que es a lo que voy.
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Viejo 17-nov-2020, 10:42   #1282
Enclave_33
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Dic 2004 | 2.076 Mens.
Yo lo que digo es que estamos comparando lo que es incomparable, LR antes iba a un mercado y ahora va a otro porque lo que le importa es el negocio, y el negocio esta en las mamas y papas que van al cole con el coche alto de 80.000€.
Es asi, ni mas ni menos.

Honor y gloria al LAND ROVER DEFENDER...Ahora y siempre...
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Viejo 17-nov-2020, 11:24   #1283
berserk25
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Feb 2020 | 718 Mens.
Lugar: Valencia

Toyota corolla

Cita:
Originalmente Escrito por DeXinla Ver Mensaje
Vamos a ver, la cruda realidad es que en los tiempos actuales tampoco tiene mucho sentido el defender de antes, o sea, el Land Rover de toda la vida.

Aquí en mi tierra era lo que se utilizaba en el rural, todos los panaderos tenían uno, pero claro, era una inversión para el negocio. Tenían que ir a aldeas que en invierno sólo pasabas con un todoterreno de estos, amén de que por entonces (estoy hablando de hace más de 30 años) pues algunas aldeas sólo estaban comunicadas por pistas sin asfaltar y en muy mal estado. Entonces sí tenía sentido el tener un vehículo de estos.

Pero es que ahora además de que el rural está absolutamente abandonado –en todos los sentidos-, ya no hay ninguna aldea remota por pequeña que sea que no tenga una pista asfaltada. Entonces sencillamente ya no son necesarios estos vehículos y, por lo tanto, ya no se venden tanto. (Porque por entonces no eran solo los panaderos, eran todos los que tenían que suministrar algún producto a estos lugares, además de la propia gente que vivía en estos lugares y necesitaba un medio fiable de transporte).

Y esto los fabricantes de automóviles lo saben…, y entonces quitan estos vehículos que cuestan un ojo de la cara y parte del otro para poder cubrir “gastos”, sino no les sería rentable quitar otro land rover de los panaderos por 4 euros y que luego sólo lo comprara la gente de “ocio”.

DeXinla.
Estoy de acuerdo en parte. Recuerdo las caseras que bajaban con la leche desde el caserío con el defender y los olivares están llenos de defender o santanas. Hoy en día muchos que trabajan en el campo llevan pick-ups, la empresas de eólicos y electricidad llevan pick-ups, o sea que mercado profesional creo que habría. Y en cuanto al particular creo que también lo hay, la prueba es el Jinmy, que no dan a basto, pero claro un precio contenido. Yo sigo pensando que un defender actualizado sin grandes lujos a precio de pick-up (35k aprox) sería un exito.
berserk25 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-nov-2020, 13:02   #1284
4x4
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May 2003 | 1.737 Mens.
Lugar: ........

Opel Meriva Automático, Solara Diesel, Toyota HDJ 100

A mi juicio, creo que en la comparativa se tenía que haber usado un Defender Puma de los últimos vendidos, la diferencia en comodidad con el que han usado, que es un industrial de los primeros que se vendieron, es significativa, los asientos traseros son en el sentido de la marcha, etc..., aunque el concepto, que es lo que realmente comparaban, es el mismo un vehículo de trabajo.


PD. una aclaración al Defender clásico del vídeo el paragolpes delantero, no es de serie.
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Viejo 29-nov-2020, 10:20   #1285
Alexvage
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Jun 2008 | 14.233 Mens.
Lugar: Rias Baixas.
Parece que no sube, pero luego al llegar los Wrangler ves que ni tan mal.




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Viejo 29-nov-2020, 11:06   #1286
Fergucas
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Ene 2010 | 2.990 Mens.
Lugar: Alicante

BMW 118D, sorento crdi, Corsa A1.2, xsara vts, e30

Cita:
Originalmente Escrito por Perfil Bajo Ver Mensaje


https://youtu.be/2tlCaBBsoD8

Última actualización por el momento, LR en su línea de fiabilidad y calidad en las reparaciones, actualizaciones de software y satisfacción del cliente, se nota que han puesto toda la carne en el asador para que este Defender supere a todos los LR anteriores, y eso se que habían puesto bien alto el listón en los ultimos años
Madre mía, ¿habeis visto el último video?

Motor irreparable, les han cambiado el coche por otro... Que no les han podido ni entregar porque han cortado (si no he entendido mal) un mazo de cables para instalar el winch que tampoco se puede cambiar.

¿Pero quien ha diseñado esto???

Última edición por Fergucas fecha: 29-nov-2020 a las 11:42.
Fergucas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-nov-2020, 15:14   #1287
madjh
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Oct 2008 | 5.612 Mens.
Lugar: Burgos Hispanistan.Wangan line

ECTO-1, Saturno 5 y Oxcart A12

Lo de los cables es así en todos. Si cortas uno, podrias tender ese cable y anular el cortado. Pero si cortas varios, es todo el cableado del coche el afectado, viene como una unidad y es un follon gordo porque si escoges un modelo con una configuracion, no puedes mejorar nada porque el cableado completo es diferente. Un rollo vamos.


Lot Of Trouble, Usually Serious= Lotus
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Viejo 29-nov-2020, 15:41   #1288
Alexvage
Forocochero Premium®
 
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Jun 2008 | 14.233 Mens.
Lugar: Rias Baixas.
Un coche poco fiable, complicado técnicamente y con un servicio técnico no muy competente ..... que puede salir mal??


Cambiando a otro tema, ya lo tenemos oído, pero Hammond lo dice mejor, al final de todo.



Alexvage está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2020, 07:29   #1289
tizuuu
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2008 | 144 Mens.
Lugar: Cantabria

BMW 130i - Disco 300tdi - HD FLHT '03

Ayer fui a verlo al conce ce cantabria... Y es la unidad la que el jefe andaba con el, puntos despues de un uso no se los km que tendra pero simplemente ver el asiento el sobe y la mierda con los pocos km que tendra en un coche de 60k € creo que pasaremos de el......
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Viejo 05-dic-2020, 18:55   #1290
madjh
Camel Trophy
 
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Oct 2008 | 5.612 Mens.
Lugar: Burgos Hispanistan.Wangan line

ECTO-1, Saturno 5 y Oxcart A12

¿Les han regalado 16.000 claveles en equipamiento? Pues vaya, al final salen contentos.


Pero bueno, este es un caso y hubo otro que era otra cosa y no seguí. A ver que tal lo hace.




Lot Of Trouble, Usually Serious= Lotus
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