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  Restauración Chapa y Pintura Ferrari 355 GTS - Taller Ferrari Cartagena by Baracca  
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Viejo 13-mar-2018, 19:18   #241
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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vamos ahoras con las tomas de aire de las puertas, por cierto que las del 348 son intercambiables con las del 355 y viceversa, llevan los mismo anclajes forma y dimensiones, una lisa y la otra con rejillas, solo hay que hacer una modificación mínima porque el 355 lleva el tirado de abrir la puerta escondido en la toma de aire, por cierto, muy sucia esa zona.



también los huecos que quedan ocultos en la toma de aire


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Viejo 13-mar-2018, 19:19   #242
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

aclarado



ya por la cara vista, esta es la zona de la maneta de apertura, que hay varios tornillos con los huecos muy sucios


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Viejo 13-mar-2018, 19:19   #243
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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que quedaron limpios como es normal


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Viejo 13-mar-2018, 19:25   #244
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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No me olvido de los paragolpes... vamos con el trasero



este llevaba bastantes pegotes de alquitrán alrededor de los huecos de los escapes, que costó sacarlos


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Viejo 13-mar-2018, 19:27   #245
baracca
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

ya una vez limpios



y dejando a la vista de nuevo los daños reales, muchos de ellos retocados a pincel casi con seguridad por el propietario, pero con un lavado así vuelven a salir, que es lo que queremos para ver los daños sin maquillaje


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Viejo 13-mar-2018, 19:50   #246
Lucky.Luciano
😊
 
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Jul 2007 | 4.119 Mens.

Astra 2013 1.4T aut. - BMW 523i (DEP)

Siempre me quede con la curiosidad de por que unos llevan el fondo negro donde van instalados los faros traseros y otros llevan esa zona del color de la carrocería...
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Viejo 13-mar-2018, 19:54   #247
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por Lucky.Luciano Ver Mensaje
Siempre me quede con la curiosidad de por que unos llevan el fondo negro donde van instalados los faros traseros y otros llevan esa zona del color de la carrocería...
edito: vale

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Última edición por baracca fecha: 13-mar-2018 a las 20:05.
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Viejo 13-mar-2018, 19:55   #248
derek062
Peaso de miembro
 
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Abr 2007 | 17.639 Mens.
Lugar: Graná y Navarra

Funeraria Edition & Cepus St170

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Que me contrate a mi, estaré pendiente, hare detalles y el reportaje fotográfico

tu crees que algún taller se va a poner a limpiar a pincel las caras que quedan ocultas de unas taloneras o de un paragolpes ?? no hombre no, eso lo hago yo en perosna porque soy muuy friki de estos coches.

Como el acabado final metiendo las horas que hagan falta para dejarlos como yo los querría para mi, a horas de taller no saldría rentable
La verdad es que viendo como hacéis las cosas y como se hacen en otros talleres, aunque cueste "el doble", merece la pena llevar el coche a pintar (aunque no sea un Ferrari) a un taller como el tuyo (o a ti, directamente).

Murphy era un optimista
PEÑA COLCHONERASocio número 94 - Peña Ibis Sport Club Paulista 2 (ideólogo)
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Viejo 13-mar-2018, 20:01   #249
CelicaTS
Yisus Craist!!!
 
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Feb 2005 | 4.803 Mens.
Lugar: Northlands

AMG:All Money Gone

Cita:
Originalmente Escrito por Lucky.Luciano Ver Mensaje
Siempre me quede con la curiosidad de por que unos llevan el fondo negro donde van instalados los faros traseros y otros llevan esa zona del color de la carrocería...
No es negro, es la rejilla del 355 challenge. Algunos pintan la zona de negro para parecerse la del Challenge porque la rejilla vale muuuuchos €€€€€€€ pero en este caso es la rejilla lo que lleva.

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Viejo 13-mar-2018, 20:05   #250
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por Lucky.Luciano Ver Mensaje
Siempre me quede con la curiosidad de por que unos llevan el fondo negro donde van instalados los faros traseros y otros llevan esa zona del color de la carrocería...
Eso en principio se pinta de rojo en fábrica en el túnel de pintura y luego lo rematan con negro que es como debe ir, en realidad pintan todo la estructura del chasis y luego la rematan con negro.



por eso cuando se roza, sale el rojo de debajo, que siempre ando retocando...


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Viejo 13-mar-2018, 21:11   #251
Tanaklas
...
 
Avatar de Tanaklas
 
Jun 2015 | 11.586 Mens.
Me encanta el hilo.

El 355 es mi Ferrari favorito así que te agradezco enormemente la currada de presentar todas las fotos acá y explicarnos detalladamente todo el proceso.

Muchísimas gracias @baracca.
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Viejo 13-mar-2018, 22:07   #252
Robben
Denak ez du balio !
 
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Sep 2005 | 14.891 Mens.

Fiat Multipla

@baracca una simple curiosidad. Que puede salir una arreglar carrocería y llantas con este nivel de detalle. En un coche con buen estado general pero con ligeras marcas......un coche normal, sin ser un superdeportivo... Pero vamos, si me lanzo me gustaría el mismo nivel de detalle y acabado

Si no quieres decirlo lo entiendo no pasa na

Plataforma: Menos Tuning y mas Racing nº 224 .- ¡APUNTATE!
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Viejo 13-mar-2018, 22:21   #253
bielafundida
Motor en sitio equivocado
 
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Sep 2009 | 2.754 Mens.
Siempre me lo he preguntado: ¿en estos coches el techo del color de la carrocería era opcional o venían todos con el de plástico negro rugoso?

Porque quitarle el acabado rugoso original y que quede bien debe de dar curro.
bielafundida está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 13-mar-2018, 22:28   #254
alex_koba
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 299 Mens.
Lugar: murcia

Una estrella

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Viejo 13-mar-2018, 23:06   #255
baracca
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por Robben Ver Mensaje
@baracca una simple curiosidad. Que puede salir una arreglar carrocería y llantas con este nivel de detalle. En un coche con buen estado general pero con ligeras marcas......un coche normal, sin ser un superdeportivo... Pero vamos, si me lanzo me gustaría el mismo nivel de detalle y acabado

Si no quieres decirlo lo entiendo no pasa na
Vamos a ver, un coche en mejor estado lleva menos trabajo, si es más moderno también lleva menos trabajo desmontar y no suele haber cosas que se atranquen por estar gastadas. Una cosa es un trabajo de pintura y otra lo de este 355 que casi entra ya en el concepto de restauración de carrocería como veremos más adelante.

Un trabajo de re-pintado completo por ejemplo en un BMW Serie 3 con 8 a 10 años, con este nivel de detalle y estando razonable de chapa, en el mismo color por debe salir por unos 1700/1800 Euros, las llantas otros 360 Euros + 40 del equilibrado, en total unos 2200 Euros, todo con productos de primera categoría que usan las principales marcas como PPG, Glasurit, Dupont...

Este 355 será más costoso, pero como no hay que hacer las llantas, compensa

Cita:
Originalmente Escrito por bielafundida Ver Mensaje
Siempre me lo he preguntado: ¿en estos coches el techo del color de la carrocería era opcional o venían todos con el de plástico negro rugoso?

Porque quitarle el acabado rugoso original y que quede bien debe de dar curro.
Siempre era el rugoso negro original; si dejarlo liso sin "aguas" es complicado, por eso se usa el carbocillo de guía de lijado, pero debe hacerlo alguien experimentado para que se quede bien, lo malo es que la base es un poco flexible y hay que llevar cuidado.

Se hace porque cuando lo tienes puesto y está pintado tienes una Berlinetta y cuando lo quitas tienes un Targa; el techo negro queda un poco pegote y personalmente también me gusta más pintado, como la zona baja de los 348 que en los últimos ya salían así de fábrica

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Viejo 13-mar-2018, 23:08   #256
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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Falta por ver el paragolpes delantero



que donde más de mete suciedad es en los huecos de los faros


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Viejo 13-mar-2018, 23:10   #257
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

por supuesto, sus roces por debajo no pueden faltar



limpiamos todo bien por el interior


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Viejo 13-mar-2018, 23:12   #258
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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más... por cierto que buenas son las brochas de limpieza que vende @maesal , les he dado mucha caña y están como nuevas, además las lavas con un poco de agua las agitas un par de sacudidas y están ya secas



y resultados ya tras secar


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Viejo 13-mar-2018, 23:14   #259
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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aquí podéis ver los conductos de aire para los frenos delanteros, luego se unen a un fuelle flexible que va hasta apenas "un dedo" de cada disco



el paragolpes lleva ya algunos refuerzos con fibra, pero está en buen estado general

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Viejo 13-mar-2018, 23:29   #260
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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un poco de información curiosa de aquella época en Maranello


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Viejo 13-mar-2018, 23:50   #261
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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de vueltas con la carrocería lo que vamos a hacer de momento después de tener todo lijado y saneado lo más uniforme posible es dar una mano con un producto aislante de materiales, es capa Epoxi y su función es aislar el trabajo que vamos a hacer nosotros ahora de los trabajos anteriores que hemos lijado y puesto al descubierto.

Es un trabajo a pistola y que hay que hacer en la cabina, y sirve de base ideal para el siguiente paso que es muy importante




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Viejo 14-mar-2018, 00:01   #262
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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el aislante epoxi es de color grisaceo azulado y seca en muy pocos minutos




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Viejo 14-mar-2018, 00:03   #263
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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se aislaron más partes del coche con reparaciones anteriores como el parche del techo



partes del capó delantero



Por cierto que así me recuerda un poco a los Ferraris históricos de carreras del equipo británico Maranello Concessionaries



y el techo targa completo que tenía bastantes ondulaciones al reflejo, lo que llamamos "aguas"


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Última edición por baracca fecha: 14-mar-2018 a las 00:08.
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Viejo 14-mar-2018, 00:12   #264
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
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supuestamente se puede aplicar ya sobre el epoxi el paso siguiente, solo con el secado... pero seca tan rápido que por mejorar la recomendación del fabricante preferimos refinar con un estropajo de pintor para matizar un poco y aplicar la siguiente fase de producto con mayor agarre dejando entre medias las 24h siguientes.





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Última edición por baracca fecha: 14-mar-2018 a las 00:15.
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Viejo 14-mar-2018, 00:16   #265
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Jul 2007 | 20.538 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

y mañana más fotos !!

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Viejo 14-mar-2018, 00:26   #266
GtiClubsport
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2017 | 314 Mens.
BRUTAL!

Que hilo más interesante y que nivel de profesionalidad!
Aqui espero a la siguiente actualización.
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Viejo 14-mar-2018, 00:28   #267
WhydoIexist
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ago 2017 | 4.857 Mens.
Lugar: Ibiza.

...una vida con Mercurio.

Perdona si es indiscreción pero, ¿alguna vez has pensado en tener otro Ferrari?

Y de nuevo gracias por tus hilos, junto con el forero que pone curiosidades sobre Rolls Royce y bentley he aprendido mas con esos hilos que con el instituto.


Por cierto el F355 me encanta en el color bleu tour de france:




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Viejo 14-mar-2018, 00:55   #268
Lavadora
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Lavadora
 
Jul 2017 | 690 Mens.
Lugar: Extremadura

Hyundai i30

Pedazo de hilo
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Viejo 14-mar-2018, 01:06   #269
cyclop
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2014 | 169 Mens.

Audi A3

Gran trabajo!

Sitio!
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Viejo 14-mar-2018, 01:15   #270
dagoban
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de dagoban
 
Mar 2013 | 997 Mens.

Varios

Da gusto ver el paso a paso con fotografías.

Un duda que me surge @baracca. El producto aislante epoxi de materiales que mencionas ¿qué es exactamente?. ¿Es una capa de imprimación como otras con además capacidad anticorrosiva o tiene otras propiedades y la capa de imprimación definitiva vendrá después?.

¿Con la capa de epoxi que le dais se puede prescindir de utilizar lija de latón o se tiene que dar igualmente?.

El mondial lo llevó el anterior dueño a pintar al SO de Madrid y lo dejaron como nuevo, pero no me fijé en detalles de piel de naranja o bajos, pero por lo que revisé fue muy buen trabajo, habían desmontado todo lo necesario antes de pintar. Habría estado bien que le hubieras echado un vistazo y así saber cuáles son los parámetros de calidad del fabricante en su talleres concertados.

Me quedo por aquí y deseoso de ver cómo pintáis las piezas de fibra.

Por otra parte antes de un proceso de pintado de este calibre con este nivel de detalle hay que estar muy convencido de que el resto de la mecánica del vehículo está en perfectas condiciones, sino no tiene mucho sentido meterse en un proyecto así.

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