¿Como veis la KTM 1050 como trail media cilindrada?¿Alternativas?

[Cinderedge]

Buenas!
Le estoy cogiendo el gusto a eso de viajar en moto y mi actual montura no es lo ideal para estos menesteres, tanto por capacidad de almacenaje como por culodidad.

He estado mirando trails de "media 500-700 c.c."(no necesito ni quiero más). Bichos que se porten bien en asfalto y me dejen meterme por algún camino de tierra si fuera el caso (que serán pocos casos).

La que más me llama la atención es la KTM 1050(ahora se que es de 1000 c.c.). Tiene potencia de sobra, motor con bajos y es fácil ponerle un par de maletas. Me parece la más deportiva, alejándose del diseño de las BMW 700,800..y las Triumph Tiger 800 que no me llaman nada la atención(paja mental).

Lo perfecto sería una Africa Twin descafeinada(había leído hace tiempo que Honda se lo estaba pensando), o la propia KTM 750/800cuando la saquen.

¿Alguna recomendación / alternativa?

Saludos

[Sergios_zgz]

tracer 900? si no vas a salir de lo negro es la mas deportiva, eso si, el concepto se aleja un poco de "trail"

[Erzgheiz]

Originalmente Escrito por Cinderedge

Lo perfecto sería una Africa Twin descafeinada(había leído hace tiempo que Honda se lo estaba pensando), o la propia KTM 750/800cuando la saquen.

¿Alguna recomendación / alternativa?

Saludos

No entiendo el problema que le ves a la África Twin... Tiene la misma potencia que la KTM

[rtejero]

Esa KTM es muy bonita. Como alternativas, la Multistrada 950, tracer 900, Versys 1000, VFR800X (Crossrunner).

Estuve montado en todas en Vive la moto hace un par de semanas, y la verdad, que para mi altura (1.80) la que mejores sensaciones me dio en postura y protección fue la Versys 1000. Por gustarme me gustaron todas, y la honda me pareció buen bicho, igual que la tracer. Ya es ver qué sensaciones te transmite cada una.

[Cinderedge]

Originalmente Escrito por Erzgheiz

No entiendo el problema que le ves a la África Twin... Tiene la misma potencia que la KTM

Pues tienes razón, estoy en las mismas Acabo de mirar potencia, pesos, precios...

¿No hay un punto intermedio? Estilo a la Tracer 700 pero un poco mas "offroad"?

La cosa es que he visto las que vienen:

KTM 790/800 ADVENTURE



BMW F 850 GS



Algo así lo que busco.

¿Que tal la Vstrom 650 XT?

[brakepad]

Imagino que dices que una moto con motor de 1050 cm3 es una trail de media cilindrada porque las de gran cilindrada tienen motores de entre dos y tres litros...

[Incognitman]

Originalmente Escrito por Cinderedge

Pues tienes razón, estoy en las mismas Acabo de mirar potencia, pesos, precios...

¿No hay un punto intermedio? Estilo a la Tracer 700 pero un poco mas "offroad"?

La cosa es que he visto las que vienen:

KTM 790/800 ADVENTURE



BMW F 850 GS



Algo así lo que busco.

¿Que tal la Vstrom 650 XT?

Tiger 800 xc...

[Verst]

Originalmente Escrito por Cinderedge

Pues tienes razón, estoy en las mismas Acabo de mirar potencia, pesos, precios...

¿No hay un punto intermedio? Estilo a la Tracer 700 pero un poco mas "offroad"?

La cosa es que he visto las que vienen:

KTM 790/800 ADVENTURE



BMW F 850 GS



Algo así lo que busco.

¿Que tal la Vstrom 650 XT?

Yamaha tiene un prototipo de trail con el motor de la MT-07. Ya lleva un par de años asomando el hocico en los salones, pero no se sabe cuando pasará a producción, si es que lo hace.

T7

[Warren Oates]

1090 media cilindrada? Me he perdido algo?

[jaborreta]

Originalmente Escrito por Warren Oates

1090 media cilindrada? Me he perdido algo?

Venia a decir lo mismo jaja wtf

[marrufa]

Originalmente Escrito por Cinderedge

Buenas!
Le estoy cogiendo el gusto a eso de viajar en moto y mi actual montura no es lo ideal para estos menesteres, tanto por capacidad de almacenaje como por culodidad.

He estado mirando trails de "media cilindrada"(no necesito ni quiero más). Bichos que se porten bien en asfalto y me dejen meterme por algún camino de tierra si fuera el caso (que serán pocos casos).

La que más me llama la atención es la KTM 1050. Tiene potencia de sobra, motor con bajos y es fácil ponerle un par de maletas. Me parece la más deportiva, alejándose del diseño de las BMW 700,800..y las Triumph Tiger 800 que no me llaman nada la atención(paja mental).

Lo perfecto sería una Africa Twin descafeinada(había leído hace tiempo que Honda se lo estaba pensando), o la propia KTM 750/800cuando la saquen.

¿Alguna recomendación / alternativa?

Saludos

Tambien me parecen feas las 700/800, la tiger es bonita pero suena fatal , como te han dicho la africa vas a tiro seguro. La vstrom 1000 tampoco está mal.

Eso dejandl fuera a las 1200 de la “media cilindrada”

Aunque si estiras un poco más, estas donde estaba yo, y te hace tilin que tengan cardan, la ternera no se dispara de precio como las triumph, y ni se te ocurra probar la gs

[Hierraco]

Media cilindrada es mi kle 500!!!
Que sino tendría una cuarto de cilindrada y me acomplejo!!!

A mí las que más me gustan son la África Twin y la BMW 800/850 con radios.

[Jamfri]

1050 media cilindrada? Joder....

[Khali]

V-strom 1000, calidad precio está genial...12500eur y lleva abs en curva

"media cilindrada" xD

[Andoya]

Originalmente Escrito por Cinderedge

Pues tienes razón, estoy en las mismas Acabo de mirar potencia, pesos, precios...

¿No hay un punto intermedio? Estilo a la Tracer 700 pero un poco mas "offroad"?

La cosa es que he visto las que vienen:

KTM 790/800 ADVENTURE



BMW F 850 GS



Algo así lo que busco.

¿Que tal la Vstrom 650 XT?

Más futuribles, este año está de gira como los cantantes:

[savinator]

Originalmente Escrito por brakepad

Imagino que dices que una moto con motor de 1050 cm3 es una trail de media cilindrada porque las de gran cilindrada tienen motores de entre dos y tres litros...

Osea, osea....Yo he flipado también...

[Röbin Sherbasky]

Originalmente Escrito por Warren Oates

1090 media cilindrada? Me he perdido algo?

Las normas son calras:

1000 (mil) cc o menos es ciclomotor

[boolean]

Supongo que te referiras a una de segunda mano porque la 1050 ya no la hacen. Ahora hacen la KTM Adventure 1090 y esa si que es un pepino de cuidado, y por 13.000 pavos hay poca cosa mejor que te puedas encontrar, y que combine la capacidad viajera, la comodidad de una maxitrail y la potencia, por que son 125cv (la 1050 creo que eran 95)

Hice una prueba hace poco de la 1090 y tengo que decir que fue una de las mejores motos de precio "razonable" que he probado. Diversón a cascoporro. Tiene una deportividad que sorprende y ágil como una bicicleta.

Te dejo el vídeo para que le heches un vistazo:

Saludos

[Erzgheiz]

Has visto la Honda NC750X? Es lo que "más" se acerca a una Africa Twin descafeinada

[peterperry]

si quieres media cilindrada de verdad yo me esperaría a la KTM 790 adventure y a la Yamaha T7. A ver si las sacan algún día

[peterperry]

Originalmente Escrito por Erzgheiz

Has visto la Honda NC750X? Es lo que "más" se acerca a una Africa Twin descafeinada

Descafeinada y dieselizada. Una africa twin descafeinada es la CB500x adventure https://www.cb500xadventure.com/

[Johnny Allen]

Píllate algo más grande shur, esas medias cilindradas se te quedan cortas a los dos días. Como vengas cargado con el pan olvídate de subir cualquier cuesta.

[boolean]

Originalmente Escrito por peterperry

si quieres media cilindrada de verdad yo me esperaría a la KTM 790 adventure y a la Yamaha T7. A ver si las sacan algún día

Pero la KTM Adventure 790 tiene pinta que va a ser muy campera más que viajera, no?

Para viajar con maletas y tal, creo que la Suzuki Vstrom 1000 y la KTM Adventure 1090 son de las mejores opciones si como dice se va a meter en alguna que otra pistilla de vez en cuando, y sobretodo a un precio contenido.
Tambien esta la Kawa Versys 1000 pero es mas Sport Turismo que no maxitrail. Las 3 están en el mismo rango de precio.
La Tiger Sport 1050, tambine es una buena viajera aunque como la Versys 1000 de maxitrail tiene poco.

Las Tiger 800 tambien serían una gran opción para el viaje aunque con un precio algo mas alto que el de las 3 anteriores.

Están las medias cilindradas de verdad (también considero que de >1000 ya es alta cilindrada) tienes la Vstrom 650 que si viajas solo es una excelente opción, aunque algo más corta de potencia. Eso si, una moto muy noble, fiable y muy àgil. Yo me fui a Cabo Norte en 2010 con mi antigua Vstrom 650 K7, solo eso si, pero cargado hasta las trancas.

[peterperry]

Originalmente Escrito por boolean

Pero la KTM Adventure 790 tiene pinta que va a ser muy campera más que viajera, no?

Para viajar con maletas y tal, creo que la Suzuki Vstrom 1000 y la KTM Adventure 1090 son de las mejores opciones si como dice se va a meter en alguna que otra pistilla de vez en cuando, y sobretodo a un precio contenido.
Tambien esta la Kawa Versys 1000 pero es mas Sport Turismo que no maxitrail. Las 3 están en el mismo rango de precio.
La Tiger Sport 1050, tambine es una buena viajera aunque como la Versys 1000 de maxitrail tiene poco.

Las Tiger 800 tambien serían una gran opción para el viaje aunque con un precio algo mas alto que el de las 3 anteriores.

Están las medias cilindradas de verdad (también considero que de >1000 ya es alta cilindrada) tienes la Vstrom 650 que si viajas solo es una excelente opción, aunque algo más corta de potencia. Eso si, una moto muy noble, fiable y muy àgil. Yo me fui a Cabo Norte en 2010 con mi antigua Vstrom 650 K7, solo eso si, pero cargado hasta las trancas.

Tengo entendido que vendrán dos versiones una más campera y otra más viajera. La 1090 a mi me encanta (me gustaba más la 990 pero bueno) pero es un puto armatoste, la 790 como concepto me parece más polivalente, habrá que ver el resultado final.

[gaia88]

Originalmente Escrito por Cinderedge

Buenas!
Le estoy cogiendo el gusto a eso de viajar en moto y mi actual montura no es lo ideal para estos menesteres, tanto por capacidad de almacenaje como por culodidad.

He estado mirando trails de "media cilindrada"(no necesito ni quiero más). Bichos que se porten bien en asfalto y me dejen meterme por algún camino de tierra si fuera el caso (que serán pocos casos).

La que más me llama la atención es la KTM 1050. Tiene potencia de sobra, motor con bajos y es fácil ponerle un par de maletas. Me parece la más deportiva, alejándose del diseño de las BMW 700,800..y las Triumph Tiger 800 que no me llaman nada la atención(paja mental).

Lo perfecto sería una Africa Twin descafeinada(había leído hace tiempo que Honda se lo estaba pensando), o la propia KTM 750/800cuando la saquen.

¿Alguna recomendación / alternativa?

Saludos

Shur, media cilindrada una 1050? La cilindrada completa que es una 2100? xD

Media cilindrada es alrededor de 500cc

[Ben Richards]

Originalmente Escrito por Erzgheiz

Has visto la Honda NC750X? Es lo que "más" se acerca a una Africa Twin descafeinada

No, la NCx y la Africa se parecen como un huevo a una castaña, la NC es moto de carretera 100%

[Erzgheiz]

Originalmente Escrito por Ben Richards

No, la NCx y la Africa se parecen como un huevo a una castaña, la NC es moto de carretera 100%

Pues igual que una Versys o una V-Strom, no?

[farfa]

Yo creo que 3 motos que se adaptan bastante a lo que buscas son la ktm 1090, la vstrom1000 y la multistrada 950.

Las africa twin y bmw 850 las veo quizás demasiado offroad para sólo hacer alguna pista de vez en cuando. Creo que aprovecharás mejor una llanta 19 que una 21 para tus necesidades.

Otra muy buena opción sería la triumph tiger 800 XR, pero si no te gusta no hay más que decir.

En 17" hay varias opciones también, pero entonces ya lo considero 100% asfalto, y que tampoco es exactamente lo que buscas.

No digo que el tamaño de rueda sea lo único importante, ni mucho menos, pero considero que sirve bastante para clasificar motos en éste caso por "carácter", y por lo comentado, la primera criba que haría en tu caso serían trails con 19" delante

[Ben Richards]

Originalmente Escrito por Erzgheiz

Pues igual que una Versys o una V-Strom, no?

Correcto, bueno en la VStrom sacaron la version XT con llantas de radios y un par de detalles para no destrozar la moto al pisar tierra ( para no destrozar el filtro de aceite a la primera pedrada que lleve,etc). La versys es una z650 mas alta, es para carretera.

En el caso de la NCx si la compraras con la version S son practicamente iguales, llevan 3 cm más de recorrido de suspensión, pero el resto practicamente igual, el "protector" del carter es de plastico (mas bien de adorno).

[Mille chili]

Media cilindrada una 1000? Tíos, nos estamos volviendo locos con motores y potencias...