Presentacion bmw e46 cabrio 318ci
frenar es perder
07-may-2018 20:18
#1
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Ojo tocho! Ya hacia tiempo que me rondaba por la cabeza comprar un descapotable, idea que dicho sea de paso contaba con la desaprobación explicita de mi mujer, pues lo considera un imán de chochos y furcias, incompatible con el matrimonio civil o penal. A mi, que me da lo justito para razonar, me dio para pensar que lo que esta reñido con la vida familiar es un descapotable de 2 plazas, asi que empecé a mirar descapotables de 4 plazas. El criterio era que no podían ser muy caros, asi que empecé mirando descapotables low cost, pero son coches que no aportaban demasiado aparte de su condición de sin techo, la mayoría de ellos provienen de compactos mas o menos afortunados, aun asi de ellos y en mi opinión se salvan Peugeot 306, Renault 19 cabrio y Ford escort cabrio (si puede ser amarillo como el del anuncio de bankia mejor).  No obstante de estos low cost, todo lo que veía en precio estaban por hacerle cosas mas o menos costosas (chapa o motor) y aunque no fueran muy importantes en un coche de capricho puro como un cabrio, por lo menos se tiene que ver decente. Asi que mirando ya un poco mas en serio y con bastante desgana por el mayor desembolso económico del que en principio no quería hacerme cargo, empecé a ver alternativas reales, que tienen su nombre: bmw e46 cabrio, saab 9.3 cabrio, bmw e36 cabrio… Para mi era importante que el techo fuera de lona, y que tuviera 4 plazas. Descartamos a los mercedes y volvos por un tema de que para mi son coches de carroza, y descartamos al saab por ser delantera, con lo que solo tenia en mente a los bmw. Siempre he mirado con ojos de padre el e36, su línea me encanta, aunque le penaliza la luneta de plástico trasera que en casi todos esta deteriorada, aunque he de reconocer que no soy objetivo, soy fan de la marca, con sus cosas. Al e46 no pensaba que podría llegar, pues son “modernos” y sus precios de entrada estaban todos los que veía a partir de los 6000€. Asi que aparcamos la idea indefinidamente y seguimos con la rutina, para cuando vengan momentos mejores… …o peores. Me llama mi amigo dani, ¿sabeis estas personas que están 25h al dia mirando wallapop, autoscout y milanuncios? Pues ese es dani. Total que aparece un e46 cabrio dentro del presupuesto, con un modesto 318ci, en Almeria en un compraventa dudoso. MOMENTOS PEORES Total que por un tema personal que no viene al caso, decido interesarme por el coche. Por supuesto según el compraventa “extracomunitario”, el coche esta perfecto de todo. YA, CLARO. Con matricula y numero de bastidor empezamos a comprobar lo que nos dice el amigo compraventa. Kilometros y antecedentes del coche cuadran, 240.000. Al menos son 240.000 reales y el coche no esta afeitado. Coche nacional, único dueño hasta que se lo puso a su nombre el compraventa. Extras, los justos, pero en esencia, es un e46 cabrio como lo que iba buscando. Total que vamos a Almeria a verlo comprarlo. A primer vistazo, el coche es aparente, tiene un buen lejos. Todavia esta mojado de haberlo lavado, asi que disimula bastante los destrozos de pintura que tiene, un rascon en el paragolpes, un par de aletas pintadas con spray, una moldura lateral rota, las llantas de 17” que no le corresponden al modelo (son de un e60) hechas una mierda de pintura, neumáticos de invierno MONTADOS AL REVES en un eje y en el otro unos pirelli del año catapum, en fin, una joya solo lo que se veía por fuera. Por suerte la capota esta impecable, cosa que compensa de alguna manera todo el desastre anterior.  Empezamos a revisar el coche por el motor y nos encontramos: -Charquito de anticongelante -Charquito de aceite en cubrecarter -Pasta de lunas o sikaflex negro estructural (ya aclararé esto mas adelante). -Aire no enfría  Total que le pido explicaciones de todo esto y me da una bastante plausible, o más bien lo que yo quise creerme: que habían sacado el motor porque este escupía aceite por el tapón, y que el motivo había sido un diente saltado en la distribución. El aire no lo habían cargado al volver a montar el motor. Luego veremos, porque el diagnostico no fue acertado del todo. Asi que con todo esto y con mas dudas que certezas, procedimos a probar el coche , y ese fue el problema: el coche pese a todo iba bien, suave y giraba redondo, mantenía el ralentí y aceleraba como se espera de él. Asi pues mi amigo me dice que la decisión es mia. Yo valoro: el coche dista de estar perfecto, tiene tiros, la reparación del motor que le han hecho… a saber. En un mal caso, que puede costar un motor… pues adelante, me la juego. Aparte de todo lo visto , el coche no tiene la itv en vigor. Negocio con el tipo que me quite el dinero de la itv e intento rascarle un poco mas. El precio sigue siendo bueno y con mas miedo que ilusión empezamos el camino de vuelta. |
Editado: 16-oct-2020 12:01 -
frenar es perder
07-may-2018 20:19
#2
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VIAJE-PALO EN EL CULO- Empezamos el viaje de vuelta, y de camino a la gasolinera (deposito vacio) mi amigo me dice, “oye, que el coche tira bolas de aceite por el escape” al reducir, pero no lo hace siempre. Mierda, teníamos que haberlo visto antes, pero desde atrás, era poco menos que imposible verlo sin ir con dos coches. Doble racion de estrés. Pienso “se habran pasado rellenando el nivel de aceite”, siempre la excusa mas benévola es la mejor… De nivel estaba bien asi que ya veremos que tal. Durante el viaje, palo en el pulo incluido, todo fue ok. Consumo en 7-8 litros (alguna ventaja tenia que tener el n42b20) y el coche rueda y se comporta bien, si acaso se nota impreciso en la dirección y las juntas de dilatación, etc no dan mucha confianza, pero el coche va por donde le mandas y el motor obedece como corresponde. Eso si , hay que ponerle el control de velocidad pero ya! Un detalle bueno del rumano que me vendio el coche fue dejarme en el parrot la foto de él y una perica dándose un morreo… ¿era necesario? En fin, lo quité durante el viaje, que mas dá. LLEGADA A LA CUEVA. EVALUACION DE DAÑOS. El coche mientras encontraba un sitio para él se fue directo a la cueva de un amigo, mientras lo alejaba de miradas inquisitorias y mantenía en secreto. Allí nada mas llegar empecé a ver como estaba el percal: el manguito que llega al radiador pierde refrigerante. Observandolo bien, el puto tornillo del purgador estaba lleno de pasta de lunas negra a modo de junta… la hostia, después de maldecir un rato largo tomo nota que ese manguito hay que sustituirlo.  solucion:  Dani mientras tanto había estado investigando por mi el tema de las bolas de aceite al reducir, puesto que había algo que seguía sin cuadrarnos; resultado: valvula PCV.  Haré un inciso aquí para hablaros del mecanico del coche, esperando los papeles llegó un segundo tipo al concesionario en una daewoo tacuma, un tipo joven al que le faltaban un montón de dientes y los que tenia no estaban kilometro cero precisamente. Me lo presenta el artista “mira, este es el mecanico del coche”. Me miró, se sonrio (dientes podridos) y se puso a fumar. Menudo pedazo de cabron lo que estaría pensando “le hemos encalomado el coche a un primo”. Total, bolas de aceite. Según el artista, el coche se le había pasado un diente la distribución y soplaba por el tapon del carter, pues bien, estos coches llevan un sistema con una valvula PCV (positive crankcase ventilation) que separa los gases del carter, licúa el aceite y lo mete a la varilla y la presión de aire (en teoría limpio) la vuelve a meter al carter. Se ve que al sistema le da por joderse cada 90.000km y se bloquea, creando una presión de aire excesiva en el carter y haciendo reventar las juntas por donde le parece. Perfecto, esto explica la zorrera de aceite en el cubrecarter y todo el aceite del vano motor. Asi que el irse un diente la distribución no tiene nada que ver con la sobrepresión en el carter, ese es un problema que no se ha resulto y he de atacarlo. Pido una valvula PCV por ebay y espero a que me llegue. Tambien pido el manguito a oscaro, el que perdía por el tornillo de purga “sellado” con pasta de lunas. Mientras, sigo usando el coche en la intimidad, y vigilando los niveles siempre antes de cogerlo, y haciéndome una lista de cosas a mejorar-cambiar: -Ranciocassete -Multifuncion del volante -Volante (este tiene el cuero reventado) -Reposabrazos central (agujereado) -Pomo (a juego con el volante y reposabrazos, reventado) -Amortiguador de la guantera El coche me encanta, es una maravilla cogerlo. Me gusta subirme en él e ir despacito descapotado, sin prisas, al trantrán. Es invierno y voy descapotado siempre que puedo (con la calefacción al máximo) y cuando lo guardo, me quedo dentro de él observándolo todo, empanado viendo el cuadro de relojes, el salpicadero… creo que ha sido una elección acertada, tiene todo lo que yo buscaba, esos interiores de bmw que recordaba de mi e21, todo en su sitio, acelerador de tabla… Como siempre he dicho los coches se disfrutan de dentro hacia afuera, lo que mas ves y sientes es el interior, y tienes que estar comodo con tu coche dentro, el exterior es importante pero donde haces vida es el interior, ahí es donde esta tu “home”, tu 127.0.0.1, si eso falla el resto no me compensa (al menos a mi).  -CAMBIO DE VALVULA PCV Y MANGUITO Llego el ansiado dia de recibir la pcv, asi que me dispuse a cambiarla. Hay buenos tutoriales en internet, y teóricamente difícil no es, lo que sucede es que es un trabajo laborioso de quitar muchas cosas (admisión, rampa de inyección, colectores, cubrecarter). Eso y sustituir el manguito, que se sustituye enseguida (van con un sistema endiablado de presillas en lugar de abrazaderas), procedo a la purga del refrigerante según leo por internet (que no deja de ser un coñazo habiendo coches que se autopurgan solos, dicho sea de paso). Contento con la reparación, sigo usando el coche, pero el nivel del refrigerante sigue bajando. Joder otra puñetera vez, ahora de que se tratara? Empiezo a quitar tapas y veo un manguito pequeño, ramplón, que se mete en el bloque y tiene una embocadura como de plástico, y que va sujeto al bloque por un tornillo. Lo saco y la embocadura reventada, y además pasta de juntas alrededor… “bien, por aquí pasó el del tacuma”. Miro el precio en bmw, miro el precio en recambioskk, exactamente la mitad. Lo pido confiando con que me llegue para la semana, craso error. Recambioskk me la lia y al final por ansias, acabo yendo a la bmw, para poder tener el coche para el fin de semana (no recuerdo que tenia que hacer pero quería hacerlo con el bimmer). Minipunto para el tonto de los recambios por internet (yo)… |
Editado: 08-may-2018 07:54 -
frenar es perder
07-may-2018 20:20
#3
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SIGO METIENDO MANO Con el reemplazo de la PCV, no terminan de solucionarse los problemas. El coche sigue – y se acrecenta- tirando aceite. Las primeras arrancadas de la mañana van acompañadas de fumata blanca, que se cuela al habitáculo e incluso sale por los faros!!!  (la imagen no es niebla, sino vapor de aceite del coche iluminado por el propio coche) Total que dado el margen que tenia con la compra del coche, decido llevar el coche al mecanico de confianza, con una premisa “solucioname la perdida de aceite y de refrigerante”. Solo le puse dos pegas, por favor no me dejes el coche durmiendo fuera del taller, y déjamelo para el fin de semana… si no lo puedes tener avísame con tiempo. Que hizo el mecanico? Secuestrarme el coche el puto fin de semana. Total que una cosa, la otra… y “te he cambiado la junta de la tapa de balancines, que perdia por ahí, la he puesto original que las piratas son malas… 137€ de junta” Se me quedó cara de rotodos, el cabron sin consultar, compra la junta lo mas cara que puede… en fin todo sea por solucionar la perdida no? La perdida del refrigerante estaba “presuntamente” en un sensor de temperatura atornillado a un manguito. Tambien me cobra 20€ por quitarme el testigo del airbag (OJO) y 30 por diagnosticarme que el problema del aire es el compresor, este no coge presión. Presupuesto de arreglo del compresor 450€, haciéndome un descuentazo que en la bmw cuesta 550€ -Gracias Paco ya si eso te digo. Oye y si te traigo yo un compresor de aire? (en recambioskk a partir de 205€) “Pues te cobro 3 horas de mano de obra en lugar de dos” (joder con los talleres, vaya tela). Y bien me voy con mi coche por donde vine, casi 300€ mas pobre de cuando llegué.  Ese mismo dia, me fui a recibir clases al puerto, y al volver a arrancar el coche, olor a aceite de nuevo ¡no puede ser! Total que vuelta al mecanico a la semana siguiente, ya algo cabreado. Diagnostico: “es que pierde por el depresor de vacio”. Cagate. Estos coches llevan depresor de vacio para el servofreno, al no llevar mariposa no se crea vacio en el colector, y han de llevar un depresor que va conectado a la culata, a la salida de un árbol de levas. Investigando un poco, leí que el depresor lleva dos juntas, que han de ser sustituidas. “Cambialas Paco”. Le dije, “ya de paso me cambias el vaso de expansión que me acaba de llegar de recambioskk”. Total 100€ del ala… joder con Paco como le gusta el dinerito. A que no sabeis que? Siguió perdiendo aceite y se lo volví a llevar “hay que cambiar el depresor, esta mal, ah y también un registro de liquido refrigerante que lleva, que gotea” HASTA LUEGO PACO, HASTA AQUÍ LLEGO LO NUESTRO. Total que empecé a buscar depresores de segunda mano… y dije ¿Por qué no desmontarlo yo mismo? Veo la nota y Paco solo me había cobrado una junta –y en el despiece hay dos-. Probaremos cambiando otra vez la junta, asi que pido el kit de juntas a bmw y la junta del registo trasero del bloque –hay que ser hijoputa para poner justo un resgistro en ese sitio de mierda- Mi amigo Raul se ofrece a ayudar a cambiarlo, yo estaba un poco hastiado de tanto viaje al mecanico y un poco harto la verdad, el ultimo comentario del mecanico fue “ya se que no me has pedido consejo pero te recomiendo que te deshagas de este coche” y yo pensé “cabronazo, si por lo menos me lo repararas bien y no te dedicaras solo a cobrarme”… RAUL Raúl debe ser el único fanatico del motor n42b20 que a estas alturas puebla el planeta. Tuve la suerte de conocerlo, me mando un privado a través del faq y da la casualidad que vivimos en la misma pedanía. Ademas es un palpón de cuidado y le encanta palpar, aparte de tener adicción por las llantas. Tiene un juego en cada medida: 16”, 17” y 18”, y es una de esas personas adictas al destornillador. Asi que pedí las juntas a la bmw y quedé con Raul, empezamos a desmontar… putos tornillos del depresor, se me cayó un tornillo en el hueco de la aleta, de ahí al agujero de drenaje… y acabó el puñetero tornillo en el mas recóndito de los agujeros entre el paso de rueda y el chasis. 45 minutos me costó sacarlo de ahí, las manos como si me hubiera follado una manada de gatos, en fin, un desastre. Al final.. tachán! El mecanico solo había cambiado una junta de las dos que hay que cambiar, y además no era la referencia mejorada que venden en bmw ¡GRRRRR! Total que limpio y montamos el depresor, junto con la junta del tapon de refrigerante.  (foto del depresor)  Depresor limpio Registro de liquido refrigerante, observese la pasta de juntas de mierda...  Compramos la junta  Y asi queda 
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Editado: 22-may-2018 18:31 -
frenar es perder
07-may-2018 20:20
#4
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ESE TIPO DE CHORRADAS Y NO PRIORIDADES Hay cosas que no soy urgentes, pero uno tiene ganas de cambiar. Una de ellas el volante, que estaba rasgado por la parte superior (tipico roce de anillo) y ademas, preferia el volante M (mas gordito y mullido). Este era el volante (de paso veis tambien el radiocassete Business), un volante sport que sin ser feo tiene el aro muy finito (y no tenia multifuncion)  Pues... busqué un volante M y tras dias de ir detras del hombre para que me lo vendiera, quedé con el y me lo llevé puesto.  El multifuncion lo instalé yo mismo (bastante asequible de instalar), comprando los cables del kit de reequipacion de bmw y el multifuncion por ebay.  Junto con el multifuncion, cambie tambien el reposabrazos central que tenia un "bocao"  Y ese pequeño caprichito   Y luego ya la guindita del pastel, la linterna de la guantera  (continuará) |
Editado: 23-may-2018 23:22 -
frenar es perder
07-may-2018 20:21
#5
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y reservado 4 (si es que tanto voy a escribir, que creo que no) Bueno, dinamicamente el coche no va como lo esperado, muy sensible a las lineas de la carretera, sensacion de inseguridad a velocidades legales... total que tras mucho leer en el faq, que si silentblocs, que si los trapecios, veo que a un shur le pasa lo mismo que a mi y que puede ser o las gomas (estos coches son bastante sensibles a las gomas en mal estado o comidas irregular) o a una mala eleccion de llantas (ET distinto del de origen) Asi que ya tenemos el lio montado. Las llantas de 17" estan bastante feas y ademas de todo, con neumaticos distintos (M+S en el tren trasero) y unos pirelli en el delantero con bastante mala pinta. Como los 143cv "presuntos" cv dan para lo que dan, decido bajar de medida a 16" y poner neumaticos nuevos, asi que elijo unas llantas de 16 originales de bmw, las styling 45, que no dicen mucho pero al menos estan acorde al modelo y son baratas de segunda mano. Con los neumaticos no me caliento, monto unos goodyear efficientgrip en 205 55 r16, dado lo poco que corre el coche no van a poner en apuros nada y mejor que ir con neumaticos distintos y de mil padres siempre va a ser... asi que causa:  y consecuencia  Así que solucioné el tema de la inestabilidad en las juntas de autovia y de paso ganó en aceleracion y mas comodidad en los badenes... desde luego ya no mola tanto esteticamente pero al desmontar las llantas de 17 y ver como estaban, creerme que las queria cuanto mas lejos, mejor. |
Editado: 22-abr-2019 20:20 -
ForoCoches: Miembro
07-may-2018 21:35
#10
| No me hubiese arriesgado con un coche con tan mala pinta, pero esperaré a saber más. |
Bmw 1:18 Collector.
07-may-2018 21:48
#12
| Yo personalmente con las cosas que tiene, que son unas cuantas, lo hubiera descartado. |
Figurante de escenas 🔞
07-may-2018 21:49
#13
| Lo que más me salta la alarma es lo de ver liquido anticongelante, posible junta de dilatación jodida, asegúrate de que no lo haya rellenado con agua del grifo... y ten cuidado no sea que ese motor esté para gripar próximamente, yo si no lo abro (desmontar culata) para ver como está... no lo compro ni loco. |
ForoCochero® VIP✓
07-may-2018 21:52
#14
Hostia colega le has echado valor en serio  ojalá te salga bien.
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ForoCoches: Miembro
07-may-2018 22:16
#20
| Sitio a la aventura! Que no te de grandes problemas y a disfrutarlo con salud, que viene el veranito! |
ForoCoches: Miembro
07-may-2018 23:37
#23
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Aun no ha dicho precio y ya hay quien lo ve caro... A prepararlo y disfrutarlo, el que quiera seguridad al 100% que compre nuevo de concesionario |
Behind the musgo
07-may-2018 23:57
#24
| Dale caña! La perdida de anticongelante seguro que es la botella de expansion rajada, tipico de este modelo |
ForoCoches: Fulano
08-may-2018 00:01
#25
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Uff, voy pillando palomitas, me encantan estos hilos. suerte shur! |
el 100 por las venas
08-may-2018 00:12
#26
| Un modelo precioso, pero ese tiene mala pinta.. Te vas a dejar un dinero me da a mi.. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2018 00:18
#28
| Decís qué tal y que cual.Hay que saber el precio.Puede que el shur lo sacara tirado de precio y por eso le valga la pena.Esperando más fotos y desenlace. |
*dmistrador ForoMENAS ☑️
08-may-2018 00:18
#29
| ufff, demasiadas señales de mal mantenido y descuidado general con futuros problemas por todos lados y muchos sobrecostes, ya puede ser barato para que compense |
