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  Fórmula 1 2018 - Hilo de Temporada Vol VI  
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Viejo 18-may-2018, 11:58   #91
Skaterik
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Feb 2007 | 16.009 Mens.
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Originalmente Escrito por tinlogro Ver Mensaje
Como cualquier negocio, la F1 debe mantenerse en su nicho de mercado. Es como si rolex comienza a realizar relojes de bajo coste para venderlos en el mercadillo de los domingos en los pueblos.

Por suerte o por desgracia, para entrar en F1 y mantener a un muy buen nivel, necesitas muchisimo dinero, pero coño, es que no puedes pretender que un parado de larga duración te compre un rolex, porque no puede permitirselo, pero tampoco tiene el derecho de pedir que bajen el precio de los rolex, lo que tiene que hacer es comprarse otro reloj.

Pues aquí igual, si Williams y otros no pueden estar en F1 por temas económicos, pues tendrán que buscarse otras alternativas, pero no intentar convertir la F1 en la copa hyundai, ¿no?

Al igual que, por desgracia, no cuesta lo mismo una entrada para un GP de F1, que una entrada para ver la copa hyundai.

Yo creo que a eso se refiere Renault.

Lo malo es que está la otra parte, y es que muchas marcas ya noe stán dispuestas a invertir los dinerales que hay que invertir para entrar en la F1 desde cero, y claro, Liberty pensará que tampoco puede hacer una F1 con Mercedes, Ferrari, Red Bull y Renault, porque no tendría mucho interés (o quizá sí, con más coches cada uno, como ya se habló).

Pues MotoGP funciona más/menos así con las motos cliente y no les va mal.



Lo que necesita la F1 es mantener una lucha de al menos 4 equipos, y que de un año para otro sea posible ver cambios entre estos equipos (que el 4º tenga posibilidades reales de al año siguiente luchar por el título por ejemplo). Y lo que hay que evitar son los paseos de 4-5 años de un mismo equipo como llevamos viendo desde 2010.
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Viejo 18-may-2018, 12:01   #92
SensI_StaR
Anti-ToyacoS/aS
 
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May 2006 | 12.682 Mens.
Lugar: Horquilla derecha, se cierra,

Shelby Daytona Cobra Coupe 1964...........1/18

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Originalmente Escrito por awa0 Ver Mensaje
Creo que todos estamos de acuerdo en cuál es la solución para recuperar afición (y por tanto espectadores). Y no me cansaré de repetirlo:
Esto es F1, no resistencia. Se trata del mayor exponente automovilístico de desarrollo y velocidad. Los pilotos deben llevar sus máquinas al límite. Con repostajes o no (yo prefiero la vuelta de los repostajes), deben poder ir a saco durante todas las vueltas al máximo de lo que sean capaces de ir.

Para el tema de poder pegarse para adelantar la solución no es la aerodinámica, es radicalmente lo opuesto: Quitar toda la aerodinámica que los pega al suelo con aire limpio. Diseña un ala delantera y un alerón trasero que den lo justo de downforce para que pasen rápido por curva sin estamparse y que el de vaya detrás pueda pegarse sin perder agarre. Y mejor, estandariza esos elementos para todos los equipos, sin posibilidad de modificaciones. Además se puede hacer bonito, sólo hay que ver un McLaren MP4/4.

Para el tema de las ruedas: Fuera las Piedrelli. Muchos dirán que siguen las indicaciones de la mafia, que de verdad pueden hacer neumáticos que aumenten el espectáculo, pero no es así. Se trata de hacer que un neumático dure un determinado número de vueltas, vayas a saco o no. Lo que no puede ser es que un piloto que se la ha jugado yendo a saco sea adelantado por otro que ha ido con el codo apoyado durante toda la carrera, pues no estamos premiando al piloto más rápido, sino al mejor taxista.

Podría estar de acuerdo en que los F1 sean los vehículos más avanzados tecnológicamente, pero hay que poner límites a tantas mierdas híbridas, MGU-K-H y similares... para eso está la F1e. Nos estamos metiendo en tan jaleo tecnológico que ni las mejores potencias mundiales del motor son capaces de hacer algo que funcione (p.ej. Honda). Millones de dólares que se van por la alcantarilla, con el consumo energético que supone, y por otro lado estamos recortando 20 litros de consumo de F1... váyase usted a la mierda. Necesitamos algo más sencillo, simplificad los motores para que podamos enterarnos qué mierda llevan bajo la cubierta del motor y que alguien como Honda sea capaz de hacer.
+1

La fórmula 1 debe ser la punta de lanza de la tecnología, donde estén los coches más rápidos y gane el que mas arriesgue, no el que ahorre más gasolina, conserve mejores los neumáticos o le haya cogido la vuelta al reglamento.

I LOVE this GAME: Dr J.
PEÑA MERENGUE: Zidane graciaS.
P Apoyo F Alonso BicampeóN.
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Viejo 18-may-2018, 12:05   #93
f1fan
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Nov 2016 | 691 Mens.
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Originalmente Escrito por JGM96 Ver Mensaje

Prost 1988?

Sir F. Williams on Michael Schumacher: "[...] he is the best motor racing driver there has ever been. He is a brilliant driver and a phenomenally hard worker."
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Viejo 18-may-2018, 12:08   #94
PepeHardest
#FernandezVeteYa
 
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Dic 2016 | 5.307 Mens.
Lugar: Xixón
Toro Rosso fija como objetivo a largo plazo ganar con Honda

http://soymotor.com/noticias/toro-ro...n-honda-949266



Next time you point a finger I might have to bend it back and break it, break it off
Next time you point a finger I'll point you to the mirror
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Viejo 18-may-2018, 12:11   #95
Calerier81
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Jun 2013 | 747 Mens.
Lugar: Entre la Mancha y Almería

Golf VI TDI bluemotion

Cita:
Originalmente Escrito por enelclub Ver Mensaje
Es que entre bien y mal hay un millón de estados posibles y McLaren está ahí, porque ahora mismo McLaren no está mal, ha encotrado el camino ascendente y llevan todo el año mejorando. Lo que no entendeis es que implementar un motor nuevo no se hace en 6 meses.
Básicamente es eso. Teniendo en cuenta además que falta presupuesto pues veo que se están esforzando para enderezar la situación. Y lo van a conseguir
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Viejo 18-may-2018, 12:26   #96
Higueras
I'm pushing. Don't worry.
 
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Feb 2011 | 6.579 Mens.
Lugar: Madriz

Red Volkswagen Golf VI

Cita:
Originalmente Escrito por Skaterik Ver Mensaje
Pues MotoGP funciona más/menos así con las motos cliente y no les va mal.



Lo que necesita la F1 es mantener una lucha de al menos 4 equipos, y que de un año para otro sea posible ver cambios entre estos equipos (que el 4º tenga posibilidades reales de al año siguiente luchar por el título por ejemplo). Y lo que hay que evitar son los paseos de 4-5 años de un mismo equipo como llevamos viendo desde 2010.
Y esto es el DIN del universo.

"A veces es más listo el que pregunta qué el que tiene respuestas para todo"
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Viejo 18-may-2018, 12:26   #97
Edgtho
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Nov 2004 | 1.510 Mens.
Lugar: un lugar infestado de palmeras

Intruder M800

Cita:
Originalmente Escrito por Karrsis Ver Mensaje
Madre mía los testigos del Halo como lo defienden a capa y espada la que hay liada en twitter con eso
Yo con la última imágenes que han salido veo bastante claro que el halo hace de trampolín y por eso se sube tanto el fórmula. Se llega a subir un poco mas y la rueda se encaja por arriba. De no estar el halo, la rueda no tiene a donde ir y habría sido empujada por las protecciones laterales del cockpit. Un poco como el accidente de Grosjean con Alonso.

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Viejo 18-may-2018, 12:29   #98
PythonMaster
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Oct 2016 | 4.483 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Skaterik Ver Mensaje
Pues MotoGP funciona más/menos así con las motos cliente y no les va mal.



Lo que necesita la F1 es mantener una lucha de al menos 4 equipos, y que de un año para otro sea posible ver cambios entre estos equipos (que el 4º tenga posibilidades reales de al año siguiente luchar por el título por ejemplo). Y lo que hay que evitar son los paseos de 4-5 años de un mismo equipo como llevamos viendo desde 2010.
Poner un coche más por equipo sería una buena idea. También podrían ser menos ambiguos con los equipos filiales: o follamos todos o la puta al río. O declaramos ilegales casos como Haas como se hizo con TR en su día (se cambió la normativa por ellos) o que haya 4 Ferraris y 4 Red Bulls.
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Viejo 18-may-2018, 12:42   #99
Lotus79
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Dic 2010 | 16.172 Mens.

DOHC VTEC & TD

Cita:
Originalmente Escrito por PythonMaster Ver Mensaje
Poner un coche más por equipo sería una buena idea. También podrían ser menos ambiguos con los equipos filiales: o follamos todos o la puta al río. O declaramos ilegales casos como Haas como se hizo con TR en su día (se cambió la normativa por ellos) o que haya 4 Ferraris y 4 Red Bulls.
Esque casos como el de Haas o ToroRosso en su día son los que deberían ser legales como equipos cliente.

Haas lleva desde ayer y está peleando por puntos. Con HRT, Marussia, Caterham etc obligándoles a construir el chasis por su cuenta que consiguieron? Ser los conos de la parrilla y desaparecer. Si esa es mejor estrategia que baje dios y lo vea

Ya han jodido el "ADN" de la F1 con multitud de decisiones, pues que tomen otra más y hagan un campeonato de constructores y un campeonato de independientes y eliminen la restricción de coches.

Que los equipos grandes puedan suministrar chasis de años anteriores, y así tener una zona media con más nivel e incluso favorecer a tener "Wildcars" invitados como en los 60s y 70s, aunque sean de forma limitada o con coches de años anteriores.

Por ejemplo Mclaren podría meter a otro coche (aunque fuese con la Spec de Australia como privado) enlgún GP puntual con Landó Norris y así darle km, Williams con Kubica para desarrollar el coche etc

Última edición por Lotus79 fecha: 18-may-2018 a las 12:53.
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Viejo 18-may-2018, 12:47   #100
enelclub
¡Arriésgate!
 
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Sep 2007 | 5.603 Mens.
Lugar: Manhattan, NY
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Originalmente Escrito por PepeHardest Ver Mensaje
Toro Rosso fija como objetivo a largo plazo ganar con Honda

http://soymotor.com/noticias/toro-ro...n-honda-949266





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Viejo 18-may-2018, 12:48   #101
ws6_20
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Ene 2006 | 71.556 Mens.
Lugar: oviedo

ninguno mio

si,disgustos es lo unico que pueden ganar

PEÑA MERENGUE ForoCoches Carné de socio nº317 No se admiten culés
PLATAFORMA:AMERICAN DREAM MIEMBRO Nº 6- PORTAVOZ
LA COLECCION DE WS6_20 A 1/18
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Viejo 18-may-2018, 12:52   #102
casfer-17
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Jul 2017 | 6.511 Mens.
Lugar: En un lugar de Galicia

Porsche 924

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Originalmente Escrito por awa0 Ver Mensaje
Creo que todos estamos de acuerdo en cuál es la solución para recuperar afición (y por tanto espectadores). Y no me cansaré de repetirlo:
Esto es F1, no resistencia. Se trata del mayor exponente automovilístico de desarrollo y velocidad. Los pilotos deben llevar sus máquinas al límite. Con repostajes o no (yo prefiero la vuelta de los repostajes), deben poder ir a saco durante todas las vueltas al máximo de lo que sean capaces de ir.

Para el tema de poder pegarse para adelantar la solución no es la aerodinámica, es radicalmente lo opuesto: Quitar toda la aerodinámica que los pega al suelo con aire limpio. Diseña un ala delantera y un alerón trasero que den lo justo de downforce para que pasen rápido por curva sin estamparse y que el de vaya detrás pueda pegarse sin perder agarre. Y mejor, estandariza esos elementos para todos los equipos, sin posibilidad de modificaciones. Además se puede hacer bonito, sólo hay que ver un McLaren MP4/4.

Para el tema de las ruedas: Fuera las Piedrelli. Muchos dirán que siguen las indicaciones de la mafia, que de verdad pueden hacer neumáticos que aumenten el espectáculo, pero no es así. Se trata de hacer que un neumático dure un determinado número de vueltas, vayas a saco o no. Lo que no puede ser es que un piloto que se la ha jugado yendo a saco sea adelantado por otro que ha ido con el codo apoyado durante toda la carrera, pues no estamos premiando al piloto más rápido, sino al mejor taxista.

Podría estar de acuerdo en que los F1 sean los vehículos más avanzados tecnológicamente, pero hay que poner límites a tantas mierdas híbridas, MGU-K-H y similares... para eso está la F1e. Nos estamos metiendo en tan jaleo tecnológico que ni las mejores potencias mundiales del motor son capaces de hacer algo que funcione (p.ej. Honda). Millones de dólares que se van por la alcantarilla, con el consumo energético que supone, y por otro lado estamos recortando 20 litros de consumo de F1... váyase usted a la mierda. Necesitamos algo más sencillo, simplificad los motores para que podamos enterarnos qué mierda llevan bajo la cubierta del motor y que alguien como Honda sea capaz de hacer.
para hacer esa puta mierda ya tienes la gp2 y la gp3
casfer-17 está desconectado  
Viejo 18-may-2018, 12:55   #103
Lotus79
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Dic 2010 | 16.172 Mens.

DOHC VTEC & TD

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Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
para hacer esa puta mierda ya tienes la gp2 y la gp3
Efecto suelo hamijo, en los 70s había GPs que iban sin alerón delantero

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Viejo 18-may-2018, 12:56   #104
casfer-17
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Originalmente Escrito por Lotus79 Ver Mensaje
Efecto suelo hamijo, en los 70s había GPs que iban sin alerón delantero
Y que?

¿cual ha sido la epoca de oro de la f1?
2004-2008

que curioso, de la que menos agarre mecanico y efecto suelo tenia, y la que mas agarre aerodinamico y alerones...
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Viejo 18-may-2018, 12:57   #105
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Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
Y que?

¿cual ha sido la epoca de oro de la f1?
2004-2008

que curioso, de la que menos agarre mecanico y efecto suelo tenia, y la que mas agarre aerodinamico y alerones...
Época de oro 2004-2008? Pero que cojones

Si en esos años había las mismas quejas que ahora, memoria pez.
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Viejo 18-may-2018, 13:01   #106
casfer-17
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Originalmente Escrito por Lotus79 Ver Mensaje
Época de oro 2004-2008? Pero que cojones

Si en esos años había las mismas quejas que ahora, memoria pez.
¿que epoca ha tenido mas igualdad y audiencia?
ninguna.

y las quejas las hacian los de siempre, los que nunca estan conformes con nada.
los que en 2014 se quejaban de que eran muy lentos y los que ahora se quejan de que van muy rapido...

desde luego por mi parte nunca ha habido ni una queja de esa epoca...
deberian volver a esas normativas porque eran las mas igualitarias y las que han sacado los coches mas rapidos de la historia.
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Viejo 18-may-2018, 13:08   #107
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Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
¿que epoca ha tenido mas igualdad y audiencia?
ninguna.

y las quejas las hacian los de siempre, los que nunca estan conformes con nada.
los que en 2014 se quejaban de que eran muy lentos y los que ahora se quejan de que van muy rapido...

desde luego por mi parte nunca ha habido ni una queja de esa epoca...
deberian volver a esas normativas porque eran las mas igualitarias y las que han sacado los coches mas rapidos de la historia.
Igualdad? Igualdad de quien? De los de arriba, no?

Todos esos años hubo 1-2 equipos repartiendose el pastel, otra cosa es que fueran equipos que te gustasen más o menos o no se repitiera mucho el guión todos los años por distintas circunstancias y cambios

Audiencia? Claro, y en los años 50 la veían 4 gatos y por tanto era por culpa de la carreras que eran una mierda.

Tenéis Sobrevalorada esa época de una manera bestial, no sé si por los V10 o por ser cuando la mayoría comenzó a seguir la F1. Como mucho sería la edad de oro del sonido, porque del espectáculo en pista ni de lejos.
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Viejo 18-may-2018, 13:13   #108
casfer-17
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Jul 2017 | 6.511 Mens.
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Porsche 924

Cita:
Originalmente Escrito por Lotus79 Ver Mensaje
Igualdad? Igualdad de quien? De los de arriba, no?

Todos esos años hubo 1-2 equipos repartiendose el pastel, otra cosa es que fueran equipos que te gustasen más o menos o no se repitiera mucho el guión todos los años por distintas circunstancias y cambios

Audiencia? Claro, y en los años 50 la veían 4 gatos y por tanto era por culpa de la carreras que eran una mierda.

Tenéis Sobrevalorada esa época de una manera bestial, no sé si por los V10 o por ser cuando la mayoría comenzó a seguir la F1. Como mucho sería la edad de oro del sonido, porque del espectáculo en pista ni de lejos.
recuerda las diferencias entre coches.
habia siempre 4-5 coches de diferentes equipos en 1 segundo.

no tenemos sobrevalorada esa epoca, simplemente ha sido la mejor que ha habido.
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Viejo 18-may-2018, 13:16   #109
awa0
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Abr 2005 | 11.424 Mens.
Lugar: En un lugar de la Mancha...

Mini R53 Works / Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0

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Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
para hacer esa puta mierda ya tienes la gp2 y la gp3
Puta mierda? Has visto alguna carrera de GP2 o GP3? En emoción le dan 4 mil trillones de vueltas y el que gana suele ser un tipo con manos.


Imagínatelos con 400 cv más, es muy sencillo

De pequeño, el Mario Bross. me enseñó que cuantas más monedas tengas, más fácil será encontrar a tu princesa. T_D_S P_T_S
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Viejo 18-may-2018, 13:19   #110
awa0
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Abr 2005 | 11.424 Mens.
Lugar: En un lugar de la Mancha...

Mini R53 Works / Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0

Cita:
Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
Y que?

¿cual ha sido la epoca de oro de la f1?
2004-2008

que curioso, de la que menos agarre mecanico y efecto suelo tenia, y la que mas agarre aerodinamico y alerones...
La época de oro 2004-2008? Pero tú de qué cueva sales?

De pequeño, el Mario Bross. me enseñó que cuantas más monedas tengas, más fácil será encontrar a tu princesa. T_D_S P_T_S
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Viejo 18-may-2018, 13:20   #111
casfer-17
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Jul 2017 | 6.511 Mens.
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Porsche 924

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Originalmente Escrito por awa0 Ver Mensaje
Puta mierda? Has visto alguna carrera de GP2 o GP3? En emoción le dan 4 mil trillones de vueltas y el que gana suele ser un tipo con manos.


Imagínatelos con 400 cv más, es muy sencillo
la gp2 me parece una autentica mierda con coches jodidamente lentos
la f1 trata de tener cada vez los coches mas rapidos posibles, y la igualdad se consigue en base a un reglamento que no beneficia a nadie, y es estable en el tiempo para que converjan en un rendimiento medianamente igualado.

la f1 es aerodinamica, limitarla es matarla.
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Viejo 18-may-2018, 13:21   #112
casfer-17
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Jul 2017 | 6.511 Mens.
Lugar: En un lugar de Galicia

Porsche 924

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Originalmente Escrito por awa0 Ver Mensaje
La época de oro 2004-2008? Pero tú de qué cueva sales?
cual es para ti?
la epoca senna prost? con un pepino inigualable?
la de dominio de williams que se conducian solos?
la epoca red bull?

ah no, que los mundiales mas vistos de la historia son esos (2004-8)
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Viejo 18-may-2018, 13:22   #113
Sammy_Hodiak
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Jun 2015 | 2.881 Mens.
Lugar: Madrid
Cita:
Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
¿que epoca ha tenido mas igualdad y audiencia?
ninguna.

y las quejas las hacian los de siempre, los que nunca estan conformes con nada.
los que en 2014 se quejaban de que eran muy lentos y los que ahora se quejan de que van muy rapido...

desde luego por mi parte nunca ha habido ni una queja de esa epoca...
deberian volver a esas normativas porque eran las mas igualitarias y las que han sacado los coches mas rapidos de la historia.


Por Dios, no vengamos ahora con argumentos demagógicos...

Con un pelin de esfuerzo y repaso seguro que encontramos otra época en la que ha habido mayor igualdad, es decir, menores diferencias entre los equipos punteros y mayores posibilidades de ganar.

Lo del argumento de la audiencia me parece de traca. O de verdad hay que explicar que no puedes comparar la época del boom de las comunicaciones con los años en los que la F1 ni se retransmitía por tv. De hecho, dudo mucho que desde 2008 hasta ahora, no haya habido ninguna temporada con mayores niveles de audiencia en la F1.

Entiéndase por audiencia difusión (no solo a nivel tv, sino redes sociales e impacto mediático)

Sammy_Hodiak está desconectado  
Viejo 18-may-2018, 13:22   #114
awa0
El Miembro
 
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Abr 2005 | 11.424 Mens.
Lugar: En un lugar de la Mancha...

Mini R53 Works / Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0

Cita:
Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
¿que epoca ha tenido mas igualdad y audiencia?
ninguna.

y las quejas las hacian los de siempre, los que nunca estan conformes con nada.
los que en 2014 se quejaban de que eran muy lentos y los que ahora se quejan de que van muy rapido...

desde luego por mi parte nunca ha habido ni una queja de esa epoca...
deberian volver a esas normativas porque eran las mas igualitarias y las que han sacado los coches mas rapidos de la historia.
Si me comparas audiencias... vete por donde has venido. Precisamente en 2004 hubo una explosión mediática por Schumacher, Alonso... muchas TV públicas se subieron al carro de retransmitir las carreras y ya era conocida esta competición por mucha gente (imagino que también es tu caso). No me puedes comparar una época digital, con TV por cable, internet y cobertura mediática, con una época en la que el rico tenía 1 televisor en color y algunos seguían las carreras por la radio.

De pequeño, el Mario Bross. me enseñó que cuantas más monedas tengas, más fácil será encontrar a tu princesa. T_D_S P_T_S
awa0 está desconectado  
Viejo 18-may-2018, 13:24   #115
awa0
El Miembro
 
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Abr 2005 | 11.424 Mens.
Lugar: En un lugar de la Mancha...

Mini R53 Works / Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0

Cita:
Originalmente Escrito por casfer-17 Ver Mensaje
cual es para ti?
la epoca senna prost? con un pepino inigualable?
la de dominio de williams que se conducian solos?
la epoca red bull?

ah no, que los mundiales mas vistos de la historia son esos (2004-8)
Te vuelvo a repetir: comparar audiencias de una época de la revolución en las comunicaciones con una época donde el rico tenía una TV en color es para paguita.

De pequeño, el Mario Bross. me enseñó que cuantas más monedas tengas, más fácil será encontrar a tu princesa. T_D_S P_T_S
awa0 está desconectado  
Viejo 18-may-2018, 13:27   #116
7HUND3R
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Oct 2005 | 13.123 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Suntouri Ver Mensaje
La Fórmula 1 necesita recuperar su ADN, según el director general de Renault, Cyril Abiteboul. El francés cree que el mensaje principal del Gran Circo se ha perdido en los últimos años, en una época en la que la Fórmula E y el Mundial de Resistencia no dejan de ganar seguidores.

Liberty Media planea una gran revolución normativa para 2021. Además, las reglas de aerodinámica también cambiarán para 2019 para ayudar a fomentar los adelantamientos y con ello, a mejorar el espectáculo. Sin embargo, temas que necesitan solución urgente, según Cyril Abiteboul, como el ahorro de combustible o la degradación de los neumáticos, siguen sin tocarse.


En opinión del francés, seguir dando un mensaje de gestión y de un gasto limitado en el deporte de mayor tecnología del mundo es algo erróneo. Abiteboul no ve sentido a que en la categoría reina, los pilotos tengan que levantar el pie para que les dure la unidad de potencia un número determinado de carreras.


Así, Abiteboul recomienda a la F1 que estudie qué mensaje quieren dar e insiste en que se deben centrar en los temas más importantes. "Desde mi punto de vista, la F1 debe ser clara en lo que representa para los aficionados", ha expresado Abiteboul en declaraciones a la publicación alemana Speed Week.


"Con la tecnología híbrida, le hemos dado un aire moderno, pero no entiendo el mensaje real que mandamos. Hay una máxima que se puede aplicar a la F1, no se debería arreglar algo que no está roto", ha añadido.
"No podemos mezclarlo todo. La vida del motor, la durabilidad de los neumáticos, la cantidad de combustible, para mí todo esto no es parte del ADN de la F1. Le Mans siempre se trató de fiabilidad, pero los Grandes Premios deberían ser carreras al sprint desde que se apagan los semáforos hasta la bandera a cuadros", ha reclamado el de Renault.



"Nos ocupamos de la aerodinámica para 2019, pero los asuntos importantes siguen sin tocarse. No hemos hablado de los neumáticos. Entiendo que con un objetivo de degradación, la carrera debería ser emocionante, ¿pero qué significa eso si los pilotos tienen que ahorrar combustible?", ha añadido para finalizar.


http://soymotor.com/noticias/renault...ta-roto-949267

Yo ya sabía que con la marcha de ecclestone la f1 no iba a mejorar para el espectador. La culpa no la tiene los manda mases de la f1, la culpa la tiene del mamoneo que se traen los f1 team.

Mi Carreta 1.8 20VT 180CV

[IMG]http://i17.photobucket.com/albums/b9...tuninggn11.jpg[/IMG]
7HUND3R está desconectado  
Viejo 18-may-2018, 13:28   #117
7HUND3R
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Oct 2005 | 13.123 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Tanaklas Ver Mensaje
Hay gente tan corta que no es capaz de entender que en ciertos circuitos el motor importa menos, pero sigue importando y la tracción y 'driveability' siguen contando y mucho.

O es corta o nos quieren tomar a los demás por cortos, no sé que es peor.
Un f1 con un buen motor como el mercedes te va hacer podio ya sea en monza como en monaco. La diferencia esta en que en monza puede hacerlo con algo mas de holgura y en monaco con algo menos pero te lo hace.

Mi Carreta 1.8 20VT 180CV

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Viejo 18-may-2018, 13:30   #118
Toni64
Burning Gasoline
 
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Jul 2011 | 4.169 Mens.
Lugar: Cantabria

Ford Focus mk1

No se ni por qué le hacéis caso al personaje este. No le gustan las carreras y empezó a ver la F1 en 2015...
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Viejo 18-may-2018, 13:30   #119
7HUND3R
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Oct 2005 | 13.123 Mens.


El @Tonto de twiteer.

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Viejo 18-may-2018, 13:32   #120
jm19
********
 
Sep 2005 | 4.490 Mens.
Lugar: BCN

Audi A5

Cita:
Originalmente Escrito por Daneel Olivaw Ver Mensaje
Bueno, si te parece raro decir q mclaren esta mal cuando esta mal y q esta bien cuando esta bien explicame q hay q decir jaja.



Mal está Wiiliams, McLaren está en proceso de mejora, con resultados que lo demuestran. Otra cosa es la bilis que reconcome a algunos.
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