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Viejo 17-feb-2019, 23:33   #211
elcopaturbo
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May 2007 | 1.354 Mens.
Lugar: ¿¿En tu casa o en la mia??

Ibiza GT TDI/ Cupra Ateca/ Käfer 62

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Originalmente Escrito por derek062 Ver Mensaje
Pues se ha llevado usted un ZASCA de cojones. Y sigue pataleando.
¿Y a ti quien te ha pedido opinion?

Tu deja que se aclaren entre ellos........

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Viejo 17-feb-2019, 23:35   #212
derek062
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Abr 2007 | 19.129 Mens.
Lugar: Graná

Leon FR & M3 E36

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Originalmente Escrito por ThE_GhOsT Ver Mensaje
Si, si pero bien que te pillarías un ZZW30 con un 2ZZ si se pusiera uno a tiro a un precio decente Lo malo es que parece que el tiempo de los MR2 de tercera generación por cuatro perras se acabaron, lo cual tampoco esta mal. Es un coche que se merece tener cierta cotización, que es un deportivo de motor central, leñe.
Un ZZW30 merece la pena si es barato, para mí, porque si me lo pongo de sombrero en Guadix o en Los Arcos, al final has perdido 3 o 4000 euros. Pero puestos a gastar, caballo grande...

Murphy era un optimista
PEÑA COLCHONERASocio número 94 - Peña Ibis Sport Club Paulista 2 (ideólogo)
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Viejo 17-feb-2019, 23:36   #213
derek062
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Abr 2007 | 19.129 Mens.
Lugar: Graná

Leon FR & M3 E36

Cita:
Originalmente Escrito por elcopaturbo Ver Mensaje
¿Y a ti quien te ha pedido opinion?

Tu deja que se aclaren entre ellos........
Es un foro de opinión

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Viejo 17-feb-2019, 23:47   #214
ThE_GhOsT
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Jun 2007 | 6.376 Mens.
Lugar: Mabase

Vespa SS 160

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Originalmente Escrito por derek062 Ver Mensaje
Un ZZW30 merece la pena si es barato, para mí, porque si me lo pongo de sombrero en Guadix o en Los Arcos, al final has perdido 3 o 4000 euros. Pero puestos a gastar, caballo grande...
Algo parecido me paso con el Speedster Turbo, cuando empezó a subir de precio peligrosamente me dio yuyu que lo estrellara y se fuera a la hez tanta pasta. Por eso volví al MR2, que era inmensamente mas barato que el Opel. Ahora andan por 25K los puñeteros, yo no voy tranquilo con un coche tan caro para el uso que le doy a mis coches de ocio. Porque el seguro aunque lo pongas a todo riesgo luego te pagan una ful y si quieres cobrar algo medio digno te toca meterte en juicios e historias.

IN: MR2 AW11, MR2 SW20, MX5 NA, Roadster Coupe
OUT: Celica, MR2 SW20, MB 190 2.3 16V, Speedster Turbo, Swift GTi, Prelude
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Viejo 18-feb-2019, 00:00   #215
derek062
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Abr 2007 | 19.129 Mens.
Lugar: Graná

Leon FR & M3 E36

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Originalmente Escrito por ThE_GhOsT Ver Mensaje
Algo parecido me paso con el Speedster Turbo, cuando empezó a subir de precio peligrosamente me dio yuyu que lo estrellara y se fuera a la hez tanta pasta. Por eso volví al MR2, que era inmensamente mas barato que el Opel. Ahora andan por 25K los puñeteros, yo no voy tranquilo con un coche tan caro para el uso que le doy a mis coches de ocio. Porque el seguro aunque lo pongas a todo riesgo luego te pagan una ful y si quieres cobrar algo medio digno te toca meterte en juicios e historias.
Precisamente por eso me planteo vender el M3...

Murphy era un optimista
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Viejo 18-feb-2019, 00:10   #216
111maxi111
Forero Regionalista
 
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Feb 2010 | 25.163 Mens.
Lugar: Nueva dictablanda española
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¿Que diferencia hay entre una y otra? Por curiosidad, lo digo.




Si, si pero bien que te pillarías un ZZW30 con un 2ZZ si se pusiera uno a tiro a un precio decente Lo malo es que parece que el tiempo de los MR2 de tercera generación por cuatro perras se acabaron, lo cual tampoco esta mal. Es un coche que se merece tener cierta cotización, que es un deportivo de motor central, leñe.
Estoy intentnado saber si tengo los conceptos tan olvidados que los confundo pero para mí.

El momento de inercia es el que depende de la geometria de la masa del objeto y constituye la resistencia a ser girado por un par de fuerzas.

El momento polar de inercia depende de la geometria del objeto y constituye la resistencia a un momento en sus ejes principales.

Si hay alguien que pueda aclarar los conceptos, soy todo oidos.

El hombre elige, el esclavo obedece
El Socialismo es una Enfermedad del Alma.
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Viejo 18-feb-2019, 15:05   #217
botsila
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2018 | 47 Mens.
Lugar: Murcia

EL coche invisible

te quedo muy chulo el post ojala tener un aw11
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Viejo 26-feb-2019, 08:09   #218
Phant
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Ene 2017 | 1.009 Mens.
Hola, alguien sabría decirme qué tal salieron o qué tal es el cambio SMT del MR2 Spyder de 2004-2005? ¿Da problemas?

Me ha parecido curioso que sólo el que tiene cambio SMT llevará ESP y control de tracción. Imagino que en este además, lo del aceite estará solucionado.El facelift manual no tiene ESP ni control de tracción, aunque esto no es determinante.

Estéticamente me gusta más el pre-facelift por faros y paragolpes frontal pero me da miedo por lo del aceite, ya que parece imposible averiguar en un pre-facelift si va a sufrir ese mal o no (comprar un pre de 2002-2003 tampoco te libra del problema, verdad?).

Gracias por vuestra ayuda de antemano. Un saludo.
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Viejo 26-feb-2019, 14:01   #219
ThE_GhOsT
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Jun 2007 | 6.376 Mens.
Lugar: Mabase

Vespa SS 160

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Originalmente Escrito por Phant Ver Mensaje
Hola, alguien sabría decirme qué tal salieron o qué tal es el cambio SMT del MR2 Spyder de 2004-2005? ¿Da problemas?

Me ha parecido curioso que sólo el que tiene cambio SMT llevará ESP y control de tracción. Imagino que en este además, lo del aceite estará solucionado.El facelift manual no tiene ESP ni control de tracción, aunque esto no es determinante.

Estéticamente me gusta más el pre-facelift por faros y paragolpes frontal pero me da miedo por lo del aceite, ya que parece imposible averiguar en un pre-facelift si va a sufrir ese mal o no (comprar un pre de 2002-2003 tampoco te libra del problema, verdad?).

Gracias por vuestra ayuda de antemano. Un saludo.

Si te gusta mucho la estética del pre pero te da miedo su poca fiabilidad es tan fácil como pillar los paragolpes, tomas de aire y pilotos de un pre y ponérselos a un post. De hecho como el cambio que suelo ver es a la inversa puede que encuentres algún dueño de un pre con ganas de cambiar la estética de su coche y hacéis el cambio a los pelos de piezas.

Puede parecer una idea muy loca pero cuando yo tenía un Speedster vi varios cambios entre gente de UK y Europa de paragolpes delanteros. Los británicos así metían el morro Opel para que no los relacionaran con un inmundo Vauxhall Corsa y así los continentales podían poner un morro con logo de Vauxhall, no los fueran a relacionar con un triste Opel Corsa Era de lo más normal y casi se hacía difícil ver un Speedster en España con sus logos de Opel.

A mi todo ese juego de baile de insignias me resultaba cómico, cuando no se las quitaban directamente. El mío fue con sus dos logos de Opel y sin ningún complejo:


IN: MR2 AW11, MR2 SW20, MX5 NA, Roadster Coupe
OUT: Celica, MR2 SW20, MB 190 2.3 16V, Speedster Turbo, Swift GTi, Prelude

Última edición por ThE_GhOsT fecha: 26-feb-2019 a las 14:11.
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Viejo 26-feb-2019, 23:49   #220
Phant
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Ene 2017 | 1.009 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por ThE_GhOsT Ver Mensaje
Si te gusta mucho la estética del pre pero te da miedo su poca fiabilidad es tan fácil como pillar los paragolpes, tomas de aire y pilotos de un pre y ponérselos a un post. De hecho como el cambio que suelo ver es a la inversa puede que encuentres algún dueño de un pre con ganas de cambiar la estética de su coche y hacéis el cambio a los pelos de piezas.

Puede parecer una idea muy loca pero cuando yo tenía un Speedster vi varios cambios entre gente de UK y Europa de paragolpes delanteros. Los británicos así metían el morro Opel para que no los relacionaran con un inmundo Vauxhall Corsa y así los continentales podían poner un morro con logo de Vauxhall, no los fueran a relacionar con un triste Opel Corsa Era de lo más normal y casi se hacía difícil ver un Speedster en España con sus logos de Opel.

A mi todo ese juego de baile de insignias me resultaba cómico, cuando no se las quitaban directamente. El mío fue con sus dos logos de Opel y sin ningún complejo:


Curioso e interesante, no es mala idea. Anotado queda, lo tendría en cuenta!!
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Viejo 10-mar-2019, 00:35   #221
Enchemao
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2017 | 632 Mens.

Latasardinamovil

Muy buenas shures.

Después de mucho tiempo queriendo hacerme con uno por fin he comprado mi MR2 SW20.

Inicialmente quería un AW11, pero decidí comprar mi actual Triumph TR7 debido a la escasez, estado y precio de los MR2 MK1 que había en ese preciso momento a la venta, hace dos años.

Tengo claro que acabaré tarde o temprano con un AW11 también, pero uno de los coches de mis sueños ha sido y es el SW20 rev5 turbo coupé, sin techo solar, japonés. ¿Problema? Precio, básicamente (o más bien el no tener yo dinero para permitirmelo de momento ), y que encontrar un modelo que cumpliese todos esos requisitos no era sencillo, y el viaje a Japón a por él + matriculación tampoco, pero en un futuro quién sabe.

Así que no, el que he comprado no es un Rev5 turbo japonés coupé, pero tampoco me ha costado lo que vale uno así.

El Midship que he adquirido es un MR2 SW20 GTI, con el 3SGE de 155-160 CV, rojo, manual y techo targa del 91, un Rev1. Me ha costado 1200€ y he ido a por él a Ceuta a buscarlo con un amigo en un Multipla con más de medio millón de kms, un viaje de esos para recordar, en el que ya teníamos asumido el ¿qué podría salir mal? Y uy si salieron cosas mal, pero lo bien que lo pasamos... Creo que no he pillado nunca un coche con un proceso de compra tan

A estos 1200€ hay que sumarle 10% de aranceles + 21% de IVA al venir de Ceuta, aunque el coche esté matriculado en España (pero es importado de Francia).

El pequeño Snappy tiene mucho (MUCHO) curro por delante, pero en fin, como este es un mensaje de presentación, tampoco os voy a dar mucho más la chapa, y si queréis que cuente un poco las anécdotas del viaje, y el estado del coche me lo decís y cuando tenga un rato me pongo a escribir, aunque también tengo que decir que iré enseñando todo por mi canal de YouTube, si queréis verlo os lo dejo por aquí también si me lo pedís.

Sin más os dejo un par de fotillos del coche el día de la compra, aún estoy liado con el cambio de nombre:





Ya que tengo un buen margen hasta llegar al precio de un Rev5 turbo coupé, la idea es, poco a poco (muy poco a poco) ir preparando el coche a mi gusto para disfrutarlo en carretera y en circuito: frenos, suspensiones, llantas, swap a 3SGTE (algo tocado) con su correspondiente caja con autoblocante, restauración de chapa y pintura, etc.

Ya que es el primer MR2 que tengo y mi intención es ir tocándolo bastante poco a poco, acudo a vuestra experiencia para ir aprendiendo sobre el modelo y saber también que cosas tengo que mejorar y tener en cuenta al ser un Rev1, que se diferencien de los siguientes restyling.

¡Un saludo y un placer shures!
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Viejo 11-mar-2019, 12:13   #222
ThE_GhOsT
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Jun 2007 | 6.376 Mens.
Lugar: Mabase

Vespa SS 160

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Originalmente Escrito por Enchemao Ver Mensaje
Muy buenas shures.

Después de mucho tiempo queriendo hacerme con uno por fin he comprado mi MR2 SW20.

Inicialmente quería un AW11, pero decidí comprar mi actual Triumph TR7 debido a la escasez, estado y precio de los MR2 MK1 que había en ese preciso momento a la venta, hace dos años.

Tengo claro que acabaré tarde o temprano con un AW11 también, pero uno de los coches de mis sueños ha sido y es el SW20 rev5 turbo coupé, sin techo solar, japonés. ¿Problema? Precio, básicamente (o más bien el no tener yo dinero para permitirmelo de momento ), y que encontrar un modelo que cumpliese todos esos requisitos no era sencillo, y el viaje a Japón a por él + matriculación tampoco, pero en un futuro quién sabe.

Así que no, el que he comprado no es un Rev5 turbo japonés coupé, pero tampoco me ha costado lo que vale uno así.

El Midship que he adquirido es un MR2 SW20 GTI, con el 3SGE de 155-160 CV, rojo, manual y techo targa del 91, un Rev1. Me ha costado 1200€ y he ido a por él a Ceuta a buscarlo con un amigo en un Multipla con más de medio millón de kms, un viaje de esos para recordar, en el que ya teníamos asumido el ¿qué podría salir mal? Y uy si salieron cosas mal, pero lo bien que lo pasamos... Creo que no he pillado nunca un coche con un proceso de compra tan

A estos 1200€ hay que sumarle 10% de aranceles + 21% de IVA al venir de Ceuta, aunque el coche esté matriculado en España (pero es importado de Francia).

El pequeño Snappy tiene mucho (MUCHO) curro por delante, pero en fin, como este es un mensaje de presentación, tampoco os voy a dar mucho más la chapa, y si queréis que cuente un poco las anécdotas del viaje, y el estado del coche me lo decís y cuando tenga un rato me pongo a escribir, aunque también tengo que decir que iré enseñando todo por mi canal de YouTube, si queréis verlo os lo dejo por aquí también si me lo pedís.

Sin más os dejo un par de fotillos del coche el día de la compra, aún estoy liado con el cambio de nombre:





Ya que tengo un buen margen hasta llegar al precio de un Rev5 turbo coupé, la idea es, poco a poco (muy poco a poco) ir preparando el coche a mi gusto para disfrutarlo en carretera y en circuito: frenos, suspensiones, llantas, swap a 3SGTE (algo tocado) con su correspondiente caja con autoblocante, restauración de chapa y pintura, etc.

Ya que es el primer MR2 que tengo y mi intención es ir tocándolo bastante poco a poco, acudo a vuestra experiencia para ir aprendiendo sobre el modelo y saber también que cosas tengo que mejorar y tener en cuenta al ser un Rev1, que se diferencien de los siguientes restyling.

¡Un saludo y un placer shures!
Para lo que ha costado me parece que esta sorprendentemente entero, que los kilometros no te asusten en un Toyota atmosférico. Yo compre mi SW20 con algo mas de 250.000km y lo solté con 330.000km. La única avería en cuatro años de uso intensivo (era mi único coche) fue un alternador roto.
Cuatro años despues de que lo vendiera volvió a surgir en Milanuncios con mas de 400.000km y la misma buena pinta de siempre. Y no, no se le trato con delicadeza por lo menos mientras yo lo tuve:



Mientras le lleves los mantenimientos solo te va a dar alegrías. Eso si, recomendable hacerle una revisión de arriba a abajo antes de nada. Bujías, filtro de gasolina, filtro de aceite y aire, bomba de gasolina, manguitos que tengan mala pinta, etc... @nashkeat te puede advertir sobre eso ultimo, estuvo cambiando los suyos aquí en Granada y no veas como crujían los odios. Estaban fatal, un kit de manguitos de silicona no cuesta mucho y te quedas con las conciencia tranquila de que por ahí por lo menos no va a petar el coche.

IN: MR2 AW11, MR2 SW20, MX5 NA, Roadster Coupe
OUT: Celica, MR2 SW20, MB 190 2.3 16V, Speedster Turbo, Swift GTi, Prelude
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Viejo 11-mar-2019, 13:40   #223
nashkeat
ForoCoches: Miembro
 
May 2014 | 633 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Enchemao Ver Mensaje
Muy buenas shures.

Después de mucho tiempo queriendo hacerme con uno por fin he comprado mi MR2 SW20.

Inicialmente quería un AW11, pero decidí comprar mi actual Triumph TR7 debido a la escasez, estado y precio de los MR2 MK1 que había en ese preciso momento a la venta, hace dos años.

Tengo claro que acabaré tarde o temprano con un AW11 también, pero uno de los coches de mis sueños ha sido y es el SW20 rev5 turbo coupé, sin techo solar, japonés. ¿Problema? Precio, básicamente (o más bien el no tener yo dinero para permitirmelo de momento ), y que encontrar un modelo que cumpliese todos esos requisitos no era sencillo, y el viaje a Japón a por él + matriculación tampoco, pero en un futuro quién sabe.

Así que no, el que he comprado no es un Rev5 turbo japonés coupé, pero tampoco me ha costado lo que vale uno así.

El Midship que he adquirido es un MR2 SW20 GTI, con el 3SGE de 155-160 CV, rojo, manual y techo targa del 91, un Rev1. Me ha costado 1200€ y he ido a por él a Ceuta a buscarlo con un amigo en un Multipla con más de medio millón de kms, un viaje de esos para recordar, en el que ya teníamos asumido el ¿qué podría salir mal? Y uy si salieron cosas mal, pero lo bien que lo pasamos... Creo que no he pillado nunca un coche con un proceso de compra tan

A estos 1200€ hay que sumarle 10% de aranceles + 21% de IVA al venir de Ceuta, aunque el coche esté matriculado en España (pero es importado de Francia).

El pequeño Snappy tiene mucho (MUCHO) curro por delante, pero en fin, como este es un mensaje de presentación, tampoco os voy a dar mucho más la chapa, y si queréis que cuente un poco las anécdotas del viaje, y el estado del coche me lo decís y cuando tenga un rato me pongo a escribir, aunque también tengo que decir que iré enseñando todo por mi canal de YouTube, si queréis verlo os lo dejo por aquí también si me lo pedís.

Sin más os dejo un par de fotillos del coche el día de la compra, aún estoy liado con el cambio de nombre:


Ya que tengo un buen margen hasta llegar al precio de un Rev5 turbo coupé, la idea es, poco a poco (muy poco a poco) ir preparando el coche a mi gusto para disfrutarlo en carretera y en circuito: frenos, suspensiones, llantas, swap a 3SGTE (algo tocado) con su correspondiente caja con autoblocante, restauración de chapa y pintura, etc.

Ya que es el primer MR2 que tengo y mi intención es ir tocándolo bastante poco a poco, acudo a vuestra experiencia para ir aprendiendo sobre el modelo y saber también que cosas tengo que mejorar y tener en cuenta al ser un Rev1, que se diferencien de los siguientes restyling.

¡Un saludo y un placer shures!
Me alegro mucho! hace un tiempo estuvimos hablando por redes sociales. Enhorabuena por el coche, y más a ese precio! Los Rev5 están a unos precios altos, y además hay poquísimos, más aún si lo quieres turbo con los 245cv, precisamente este fin de semana he estado con uno de los pocos que hay en españa, y el dueño dice que por menos de 11.500€ no lo suelta. Por curiosidad, el que has comprado es catalizado? Es exactamente el mismo coche que el mío. 3S-GE del 91. (SW20 Rev1, 3S-GE Gen2)

Cita:
Originalmente Escrito por ThE_GhOsT Ver Mensaje
Para lo que ha costado me parece que esta sorprendentemente entero, que los kilometros no te asusten en un Toyota atmosférico. Yo compre mi SW20 con algo mas de 250.000km y lo solté con 330.000km. La única avería en cuatro años de uso intensivo (era mi único coche) fue un alternador roto.
Cuatro años despues de que lo vendiera volvió a surgir en Milanuncios con mas de 400.000km y la misma buena pinta de siempre. Y no, no se le trato con delicadeza por lo menos mientras yo lo tuve:

Mientras le lleves los mantenimientos solo te va a dar alegrías. Eso si, recomendable hacerle una revisión de arriba a abajo antes de nada. Bujías, filtro de gasolina, filtro de aceite y aire, bomba de gasolina, manguitos que tengan mala pinta, etc... @nashkeat te puede advertir sobre eso ultimo, estuvo cambiando los suyos aquí en Granada y no veas como crujían los odios. Estaban fatal, un kit de manguitos de silicona no cuesta mucho y te quedas con las conciencia tranquila de que por ahí por lo menos no va a petar el coche.
Mis manguitos crujían tanto que parecían que iban a reventar de un momento a otro. Fue curioso hacer todo el proceso de purga del circuito de refrigeración con los 13,6L de capacidad que tiene el coche. Estos motores suelen tener varias fugas de aceite, la más famosa la de la junta de la tapa de válvulas, que acaba cargándose el alternador que está justo debajo. Yo tengo pendiente cambiar esta junta y también la del cárter, porque el coche tira y/o traga bastante aceite. Pero vamos, algo normal en estos coches, no te preocupes.
nashkeat está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-mar-2019, 14:16   #224
Enchemao
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2017 | 632 Mens.

Latasardinamovil

Cita:
Originalmente Escrito por ThE_GhOsT Ver Mensaje
Para lo que ha costado me parece que esta sorprendentemente entero, que los kilometros no te asusten en un Toyota atmosférico. Yo compre mi SW20 con algo mas de 250.000km y lo solté con 330.000km. La única avería en cuatro años de uso intensivo (era mi único coche) fue un alternador roto.
Cuatro años despues de que lo vendiera volvió a surgir en Milanuncios con mas de 400.000km y la misma buena pinta de siempre. Y no, no se le trato con delicadeza por lo menos mientras yo lo tuve:



Mientras le lleves los mantenimientos solo te va a dar alegrías. Eso si, recomendable hacerle una revisión de arriba a abajo antes de nada. Bujías, filtro de gasolina, filtro de aceite y aire, bomba de gasolina, manguitos que tengan mala pinta, etc... @nashkeat te puede advertir sobre eso ultimo, estuvo cambiando los suyos aquí en Granada y no veas como crujían los odios. Estaban fatal, un kit de manguitos de silicona no cuesta mucho y te quedas con las conciencia tranquila de que por ahí por lo menos no va a petar el coche.
Cita:
Originalmente Escrito por nashkeat Ver Mensaje
Me alegro mucho! hace un tiempo estuvimos hablando por redes sociales. Enhorabuena por el coche, y más a ese precio! Los Rev5 están a unos precios altos, y además hay poquísimos, más aún si lo quieres turbo con los 245cv, precisamente este fin de semana he estado con uno de los pocos que hay en españa, y el dueño dice que por menos de 11.500€ no lo suelta. Por curiosidad, el que has comprado es catalizado? Es exactamente el mismo coche que el mío. 3S-GE del 91. (SW20 Rev1, 3S-GE Gen2)



Mis manguitos crujían tanto que parecían que iban a reventar de un momento a otro. Fue curioso hacer todo el proceso de purga del circuito de refrigeración con los 13,6L de capacidad que tiene el coche. Estos motores suelen tener varias fugas de aceite, la más famosa la de la junta de la tapa de válvulas, que acaba cargándose el alternador que está justo debajo. Yo tengo pendiente cambiar esta junta y también la del cárter, porque el coche tira y/o traga bastante aceite. Pero vamos, algo normal en estos coches, no te preocupes.
Desde luego lo primero que quiero hacerle es ponerle a punto si, limpieza del circuito de refrigeración, manguitos, juntas, distribución, bomba de agua, embrague, aceites, filtros, bujías, etc.

Los kms son una incógnita porque el cuadro está cambiado y encima no cuenta xD.
Enchemao está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2019, 20:13   #225
SemeVaElCoche
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Abr 2009 | 7.191 Mens.
Lugar: Paradise City

Unos cuantos

Bueno floreros, presento el mío con unas cutrefotos sacadas con e móvil; un Sw20 con el 3sgte 3gen, varias chuches y subiendo. Muy contento con la maquinilla.








SemeVaElCoche está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2019, 20:25   #226
nachosport
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Oct 2006 | 3.874 Mens.
Lugar: Del Shur

D4D y un par de E36

Cita:
Originalmente Escrito por SemeVaElCoche Ver Mensaje
Bueno floreros, presento el mío con unas cutrefotos sacadas con e móvil; un Sw20 con el 3sgte 3gen, varias chuches y subiendo. Muy contento con la maquinilla.






Mola!

Estoy emperrado en esperar un poco y hacerme con un plasticoche (elise), pero me tienta mucho hacerme ya con uno de estos antes de que suban más...
nachosport está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-mar-2019, 08:05   #227
Phant
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Ene 2017 | 1.009 Mens.
Llevo mirando unas semanas MR2 MK3 es España y prácticamente no hay ninguno Facelift pero es que los 2000-2001-2002 que hay a la venta, no suelen bajar de 7K y hay de 8-9-10 y hasta 11K.



Vamos a ver, si en Alemania he estado mirando y hay por 6K los FACELIFT que quieras, pongamos que matriculado aquí sean 2000 euros más. Yo prefiero pagar 8-9K por un MK3 2003-2005 que 7K por uno del 2000.


https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...b-b3e534084f6d


https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...4-acab529df3cf
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Viejo 31-mar-2019, 21:11   #228
Desa
DEP LOKIS-GASPAROV
 
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Sep 2008 | 9.052 Mens.
Lugar: ILICI

Mazda 6 2.2 CRTD

Un pequeño up con otro interesado sobre este modelo!

MI PERFIL COMERCIAL DE WALLAPOP, CON MUCHOS PRODUCTOS DE TODO TIPO!
es.wallapop.com/user/adriann-56697424
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Viejo 02-abr-2019, 18:16   #229
Dabero
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Nov 2017 | 305 Mens.
Lugar: Madriz

Toyota MR2

Otro nuevo propietario, en mi caso de SW30, que se queda por aquí...
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Viejo 28-jul-2019, 09:10   #230
TGT86
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Ene 2015 | 1.081 Mens.
Lugar: vivo en la Ñ

GT86

@FrankieBullit presentate que aqui saben de lo que hablan!!!

un buen español debe mear siempre mirando a inglaterra, Don Blas de Lezo
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Viejo 28-jul-2019, 11:01   #231
ThE_GhOsT
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Jun 2007 | 6.376 Mens.
Lugar: Mabase

Vespa SS 160

Un up para la plataforma, de paso subo esta foto de hace poco que estuve con un amíguete pasándole la ITV a su Z31. Ahí estoy a punto de probar las glorias del V6 de Nissan



Me gusto mucho el Z, no es ninguna sorpresa porque es rojo, cuadrao y tiene faros ocultables, muy malo tenia que ser para que no me gustara A mi compadre también le gusto el AW11 y un par de veces insinuó la trasera el Toyota en las rotondas.

Nos lo pasamos pipa, vaya

IN: MR2 AW11, MR2 SW20, MX5 NA, Roadster Coupe
OUT: Celica, MR2 SW20, MB 190 2.3 16V, Speedster Turbo, Swift GTi, Prelude
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Viejo 28-jul-2019, 12:42   #232
FrankieBullit
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Oct 2017 | 309 Mens.
Un Feliz e ilusionado nuevo propietario del MR2 AW11 por aquí, estoy desde el móvil y soy un paquete para subir fotos, entre otras cosas de todas maneras he abierto un hilo con la presentación del bicho con alguna que otra foto👍.
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Viejo 28-jul-2019, 12:45   #233
FrankieBullit
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Un up para la plataforma, de paso subo esta foto de hace poco que estuve con un amíguete pasándole la ITV a su Z31. Ahí estoy a punto de probar las glorias del V6 de Nissan



Me gusto mucho el Z, no es ninguna sorpresa porque es rojo, cuadrao y tiene faros ocultables, muy malo tenia que ser para que no me gustara A mi compadre también le gusto el AW11 y un par de veces insinuó la trasera el Toyota en las rotondas.

Nos lo pasamos pipa, vaya
Ese volante del Toyota es el más bonito de los tres que llevó, es el de la versión supercharged, verdad?? No me importaría tener uno de esos...

Me he fijado en la pegatina bajo la ventana del copiloto, que es??

Los Z aunque son más ballenatos, y con motores más "americanos", también son coches que me gustan mucho...que pena no ser rico.
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Viejo 28-jul-2019, 13:09   #234
ThE_GhOsT
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Un Feliz e ilusionado nuevo propietario del MR2 AW11 por aquí, estoy desde el móvil y soy un paquete para subir fotos, entre otras cosas de todas maneras he abierto un hilo con la presentación del bicho con alguna que otra foto��.
¡Bienvenido a la plataforma!

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Ese volante del Toyota es el más bonito de los tres que llevó, es el de la versión supercharged, verdad?? No me importaría tener uno de esos...

Me he fijado en la pegatina bajo la ventana del copiloto, que es??

Los Z aunque son más ballenatos, y con motores más "americanos", también son coches que me gustan mucho...que pena no ser rico.
Ese volante procede de un AE86 en concreto pero tambien lo llevaron algunos MR2. Tanto el Mk1A como el Mk1B lo montaron, lo único que en los A llevaba los brazos en acero pulido (como el mío) y los B llevaban cuero o plástico recubriendo los brazos dependiendo del nivel de acabado, plástico para los que llevaban interior de tela y cuero para los que tenían interior de cuero.

MK1A


MK1B


MK1B de cuero y de plastico en comparación


La pegatina que llevo es una de aviso que dice que mantengas ventanillas cerradas y eches el cierre cuando dejes el coche. La típica pegatina de aviso que todo el mundo quita el primer día que tiene el coche, vaya Para mas puntos freak, estan en japonés. Todas las pegatinas de aviso de mi coche, en motor, puertas, tapón de la gasolina, etc... estan en japonés. Algunas ya estaban y otras se las puse yo, las mande a hacer en una tienda de vinilos cercana:






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Viejo 28-jul-2019, 15:14   #235
FrankieBullit
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Ese volante procede de un AE86 en concreto pero tambien lo llevaron algunos MR2. Tanto el Mk1A como el Mk1B lo montaron, lo único que en los A llevaba los brazos en acero pulido (como el mío) y los B llevaban cuero o plástico recubriendo los brazos dependiendo del nivel de acabado, plástico para los que llevaban interior de tela y cuero para los que tenían interior de cuero.

MK1A


MK1B


MK1B de cuero y de plastico en comparación


La pegatina que llevo es una de aviso que dice que mantengas ventanillas cerradas y eches el cierre cuando dejes el coche. La típica pegatina de aviso que todo el mundo quita el primer día que tiene el coche, vaya Para mas puntos freak, estan en japonés. Todas las pegatinas de aviso de mi coche, en motor, puertas, tapón de la gasolina, etc... estan en japonés. Algunas ya estaban y otras se las puse yo, las mande a hacer en una tienda de vinilos cercana:





Me encanta!!! Menudo nivel de frikismo con las pegatinas! Lo tuyo es otro nivel. Mi volante es como el de la foto que pone Toyota en el centro, a pesar de llevar costuras yo juraría que es de plástico, eso o que con el paso de los años se ha deteriorado mucho y tiene intacto gomoso y pegajoso, necesita un retapizado.
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Viejo 31-jul-2019, 11:42   #236
ThE_GhOsT
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Me encanta!!! Menudo nivel de frikismo con las pegatinas! Lo tuyo es otro nivel. Mi volante es como el de la foto que pone Toyota en el centro, a pesar de llevar costuras yo juraría que es de plástico, eso o que con el paso de los años se ha deteriorado mucho y tiene intacto gomoso y pegajoso, necesita un retapizado.
Si necesitas un volante de AW11 yo tengo cuatro sueltos, tres de ellos en un estado excepcional y otro para reparar el cuero del aro. Uno de ellos es el del Supercharged (creo) que pone MR2 en vez de Toyota en el centro.

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Viejo 02-ago-2019, 19:26   #237
FrankieBullit
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Si necesitas un volante de AW11 yo tengo cuatro sueltos, tres de ellos en un estado excepcional y otro para reparar el cuero del aro. Uno de ellos es el del Supercharged (creo) que pone MR2 en vez de Toyota en el centro.
De cambiar el que llevo lo cambiaría por el de los radios metálicos; Intentaré restaurar/retapizar el que llevo, a ver que tal queda. Lo curioso es que lleve costuras siendo de plástico
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Viejo 11-ago-2019, 15:03   #238
ThE_GhOsT
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Jun 2007 | 6.376 Mens.
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¿Y si os digo que hemos comprado otro? Ahora tenemos entre mi padre, mi hermano y yo dos Smart Roadster y dos Toyota MR2 Si, lo se... somos unos enfermos

Imágenes Adjuntas
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Viejo 13-ago-2019, 18:52   #239
Hagler
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Ene 2019 | 1.025 Mens.
Lugar: Grand Rapids, Michigan

Honda CB650F

Un viejo conocido del barrio me ofreció el suyo (finales del 2000 con 70000 kms) en 7500€, y me tiene hablando solo. ¿Cómo lo ven?
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Viejo 13-ago-2019, 21:05   #240
pinero
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Abr 2009 | 4.396 Mens.
Lugar: Un pueblo de Zaragoza

Honda Accord 2.4 190cv/Citroen C15 1.8d 60cv

Sitio, no me importaría tener uno de estos.

Plataforma Euro Truck Simulator 2 - Shurcamionero Nº 83
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