Construir Kart casero de asfalto
ForoCoches: Miembro
13-may-2007 16:46
#1
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Hola, he estado mirando miles de planos y miles de post pero nunca he dado con un buen kart de asfalto, los kart cross que he visto en este foro son IMPRESIONANTES, y el gran trabajo realizado por esta gente es increible. Los planos de go kart plans traducidos al español son muy pobres, nadie tiene algunos planos 'faciles' de algun kart medianamente decente que se pueda construir uno con una maquina de soldar y un pequeño torno por ejemplo ? Si alguien tuviera alguno de esos planos e nautocad estaria muy interesante para saber que medida deben de tener esos tubos y demas. Un saludo a todos! PD: Si alguien tiene algo podriamos hacer entre todos un gran Manual de como poder construir uno kart de asfalta al alcance de muchos, para aprendizaje a vuestros hijos o simple diversion. Ir exponiendo ideas/planos/etc |
Invitado
13-may-2007 19:07
#2
| si k ahi alguno x la pagina... cogetelo lo ves si te interesa lo ases igual ..k no pues tienes una idea y de estas ideas puedes ir modificando a tu gusto... mas k todo es ponerse y acerlo |
ForoCoches: Miembro
14-may-2007 08:06
#3
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Pues intentaré hacer uno tomando como referencia kartbuilding aver que tal sale, hay cosas que las entiendo perfectamente, otras ya lo veo mas chungo, empezaré con el chasis e iré poniendo fotos, un saludo! (Si alguien puede aportar algo que lo haga por favor) |
ForoCoches: Miembro
15-may-2007 00:57
#4
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Hola Amigos constructores de karts: Si os parais a hacer cuentas de lo que cuesta despues de hecho el bastidor con mayor o menor grado de exito, todo lo que hay que ponerle al kart hasta que pueda rodar no sale a cuenta. Entiendo que el subir en una creación propia no es comparable a subirse en algo que ya lo tiene todo hecho pero economicamente no compensa. Hay chasis completos por menos de 500€ que es en el mejor de los casos lo que costaría equipar un bastidor medianamente. Saludos 
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16-may-2007 01:08
#5
Editado: 03-jun-2007 00:07 -
ForoCoches: Miembro
16-may-2007 09:08
#6
Buena e imprecisdible herramienta, sí señor, hay si yo la pillara...  Animo y no dejes de enseñarnos tus adelantos. Saludos. 
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16-may-2007 09:11
#7
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Me gustaría, si es posible, que pusieras más fotos de esa curvadora, de las tres cunas de apoyo que dobla el tubo... Tengo un cilindro hidráulico con motor eléctrico al que le podría hacer esas cunas y fabricarme así mi propia curvadora... Si no es mucha molestia... espero esas fotitos. Saludos.
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ForoCoches: Miembro
16-may-2007 16:00
#8
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Si lo importante es dar el primer paso...una vez que lo das lo demas ya parce mas facil. La curvadora esa es un pelin antigua,,,jaja. a ver si me pillo yo una y empiezo. Pregunta: Hace falta doblar todas las esquinas o puedo simplemente soldarlo? (lo digo por que asi sera mas resistente o mas fragi l o no se) Poner fotos!!! PD: un dia de estos me pongo. |
ForoCoches: Miembro
22-may-2007 20:37
#9
Pues esa curvadora tiene un monton de años, tuve una gran suerte de que me la dejaran, mñn te pongo fotos de ella si quieres, bueno ya voy teniendo algo más: Bueno, voy al garage a hacer un poco de la parte de alante, a la noche subo fotos. Un saludo |
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24-may-2007 04:10
#10
Bueno, pues 2 soldaduras más:  Ahora más o menos iré preparando el tema de la dirección, mi pregunta es la siguiente con respeto a esta foto:  Por decirlo de alguna forma, lo 'marcado en rojo' lo puedo hacer en el torno, despues hago en la fresa la chapita esa y luego sueldo lo heco con el torno y con la fresa a un ángulo de 78º pero 'lo verde' aparte de que es un follon construir esa parte no hay otra alternativa, porque alomejor las cotas que tengo de esa pieza solo vale para un diametro de rueda delantera y claro, tambien tengo que hacer esas partes para sujetar la catalina y el disco de freno. La catalina la tengo pensar soldar a un desarrollo de la Scooter y la pinza de freno y el disco de un jog rr pero el soporte para agarrar el disco lo are como si fuera una especie de minidisco con los 3 tornillos para agarrarlo y un agujero central para pasar el eje. No se si m entendeis ... |
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24-may-2007 13:09
#11
Otra cosa más, que sistema le pondriais al eje trasero, este: O algo así: 
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24-may-2007 20:22
#12
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Personalmente el tema de la dirección, no entiendo lo que quieres decir, pero sí entiendo que lo tienes más o menos claro... En cuanto a la sujección del eje trasero, en mi opinión, cualquiera de las dos son válidas, yo me inclino por la segunda, por facilidad de ejecución y rapidez, eso sí, yo le pondría tres puntos de apoyo, uno en cada extremo y otro lo más cerca posible del plato de arrastre... Ese chasis va cogiendo forma........ y buena. Saludos.
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24-may-2007 22:07
#13
| Bien, hoy he hablado con mi profesor de Mecanizado y entre los dos hemos buscado alternativas al la especie esa de buje (marcado en verde). Porque en los planos sale el eje trasero con unas ranuras para meterle unas chavetas y lugo aplicar ese buje, lo que aremos sera hacer en el torno ese mismo buje pero con un pequeño radie es decir, 2 casquillos, uno grande y fino y otro pequeño y largo y y al final soldarle una pletina al casquillo pequeño luego con una fresa hacer una pequeña ranura de 1/2 mm y ahi meteremos un tornillo para apretar ese buge contra la barra, y aparte hacer un taladro en el buge y en el eje y meter un tornillo hasta la mitad del eje, para que se sujete con esas 2 formas. Bueno, mñn espero seguir haciendo algo. Un saludo y ya iré poniendo fotos |
ForoCoches: Miembro
24-may-2007 23:44
#14
| entiendo el buje que quieres hacer pero no se si sera suficiente, es posible que el tornillo hasta la mitad del eje se parta, yo compraria uno de kart y si lo que quieres es tenerlo todo hecho por ti mismo lo haria igual que los que venden, es decir, con la ranura de 1/2 mm para que apriete y chaveta. Otra solucion que se utiliza en fabricacion de maquinas son 2 casquillos como tu dices unidos por tornillos pero su union es conica y al apretar uno contra otro, el grande se agranda mas y el pequeño se hace mas pequeño apretando el eje, pongo un crokis y una foto para que se entienda. Por cierto, esto lo venden en tiendas de rodamientos. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2007 12:37
#15
Hola locodmr, estoy viendo tu post y esta muy currado, ya me dejaras probar ese kart con el motor de la CBR xD. Al tema... podias poner una foto de la última que subiste pero al revés, es decir por la otra cara. Aver por si no me he explicado antes he aqui un croquis xD Es que yo creo que andar a hacer la chaveta y todo que me dara más trabajo, quizas no, no lo se. O si no comprar lo que tu dices, pero ya me diras donde porque no los encuentro. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2007 19:17
#16
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Creo que no merece la pena en fabricar todo esto, es mucho curro y evidentemente no queda igual que los originales, voy a buscar un catalogo que tengo de un distribuidor aquí en España de piezas sueltas para karts, donde venden de todo, pero de todo... y a ver si lo puedo subir o facilitar datos... Saludos.
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ForoCoches: Miembro
25-may-2007 19:37
#17
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Si por favor, que no haria muchaa falta. -Saldrian muy cara estas piezas?? saludos!! |
ForoCoches: Miembro
26-may-2007 03:50
#18
| Tampoco es tanto curro mecanizar eso, y soldar una pletina y cortarla a la mitad tampoco es tan lioso. La verdad esque si los hay a vender, a un buen precio y son 'estandar' es decir que valen con casi todas las llantas/ruedas de karts pues mejor que mejor. Bueno, a tu espera del buge |
ForoCoches: Miembro
26-may-2007 23:10
#19
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Aún sigo buscando, no dudeis que os facilitaré todo lo que pueda, os mantendré informados... Saludos.
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ForoCoches: Miembro
27-may-2007 00:31
#20
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Aqui tienes los bujes pero tienen de todo y lo envian a toda españa http://www.kpsracing.com/subfamilia.asp?IDFAMILIA=4260 Aqui tambien tienen de todo http://www.kit-kart.com/ |
ForoCoches: Miembro
27-may-2007 11:57
#21
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Personalmente el tema de la dirección, no entiendo lo que quieres decir, pero sí entiendo que lo tienes más o menos claro...
En cuanto a la sujección del eje trasero, en mi opinión, cualquiera de las dos son válidas, yo me inclino por la segunda, por facilidad de ejecución y rapidez, eso sí, yo le pondría tres puntos de apoyo, uno en cada extremo y otro lo más cerca posible del plato de arrastre... Ese chasis va cogiendo forma........ y buena. Saludos. No se si me explico. |
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27-may-2007 12:09
#22
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Lo de los tre puntos de apoyo depende creo yo del peso, de la potencia del motor, de la resistencia de lo tubos y del grosor de los mismos, de tu propio peso y hay mas factores. Por eso lo mas normal seria poner en un caso de un motor de menos de 40 cv y un peso que no sea exagerado, poner solo dos puntos de apoyo, uno en cada esquina....
No se si me explico. Pregunta tonta, muy tonta: -como se "ensambla" el buje al eje ? _¿de cuanto pongo el eje? De 30 , 40 , 50 .....?? |
ForoCoches: Miembro
27-may-2007 13:34
#23
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Lo de los tre puntos de apoyo depende creo yo del peso, de la potencia del motor, de la resistencia de lo tubos y del grosor de los mismos, de tu propio peso y hay mas factores. Por eso lo mas normal seria poner en un caso de un motor de menos de 40 cv y un peso que no sea exagerado, poner solo dos puntos de apoyo, uno en cada esquina....
No se si me explico. Estoy de acuerdo contigo Lazios, pero más que del peso del conjunto kart-piloto, de la potencia del motor, el tiro que tenga (osea CV's) hara que el eje trasero flexe más o menos, pero personalmente creo que el que se fabrica un kart y empieza con un motor de 15-20cv no se queda ahí, jejejejeje, tarde o temprano le mete algo más gordo, y ahora en los comienzos de fabricación y para lo que cuesta un rodamiento y soporte, personalmente le ponia otro en la zona del plato de arrastre para que ese eje no sufra más de lo debido, es solo mi opinión... Saludos.
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27-may-2007 13:39
#24
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Exacto Loco, algo así es lo que tengo y que creo que ya se donde lo tengo, en un rato os digo algo... Saludos.
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27-may-2007 13:55
#25
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Bueno, ya he encontrado el catalogo y tienen como página web ESTA, es del grupo GT2i. El caso es que en el catálogo viene un apartado de karting pero en la página web no lo veo. ??????, el catálogo me costó 5,5€ y vienen los apartados de Rallye, Karting, Circuito, Epoca y 4x4... Bueno si alguien necesita algún dato especifico o precio me lo diga por aquí y se lo pongo. Saludos.
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ForoCoches: Miembro
28-may-2007 23:42
#27
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Hombre Kapuchino, para eso, buscate un chasis comercial, que se vende muchos, y trabaja sobre el, adaptalo, metele motor y a partir de ahí...... lo que quieras, pero no veo factible el comprar el chasis de uno de esos coches, te dará mucho más trabajo, creo yo... Saludos.
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ForoCoches: Miembro
29-may-2007 00:38
#28
| Ahaha, kapuchino tas colgado, hacer eso te saldrá más costoso y para mi opinion tampoco es tan buena idea xD. O te haces un kart o un buggy wapo pero un sin carne competition no lo veo yo mucho xD. Sigamos con el kart en este post ... |
ForoCoches: Miembro
29-may-2007 15:56
#29
Que me aconsejais con los buges, que los haga como kartbuilding, que los compre en esas webs o que haga alguno asi: (no se si este es comprado) Estos buges son estandares para las llantas o como va el tema de medidas de buges para llantas. Un saludo. En breves pondre mas fotos del proyecto |
ForoCoches: Miembro
29-may-2007 22:17
#30
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Bueno esos bujes son comprados casi seguro, por que si no el que los ha echo es un crack de los buenos... Los bujes vienen segun la medida exterior del eje, pueden ser de 30,35,40,50 y mas medidas pero esta suelen ser las mas normales... Lo de la llanta creo que son universales, todas las llantas y bujes creo que deberian ser iguales... Saludos!! |