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  Coches viejos y seguridad  
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Viejo 11-jun-2018, 22:28   #271
XM2000
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Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por FRTD Ver Mensaje
Error, muchos accidentes son provocados por terceros.

Vale más proteger que lamentar. Esta claro que rodando 5.000 kmts al año hay menos posibilidades en comparación con los que ruedan 60.000 kmts. Ahora cada uno lleva lo que puede pero que nadie se obceque porque lo antiguo es menos seguro.

Pero vamos 10 paginas y parece que no esta claro.
Ni estará. .

Hay muchas opiniones diferentes.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 11-jun-2018, 22:38   #272
luis so re
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Nov 2004 | 1.423 Mens.
Lugar: santander

terrano

Cita:
Originalmente Escrito por FRTD Ver Mensaje
Y la mayoría de coches antiguos y no tantos, les suele pasar eso, romper bombines de los frenos traseros y delanteros si son prehistóricos con las pruebas de frenada, les dan el Ok con el 20% al 30% en desigualdad de frenada en ITV, esta dentro de los margenes pero en situaciones muy adversas no debe ser muy divertido para los conductores.

Hay que arriesgar coño frenar esquivar la maceta y seguir
si es algo que pasa abecés, bobines que fugan, latiguillos picados ,y tuberías oxidadas el mejor sitio de terminar de romperlo es en el freno metro que hay no pasa nada ,cuando pasa en carretera la cosa cambia y también me ha pasado de ir a probar un coche por ruido raro y estar sin frenos el susto te lo llevas
saludos
luis so re está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-jun-2018, 22:43   #273
FRTD
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2004 | 1.550 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
Ni estará. .

Hay muchas opiniones diferentes.
Y mucho negligente ante pruebas reales, que no quieren ver. En fin, como salio en otro hilo a partir de 2005 Renault Laguna II primer coche en sacar 5 estrellas, puede ser un avance con respecto a todo lo anterior.
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Viejo 11-jun-2018, 22:46   #274
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por FRTD Ver Mensaje
Y mucho negligente ante pruebas reales, que no quieren ver. En fin, como salio en otro hilo a partir de 2005 Renault Laguna II primer coche en sacar 5 estrellas, puede ser un avance con respecto a todo lo anterior.
Las 5 estrellas fué por lucecitas, aunque no cabe duda de que era un coche muy seguro.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 11-jun-2018, 22:49   #275
TWO LOVERS
ForoCoches: Miembro
 
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May 2015 | 1.797 Mens.
Lugar: SEALAND
Cita:
Originalmente Escrito por FRTD Ver Mensaje
Error, muchos accidentes son provocados por terceros.

Vale más proteger que lamentar. Esta claro que rodando 5.000 kmts al año hay menos posibilidades en comparación con los que ruedan 60.000 kmts. Ahora cada uno lleva lo que puede pero que nadie se obceque porque lo antiguo es menos seguro.

Pero vamos 10 paginas y parece que no esta claro.
Exacto
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Viejo 11-jun-2018, 23:08   #276
isaac_ysak
Sinior morito
 
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Abr 2013 | 8.398 Mens.
Lugar: Barcelona

Ford focus, ford fiesta S, yamaha fzs 600 fazer

Cita:
Originalmente Escrito por ShurNutria Ver Mensaje
civic del 1997, dos airbags, abs aún no ha pasado nada, pero vamos... que la seguridad ahi creo que es baja
el civic del 92 al del 97 no dista mucho...


Censo de Focus Socio nº183
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Viejo 11-jun-2018, 23:43   #277
keferino
Händel with care
 
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Jul 2011 | 7.720 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por asturiancetori Ver Mensaje
Es evidente que incluso un pequeño utilitario fabricado hoy en día es más seguro que coche más grande y seguro de hace 30 años.

En esta prueba de 1994 se compara el más moderno y seguro utilitario de entonces, el recien lanzado Corsa B, con el clase S de la época, el Mercedes revienta al Corsa, sin sufrir más que una mínima deformación en el suelo del conductor bajo los pedales. El Corsa ya tenía una estructura moderna, barras de protección laterales y cinturones con pretensores pirotecnicos


En este video se reproduce un alcance en una retención a 112 km/h (algo, por desgracia, más probable que el choque directo del Focus contra un bloque de hormigón a 190 km/h. El Metro aguanta relativamente bien el impacto para ser un coche de los 80, aunque sin airbags no se como aguantarían los ocupantes la deceleración (aunque se mantiene espacio habitable, aparentemente), y en el rebote contra el Vectra el conductor (es un RHD) o en su caso el acompañante no lo tendrian muy bien. El Fiat Uno da mucho miedo, y claramente absorbe toda la energia que "salva" al Metro. Por último el w126 aguanta de maravilla, sin deformaciones en el habitáculo y a pesar de ser un coche de 1980.





Los adelantos en materia de seguridad están muy bien, sobre todo los que ayudana prevenir/evitar el accidente, pero una vez que éste ocurre las leyes de la física son inexorables, y nunca será lo mismo tener la superficie de absorción frontal y el peso, volumen, espacio, estructuras de un buen segmento F de los 80 en adelante, como los W126 o W140 que los del más moderno utilitario o compacto actual

La famosa prueba del Volvo contra el Modus la pongo en cuarentena, en muchos comentarios se alude al hecho de que está trucada y que al Volvo le han quitado el motor, lo que dejaría el morro hueco invalidando el resultado

En el accidente de Diana de Gales se salvó el que llevaba puesto el cinturón, y eso a pesar de ser una unidad de W140 que parece que había sido mal reparada tras un golpe anterior, y que chocó a 190 km/h contra un pilar de hormigón (igual que el Focus del video que puse ayer, y mirad la diferencia entre el ¿habitáculo? del Focus tras el accidente y el del W140





Si me la tengo que pegar, que sea en un W140 mejor que un utilitario nuevo

All those moments will be lost in time, like tears in rain.

Última edición por keferino fecha: 12-jun-2018 a las 00:05.
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Viejo 11-jun-2018, 23:44   #278
Alphamac
Carabambiribi
 
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May 2016 | 882 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Uha Ver Mensaje
Desde luego que la seguridad tiene un papel importante, pero comprarte un coche sólo pensando en que mañana te puedes estrellar es como empezar un trabajo pensando en cuando te despedirán...

Cuando uno se compra un coche viejo puede ser por muchas circunstancias, y lo más importante de esto es saber lo que tienes entre manos, si pretendes comparar un coche viejo con uno nuevo, en la mayoría de características el viejo va a salir perdiendo, pero, va a tener alguna que van a hacer atractiva su compra, una de ellas, el precio, otra de ellas, en algunos casos, sensaciones, otra de ellas sencillez de mantenimiento, lo que en según que circunstancias, insisto, van a justificar su compra.

Nadie duda que la seguridad activa y pasiva de los coches actuales es superior a la de hace 10 años, sin embargo, por poner un ejemplo que desmonta un poco esa teoría, por el precio de un coche nuevo del sector medio, te puedes comprar un coche de 10 años del sector alto...

Ejemplo: por el precio de un ford fiesta tdci, te puedes comprar un E500 del 2007, y desde luego, este último va a tener bastantes más elementos de seguridad que el ford nuevo.

Pero a igualdad de segmento (no sector), no hay duda, el nuevo será más seguro.
Has comparado una vida con un despido.
Vamos bien...
Alphamac está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-jun-2018, 23:58   #279
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por noro Ver Mensaje
A partir de mediados/finales de los 90 empezaron a tener estructuras decentes, airbag del acompañante(no sólo el conductor)
más protección lateral, se abarataron los extras como el ABS, etc.

El choque de la foto, en una Berlingo o una Kangoo hubieran sobrevivido, por ejemplo.
Estoy seguro de que en caso de choque, una berlingo es mucho mas segura que la furgoneta derivada del Citroën Visa.

Desde luego ese destrozo no se hubiese producido.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 12-jun-2018, 00:11   #280
propuesto
SAAB
 
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Ene 2006 | 10.649 Mens.

B235R TD04

Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
Las 5 estrellas fué por lucecitas, aunque no cabe duda de que era un coche muy seguro.
A parte que evaluar la seguridad de un coche solamente por el test euroncap es quedarse muy corto.
propuesto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 00:23   #281
asturiancetori
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Abr 2015 | 14.778 Mens.
Lugar: Asturias

Uno francés...

Cita:
Originalmente Escrito por keferino Ver Mensaje

Si me la tengo que pegar, que sea en un W140 mejor que un utilitario nuevo
Compara el Corsa actual con ese mismo Mercedes, no un Corsa B de hace 30 años.
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Viejo 12-jun-2018, 00:30   #282
keferino
Händel with care
 
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Jul 2011 | 7.720 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por asturiancetori Ver Mensaje
Compara el Corsa actual con ese mismo Mercedes, no un Corsa B de hace 30 años.
Está claro que un Corsa E saldría mucho mejor parado que un B, que los ocupantes del B estarían muertos o al menos bastante jodidos, y los del E mucho menos, pero en todo caso siempre saldrían mejor los del W140 en caso de que chocase contra el Corsa nuevo, creo yo, tan solo por una cuestión de pesos y tamaños

En el ejemplo que puse antes, mira el W140 de Lady Di, con su habitáculo relativamente entero, tras chocar a 190 km/h contra un pilar de hormigón, ahora imagina que en vez del pilar es un Corsa E (o un Fiesta nuevo, o un Polo...), que también absorbe parte del golpe

All those moments will be lost in time, like tears in rain.

Última edición por keferino fecha: 12-jun-2018 a las 00:37.
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Viejo 12-jun-2018, 01:07   #283
TWO LOVERS
ForoCoches: Miembro
 
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May 2015 | 1.797 Mens.
Lugar: SEALAND
Cita:
Originalmente Escrito por keferino Ver Mensaje
Está claro que un Corsa E saldría mucho mejor parado que un B, que los ocupantes del B estarían muertos o al menos bastante jodidos, y los del E mucho menos, pero en todo caso siempre saldrían mejor los del W140 en caso de que chocase contra el Corsa nuevo, creo yo, tan solo por una cuestión de pesos y tamaños

En el ejemplo que puse antes, mira el W140 de Lady Di, con su habitáculo relativamente entero, tras chocar a 190 km/h contra un pilar de hormigón, ahora imagina que en vez del pilar es un Corsa E (o un Fiesta nuevo, o un Polo...), que también absorbe parte del golpe
Que el coche aguante un impacto sin deformarse no es precisamente lo mejor para los ocupantes...
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Viejo 12-jun-2018, 01:09   #284
dagoban
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Mar 2013 | 1.006 Mens.

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por propuesto Ver Mensaje
A parte que evaluar la seguridad de un coche solamente por el test euroncap es quedarse muy corto.
Muy cierto. El mismo coche según a que test se someta (USA, Europa, etc) puede arrojar unos resultados bien distintos. Y por mucho test que haya superado en un choque a 80 km/h no hay nada que hacer. Un hecho claro, en los test euroncap no se tiene en cuenta el vuelco, y viendo los coches volcados que llegaban al taller o los que uno se puede encontrar uno en los desguaces, sin saber nada de cómo habían sido los accidentes, los coches más modernos presentaban más daños catastróficos que otros más veteranos quizás por su mayor peso. Antes una berlina familiar como un seat 124 pesaba como 950 kg y ahora un laguna se te va a más de 1.400 kg que es casi un 50% más, y eso es mucho peso.

Y luego está la seguridad activa. Los coches modernos cada vez son más pesados y con el centro de gravedad más alto, sobre todo los SUV. Eso repercute en inercias mayores que van en contra de la estabilidad, frenada y riesgo de accidente. Está my bien que incorporen ESP y otras medidas, pero también deberían bajarles el peso.

Y en cuanto a seguridad activa sería interesante comparar coches de antes con los de ahora. Estabilidad y paso por curva como la de un citröen BX, o su magnifica frenada con ABS. Es que pisabas fuerte y te quedabas clavado, incluso en curva, era una barbaridad. Recuerdo yendo por ciudad a 50 km/h por lo menos, caer un moto justo delante, como 6-8 m por delante, estrujar el freno y quedarse el coche clavado, hasta las gafas salieron despedidas pero no hubo impacto. Desde luego los coches modernos que conduzco no se aproximan ni por asomo al BX que no era más un utilitario familiar al alcance la la mayoría.

dagoban está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 01:21   #285
propuesto
SAAB
 
Avatar de propuesto
 
Ene 2006 | 10.649 Mens.

B235R TD04

Cita:
Originalmente Escrito por TWO LOVERS Ver Mensaje
Que el coche aguante un impacto sin deformarse no es precisamente lo mejor para los ocupantes...
Lee bien el ejemplo que ha puesto, que no habla de no deformación del coche, habla de la no deformación del habitáculo. Y no sé qué resultado sacaría el W140 en EuroNcap ( hablando de las pruebas de choque, no de los puntos por avisos y demás ), pero no se me ocurre casi ningún coche ( salvo otro Clase S) que en ese impacto el habitáculo quede sin deformar, y además el que llevaba cinturón sobreviva, a pesar de ir delante. Recuerda también que los otros tres ocupantes que murieron NO llevaban abrochado el cinturón.
propuesto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 02:38   #286
Manzanas Traig
Periodismo a pesar de tod
 
Avatar de Manzanas Traig
 
Oct 2016 | 4.705 Mens.
Lugar: De donde terminan las palabr

Talivag

Cita:
Originalmente Escrito por Peloman Ver Mensaje
Meanwhile en America del sur...... increible


Que hijos de puta.
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Viejo 12-jun-2018, 03:24   #287
tx94
ayy lmao
 
Avatar de tx94
 
Ago 2007 | 32.467 Mens.
Lugar: Mallorca y Gijón, antes BCN

Honda SLR650

Cita:
Originalmente Escrito por keferino Ver Mensaje
Está claro que un Corsa E saldría mucho mejor parado que un B, que los ocupantes del B estarían muertos o al menos bastante jodidos, y los del E mucho menos, pero en todo caso siempre saldrían mejor los del W140 en caso de que chocase contra el Corsa nuevo, creo yo, tan solo por una cuestión de pesos y tamaños

En el ejemplo que puse antes, mira el W140 de Lady Di, con su habitáculo relativamente entero, tras chocar a 190 km/h contra un pilar de hormigón, ahora imagina que en vez del pilar es un Corsa E (o un Fiesta nuevo, o un Polo...), que también absorbe parte del golpe

190 no creo No hubiese quedado ni la estrellita de Mercedes.



Por lo que leí, chocó a entre 110 y 120km/h, que ya es bastante jarto para ser por el centro de París.

tx94 está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 08:10   #288
Uha
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Sep 2016 | 7.349 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Alphamac Ver Mensaje
Has comparado una vida con un despido.
Vamos bien...
no has entendido nada,

no vas bien....

Y es tanta mi fe, que antes de tener jardín, ya compré la podadora.
Uha está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 08:26   #289
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Tambien ayuda mucho para evitar muchos golpes frontales circular siempre a velocidades legales, por autovía y por el carril derecho.

No solo porque hay menos posibilidades de choque frontal, sino porque si alguien salta a la calzada contraria, hay muchas mas posibilidades de esquivarlo, sobre todo si son tres calzadas por sentido.

En mi vida he visto dos accidentes de ese tenor, y en uno en la A5 hace ya años a la altura de Batán en dirección Madrid, me libré por los pelos, con varios coches involucrados y creo recordar que tres muertos.

Fué uno de los motivos para cambiar al en teoria el mismo coche once años después.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.

Última edición por XM2000 fecha: 12-jun-2018 a las 08:32.
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Viejo 12-jun-2018, 10:25   #290
Aliante
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Aliante
 
Oct 2004 | 1.929 Mens.
Si se abre el hilo con una demostración de lo que es una C15 tras tener un accidente, pues es lógico pensar que es más segura una Berlingo actual.

Si en lugar de ser la C15 la protagonista, hubiese sido un Clase E W124 (de la misma época de la C15), podría uno plantearse que hace 30 y pico años podía haber también coches seguros, que los había, y muchos.

A mí me dan más miedo los muñones (y muñonas) que, siendo un peligro real, se ponen al volante a diario en modernos electrodomésticos con ruedas del siglo 21, sin estar capacitados (un carnet de conducir no hace a nadie buen conductor) que el hecho de conducir vehículos antiguos en los que se da por hecho (según el estado en el que quedó la C15) que son "peligrosísimos".

Un poquito de por favor.
Aliante está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 10:30   #291
noro
tpv
 
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Jul 2006 | 1.815 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por FRTD Ver Mensaje
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Vale más proteger que lamentar. Esta claro que rodando 5.000 kmts al año hay menos posibilidades en comparación con los que ruedan 60.000 kmts. Ahora cada uno lleva lo que puede pero que nadie se obceque porque lo antiguo es menos seguro.

Pero vamos 10 paginas y parece que no esta claro.

+1. Cuánto carroza obsesivo,

tpv
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Viejo 12-jun-2018, 11:13   #292
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por Aliante Ver Mensaje
Si se abre el hilo con una demostración de lo que es una C15 tras tener un accidente, pues es lógico pensar que es más segura una Berlingo actual.

Si en lugar de ser la C15 la protagonista, hubiese sido un Clase E W124 (de la misma época de la C15), podría uno plantearse que hace 30 y pico años podía haber también coches seguros, que los había, y muchos.

A mí me dan más miedo los muñones (y muñonas) que, siendo un peligro real, se ponen al volante a diario en modernos electrodomésticos con ruedas del siglo 21, sin estar capacitados (un carnet de conducir no hace a nadie buen conductor) que el hecho de conducir vehículos antiguos en los que se da por hecho (según el estado en el que quedó la C15) que son "peligrosísimos".

Un poquito de por favor.
Todos esos que dices son mas peligrosos que cualquier coche.

Por no hablar, que habría que hablar, de los nuevos peligros de los telefoneros y tableteros.

Ahora mismo salgo para el pueblo para un viaje de 600+600 km.

Como mi coche tiene 13 años y es viejo e inseguro, viajaré tranquilo y por la derecha, ya que todo-todo es autovía.

Miedo me da.

Espero sobrevivir.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
XM2000 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 19:05   #293
FRTD
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de FRTD
 
Abr 2004 | 1.550 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Peloman Ver Mensaje
Meanwhile en America del sur...... increible


Esto debería estar prohibido
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Viejo 13-jun-2018, 11:11   #294
Perkins1
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2005 | 1.289 Mens.
Lugar: Granada

R 20

Cita:
Originalmente Escrito por tugueder Ver Mensaje
Aquí tenéis un vídeo de un Volvo 940 caja de zapatos contra un Renault Modus con varios añitos ya.



https://youtu.be/qBDyeWofcLY



Está claro que el tamaño no importa.
Por supuesto que la prueba está amañada, y mucho. A mi me sobra con conocer el morro de uno y otro para saber que eso es imposible. Hacen como los coches de películas, meten cortes en la chapa que debilitan la estructura.
Exhiben la biga del modus, que parece de aluminio, y no la del volvió, que parece de esas que se emplean en las obras para echar el piso en lo alto.
Como puede ser que dos masas equivalentes en peso prácticamente, el modus sale rebotado como una pelota de tenis?.
Si el modus sale rebotado, es porque o esta parado o choca a mucha menos velocidad, en ese caso, el daño sería menor, ya que, en caso de choque, lo que más daño hace a la parte delantera es tener que frenar la inercia del resto del coche. Esto cuanto menos es la velocidad, menos es el impacto. No es lo mismo chocar contra un objeto a cierta velocidad, que, desde parado, ese objeto te choque. En el segundo caso, el daño es menor.
Otra cosa, el volvo se desahace, y el modus apenas revienta su palmo de morro: donde esta la zona de.deformación programada que absorba energía ?

En la prueba de choque lateral de euricap, en una situación real en la que el coche está en movimiento, en muchos casos, según la inercia de este, se salda con el coche partido por la mitad.
Los coches antiguos en la mayoría de los casos son más inseguros en parte porque se enfrentan a pesos superiores en caso de choque, y porque los habitáculos no iban tan almohadillados, pero en situaciones reales como salidas de vía etc..., he conocido casos de accidentes muy aparatosos en los que los ocupantes han salido bien parados. Y casos con coches modernos en los que, paradógicamente, no han salido lo bien parados que debieran.

Con todo esto, sigo con mi moraleja. Los coches, todos son peligrosos. Los antiguos tienen en muchos casos peor prensa de la que merecen, y los modernos, todo lo contrario. Es un error focalizar la seguridad de los actuales en la inseguridad de los antiguos.
En los actuales, al contrario que los antiguos, por su mayor peso, juegan con muchísimos más parámetros que alteran por completo los resultados en situaciones muy parecidas. Una especie de modus de los 80 pesaría 750 kg; ahora pesa 1300. Aunque la chapa de ahora parece papel de fumar, los diseños han conseguido mayor rigidez estrectural , pero ojo, rigidez que ha de frenar 1300 kg. Esa rigidez, que a su vez lo hace más tenaz a la lltura del habitáculo que está más proteguda , hace que partan como si fuera cerámica traspasados ciertos límites.
Para mi es mucho más seguro viajar en un mercedes 300 a velocidades moderadas, que ir en un modus confiado en que se va seguro, porque para nada es así.
En cualquier caso, en la prueba, aun si fuera así, hay otro parámetro que no se tiene en cuenta. El cuerpo humano no es capaz, por mucho que lo envuelvas en algodones, de soportar una deceleración brutal, no mucho más de 100 km| h ( mucho mayor si existe retroceso). Probablemente el conductor del volvió hubiese sobrevivido; al del modus, creo que en ningún caso.

Con esto no quiero preponderar la seguridad de antiguos o modernos, sino la necesidad de no confiarse y mucho menos creer que se va seguro y por ello arriesgar sin miedo.

Última edición por Perkins1 fecha: 13-jun-2018 a las 11:26.
Perkins1 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-jun-2018, 12:20   #295
AGS2225
Podemita 👨*🔧
 
Avatar de AGS2225
 
Oct 2005 | 32.963 Mens.
Lugar: España

Peugeot Partner hdi-OPEL MERIVA TURBO gasofa

Aquí se demuestra mejor. En el Chevrolet Bel Air el conductor habia muerto en el acto y mientras en el Malibu como mucho una leve contusión.

Última edición por AGS2225 fecha: 13-jun-2018 a las 12:24.
AGS2225 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-jun-2018, 18:21   #296
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por Big Engine Ver Mensaje
El XM no sé qué resultado dará pero acabo de ver los crash test del Xantia y Xsara, que tuve uno hace años, y bastante regulares... El habitáculo se deforma bastante... Mi C5 feo da un salto importante en ese aspecto.
El XM no tiene nada que ver con el Xantia, y menos los MK 1.5 y MK 2.

El Xantia dió un resultado malo y el XM muy bueno, tan sólo superado por un Mercedes en su categoría.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 13-jun-2018, 18:37   #297
Big Engine
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Big Engine
 
Oct 2016 | 970 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

Octavia 1.9 TDI(1U2), Ibiza 1.9 TDI(6L)

Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
El XM no tiene nada que ver con el Xantia, y menos los MK 1.5 y MK 2.

El Xantia dió un resultado malo y el XM muy bueno, tan sólo superado por un Mercedes en su categoría.
El C5 mk1 fase 2 fué, a raiz de su restyling, la berlina más segura de la categoría. El XM era un cochazo en su época, desde luego.

Y ahora Citroen no tiene ni una berlina ni un compacto... En fin.
Big Engine está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-jun-2018, 19:04   #298
tugueder
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Avatar de tugueder
 
Jun 2003 | 2.354 Mens.
Lugar: Ruta por las Vegas
Cita:
Originalmente Escrito por Perkins1 Ver Mensaje
Por supuesto que la prueba está amañada, y mucho. A mi me sobra con conocer el morro de uno y otro para saber que eso es imposible. Hacen como los coches de películas, meten cortes en la chapa que debilitan la estructura.
Exhiben la biga del modus, que parece de aluminio, y no la del volvió, que parece de esas que se emplean en las obras para echar el piso en lo alto.
Como puede ser que dos masas equivalentes en peso prácticamente, el modus sale rebotado como una pelota de tenis?.
Si el modus sale rebotado, es porque o esta parado o choca a mucha menos velocidad, en ese caso, el daño sería menor, ya que, en caso de choque, lo que más daño hace a la parte delantera es tener que frenar la inercia del resto del coche. Esto cuanto menos es la velocidad, menos es el impacto. No es lo mismo chocar contra un objeto a cierta velocidad, que, desde parado, ese objeto te choque. En el segundo caso, el daño es menor.
Otra cosa, el volvo se desahace, y el modus apenas revienta su palmo de morro: donde esta la zona de.deformación programada que absorba energía ?

En la prueba de choque lateral de euricap, en una situación real en la que el coche está en movimiento, en muchos casos, según la inercia de este, se salda con el coche partido por la mitad.
Los coches antiguos en la mayoría de los casos son más inseguros en parte porque se enfrentan a pesos superiores en caso de choque, y porque los habitáculos no iban tan almohadillados, pero en situaciones reales como salidas de vía etc..., he conocido casos de accidentes muy aparatosos en los que los ocupantes han salido bien parados. Y casos con coches modernos en los que, paradógicamente, no han salido lo bien parados que debieran.

Con todo esto, sigo con mi moraleja. Los coches, todos son peligrosos. Los antiguos tienen en muchos casos peor prensa de la que merecen, y los modernos, todo lo contrario. Es un error focalizar la seguridad de los actuales en la inseguridad de los antiguos.
En los actuales, al contrario que los antiguos, por su mayor peso, juegan con muchísimos más parámetros que alteran por completo los resultados en situaciones muy parecidas. Una especie de modus de los 80 pesaría 750 kg; ahora pesa 1300. Aunque la chapa de ahora parece papel de fumar, los diseños han conseguido mayor rigidez estrectural , pero ojo, rigidez que ha de frenar 1300 kg. Esa rigidez, que a su vez lo hace más tenaz a la lltura del habitáculo que está más proteguda , hace que partan como si fuera cerámica traspasados ciertos límites.
Para mi es mucho más seguro viajar en un mercedes 300 a velocidades moderadas, que ir en un modus confiado en que se va seguro, porque para nada es así.
En cualquier caso, en la prueba, aun si fuera así, hay otro parámetro que no se tiene en cuenta. El cuerpo humano no es capaz, por mucho que lo envuelvas en algodones, de soportar una deceleración brutal, no mucho más de 100 km| h ( mucho mayor si existe retroceso). Probablemente el conductor del volvió hubiese sobrevivido; al del modus, creo que en ningún caso.

Con esto no quiero preponderar la seguridad de antiguos o modernos, sino la necesidad de no confiarse y mucho menos creer que se va seguro y por ello arriesgar sin miedo.
No se que hay de cierto y que no, pero te has currado la respuesta.

No dudo que los programas de la tele sean mero teatro pero no creo que hasta el punto de tocar los chasis en test de accidentes....
tugueder está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 13-jun-2018, 21:31   #299
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 33.562 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Por aqui uno actualmente con dos coches semiviejos (uno de este siglo y otro del pasado, después de haberme desprendido del coche viejo (ochentero) por motivos de seguridad.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
XM2000 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-jun-2018, 23:35   #300
FRTD
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2004 | 1.550 Mens.
https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=6519423

Mala suerte, asfalto mojado y 0 seguridad con un coche con matricula (O-XXXX-BH) creo que del año 1993.
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