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  Los gasofa nunca consumiran poco  
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Viejo 12-jun-2018, 15:07   #181
Khöl
Düsseldorf
 
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Nov 2011 | 6.338 Mens.

Audi A5 TDi Sportback

Cita:
Originalmente Escrito por AlexV6 Ver Mensaje
Uso normal acumulado. Te repito, con el mismo uso, mismo conductor, misma carretera, mismo horario y mismo segmento de coche mi anterior Megane DCI sacaba 6 litros.

Lo que otro conductor le saque a otro coche por otra carretera no me dice absolutamente nada.



Lo mismo que dice tu media, absolutamente nada.




Wir leben Autos. Das ist es, was uns ausmacht.
Ruhe in Frieden
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Viejo 12-jun-2018, 15:31   #182
Hard_Driver
PHOENIX
 
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May 2008 | 1.810 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por SaNXeZ_992 Ver Mensaje
Ahora llamamos cepo a un coche de traccion integral, con caja manual de 6 velocidad herada de un sti, con diferenciales mecanicos y 270cv? Un coche que se pone a 265km/h si se lo pides.. y que seguramente en un tramo de curvas se haria un traje con tu diesel morron?
UN 6 CILINDROS BOXER QUE SUENA A ROTO? jajajajajajajajaja espera que ahora suena mejor una cafetera diesel.. madre mia lo que hay que leer..
Y 2000km a 200km/h... perdoneme señor pisarectar.. yo pensaba que la diversion en conducir estaba a la hora de las curvas y sentir un buen coche... pero nada mejor la patada a 2000 rpm y nada mas..

Pero de que hablas tio?

Primero me sacas lo del taxi con glp y lo comparas con el diesel, te comparo el diesel con tú taxi y ahora me sales comparando el diesel con el rotobaru?? A ver si te aclaras Que pasa, según te convenga comparas con un coche o el otro? Yo tengo uno para todo, ves eso que me ahorro, sin hablar del consumo, que en el mejor de los casos, el depósito que más te haya durado a tí, es el que menos me ha durado a mi (o igual ni llegas)

Y los 270cv de donde los sacas? no serás de esos de escape y filtro que se sacan 30cv de la manga no? Al igual que los 265kmh... da igual que se lo pidas, ese coche aunque tuviera esa potencia no alcanza esa velocidad, ni de marcador...

Bájate de la nube y déjate los trajes, que igual te llevas un susto
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Viejo 12-jun-2018, 15:36   #183
Hard_Driver
PHOENIX
 
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May 2008 | 1.810 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por SaNXeZ_992 Ver Mensaje
Cada uno que se compre lo que quiera.. pero cada combustible es para lo que es.. yo gasto 13 y no soy mejor nadie.. pero nadie es mejor que yo por gastar 6...

Nadie ha dicho lo contrario, tan solo que a final de mes, tú gastas más del doble en combustible, ves, no hay nada malo en eso, cada uno tira el dinero a la basura como quiere
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Viejo 12-jun-2018, 15:36   #184
Vichu
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2017 | 693 Mens.
Lugar: Vichulandia

Vichuneta

Cita:
Originalmente Escrito por eleuven Ver Mensaje
Ni siquiera quemando en pobre consumen poco, véase los TFSI/TSI. La "S" es de Stratified y básicamente es eso, que queman pobre menos en algunos puntos.

El diesel consume menos por:

- Más poder calorífico del diesel frente a gasolina
- Quema en pobre (en cierta medida)
- Mejor rendimiento termodinámico (en parte gracias a la pedazo de relación de compresión)
El PCI de la gasolina (Medido en MJ/kg que es como se mide, o en kWh/kg) es ligeramente mayor al del gasoil.

Ahora bien, medido en términos de volumen sí que es verdad que tiene ligeramente más MJ/litro el gasoil que la gasolina.

En cualquier caso es poco relevante para la diferencia que luego hay, como bien has dicho, es el rendimiento importa más, y el hecho de poder quemar en dosado pobre.

Veremos como avanza la cosa.

Última edición por Vichu fecha: 12-jun-2018 a las 15:48.
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Viejo 12-jun-2018, 15:50   #185
eleuven
Debounced
 
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Feb 2011 | 3.263 Mens.

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por Vichu Ver Mensaje
El PCI de la gasolina (Medido en MJ/kg que es como se mide, o en kWh/kg) es ligeramente mayor al del gasoil.

Ahora bien, medido en términos de volumen sí que es verdad que tiene ligeramente más MJ/litro el gasoil que la gasolina.

En cualquier caso es poco relevante para la diferencia que luego hay, como bien has dicho, es el rendimiento (Tanto nominal efectivo como nominal indicado, como el mejor rendimiento efectivo a cargas parciales, por el hecho de poder regular sin introducir pérdidas de carga con la mariposa para regular la cantidad de aire que quemas, puesto que este no tiene que ir en función del combustible que inyectas a diferencia del gasolina).

Esto segundo es la razón por la cual el turbo se ha introducido en los motores gasolina, para poder regular hasta cierto punto la cantidad de aire que entra con la presión de soplado, pero aun así sigue estando la mariposa en ciertos grados de carga.

Luego están los gasolina carga estratificada como el que comenta el OP, el cual busca independizar aun más la relación aire introducido al motor y combustible inyectado, y poder regular de esa manera, además de hacer el motor más adiabático por envolver a la combustión de aire, el cual aísla de algún modo.

Veremos como avanza la cosa.
Que yo sepa todavía no se calibra con estrategias de carga en función de boost, la carga en el motor gasolina es siempre mariposa o alzada de válvulas (o las dos).

Por otro lado el diesel en carga parcial también está throttled (estrangulado?) por culpa de la mariposa de la EGR, salvo que la temperatura ambiente sea más que 30ºC, que la EGR ni chuta a esas temperaturas por tanto no sé hasta qué punto saca el diesel ventaja en ese punto.

Por lo demás, de acuerdo.

shurampion: Recuerda. Las avispas son los gitanos de la naturaleza.
eleuven está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 15:53   #186
ramos681
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2013 | 73 Mens.
Lugar: De donde nací

Nissan primera p11 1.6 GX

Joder, pues mi coche que es un gasolina de 100cv, del 96, gasta 6.5l si vas a velocidades medianamente legales por la carretera, incluso puedes sacar algo menos (y el coche pesa como 1200-1300kg). No puede creerme que en 20 años no se hayan hecho grandes avances.
ramos681 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 15:56   #187
waSon
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2007 | 3.023 Mens.
6.5l de media en un passat tdi 2.0 140cv con 113000km
6.5l de media en un ibiza tsi 1.5 150cv con 4000km
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Viejo 12-jun-2018, 16:04   #188
ferrari1
Tengo un diesel
 
Avatar de ferrari1
 
Ago 2005 | 8.969 Mens.
Lugar: Zona sin definir

Ibiza FR 2.0 TDI

Me apetecen una bravas pero ya he comido.

Ecomotive Formula Racing
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Viejo 12-jun-2018, 16:04   #189
rotoJDM
Poleador
 
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Ene 2017 | 941 Mens.
Lugar: Cangas do Morrazo
Cita:
Originalmente Escrito por 0693_VAG Ver Mensaje
Para que eso pase deberian funcionar en mezcla pobre como los diesel. El unico que promete seria el skyactiv x. Los demas nunca consumiran poco. La unica solucion que nos bajen el precio a la gasolina.

P.D tengo un 2.0tfsi
A menos que se aumente la relación de compresión, y llega el límite del propio combustible, si es de 98 octanos no se puede subir demasiado y sería necesario utilizar gasolina de más octanaje (114 octanos por ejemplo)

Ride or die
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Viejo 12-jun-2018, 16:05   #190
ivanlb1
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2014 | 392 Mens.
Lugar: Madrid

Renault Megane Coupe III - Aprilia Shiver 750 2011

Cita:
Originalmente Escrito por Hard_Driver Ver Mensaje
Nadie ha dicho lo contrario, tan solo que a final de mes, tú gastas más del doble en combustible, ves, no hay nada malo en eso, cada uno tira el dinero a la basura como quiere
Igual tú ya has tirado tu dinero el día que te compraste un diesel . Alomejor él hace 13l pero hace 10km al día.

Cada combustible tiene un perfil de cliente, y un uso diferente. Cada uno tiene unas ventajas que valora el que se lo compra.

Es igual de absurdo comprarse un gasolina para hacer 50.000km al año, que comprarse un diesel para hacer 5000 al año.

SaludoS!
ivanlb1 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 16:07   #191
PalentinoLibre
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2017 | 1.128 Mens.

Mercedes CLK w209

Cita:
Originalmente Escrito por eleuven Ver Mensaje
Que yo sepa todavía no se calibra con estrategias de carga en función de boost, la carga en el motor gasolina es siempre mariposa o alzada de válvulas (o las dos).

Por otro lado el diesel en carga parcial también está throttled (estrangulado?) por culpa de la mariposa de la EGR, salvo que la temperatura ambiente sea más que 30ºC, que la EGR ni chuta a esas temperaturas por tanto no sé hasta qué punto saca el diesel ventaja en ese punto.

Por lo demás, de acuerdo.
Estrangulado no porque al diesel le entra el mismo volumen con y sin egr.
Otra cosa es que lo que le entra sea aire o gas quemado.
La mariposa de admisión hace vacío, y eso es un problema porque requiere trabajo y sube el consumo.
Y no sé qué tiene que ver que haya más T ambiente.
PalentinoLibre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 16:07   #192
Vichu
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2017 | 693 Mens.
Lugar: Vichulandia

Vichuneta

Cita:
Originalmente Escrito por eleuven Ver Mensaje
Que yo sepa todavía no se calibra con estrategias de carga en función de boost, la carga en el motor gasolina es siempre mariposa o alzada de válvulas (o las dos).

Por otro lado el diesel en carga parcial también está throttled (estrangulado?) por culpa de la mariposa de la EGR, salvo que la temperatura ambiente sea más que 30ºC, que la EGR ni chuta a esas temperaturas por tanto no sé hasta qué punto saca el diesel ventaja en ese punto.

Por lo demás, de acuerdo.
Vaya, veo que alguien lo había leído antes de que lo borrara, no me apetecía dar tanto tecnicismo después de haberlo enviado

Yo tampoco sé eso que comentas, lo que sí que sucede es que trabajan en carga estratificada o normal si no me equivoco, que ya solo eso es un paso, necesitas estrangular menos.

La válvula de la EGR si no me equivoco no está en la admisión, es decir, no estrangula el aire de admisión y por tanto le introduce pérdidas de carga al flujo de aire-gas de escape, sino que deja pasar parte de los gases de escape a la admisión.

Cita:
Originalmente Escrito por waSon Ver Mensaje
6.5l de media en un passat tdi 2.0 140cv con 113000km
6.5l de media en un ibiza tsi 1.5 150cv con 4000km
Habrá que ver el año de ambos coches/motores, peso y ruedas de cada uno.

Última edición por Vichu fecha: 12-jun-2018 a las 16:10.
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Viejo 12-jun-2018, 16:08   #193
PalentinoLibre
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2017 | 1.128 Mens.

Mercedes CLK w209

Cita:
Originalmente Escrito por ramos681 Ver Mensaje
Joder, pues mi coche que es un gasolina de 100cv, del 96, gasta 6.5l si vas a velocidades medianamente legales por la carretera, incluso puedes sacar algo menos (y el coche pesa como 1200-1300kg). No puede creerme que en 20 años no se hayan hecho grandes avances.
Se han hecho para que no contaminen y para que no haya que subir de vueltas para que el coche corra.
Y lo primero es muy difícil.
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Viejo 12-jun-2018, 16:09   #194
eleuven
Debounced
 
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Feb 2011 | 3.263 Mens.

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por PalentinoLibre Ver Mensaje
Estrangulado no porque al diesel le entra el mismo volumen con y sin egr.
Otra cosa es que lo que le entra sea aire o gas quemado.
La mariposa de admisión hace vacío, y eso es un problema porque requiere trabajo y sube el consumo.
Y no sé qué tiene que ver que haya más T ambiente.
Que a partir de 30ºC de temperatura ambiente la egr simplemente no funciona.

Está bien visto que al final le llega el mismo volumen, lo suple precisamente el caudal de la EGR.

shurampion: Recuerda. Las avispas son los gitanos de la naturaleza.
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Viejo 12-jun-2018, 16:12   #195
eleuven
Debounced
 
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Feb 2011 | 3.263 Mens.

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por Vichu Ver Mensaje
Vaya, veo que alguien lo había leído antes de que lo borrara, no me apetecía dar tanto tecnicismo después de haberlo enviado

Yo tampoco sé eso que comentas, lo que sí que sucede es que trabajan en carga estratificada o normal si no me equivoco, que ya solo eso es un paso, necesitas estrangular menos.

La válvula de la EGR si no me equivoco no está en la admisión, es decir, no estrangula el aire de admisión y por tanto le introduce pérdidas de carga, sino que deja pasar parte de los gases de escape a la admisión.
Es un paso si no fuera porque la carga estratificada dispara x20 los NOx. Los atrapas en un NOX Trap y cuando la NOX Trap está llena, hay que quemar los NOx... por tanto tiras de calor sano en el escape, básicamente aumentando carga y reduciendo avance... con lo cual perdiendo eficiencia. El cómputo total es que se quedan igual básicamente, de ahí a que los TSI/TFSI no consuman mucho menos que sus homónimos de otras marcas. A BMW se le fue la idea después del N52 (si no me equivoco).

La válvula de EGR conecta escape y admisión, y para regular la entrada de NOx, se estrangula la admisión y se abre la EGR donde la mariposa ha creado el vacío, de modo que supla lo que no entra de aire fresco con aire de escape.

He dicho lo de la EGR porque a más de 30ºC ambiente se cancela la estrategia de uso de la EGR.

shurampion: Recuerda. Las avispas son los gitanos de la naturaleza.
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Viejo 12-jun-2018, 16:17   #196
naviquen
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Mar 2018 | 1.473 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por 0693_VAG Ver Mensaje
Para que eso pase deberian funcionar en mezcla pobre como los diesel. El unico que promete seria el skyactiv x. Los demas nunca consumiran poco. La unica solucion que nos bajen el precio a la gasolina.

P.D tengo un 2.0tfsi
conumen poco dependiendo del motor y forma de conducir.Si no pasas de 100 y cambias a bajas vueltas gastan poco.De todas maneras nunca seran como los diesel en ese sentido.Ventajas en el taller dejas menos dinero y ahi es donde consume el diesel bien
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Viejo 12-jun-2018, 16:19   #197
AlexV6
Usuario número 158
 
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Mar 2003 | 7.207 Mens.
Lugar: Málaga

Golf MK7 1.5 TSI - Golf MK2 GTI - Mazda MX5 NB 1.8

Cita:
Originalmente Escrito por Khöl Ver Mensaje
Lo mismo que dice tu media, absolutamente nada.



Pero es que vamos a ver, que el post no va de eso. Sigue siendo otro conductor en otra carretera. La pregunta que se plantea en el hilo es PUEDE GASTAR POCO UN COCHE DE GASOLINA? La respuesta es SI. Punto. Luego ya podéis estar intentando tenerla más larga todo lo que queráis.


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Viejo 12-jun-2018, 16:19   #198
Vichu
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2017 | 693 Mens.
Lugar: Vichulandia

Vichuneta

Cita:
Originalmente Escrito por eleuven Ver Mensaje
Es un paso si no fuera porque la carga estratificada dispara x20 los NOx. Los atrapas en un NOX Trap y cuando la NOX Trap está llena, hay que quemar los NOx... por tanto tiras de calor sano en el escape, básicamente aumentando carga y reduciendo avance... con lo cual perdiendo eficiencia. El cómputo total es que se quedan igual básicamente, de ahí a que los TSI/TFSI no consuman mucho menos que sus homónimos de otras marcas. A BMW se le fue la idea después del N52 (si no me equivoco).

La válvula de EGR conecta escape y admisión, y para regular la entrada de NOx, se estrangula la admisión y se abre la EGR donde la mariposa ha creado el vacío, de modo que supla lo que no entra de aire fresco con aire de escape.

He dicho lo de la EGR porque a más de 30ºC ambiente se cancela la estrategia de uso de la EGR.
Eso lo desconocía ¿Seguro que es así?, si los gases de escape tiene más presión que los de la salida del turbo (Admisión), no veo la necesidad de hacer eso que comentas.

Lo de cancelar la estrategia de EGR con la temperatura tampoco lo sé, si que tengo entendido que a determinados grados de carga también se cancela (Creo que altos) y en otros determinados tipos de situaciones.

Última edición por Vichu fecha: 12-jun-2018 a las 16:23.
Vichu está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 16:21   #199
AlexV6
Usuario número 158
 
Avatar de AlexV6
 
Mar 2003 | 7.207 Mens.
Lugar: Málaga

Golf MK7 1.5 TSI - Golf MK2 GTI - Mazda MX5 NB 1.8

Cita:
Originalmente Escrito por waSon Ver Mensaje
6.5l de media en un passat tdi 2.0 140cv con 113000km
6.5l de media en un ibiza tsi 1.5 150cv con 4000km
La que te va a caer shur. Ahora empezarán con que el Passat tenía los neumáticos más desinflado que el Ibiza, a que huelen las nubes y demás justificaciones. Eso si tienes suerte y no te intentan dejar directamente por mentiroso


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Viejo 12-jun-2018, 16:36   #200
waSon
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2007 | 3.023 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Vichu Ver Mensaje


Habrá que ver el año de ambos coches/motores, peso y ruedas de cada uno.
Cita:
Originalmente Escrito por AlexV6 Ver Mensaje
La que te va a caer shur. Ahora empezarán con que el Passat tenía los neumáticos más desinflado que el Ibiza, a que huelen las nubes y demás justificaciones. Eso si tienes suerte y no te intentan dejar directamente por mentiroso
Pues en el caso del passat es del 2012, lleva llantas de 18" y la mayoría de km se han hecho con unas contisportcontact 5 y el ibiza tiene 2 meses y lleva unas turanza. Ambos con presiones correctas siempre. Los 2 hacen 50 ciudad 50 autopista, velocidad legales y a veces por autopista algo por encima. El motor tsi 1.5 nuevo la verdad que en consumos me sorprende.
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Viejo 12-jun-2018, 16:37   #201
eleuven
Debounced
 
Avatar de eleuven
 
Feb 2011 | 3.263 Mens.

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por Vichu Ver Mensaje
Eso lo desconocía ¿Seguro que es así?, si los gases de escape tiene más presión que los de la salida del turbo (Admisión), no veo la necesidad de hacer eso que comentas.

Lo de cancelar la estrategia de EGR con la temperatura tampoco lo sé, si que tengo entendido que a determinados grados de carga también se cancela (Creo que altos) y en otros determinados tipos de situaciones.
Pues no soy especialista de diesel pero creo que sí, de ahí a que exista la mariposa de EGR.

De hecho, no siempre la presión de escape es mayor que la admisión, especialmente en carga máxima (véase el Scavenging). Aunque claro, en carga máxima tampoco creo que funciona la EGR...

shurampion: Recuerda. Las avispas son los gitanos de la naturaleza.
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Viejo 12-jun-2018, 16:42   #202
MuhammadAllIn
ForoCoches: Miembro
 
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May 2018 | 108 Mens.
Lugar: Andalucia

SEAT Leon III ST Cupra 300 DSG 4Drive

El mío no baja de los 10L en consumo urbano, en carretera y yendo tranquilito si suelo dejarlo a 6L/100km. El problema es lo cara que está la gasolina, no que consuman más los coches.
Hoy en día apenas se nota la diferencia entre un 2.0 TFSI y un 2.0 TDI, un ejemplo son los VW Passat, entre uno y otro apenas hay 1L de diferencia. Están los motores muy conseguidos. Eso sí, no acepto un diesel ni regalado, la cosa se está poniendo muy jodida y de aquí a unos años van a estar prohibidos, y su devaluación van a hacer que cuesten 0€.
MuhammadAllIn está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 16:43   #203
prosiqito
Gentleman Driver
 
Avatar de prosiqito
 
Oct 2008 | 5.529 Mens.

Chrysler LeBaron convertible

Tengo un Fiat Seicento a gasolina y el consumo mas alto que le he hecho ha sido 6,8 litros en ciudad y algo de carretera (80 y 20% respectivamente mas o menos)

En carretera anda entre 5,2 y 5,5 (algun 5 o incluso 4,9 ha caido pero solo un par de veces, no es lo habitual en absoluto)

Menos mal que los gasolina no consumen poco

"Los frenos solo sirven para hacerte mas lento" Tazio Nuvolari
prosiqito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 16:48   #204
MOTORAPAZZ
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2007 | 276 Mens.
Lugar: Tomelloso

Jeep Compass 1.4 Multiair.

Cita:
Originalmente Escrito por AlexV6 Ver Mensaje
Pues vale.

Es que tu lo sabes porque lo tienes y la mayoria del foro habla sin tenerlos.Yo el consumo del mio de media estoy 1,2 litros por encima pero mi coche tiene peor aerodinamica que el Golf y esos 10cv de mas tambien le ayudan.Gran coche y buen consumo te felicito.


Cita:
Originalmente Escrito por kikelo Ver Mensaje
Estoy de acuerdo. El actual Skyactiv ya promete .

Cita:
Originalmente Escrito por fireblade90 Ver Mensaje
lo que me queda por conocer es, si con ese motor, a cruceros de 150 como consume...

edito, estoy mirando lo que consume ese motor en un CX5 y la media esta en 7.5, el diesel en 7...

por medio litro sinceramente el diesel no compensa
Yo ya lo estuve leyendo y revolucionara los moteres de gasolina mas de lo que estan actualmente pues el unico problema que tienen los gasolinas actuales es que los cruceros altos disparan el consumo de un gasolina.

Cita:
Originalmente Escrito por Enderaka Ver Mensaje
Muy buen consumo. Ahora los que no saben conducir te criticaran.
Completamente de acuerdo.
MOTORAPAZZ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 17:07   #205
SaNXeZ_992
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SaNXeZ_992
 
May 2016 | 137 Mens.
Lugar: Zaragoza

Subaru Legacy sw 3.0 H6 spec B

Cita:
Originalmente Escrito por Hard_Driver Ver Mensaje
Pero de que hablas tio?

Primero me sacas lo del taxi con glp y lo comparas con el diesel, te comparo el diesel con tú taxi y ahora me sales comparando el diesel con el rotobaru?? A ver si te aclaras Que pasa, según te convenga comparas con un coche o el otro? Yo tengo uno para todo, ves eso que me ahorro, sin hablar del consumo, que en el mejor de los casos, el depósito que más te haya durado a tí, es el que menos me ha durado a mi (o igual ni llegas)

Y los 270cv de donde los sacas? no serás de esos de escape y filtro que se sacan 30cv de la manga no? Al igual que los 265kmh... da igual que se lo pidas, ese coche aunque tuviera esa potencia no alcanza esa velocidad, ni de marcador...

Bájate de la nube y déjate los trajes, que igual te llevas un susto
Te respondo lo mismo que le han dicho a otro ingeriero de bar como tu un poco antes.. me vas a decir a mi lo que anda o deja de andar mi coche? Tienes por curiosidad idea de todo lo que lleva hecho ese coche? Te pregunto... porque ahora si te digo que llevo el twinturbo del sti japones como lo masticarias? Aunque no es el caso... pero tranquilo que llevo bastante mas una admision de norauto y una linea de escape... acaso he puesto yo en duda que tu mierda de diesel corra mas que un m3 como pregonas no verdad? Que a algunos os sacan de las turbos y las repros y ya os perdeis colega..

P.D: la velocidad maxima... contando que a 4500rpm se pone a 200 km/h.. y corta a 7200.. dime cuanto es capaz de coger...
SaNXeZ_992 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 17:12   #206
larone54
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de larone54
 
Ene 2013 | 1.153 Mens.

ALH

Cita:
Originalmente Escrito por prosiqito Ver Mensaje
Tengo un Fiat Seicento a gasolina y el consumo mas alto que le he hecho ha sido 6,8 litros en ciudad y algo de carretera (80 y 20% respectivamente mas o menos)

En carretera anda entre 5,2 y 5,5 (algun 5 o incluso 4,9 ha caido pero solo un par de veces, no es lo habitual en absoluto)

Menos mal que los gasolina no consumen poco
Casi bajas los consumos del fabricante en carretera y todo, y en urbano ni te cuento jajajaja
larone54 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 17:30   #207
prosiqito
Gentleman Driver
 
Avatar de prosiqito
 
Oct 2008 | 5.529 Mens.

Chrysler LeBaron convertible

Cita:
Originalmente Escrito por larone54 Ver Mensaje
Casi bajas los consumos del fabricante en carretera y todo, y en urbano ni te cuento jajajaja
No tengo ninguna necesidad de mentir

"Los frenos solo sirven para hacerte mas lento" Tazio Nuvolari
prosiqito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 21:16   #208
PalentinoLibre
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de PalentinoLibre
 
Abr 2017 | 1.128 Mens.

Mercedes CLK w209

Cita:
Originalmente Escrito por eleuven Ver Mensaje
Que a partir de 30ºC de temperatura ambiente la egr simplemente no funciona.

Está bien visto que al final le llega el mismo volumen, lo suple precisamente el caudal de la EGR.
Pero lo de que a 30'C no abra.... Es porque alguien lo dice, no porque sí.
De hecho diría que en un ciclo actual se abre seguro.
Y no se el por qué no.
VW que son unos trampas me lo creo, pero el resto....

Última edición por PalentinoLibre fecha: 12-jun-2018 a las 21:20.
PalentinoLibre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 21:17   #209
eleuven
Debounced
 
Avatar de eleuven
 
Feb 2011 | 3.263 Mens.

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por PalentinoLibre Ver Mensaje
Tú qué coches calibras, porque eso no suele ser así, y de hecho no tiene por qué.
Yo hago gasofa, esto son cosas que comentan los compis de diesel

shurampion: Recuerda. Las avispas son los gitanos de la naturaleza.
eleuven está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2018, 21:18   #210
bandit600
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Feb 2017 | 1.453 Mens.
Lugar: ando por el norte

coches :Seat ibiza Mk1 1.7d - 1.2 GL y futuro sxi

Cita:
Originalmente Escrito por 0693_VAG Ver Mensaje
Para que eso pase deberian funcionar en mezcla pobre como los diesel. El unico que promete seria el skyactiv x. Los demas nunca consumiran poco. La unica solucion que nos bajen el precio a la gasolina.

P.D tengo un 2.0tfsi
aqui mi fiat de 26 años y un 4-5 de media te saluda , ah y 270milkms

Usuario Forocoches Premium®
bandit600 está desconectado   Responder Con Cita


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