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EL TEMPLO de PORSCHE VI - Dr. Ing. hc F. Porsche AG

 
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Viejo 11-jun-2020, 21:27   #151
917
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Ene 2004 | 75.109 Mens.
Con el nick que llevo, mi sitio es este.

"Las mentiras, escritas con tinta no prevalecerán sobre la Verdad escrita con sangre"
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Viejo 11-jun-2020, 21:38   #152
Pochitomix
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Ene 2017 | 6.593 Mens.
Lugar: Burgos

Ojosdepollo

Genio y figura. DEP.
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Viejo 11-jun-2020, 22:57   #153
27Gilles
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Ene 2009 | 4.119 Mens.
No todo fueron malas noticias y homenajeando a los que aun están aqui. Ayer fue el 85 cumpleaños de Vic Elford piloto ingles dotado de un talento y una capacidad de adaptación pocas veces vista y muy vinculado a Porsche.



En la década de los 60 contribuyo a la reputación de coche para todo del 911. Por ejemplo en 1967 venció en la primera carrera de rallycross de la historia en Lydden Hill...



...y en dos pruebas del Británico de Turismos en Silverstone y Brands Hatch.





En 1968 logro ganar en dos pruebas diametralmente opuestas en un plazo de una semana al imponerse en el Rally de Monte Carlo...



...y en las 24 Horas de Daytona en el primer gran triunfo de Porsche en una prueba de 24 horas.



Ese mismo año debuta en F1 con un cuarto puesto en el peligroso trazado de Rouen donde perdieran la vida Jo Schlesser (Honda) y Gerry Birrel en la carrera soporte de F2.



En 1969 estuvo a 3 horas de ganar en Le Mans en el debut del 917 calificado como inconducible en su primera configuración (accidente mortal de John Wolfe en la primera vuelta) junto a su compatriota Richard Attwood al retirarse por una rotura en causada por fatiga en un soporte de la caja de cambios.



En la Targa Florio haciendo equipo con Umberto Magioli obtuvo una de las victorias mas memorables que se recuerdan, al remontar los 18 minutos de retraso por un pinchazo en la primera vuelta conduciendo 7 de las 10 vueltas al circuito de La Madonnia de 70 km por la colinas de Sicilia.



En Nurburgring logro 3 victorias en pruebas de 500 o 1000 km puntuables para el Mundial de Resistencia a bordo de diferentes variantes del 908.



Aquí en cabeza de los 1000 km de Brands Hatch poniendo a prueba sus habilidades en agua ante Pedro Rodriguez a la postre ganador.



Pole position a mas de 240 kmh de media con el 917 Lang Heck en Le Mans 1970 inmortalizadas por el film de Steve McQueen.



En la Targa Florio probando el 917 que seria desechado en favor del ágil 908/3.



Con el equipo oficial Martini se proclamo vencedor de las 12 Horas de Sebring de 1971 junto a Gerard Larousse.



Una de sus ultimas grandes victorias se produjo en la prueba inaugural de las Interseries en el circuito de Hockenheim año 1973 donde destruyo por 3 minutos al resto de la parrilla a bordo del 917/30.



Incluida alguna excursión por el pasto que dejo mas apretada la segunda manga.



Tras un tiempo alejado al mas alto nivel, en 1981 participo en una de las primeras ediciones del genuino Paris-Dakar al volante de un pequeño turismo Subaru con 120 cv. Cogió el liderato desde el inicio hasta su abandono ante Jacky Ickx, a la postre vencedor y uno de sus grandes rivales en los circuitos.





Para cerrar una imagen reciente en Members Meeting de Goodwood conmemorando el 50º aniversario del 917.

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Viejo 14-jun-2020, 18:24   #154
Pereña
Gracias a Dios soy ateo
 
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Ene 2005 | 34.378 Mens.
Lugar: Irun (Gipuzkoa)

Tali-Boxer (6 cil. Germano´87 y 4 cil. Japo´07)

Aplaudiría hasta sangrar

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Viejo 14-jun-2020, 19:14   #155
JUANITO_GRUPOB
Cajero.
 
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
Lugar: Alexanderplazt.

Vanette Cargo 2.3D

Brutal lo del Rallycross

\ Twitter \ Tumblr \ In the beginning I looked around and could not find the car dreamed of,So decided to build it myself / Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
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Viejo 14-jun-2020, 22:35   #156
27Gilles
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Ene 2009 | 4.119 Mens.
Hoy se cumplían 50 años que Porsche consiguió su primera victoria absoluta en Le Mans.

La clásica salida con los pilotos en sus coches y con los cinturones atados a diferencia de anteriores años hasta 1969 cuando la protesta de Jacky Ickx surtio efecto.



El Porsche 917LH del poleman Vic Elford y el 917K 5.0 de Siffert/Redman; les sigue el Ferrari 512S de Vacarella/Giunti.



Mas retrasados el 917K 4.5 de Richard Attwood y Hans Hermann a su lado uno de los 908/2 y a su derecha el Ferrari #5 de Ickx/Schetty. Al fondo se distingue el Ferrari de la Escuderia Montjuic pilotado por Jose Maria Juncadella y Juan Fernandez.



El aguacero va cribando a los participantes y hace subir de posiciones al #23 y al 917LH "psicodelico".





... mientras se cobra victimas como el 917 #22 de David Hobbs y Mike Haywood.



Ultima parada en boxes, la victoria es casi un hecho. Al fondo vemos que ha pasado el 908 inscrito por Solar Productions grabando tomas para la pelicula "Le Mans".



El 917K #23 cruza la linea de meta vencedor tras haber cubierto 343 vueltas.



La segunda posición fue para Gerard Larousse y Willy Khausen con un 917LH de Martini Racing.



El podio lo completo otro coche de la marca de Stutgart; el 908/2 de los austriacos Rudi Lins y Helmut Marko.



Tras dos Ferrari que ocuparon la cuarta y quinta posición llego este Porsche 914/6 GT pilotado por Claude Ballot-Lena y Guy Chasseuil ganadores de su clase.



Derramando el champan de la victoria. Tras esta carrera, Hans Hermann decide colgar el casco a sus 42 años habiendo obtenido su anhelada victoria en Le Mans (perdió por 120 metros el año anterior) y siendo participe de todos los triunfos en resistencia de Porsche desde sus inicios en los años 50 con los 550 Spyder (Sebring, Daytona, Nurburgring...)

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Viejo 15-jun-2020, 12:35   #157
alfamiglia
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Mar 2003 | 9.558 Mens.

BMW N57

No conocia este post, me uno a el, me conformo con el numero que me toque, pero todo lo que sea sobre Porsche me encanta saberlo

PEÑA CULE Forocoches---- Plataforma-"Todos contra los que aparcan y abren la puerta de oído"Miembro resignado
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Viejo 15-jun-2020, 12:45   #158
MolinilloFeliz
Gabacho exiliao
 
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Dic 2007 | 10.766 Mens.
Lugar: XVIème / 28004

Alguno de Stuttgart con llave de contacto a la izd

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998 Cyborg_xd
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992
Stuttgart
999 Nazar



Con número: EL TEMPLO de PORSCHE - Dr. Ing. hc F. Porsche AG Porschista nº




Victorias absolutas en Le Mans: 19









Dame numero por favor!
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Viejo 16-jun-2020, 20:50   #159
Pereña
Gracias a Dios soy ateo
 
Avatar de Pereña
 
Ene 2005 | 34.378 Mens.
Lugar: Irun (Gipuzkoa)

Tali-Boxer (6 cil. Germano´87 y 4 cil. Japo´07)

Cita:
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... mientras se cobra victimas como el 917 #22 de David Hobbs y Mike Haywood.

Al loro con el número de la grúa

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Viejo 16-jun-2020, 21:08   #160
Mephistopheles
APAGADO
 
Jul 2013 | 3.799 Mens.
Lugar: APAGADA
Pues si puedes darme numero gracias

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Viejo 16-jun-2020, 21:39   #161
pepuko
Super super
 
Avatar de pepuko
 
Sep 2005 | 8.513 Mens.
Lugar: España

Alemanes atmosférico, turbo y biturbo

Me apunto al hilo. Muy interesante!
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Viejo 27-jun-2020, 19:25   #162
27Gilles
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 27Gilles
 
Ene 2009 | 4.119 Mens.
Esta semana conocimos el lamentable deceso de Juan Fernandez todo un mito del deporte y del automovilismo español durante decadas. Nacido en Sabadell en 1930 ya en su adolescencia mostraba interés por el deporte y destaco como anotador nacional en hockey sobre patines y unos pocos años mas tarde, al cumplir la mayoria de edad debuto como piloto de motos.

Hacia finales de los años 60 comenzó en el mundo de la cuatro ruedas, primero como copiloto de rallyes a la derecha de Salvador Fabregas quien años mas tarde fuera Presidente del RACC. Como piloto en sus primeros años llevo desde un modesto Seat 1400 a un BMW 700, pero pronto paso a pilotar modelos de la marca de Stuttgart adquiriendo un 356 y ahí inicio una relación que duro casi toda su trayectoria.

Hacia 1964 se hace con un Porsche 904 GTS, concretamente la unidad numero 57 pintada en color rojo. En su debut en una prueba internacional logra subir al segundo cajón en el circuito italiano de Vallelunga, hecho que repite después en Madrid.



Al año siguiente alcanza otra segunda plaza esta vez en Montjüic, y ademas se impone en el Rally RACE de España puntuable para el Europeo.



Para 1966 adquiere todo un Porsche 906, un autentico sport prototipo y con el logra vencer en Alcañiz y en Montjüic ademas de imponerse en diversas subidas.



En 1968 junto a Ben Heiderich consigue un cuarto puesto en Las 6 Horas de Montjüic.



En 1969 dedica alterna buena parte de la temporada los circuitos con los rallyes. Para esta ultima especialidad adquiere nuevo a fabrica uno de los escasisimos 911R, concretamente la unidad con numero de chasis 11899 007R.
Con el triunfa en el Rally Internacional Costa del Sol y el Riax Baixas.



Ese año continúan los éxitos en los circuitos con la compra de una maquina aun mas dominante como es el 908/2, con el que se impondrá en las pruebas internacionales de Nogaro (Francia), en Alcañiz y en Las 12 Horas de Barcelona junto a Paco Godia.



A finales de año también logra la segunda plaza en Las 6 Horas del Jarama de nuevo junto a Godia.



1970 continua al volante del 908/2 subiendose al podio en los principales circuitos españoles y también da el salto al otro lado del charco al participar en Los 1000 km de Buenos Aires junto Jose Maria Juncadella con quien termina sexto.
Pero este año es recordado por su debut en Las 24 Horas de Le Mans, su gran sueño para lo cual se pondrá al volante del único cavallino de su carrera; un 512S propiedad de Juncadella.



Culmina el año de vuelta al habitáculo de su 908/2 con un podio en El Jarama acompañado nada menos que de Jo Siffert, piloto oficial de Porsche y ganador de GP en F1.





Para la temporada 1971 adquiere la ultima evolución del 908, conocida como 908/3. El suyo es el chasis numero 13 el ultimo que se construyo. Pintado con los colores de Tergal, lo mas destacable del año es un quinto puesto en casa, en los 1000 kms de Barcelona acompañado de su hermano Jose Maria.



La temporada 1972 se inicia temprano con otra participación en los 1000 kms de Buenos Aires donde consigue un sexto puesto, esta vez haciendo equipo con Jorge de Bagration. Aunque este año es mas recordado por adjudicarse su primer titulo internacional; el de Campeón Europeo de Montaña a bordo del mismo 908/3.



En 1973 es un año muy especial ya que asociado a los pilotos suizos Claude Haldi y Bernard Cheneviere junto al patrocinio de Toblerone, disputa un completo calendario internacional que lo lleva a competir en trazados como Vallelunga, Dijon, Monza, Nurburgring o Spa Francorchamps, y por supuesto en Le Mans. En esta ultima, alcanza su mejor clasificación con un quinto puesto siendo el mejor privado solo superado por los prototipos de Matra y Ferrari oficiales.



A partir de 1974 sus participaciones en circuitos van a ir quedando en un segundo plano y con ellas su relación con Porsche, ya que la marca a partir del 908 no vuelve a ofrecer un prototipo sostenible para la economía de un pequeño equipo privado. En cambio para Juan comienza la etapa mas recordada por los aficionados de a pie, y que lo convertirá en un personaje muy querido allá por donde va. Me refiero a su participación en subidas con las barquetas patrocinadas por Danone.

A bordo de distintos prototipos de fabricantes como Lola y Osella impulsados por motores BMW, se adjudicara otro titulo del Europeo de Montaña ademas de 10 campeonatos de España y otros 19 títulos regionales.



A pesar de todo no dejara de lado su carrera fetiche; Le Mans y aun participara varias veces en clase GT a bordo de un Porsche 934.



En 1979 disputa su ultimo rallye; un 2000 Viratges al volante de este 911.



En la década de los 80 competirá en sus ultimas 24 Horas de Le Mans a bordo de un Lola T600 compartido con Emilio De Villota y el ingles Guy Edwards.



En 1983 dejara un record para la historia en Alcañiz durante una prueba del Campeonato Open de España de circuitos, que como su nombre indica es un campeonato de reglamentación abierta donde destacan las barquetas de empleadas en montaña. Con la Osella PA10, Juan rueda en un tiempo de 1:33.67 a 150 kmh de media siendo la vuelta mas rápida jamas dada al circuito urbano aragonés. Y demuestra que aun puede ganar a los incipientes Andres Vilariño, Pantxo Egozcue o a Fermin Velez cuyos inicios son tutelados por Juan.



En el Montseny, la prueba de casa que tantas veces ganaría a lo largo de su carrera, junto a su archirival el italiano Mauro Nesti (9 veces Campeón de Europa) y un joven Andres Vilariño (futuro 4 veces Campeón de Europa).



Aun aparecerá una vez mas en La Sarthe en 1986 a bordo un flamante 956 con los colores de Danone, haciendo equipo con De Villota y con su protegido Fermin Velez. Aquí vivirá uno de sus peores momentos como piloto al bajarse del 956 de manera voluntaria al sentir que no es suficientemente rápido y que sus prestaciones pueden perjudicar al equipo, siendo sustituido por el sudafricano Gregorie Foitek. Pero a su vez le reportara la gran satisfacción de ver terminar cuarto un coche de su querida marca, con los colores de su patrocinador "de toda la vida" y sobre todo a su alumno aventajado.



1990 es el ultimo completo de su trayectoria de la cual se despide con un ultimo Nacional de Montaña. Aun participara en años posteriores de manera esporádica en circuitos.



QEPD Juan Fernandez. El Señor de la Montaña.

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Viejo 26-ene-2021, 00:45   #163
27Gilles
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Ene 2009 | 4.119 Mens.
El piloto de pruebas Lars Kern y el mítico Hans Joachim Stuck se ponen al volante de 6 modelos icónicos en el circuito de pruebas que Porsche posee en Leipzig, dando un repaso a 70 años de evolución que han hecho de esta marca una referencia en el mundo de la competición. Lastima que solo este disponible en alemán.



Última edición por 27Gilles fecha: 26-ene-2021 a las 00:48.
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Viejo 09-feb-2021, 15:28   #164
AntVR6
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
 
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May 2007 | 3.881 Mens.
Lugar: Salamanca

VW Golf 20VT

Os dejo unas fotos de una cosita que me he hecho:




Dream as if you'll live forever, live as if you'll die today.” James Dean.
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Viejo 09-feb-2021, 15:52   #165
pavofrito
⭐️Cuenta Oficial⭐️
 
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Abr 2012 | 26.319 Mens.
Lugar: Berlín

Lancia Appia C10_Jaguar XJS V12_BMW M2 Competition

Cita:
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Os dejo unas fotos de una cosita que me he hecho:



¡Que guapo!

F. Alonso: "Los cuatro títulos de Vettel serán malas noticias para él cuando algún día tenga el coche igual al de los demás pilotos y sea cuarto, quinto o séptimo."
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Viejo 24-feb-2021, 18:32   #166
Pereña
Gracias a Dios soy ateo
 
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Ene 2005 | 34.378 Mens.
Lugar: Irun (Gipuzkoa)

Tali-Boxer (6 cil. Germano´87 y 4 cil. Japo´07)

Vaya curro!

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Viejo 04-oct-2021, 23:49   #167
JUANITO_GRUPOB
Cajero.
 
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
Lugar: Alexanderplazt.

Vanette Cargo 2.3D



Upeando esto

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Viejo 06-oct-2021, 16:32   #168
JUANITO_GRUPOB
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
Lugar: Alexanderplazt.

Vanette Cargo 2.3D

Porsche Type 7


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Viejo 07-oct-2021, 15:58   #169
JUANITO_GRUPOB
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
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Vanette Cargo 2.3D

Porsche Type 12


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Viejo 12-oct-2021, 13:33   #170
Zentaur
Porschista
 
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Jun 2020 | 2.055 Mens.
Lugar: Valencia

444 Caballos

Paul Frère y el Porsche Type 360 en Argentina.
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Viejo 15-oct-2021, 20:27   #171
WRZ
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Mar 2010 | 4.229 Mens.
Hola Shurs,

Estoy buscando un libro en el que haga un repaso de todos los Porsche 911 clásicos (hasta el 2000 o así) y si incluye los de competición como el 934, mejor, si cuenta también la historia del modelo, mejor todavía

Alguna recomendación o algún libro de los que no puede faltar en la biblioteca?

Gracias!
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Viejo 18-oct-2021, 11:58   #172
Emerson
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Feb 2011 | 942 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1



Bernard Beguin, copilotado por Jean Jacques Lenne, en pleno Tour Auto en su edición de 1979. La suerte no les sonreirá, teniendo que abandonar la prueba a bordo de su 911 preparado por Meznaire






Uno de los mayores rivales de los Porsche preparados por Louis Meznaire, fueron los Porsche preparados por los hermanos Almeras, Jacques y Jean Marie






Imágen de los tres 956 que participaron en la última prueba del mundial de resistencia de 1983. El número 2 pilotado por Stefan Bellof y Derek Bell será el ganador de la prueba, mientras que el belga J.Ickx será proclamado como ganador del mundial de pilotos (también con Porsche) y la marca de Stuttgart como campeona del mundo.



Saludos
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Viejo 18-oct-2021, 17:07   #173
JUANITO_GRUPOB
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
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Vanette Cargo 2.3D

Cita:
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Bernard Beguin, copilotado por Jean Jacques Lenne, en pleno Tour Auto en su edición de 1979. La suerte no les sonreirá, teniendo que abandonar la prueba a bordo de su 911 preparado por Meznaire






Uno de los mayores rivales de los Porsche preparados por Louis Meznaire, fueron los Porsche preparados por los hermanos Almeras, Jacques y Jean Marie






Imágen de los tres 956 que participaron en la última prueba del mundial de resistencia de 1983. El número 2 pilotado por Stefan Bellof y Derek Bell será el ganador de la prueba, mientras que el belga J.Ickx será proclamado como ganador del mundial de pilotos (también con Porsche) y la marca de Stuttgart como campeona del mundo.



Saludos
Los hermanos Almeras, llegaron a dar en 1980, sobre todo en las ultimas pruebas material de 1º clase Zanini, al ver que estaba ganando a Bernand Beguin. Segun vio Zanini, los 911 preparados por Meznaire eran mas finos en asfalto, mas de circuito, pero los de Almeras eran mas polivalentes aunque penalizaban en Asfalto.

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Viejo 18-oct-2021, 22:29   #174
Emerson
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Feb 2011 | 942 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1

Cita:
Cita de JUANITO_GRUPOB Ver Mensaje
Los hermanos Almeras, llegaron a dar en 1980, sobre todo en las ultimas pruebas material de 1º clase Zanini, al ver que estaba ganando a Bernand Beguin. Segun vio Zanini, los 911 preparados por Meznaire eran mas finos en asfalto, mas de circuito, pero los de Almeras eran mas polivalentes aunque penalizaban en Asfalto.
Efectivamente ese año 1980 y dentro el campeonato de Europa de rallyes se vio la tremenda igualdad, (con polémica incluida) de ambos Porsche 911.

Globalmente el 911 Almeras era algo superior. Cuando la mísma Porsche quiso reciclar el 911 debido al nuevo reglamento Gr.B, pidieron prestado a los Almeras uno de sus 911 para estudiarlo. De ahí surgió el confidencial SC/RS (poco más de 20 unidades)





Aquí vemos a Beny Fernandez-José Luís Sala con su SC/RS en el transcurso del rallye San Agustín de 1984 que finalizaron en 3º lugar.




Henri Toivonen y Juha Piironen con otra unidad de camino a su victoria en el rallye de Madeira 1984





De nuevo Toivonen, en esta ocasión pilotado por Ian Grindod en la salida de las 24 horas de Ypres 1984 en la que también se impondrían





Patrick Snijers y Dany Colebunders con otro SC/RS se clasificaban en 2º lugar del rally, obteniendo asi un bonito doblete.



Un saludo
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Viejo 19-oct-2021, 17:50   #175
JUANITO_GRUPOB
Cajero.
 
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
Lugar: Alexanderplazt.

Vanette Cargo 2.3D

Cita:
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Efectivamente ese año 1980 y dentro el campeonato de Europa de rallyes se vio la tremenda igualdad, (con polémica incluida) de ambos Porsche 911.

Globalmente el 911 Almeras era algo superior. Cuando la mísma Porsche quiso reciclar el 911 debido al nuevo reglamento Gr.B, pidieron prestado a los Almeras uno de sus 911 para estudiarlo. De ahí surgió el confidencial SC/RS (poco más de 20 unidades)





Aquí vemos a Beny Fernandez-José Luís Sala con su SC/RS en el transcurso del rallye San Agustín de 1984 que finalizaron en 3º lugar.




Henri Toivonen y Juha Piironen con otra unidad de camino a su victoria en el rallye de Madeira 1984





De nuevo Toivonen, en esta ocasión pilotado por Ian Grindod en la salida de las 24 horas de Ypres 1984 en la que también se impondrían





Patrick Snijers y Dany Colebunders con otro SC/RS se clasificaban en 2º lugar del rally, obteniendo asi un bonito doblete.



Un saludo
Pero de todos modos, ahora que lo pienso, Porsche pidio ayuda externa como cuando preparo tambien su 959, a Prodrive, estos fueron los que pusieron a punto los SC/RS en el caso del Europeo de Rallyes, y bueno tambien cuando corrian por Oriente medio, que se llevaron un par de campeonatos.

A lo que voy es que (y creo que es asi) es que Porsche lo diseño pero luego otras empresas lo pusieron a punto a su gusto no? el caso de Vara en España.

\ Twitter \ Tumblr \ In the beginning I looked around and could not find the car dreamed of,So decided to build it myself / Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
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Viejo 19-oct-2021, 20:51   #176
Emerson
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Feb 2011 | 942 Mens.
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Ray 1

Porsche desarrolló, fabricó, homologó y vendió las apenas 20 unidades del SC/RS. Podrive así como Vara hicieron, para entendernos, lo que Almeras y Meznaire hicieron con los 911 SC, prepararlos para competición según sus conocimientos y capacidades.

Tu última frase es correcta

Un saludo
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Viejo 19-oct-2021, 21:40   #177
JUANITO_GRUPOB
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Jul 2006 | 16.030 Mens.
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Vanette Cargo 2.3D

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Porsche desarrolló, fabricó, homologó y vendió las apenas 20 unidades del SC/RS. Podrive así como Vara hicieron, para entendernos, lo que Almeras y Meznaire hicieron con los 911 SC, prepararlos para competición según sus conocimientos y capacidades.

Tu última frase es correcta

Un saludo
Desde luego la version de Prodrive fue la mas exitosa de largo.

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Viejo 20-oct-2021, 12:10   #178
Emerson
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Feb 2011 | 942 Mens.
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Ray 1

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Desde luego la version de Prodrive fue la mas exitosa de largo.
En efecto esas unidades fueron las más exitosas. Podriamos decir que eran las mas próximas a un equipo oficial, empezando por el patrocinador y a la vez posible instigador de esa veintena de SC/RS, Rothmans, que en la época patrocinaba tanto a los 956 de resistencia como a los 911 en el Dakar oficiales.

También como dices triunfó en el campeonato de Oriente Medio con Saeed Al Hajri en dos ocasiones y el europeo de 1984 se le escapó posiblemente a Henri Toivonen al no poder tomar parte en las pruebas finales del campeonato debido a unas lesiones persistentes de un anterior accidente, consiguiendo no obstante el subcampeonato.

Otro éxito tabaquero con este modelo fue el que consiguió el belga Patrick Snijers en 1984, consiguiendo el campeonato de Bélgica de rallyes, patrocinado por la marca de cigarrillos Bastos y preparado el Porsche en los talleres de Jean Pierre Gaban






Uno de los 20 SC/RS en traje de calle. Vemos de paso como utilizan la carroceria ancha del Turbo





Una foto de Toivonen en su campaña de 1984






El SC/RS que utilizó Benigno Fernández en el campeonato de España de rallyes






El preparador francés Bernard Vara ( que nos dejó hace poco más de dos años) hablando sobre el Porsche de Beny con el prestigioso periodísta-piloto Ricardo "Rizos" Muñoz






Los SC/RS esperando ser entregados a sus propietarios en un poco glamouroso rincón de Zuffenhausen. Cinco de ellos irían a parar al Rothmans Team


Un saludo
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Viejo 25-oct-2021, 11:08   #179
Emerson
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Feb 2011 | 942 Mens.
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Ray 1



El Porsche Behra. A partir de componentes Porsche, la mayoria del modelo RSK, el francés Jean Behra realizó su propio auto de carreras. Con un más que respetable potencial, su desarrollo y línea ascendente se toparon con problemas organizativos del equipo y especialmente con la muerte de su promotor.





Debut a toda prisa en el GP. de Mónaco de 1959 (ni tiempo hubo de pintar la carrocería como podemos ver en la foto). Behra no podrà pilotar su creación al tener contrato con la Ferrari, siendo escogida para ello la piloto Maria Teresa de Filippis.


Saludos
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Viejo 25-oct-2021, 18:08   #180
Pereña
Gracias a Dios soy ateo
 
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Ene 2005 | 34.378 Mens.
Lugar: Irun (Gipuzkoa)

Tali-Boxer (6 cil. Germano´87 y 4 cil. Japo´07)

Qué bueno entrar y leeros, chicos!

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