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EL TEMPLO de PORSCHE VI - Dr. Ing. hc F. Porsche AG

 
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Viejo 25-oct-2021, 20:52   #181
bcn69
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Que hilo mas interesante!



Gracias a los que aportan con mucha calidad y bien documentado.


Me ha traido muchos recuerdos (tengo una edad), mi padre me llevo mucho por circuitos (principalmente Lédenon, tambien Paul Ricard) y rallies, desde subidas/montaña (courses de côtes en frances) hasta el monte carlo unas cuantas veces.
He visto correr gente como jean-paul thérier y muchos mas, me han presentado los hermanos Almeras en su concesion de Montpeliier, mi padre era amigo de Bob Wolleck, solo para citar los pilotos habituales de Porsche.
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Viejo 26-oct-2021, 22:27   #182
JUANITO_GRUPOB
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Viejo 27-oct-2021, 12:50   #183
Emerson
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Que hilo mas interesante!



Me ha traido muchos recuerdos (tengo una edad), mi padre me llevo mucho por circuitos (principalmente Lédenon, tambien Paul Ricard) y rallies, desde subidas/montaña (courses de côtes en frances) hasta el monte carlo unas cuantas veces.
He visto correr gente como jean-paul thérier y muchos mas, me han presentado los hermanos Almeras en su concesion de Montpeliier, mi padre era amigo de Bob Wolleck, solo para citar los pilotos habituales de Porsche.
Envidia sana me das!

Un cordial saludo





Jean Luc Therier, uno de los más virtuosos pilotos franceses de rallyes, charlando con Jurgen Barth, (toda una institución en Porsche en la época) durante el rallye de Montecarlo de 1981.

Tenía ya el rallye ganado con su 911 Almeras cuando unos desaprensivos llenaron de nieve unos metros de asfalto que estaba seco, lo suficiente para que Therier perdiese el control de su Porsche así como su victoria que tanto ansiaba.






Primeros pinitos serios para los hermanos Almeras, Jacques y Jean Marie, en la Ronde Cévénole de 1970 con este prototipo con base 906 y pilotado por ellos.






Relevo en el 962 C más rápido en los entrenos de las 24 horas de Le Mans 1986.
De pie vemos Jochen Mass y dentro el 962 al francés Bob Wollek. Al lado de Mass, otro peso pesado en Porsche, el ingeniero Norbert Singer.

Un poco al igual que Therier, Wollek gano múltiples carreras y campeonatos pero se le resistió siempre la victória en Le Mans, su victória mas ansiada. Sin el atropello mortal del que fue víctima mientras iba en bici, quién sabe si no la hubiese logrado todavía






Celebración por todo lo alto en 1998 para el 50º aniversario de la marca germana en el Monterrey Classic. La marca trajo desde Stuttgart un original y valuoso Sasha, conocido tambien como Austro-Daimler Sasha, diseñado por Ferdinand Porsche en 1922.
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Viejo 30-oct-2021, 12:19   #184
Emerson
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Celebración por todo lo alto para el 30º cumpleaños del Porsche 911. La mísma fabrica se había involucrado en el evento y desde luego que fue todo un éxito, con todo tipo y colores de 911 como vemos en la instantánea






Gilles Vannelet camino de la 9ª plaza en la carrera de Porsche Cup celebrada en Rouen en su edición 1994. Aunque pueda parecer un resultado mediocre, en esa carrera corrían auténticos profesionales. Como muestra un botón:
1º Dominique Dupuy; 2º Alain Ferté; 3º Jean Pierre Malcher; 4º Jean Pierre Jarier; 5º Jean Marc Gounon; 6º Fabien Giroux; 7º Jean Lallier; 8º Jacques Laffite.






A veces los sueños se hacen realidad. No dejemos nunca de pensarlos en ellos


Saludos
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Viejo 03-nov-2021, 13:41   #185
Emerson
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Entrada en boxes de Steve McQueen durante las 12 horas de Sebring 1970. El actor que compartia su Porsche 908/2 con el también americano Peter Revson lograban izarse hasta la 2ª plaza final, salvando el honor de la marca alemana en esa carrera.






Aquí es McQueen, concentrado,quien espera en boxes la llegada de su relevo. La curiosa bota de su pie iquierdo es el "apaño" que se le hizo para poder competir, al tener el pie fracturado. Sin restar mérito alguno a McQueen, justo es reconocer que el gran protagonista y responsable del 2º puesto se debe al buen arte de Revson.






Debut del fantástico y breve campeonato BPR el 6 de marzo del año 1994. En la foto vemos en primer plano el Porsche 911 Turbo S LM autor de la pole position, vuelta rápida y ganador de la primera carrera del campeonato.
Podemos ver en la foto, los 3 pilotos que se encargarán de este abrumador dominio en el Paul Ricard: Sentado en el Porsche y listo para empezar la carrera está Bob Wollek, a su lado, de pie, vemos a Jean Pierre Jarier siendo entrevistado y detrás del Porsche con gafas de sol, el tercer hombre, Jesús Pareja.



Un saludo
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Viejo 06-nov-2021, 12:58   #186
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El Porsche 906 pilotado por Mairesse-Müller durante la Targa Florio de 1966. Con unas condiciones de la prueba a veces complicada como en la foto, este par de ases del volante se llevarán la victoria en esa edición de la clásica italiana.






Primera victoria de Porsche en el París Dakar en su edición 1984. El equipo galo formado por René Metge y Dominique Lemoine se impondràn a los clásicos todo terreno como los Range Rover, Mitsubishi y compañia, como hicieron un par de años antes los dinámicos hermanos Marreau junto a su Renault 20.

El ganador de la edición anterior, J.Ickx que llevaba un auto gemelo al de Metge, se clasificaba en un alejado 6º lugar debido a varios problemillas durante la prueba.


Saludos
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Viejo 11-nov-2021, 22:01   #187
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37 años ya de la consagración para el motor TAG-Porsche diseñado por el genio de los motores Hans Mezger y encargado por otro hombre talentoso, en este caso en el mundo de los negocios y muy vinculado desde finales de los 70 al mundo de la F1, el magnate Mansour Ojjeh. Ambos traspasados recientemente, Mezger el año pasado y Ojjeh este año en curso.

En la imágen, Niki Lauda rodando en Estoril durante el GP de Portugal de 1984, última prueba del campeonato y en la que conseguirá el cetro mundial por tercera vez y primera con el McLaren MP/2 TAG-Porsche.

Junto a su compañero de equipo, conseguiràn la victoria en 12 de las 16 pruebas del campeonato. En cuanto al motor le quedaban todavía un par de años más de títulos y múltiples victorias.






Ya en el podium, el austriaco es felicitado por su encantadora mujer Marlene Knaus. Detrás de ellos, su coequipier, Prost, sonriente aunque acaba de perder ese camponato por escaso medio punto. Detrás de este se distingue con alguna dificultad el patrón de McLaren, Ronald "Ron" Dennis, a su lado el creador del McLaren MP4/2, John Barnard y finalmente al creador espiritual del propulsor TAG-Porsche, Mansour Ojjeh.






Vista de la parte posterior del MP4/2 campeón del mundo también en el apartado de constructores en la que destaca su propulsor, emplazamiento así como la de otros elementos accesorios de este.







Celebración y publicitación del sponsor histórico de McLaren y uno de los más notables del automovilísmo mundial redundando sobre este enorme triunfo en el que vemos bien el logo de TAG (Techniques d´Avant Garde)


Saludos
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Viejo 15-nov-2021, 13:45   #188
Emerson
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"Michael Delaney" sentado en el 917 con el que iniciará las 24 horas de Le Mans. Durante la carrera serà víctima de un accidante en el que destrozará este Porsche. Al llegar a boxes, la pregunta obligada del director del equipo, David Townsend:

DT: Te encuentras bien?

MD: Si, estoy bien

DT: Estás seguro?

MD: Estoy bieen!

DT: Como ha sido Michael?

MD: Lo siento, es culpa mia, he destrozado el coche...

Afortundamente, quedaba todavía mucha carrera y cinta por delante...

Que gran película!!!






Dos de los mayores depredadores del asfalto a mediados de los años 80, teniendo su habitat principal en las famosas autopistas alemanas, las "autobahn".

En primer plano posa el Alpina B7 Turbo y detrás suyo el no menos imponente Porsche 928 S.






Uno de los reconocimientos (aquí con pasada de frenada o trayectoria incluida) que realizaron el equipo formado por Herbert Linge y Peter Falk para hacer debutar al por entonces infante Porsche 911 en una prueba de ámbito y prestigio internacional: El rallye de Montecarlo en su edición del año 1965.

Bien dirigidos durante el rallye por otra leyenda en Porsche, Huschke von Hanstein, al finalizar el rallye serán recompensados por una magnífica 5º posición final.



Un saludo
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Viejo 19-nov-2021, 18:11   #189
Emerson
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Fotografía de los 4 Porsche 908/3 que participarían en la Targa Florio del año 1970.

Empezando por la izquierda, el número 20 de Porsche Salzburg, que sería pilotado por la pareja Elford/Hermann. Habiendo marcado el segundo mejor crono en entrenos, no terminaban la carrera al accidentarse seguramente el inglés en plena carrera.

El 12, pilotado por Redman/Sifert resultaría el ganador así como autor del mejor tiempo en entenamientos. El dorsal 36 lo pilotaron el rallyman Björn Waaldegard y Richard Attwood acabando en la 5ª plaza final.

El último de estos 908/3 oficiales lo llevarian al segundo cajón del podium el duo Kinnunen/Rodriguez.

Una de las notas más curiosas fue el sistma de identificación para cada uno de los 4 Porsche. Cada uno de ellos llevaba en el frontal lateral izquierdo un dibujo/símbolo de una baraja de cartas.

Así el #20 llevaba el corazón, el #12 diamante, #36 pica y el #40 trebol.






El Porsche 956 001 siguiendo los test para su desarrollo y posterior debut en 1982. A la derecha, el reputado ingeniero Norbert Singer.

Se aprecia claramente el tunel en los bajos del auto para aprovechar al máximo el efecto ala tan de moda en esos años.




Saludos
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Viejo 20-nov-2021, 14:16   #190
JUANITO_GRUPOB
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Fotografía de los 4 Porsche 908/3 que participarían en la Targa Florio del año 1970.

Empezando por la izquierda, el número 20 de Porsche Salzburg, que sería pilotado por la pareja Elford/Hermann. Habiendo marcado el segundo mejor crono en entrenos, no terminaban la carrera al accidentarse seguramente el inglés en plena carrera.

El 12, pilotado por Redman/Sifert resultaría el ganador así como autor del mejor tiempo en entenamientos. El dorsal 36 lo pilotaron el rallyman Björn Waaldegard y Richard Attwood acabando en la 5ª plaza final.

El último de estos 908/3 oficiales lo llevarian al segundo cajón del podium el duo Kinnunen/Rodriguez.

Una de las notas más curiosas fue el sistma de identificación para cada uno de los 4 Porsche. Cada uno de ellos llevaba en el frontal lateral izquierdo un dibujo/símbolo de una baraja de cartas.

Así el #20 llevaba el corazón, el #12 diamante, #36 pica y el #40 trebol.






El Porsche 956 001 siguiendo los test para su desarrollo y posterior debut en 1982. A la derecha, el reputado ingeniero Norbert Singer.

Se aprecia claramente el tunel en los bajos del auto para aprovechar al máximo el efecto ala tan de moda en esos años.




Saludos
Siempre Salzburg, me han parecido las decoraciones mas bonita, en los 908 y en los 917 sobre en el cola larga, muy simple. como se notaban los dineros de Porsche Austria-Piech

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Viejo 20-nov-2021, 23:13   #191
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Viejo 28-nov-2021, 20:02   #192
Emerson
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Sin tener una trayectoria ligada de algún modo con la firma de Stuttgart, justo es de recordar la figura de Sir Frank Williams, el cual nos ha dejado hoy.
Su figura traspasa lo meramente deportivo, siendo toda una institución en el automovilísmo mundial y uno de los últimos "garagistas" y patrones independientes de la Fórmula 1.

Aquí le vemos con su recién estrenado Porsche 911 en una imagen de 1968, contento y feliz, como debemos de recordar a las personas.

Descansa en Paz Frank
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Viejo 29-nov-2021, 21:12   #193
Emerson
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El Porsche 917 K de Porsche Salzburg, vencedor de las 24 horas de Le Mans 1970. Se trataba de la primera victoria del 917 en el circuito de La Sarthe y sobretodo y muy especialmente la primera de otras muchas posteriores de Porsche en esta fascinante carrera.

Este 917 con el chasis 023, fue pilotado por el británico Richard Atwood y el alemán Hans Herrmann. Para este último significaba también quitarse la espina de la edición anterior en dónde a bordo de su Porsche 908 coupe con los neumáticos muy castigados, se jugó la victoria al más puro sprint con el belga Jacky Ickx y su Ford GT-40 made in John Wyer.
Finalmente, 120 metros separaron al Ford del Porsche, de Ickx de Herrmann.

Después de esa victoria, el veterano Hermann se retiraba del automovilísmo de alto nivel con broche de oro.






Cuarta victoria consecutiva para los Porsche 935 en las 24 horas de Daytona y que le podemos sumar también el segundo puesto para el 935 K3 "Coca Cola" pilotado por el piloto y patrón de la escuderia Bob Akin y acompañado por los pilotos Craig Sieber y Derek Bell.

El tercer lugar lo copaba otro Porsche, en este caso un 911 SC inscrito en categoria GTU en la que se imponía comodamente y que tambien lo vemos en la fotografía.

El Porsche 924 GTR blanco se clasificó en una discretisima 22º posición.

No por ser un Porsche podemos dejar de lado al espectacular BMW M1 que sale también en la imagen y rival directo del 924 GTR. Ambos compitiendo en la categoria GTO, el M1 se impondrá en la categoria y conseguirá un brillante 6º puesto final. Walter Brun, Hans Stuck y Alf Gebhardt eran sus pilotos.

Me dejaba el ganador, el bonito Porsche 935 patrocinado por Style Auto. También aquí el patrón del equipo, Bob Garretson hacía función de piloto, siendo Boby Rahal y Brian Redman nada menos sus coequipieres en la prueba.

Los 935 todavía se impondrán en las dos ediciones siguientes, siendo relevados por los Porsche 962 en el escalón más alto de los podiums en USA (también en Europa) ante el cambio de reglamentación.






Inolvidable "Lalo" Reverter. Le vemos aquí en la salida del rallye Costa Brava del año 1970 y copilotado por Eloy Rodríguez. Con ellos un autentico aparato de la época, un Porsche 911 R. Reverter llegará a tener hasta dos unidades y serán protagonistas y germen del futuro Alpinche, recientemente por fín restaurado como se merecía.


Un saludo
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Viejo 04-dic-2021, 12:40   #194
Emerson
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Todo un clásico de las subidas en cuesta francesas y ganador de un buen puñado de campeonatos. Jean Louis Reboul con su 935 (oficialmente no lo era) con el que compitió durante muchos años. Reboul trabajaba en los talleres Alméras....






... y competía contra ellos los fines de semana, muy especialmente contra este "935" de Jean Marie. Propulsados ambos con un motor atmosférico subido a 3.500cc hicieron las delicias de muchos aficionados y también este Porsche Almerás consiguió notables triunfos, en este caso, también continentales. Su potencia era muy similar al del visto y no visto 935 "baby" que usaba un boxer con una cilindrada de 1400cc pero en su caso sobrealimentado.

Después de una minuciosa restauración hace unos años, este 935 es utilizado aun a dia de hoy por Jean Marie Alméras en las subidas en cuesta en categoria de clásicos y adjudicándose victorias y campeonatos. Como debe de ser


Un saludo
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Viejo 05-dic-2021, 13:12   #195
Pereña
Gracias a Dios soy ateo
 
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Ene 2005 | 34.378 Mens.
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Tali-Boxer (6 cil. Germano´87 y 4 cil. Japo´07)

Enormes y grandiosos todos estos mensajes y aportes que vais poniendo.


Gracias chicos por hacer este tema tan grande e interesante

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Viejo 11-dic-2021, 14:03   #196
Emerson
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Feb 2011 | 942 Mens.
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Las 24 horas de Le Mans de 1981 están en marcha!

Las tres primeras plazas estan tomadas por tres Porsche. En la pole position, el duo maravillas: Jacky Ickx y Derek Bell con su Porsche 936 y a su lado el 936 gemelo, pilotado por otras tres figuras de contrastada calidad: Jochen Mass, Hurley Haywood y Vern Schuppan. El tercer Porsche ya en segunda línea es el 908/80 (rebautizado más tarde 936 004) que debutó con un segundo lugar en la edición de 1980 y propiedad de R. Joest. Serà pilotado por el mísmo patrón junto a Klaus Niedzwiedz y Dale Whittington.

Detrás de ellos unos serios outsiders como los Rondeau y ya empezando a verse detrás de ellos los siempre eficaces 935 en sus distintas versiones y equipos.






Y después de las dos vueltas de reloj de rigor, sería el 936 de Ickx-Mass quién se impondría en esa edición,siendo la tercera y última victoria para el veterano 936, que en esa edición almenos una de las dos unidades era sacada del museo de la marca para disputar estas 24 horas. Estos 936 eran también de paso reequipados con el futuro motor que llevaría el plurivictorioso y nuevo por entonces 956 a partir del año siguiente.






Repostaje en plena noche para el 936 vencedor con todo el ambiente de unas 24 horas.






La llegada, fuera tensiones y la satisfacción de haber hecho un buen trabajo y encima haber ganado!


El segundo 936, con diversos problemas acabó en 12ª posición final, mientras que el 908/80 corría peor suerte y no terminaba la prueba, siendo ocupados los otros dos cajones del podium por los ganadores del año anterior, los Rondeau, el segundo clasificado, el que hubiese pilotado Carlos Martinez Peñacoba de no ser por su fatal accidente escasas semanas antes de la prueba.








Ayer nos dejaba una autentica leyenda del deporte del automóvil en USA, Al Unser Sr. Aunque no se prodigó en la resistencia ni pilotando Porsche, si que logró en 1985 una brillante victoria en las 24 horas de Daytona del año 1985. El Porsche 962 pilotado por Al Unser Sr, Bob Wollek, AJ. Foyt y Thierry Boutsen cruzaba primero en esa edición de las 24 horas más importantes de USA.


Un saludo
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Viejo 11-dic-2021, 16:20   #197
bielafundida
Te hundo el pexo, Masi.
 
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Sep 2009 | 5.318 Mens.
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Sin tener una trayectoria ligada de algún modo con la firma de Stuttgart, justo es de recordar la figura de Sir Frank Williams, el cual nos ha dejado hoy.

En realidad sí tuvo alguna relación con Porsche: el sístema híbrido del 911 GT3 R era suyo. Luego Singer también ha colaborado con ellos.
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Viejo 20-dic-2021, 21:15   #198
Emerson
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En realidad sí tuvo alguna relación con Porsche: el sístema híbrido del 911 GT3 R era suyo. Luego Singer también ha colaborado con ellos.
Desconocía por completo lo de la colaboración con Porsche y su sistema híbrido. Razón de más y definitiva para haber mencionado con foto incluida a Frank Williams en esa intervención anterior

Un saludo






Los nuevos 934 debutaban en 1976. Sucesores directos de los musculosos RSR de 1974, se clasificaban 2º en categoría GT y 16º de la general Toine Hazemans-Tim Schenken a bordo de un 934 GELO y 4º en GT así como 19º en la general el 934 Kremer pilotado por Didier Pironi, Bob Wollek y Marie Claude Beamount que vemos en la imagen.

Será el ganador de la categoria GT otro Porsche, en este caso un veterano RSR que ocupará la 12º lugar en la general.






Podium desordenado de la final del primer campeonato IROC ( International Race of Champions) celebrado en 1974. Todas las pruebas se celebraron en el circuito de Riverside, siendo la última prueba y final celebrada en el circuito de Daytona.

De izquierda a derecha: Mark Donohue (ganador del campeonato), Peter Revson, Bobby Unser, George Follmer, David Pearson y A.J Foyt.







El auto usado por cada uno de los participantes en esta competición era el clásico Porsche Carrera RS que más de uno habrá sido propietario o almenos pilotado en "Scalextric" (gran máquina por cierto también en versión de slot)






Un CD de obligada compra para todo Porschista que se precie aunque sólo sea por la carátula. En ella Herbert Von Karajan comparte protagonismo con su 911 Turbo fuertemente personalizado en Zuffenhausen antes de serle entregado (decoración Martini incluida).
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Viejo 20-dic-2021, 21:33   #199
bielafundida
Te hundo el pexo, Masi.
 
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Sep 2009 | 5.318 Mens.
Karajan llegó a correr como amateur.



Tuvo de todo: Ferraris, Rolls, Un Mercedes Gullwing, un Stratos... También pilotaba aviones.

Última edición por bielafundida fecha: 20-dic-2021 a las 21:37.
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Viejo 20-dic-2021, 22:00   #200
Emerson
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Ray 1

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Karajan llegó a correr como amateur.



Tuvo de todo: Ferraris, Rolls, Un Mercedes Gullwing, un Stratos... También pilotaba aviones.
Efectivamente, Von Karajan era un "flipado" del mundo del motor y tuvo y disfrutó de bastantes buenos aparatos.

Recuerdo en un video, quizás lo decía el mísmo Enzo Ferrari, que manifestaba que Von Karajan le dijo que el sonido de un 12 cilindros a plena potencia no podía ser igualado por ninguna orquesta del mundo.


Saludos
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Viejo 31-dic-2021, 09:48   #201
Batusaizgz
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Ago 2007 | 8.736 Mens.
Lugar: Tierra

Varios potentes.

@bielafundida

Hola, me gustaría saber donde puedo encontrar la mayor información sobre la generación 996 , estoy buscando una unidad 4s o turbo, pero antes quiero saber todas las curiosidades del modelo, toda la información posible, defectos típicos. En general todo.

Gracias

Si dudas, gas a fondo!
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Viejo 31-dic-2021, 11:19   #202
bielafundida
Te hundo el pexo, Masi.
 
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Sep 2009 | 5.318 Mens.
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@bielafundida

Hola, me gustaría saber donde puedo encontrar la mayor información sobre la generación 996 , estoy buscando una unidad 4s o turbo, pero antes quiero saber todas las curiosidades del modelo, toda la información posible, defectos típicos. En general todo.

Gracias
Perdona pero no te puedo ayudar, no conozco tanto ese modelo ni tengo uno como para opinar con fundamento. Seguro que aquí hay gente que te podrá decir.

De todos modos, si buscas IMS y "bore scoring" en Google te saldrá mucha información de los problemas más catastróficos de los 996 "normales". En los Turbo y GTxxx usaban otro bloque y no pasaba.
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Viejo 31-dic-2021, 20:50   #203
27Gilles
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Ene 2009 | 4.117 Mens.
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Todo un clásico de las subidas en cuesta francesas y ganador de un buen puñado de campeonatos. Jean Louis Reboul con su 935 (oficialmente no lo era) con el que compitió durante muchos años. Reboul trabajaba en los talleres Alméras....



... y competía contra ellos los fines de semana, muy especialmente contra este "935" de Jean Marie. Propulsados ambos con un motor atmosférico subido a 3.500cc hicieron las delicias de muchos aficionados y también este Porsche Almerás consiguió notables triunfos, en este caso, también continentales. Su potencia era muy similar al del visto y no visto 935 "baby" que usaba un boxer con una cilindrada de 1400cc pero en su caso sobrealimentado.

Después de una minuciosa restauración hace unos años, este 935 es utilizado aun a dia de hoy por Jean Marie Alméras en las subidas en cuesta en categoria de clásicos y adjudicándose victorias y campeonatos. Como debe de ser


Un saludo

En Noviembre durante el 69º Rally Costa Brava, pude ver Jacques Almeras a bordo de uno de sus 911 acompañado de "Tilber" -quien fuera copiloto de Frequelin entre otros-; en principio iba a haber venido con Jean Marie a su derecha, pero por motivos que desconozco finalmente no fue así.

Aquí subiendo por el mítico tramo de Els Angels dejando atrás la no menos mítica paella de "Can Mascort".



En esta otra bajando por otro tramo clásico como es Cladells para después enlazar con el de Collsaplana.



Desearos Feliz Año Nuevo, y espero en 2022 estar mas activo.
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Viejo 31-dic-2021, 20:59   #204
fiddie
FC: Miembro insensato
 
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Sep 2008 | 64.419 Mens.
Lugar: Alicante

EX-Renault Megane Coupe 16V EX- Audi S3 8V

Llevaba tiempo sin entrar, pero sigue siendo el mejor hilo con diferencia.

Feliz año nuevo a todos chicos!

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Viejo 31-dic-2021, 22:50   #205
Evolve
Cuore Sportivo.
 
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Dic 2005 | 135.214 Mens.
Lugar: Milano, IT.

Alfa Romeo 159 | Saab 93 Vector.

Cita:
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Llevaba tiempo sin entrar, pero sigue siendo el mejor hilo con diferencia.

Feliz año nuevo a todos chicos!



Feliz año Fiddie

''Qué velocidad he alcanzado? Jo Siffert y yo tenemos que conducir esta cosa durante 24 Horas, sería bueno que nos lo contaras. Así que me dijo que alcancé 396km/h.'' D.B. 1971
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Viejo 14-ene-2022, 21:34   #206
27Gilles
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Ene 2009 | 4.117 Mens.
El LMDh de Porsche recorre sus primeros kilómetros por la pista de pruebas de Weissach con Frédéric Makowiecki al volante, como lo hicieran en su tiempo los míticos 917, 956, GT1 o 919.



Y hablando de Weissach, os dejo un enlace con su historia con motivo de que en Octubre del año pasado se cumplieron 60 años del inicio de las obras de su construcción, con información muy interesante como el análisis de sus curvas o los tiempos por vuelta a lo largo de los años.

https://newsroom.porsche.com/es/2021...ory-25970.html



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Viejo 14-ene-2022, 22:25   #207
J_T_D_85
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2003 | 12.407 Mens.
Lugar: Asturies

TDI DSG 140- 106 Rallye - 208 BPS (en el corazón)

Cita:
Cita de Emerson Ver Mensaje

Un CD de obligada compra para todo Porschista que se precie aunque sólo sea por la carátula. En ella Herbert Von Karajan comparte protagonismo con su 911 Turbo fuertemente personalizado en Zuffenhausen antes de serle entregado (decoración Martini incluida).
buen aporte shur
aqui está gran parte de la historia. Buen porschista el elemento...


https://www.elmundo.es/motor/2020/05...2478b4693.html
J_T_D_85 está desconectado   Responder Con Cita


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