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  Que potencia aguanta una culata de 1.8t  
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Viejo 13-sep-2018, 22:26   #31
lofobranquio
Miembro 6 cilindros
 
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Ene 2010 | 21.636 Mens.
Lugar: Logroño

BMW 323ci || Audi A4 B5 1.9 TDI '94

Cita:
Originalmente Escrito por santi_bh88 Ver Mensaje
Con un v8 no tendrías estas tonterías de problemas :S
+1, solo tendrias problemas con los bordillos

¡esto es ForoCoches, no un puto foro de cosas inteligentes!
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Viejo 13-sep-2018, 22:27   #32
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Cita:
Originalmente Escrito por coilbox Ver Mensaje
Estos motores donde fallan es en el turbo y colectores de escape. Son muy restrictivos, se achicharran de calor y provocan averías.

Que turbo vas a poner?
El colector de escape es un tubular hecho de buena calidad preparado para un Garret GTXX.
iba a meter GT30 pero creo que me quedare con gtx28 por el tema de bajos
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Viejo 13-sep-2018, 22:27   #33
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Cita:
Originalmente Escrito por santi_bh88 Ver Mensaje
Y ya dudas si el colector aguantará?
La culata es en lo que dudo.
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Viejo 13-sep-2018, 22:30   #34
Pardinas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Pardinas
 
Dic 2014 | 2.765 Mens.
Lugar: A 4 pasos de Zaragoza

Impreza GE 2.0R || EX Opel Vectra B 2.0 dti 98

Se viene.
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Viejo 13-sep-2018, 22:31   #35
santi_bh88
¨to punish and enslave...
 
Avatar de santi_bh88
 
Abr 2008 | 9.047 Mens.

Two superchargers

Cita:
Originalmente Escrito por lofobranquio Ver Mensaje
+1, solo tendrias problemas con los bordillos
Yeeee que pasa tiesa!

¨to punish and enslave...¨
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Viejo 13-sep-2018, 22:32   #36
santi_bh88
¨to punish and enslave...
 
Avatar de santi_bh88
 
Abr 2008 | 9.047 Mens.

Two superchargers

Cita:
Originalmente Escrito por sergionog Ver Mensaje
La culata es en lo que dudo.
Hostias joder una culata en buen estado es jodido. Pero supongo que si la jodes no creo que sea complicado encontrar una bien bien estado y reforzarla.

¨to punish and enslave...¨
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Viejo 13-sep-2018, 22:33   #37
oswal
Forocochero inside
 
Avatar de oswal
 
Mar 2004 | 7.842 Mens.
Lugar: La Rioja

Leon Cupra R 1P

Cita:
Originalmente Escrito por sergionog Ver Mensaje
Pues tengo todo el material a falta de saber con la culata, a priori se quedara con 350/400 cv, y las rpm no tengo intencion de subirlas demasiado.
Por lo que solo tendria que tocar valvulas muelles y copelas, por si subiera un poco. Alguna marca conoceis, ademas de supertech.
La verdad que me quiero hacer un trasto mixto, por lo que lo siguiente sera el Haldex Race

Valvulas Supertech o Ferrea es lo mas habitual en 20vt. Un amigo lleva en su 20vt Supertech completo en culata (valvulas, muelles y copelas) y de momento sin problemas a 8500rpm y +2bar.


Si te vas a quedar en ese rango de potencia deja la culata tal y como está y gastatelo en otra cosa.

Plataforma TFSI, la inyección directa nos une. Socio nº40
Niki Lauda escribió: "Yo odio Nurburgring, y quien diga que lo ama, es porque no ha ido lo suficientemente rápido."
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Viejo 13-sep-2018, 22:42   #38
netzepeling
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de netzepeling
 
Ago 2005 | 2.035 Mens.
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Viejo 13-sep-2018, 22:48   #39
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sergionog
 
Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Cita:
Originalmente Escrito por santi_bh88 Ver Mensaje
Hostias joder una culata en buen estado es jodido. Pero supongo que si la jodes no creo que sea complicado encontrar una bien bien estado y reforzarla.
Culatas tengo 3, el probelma es si jodes piston o algo por pisar una valvula o cualquier cosa
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Viejo 13-sep-2018, 23:11   #40
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 119.373 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

En forocepos hay 1.8 T forjados y bien preparados dando 500 CV, el forero @ALCOBENDAS de forocepos y que me parece que es el mismo que de forocoches te lo puede decir..
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Viejo 13-sep-2018, 23:13   #41
alaita23
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de alaita23
 
Nov 2017 | 758 Mens.
Lugar: Nací en el Mediterráneo
Cita:
Originalmente Escrito por santi_bh88 Ver Mensaje
Es verdad, jamas he visto problemas de aguante en un colector de un v8 y mira que son muchos de plástico

Los colectores y las valvulas de escape de los F355 discrepan
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Viejo 13-sep-2018, 23:19   #42
ALCOBENDAS
Forocochia78
 
Oct 2003 | 705 Mens.
Lugar: MADRID

FIAT UNO TURBO

Bueno hicimos 2 1.8t uno con 610cvs aproximadamentw y otro clon con 626cvs (podeis ver el facebook de TLR Madrid las lanzadas graficas etc) Las culatas aguantan perfectamente, para mas de 350cvs monta valvulas de escape buenas supertech van bien y son baratas. Los muelles de serie aguantan bien hasta 7600 a 7800 a veces rebotan un poco perp puedes ir a 8000 sin romper. Con todo en titaneo el mio pasaba de 8500 sin problemas. Preocupate de otra cosa la culata con valvulas de escape no tienes problemas.
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Viejo 13-sep-2018, 23:24   #43
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sergionog
 
Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Sabeis de algun distribuidor de Supertech?
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Viejo 13-sep-2018, 23:29   #44
jairo87
Vive le sport
 
Avatar de jairo87
 
Feb 2008 | 5.122 Mens.
Lugar: Asturies

BMW 320iE30/Clio Ragnotti/Megane 3 GTline'14

Cita:
Originalmente Escrito por sergionog Ver Mensaje
Buenas, estamos preparando un 1.8t forjado y queriamos saber que consideraciones tendriamos que tener con la culata.
La culata elegida es la de un AGU/AEB
Hola shur, según tengo entendido, que la culata porteada de un AEB aguanta 350cv y todo stock .

Me gustaría saber si montas bloque AEB, que coche es y que tenéis en mente.

Es que un amigo y yo hemos conseguido un A4 1.8T AEB (culata de puertos grandes) y Quattro (Torsen).
Funcionando, con ITV y el libro de revisiones del señor.
Pero pasa de los 400.000km y buscamos o venderlo según está de serie o hacer un buen artefacto sin volvernos locos en sólo potencia, que también necesita un suspensión pero la Bilstein se va de precio .

;
jairo87 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-sep-2018, 23:29   #45
ALCOBENDAS
Forocochia78
 
Oct 2003 | 705 Mens.
Lugar: MADRID

FIAT UNO TURBO

turbos-online
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Viejo 13-sep-2018, 23:34   #46
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sergionog
 
Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Cita:
Originalmente Escrito por jairo87 Ver Mensaje
Hola shur, según tengo entendido, que la culata porteada de un AEB aguanta 350cv y todo stock .

Me gustaría saber si montas bloque AEB, que coche es y que tenéis en mente.

Es que un amigo y yo hemos conseguido un A4 1.8T AEB (culata de puertos grandes) y Quattro (Torsen).
Funcionando, con ITV y el libro de revisiones del señor.
Pero pasa de los 400.000km y buscamos o venderlo según está de serie o hacer un buen artefacto sin volvernos locos en sólo potencia, que también necesita un suspensión pero la Bilstein se va de precio .
pues es todo para un s3
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Viejo 13-sep-2018, 23:42   #47
jairo87
Vive le sport
 
Avatar de jairo87
 
Feb 2008 | 5.122 Mens.
Lugar: Asturies

BMW 320iE30/Clio Ragnotti/Megane 3 GTline'14

Cita:
Originalmente Escrito por sergionog Ver Mensaje
pues es todo para un s3
Buen aparato .
Si se van a hacer curvas, una centralita Haldex race/ competition y cambia brutal ( eso sí toca acortar los periodos de mantenimiento y se vuelve algo brusco de atrás).
Son super agradecidos.
Tengo grandes recuerdos de mi ex-leon 1.8T AUQ

Se que había gente que adptaba el motor AEB completo para poner en transversal.

Ya nos contarás novedades .

;
jairo87 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 00:10   #48
CX GTi Turbo-2
5th anniversary
 
Avatar de CX GTi Turbo-2
 
Ago 2013 | 18.939 Mens.
Lugar: CL-612

Volvo C70 2.3 T5, Mazda3 2.2 Sky-D

Con un B234 no tendrías ni que abrir el motor para 350-400cv.

Es lo que acarrea creer que un 1.8T es dios hecho motor, cuando en la vida real la mayoría no andan al 100%.
CX GTi Turbo-2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 00:27   #49
propuesto
SAAB
 
Avatar de propuesto
 
Ene 2006 | 10.647 Mens.

B235R TD04

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
Con un B234 no tendrías ni que abrir el motor para 350-400cv.

Es lo que acarrea creer que un 1.8T es dios hecho motor, cuando en la vida real la mayoría no andan al 100%.
El B235 hasta 300 bien, a partir de ahí... aunque en UK, EEUU y centro Europa se ven con 350 cv pero yo no me fío. Aunque si revienta el mío no descarto poner piezas del B234...
propuesto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 00:46   #50
CX GTi Turbo-2
5th anniversary
 
Avatar de CX GTi Turbo-2
 
Ago 2013 | 18.939 Mens.
Lugar: CL-612

Volvo C70 2.3 T5, Mazda3 2.2 Sky-D

Cita:
Originalmente Escrito por propuesto Ver Mensaje
El B235 hasta 300 bien, a partir de ahí... aunque en UK, EEUU y centro Europa se ven con 350 cv pero yo no me fío. Aunque si revienta el mío no descarto poner piezas del B234...
El B235 tiene que ir de maravilla, aunque se le aligerasen componentes con respecto al B234.

El único pero del B234 es que tiene un régimen de giro un poco conservador para un motor turbo de 16 válvulas, aunque con los medios que tienen esos motores poco hace falta estirar mucho.
CX GTi Turbo-2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 00:50   #51
propuesto
SAAB
 
Avatar de propuesto
 
Ene 2006 | 10.647 Mens.

B235R TD04

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
El B235 tiene que ir de maravilla, aunque se le aligerasen componentes con respecto al B234.

El único pero del B234 es que tiene un régimen de giro un poco conservador para un motor turbo de 16 válvulas, aunque con los medios que tienen esos motores poco hace falta estirar mucho.
Así es. La gracia de estos coches es el par.
propuesto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 07:15   #52
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sergionog
 
Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Cita:
Originalmente Escrito por propuesto Ver Mensaje
El B235 hasta 300 bien, a partir de ahí... aunque en UK, EEUU y centro Europa se ven con 350 cv pero yo no me fío. Aunque si revienta el mío no descarto poner piezas del B234...
Se te rompe cualquier tontería, y en diez minutos de que encuentras piezas económicas, de un 1.8T o de un B234
sergionog está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 07:36   #53
santi_bh88
¨to punish and enslave...
 
Avatar de santi_bh88
 
Abr 2008 | 9.047 Mens.

Two superchargers

Cita:
Originalmente Escrito por alaita23 Ver Mensaje
Los colectores y las valvulas de escape de los F355 discrepan
No me pongas de jenplo una chatarra antigua y aún encima fiabilidad italiana...

Cita:
Originalmente Escrito por sergionog Ver Mensaje
Culatas tengo 3, el probelma es si jodes piston o algo por pisar una valvula o cualquier cosa
Porque no la preparas entonces? Conoces veicomer? Son unos rectificadores que hacen maravillas con las culatas, yo llevo ya mandadas 2 y flipas como las han dejado

¨to punish and enslave...¨
santi_bh88 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 08:22   #54
E85_4ever
Ene 2007 | 10961 Mens.
 
Avatar de E85_4ever
 
Mar 2011 | 52.876 Mens.
Lugar: Madrid , Vva de la Cañada

Honda S2000, Focus tdci, Scalpel carbon1

Los chotrocientos cvs despues hay que usarlos, de nada sirve poner como ejemplo 620cv si despues solo va de parking a parking de kdd. Despues vas con 200cv y como si lo usas de verdad pues rompe en alguna parte que no se haya reforzado.

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados
E85_4ever está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 08:22   #55
coilbox
Íncubo
 
Avatar de coilbox
 
Mar 2004 | 27.889 Mens.
Lugar: Narnia

330i touring, 944Turbo y Westfield

De tornillos de culata y Junta, que vas a poner?

Por referencias de un 20vt forjado que conozco, con la culata de serie aguantaba 350cv o algo mas, sin problema ninguno. Era un bloque 225de origen, eso si.

La vida es demasiado corta para conducir coches de mierda.
coilbox está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 08:38   #56
Mune
ForoCoches: Premium
 
Avatar de Mune
 
Dic 2014 | 3.942 Mens.
Lugar: Alicante

Un VAG ceposférico con Swap

Cita:
Originalmente Escrito por coilbox Ver Mensaje
Estos motores donde fallan es en el turbo y colectores de escape. Son muy restrictivos, se achicharran de calor y provocan averías.

Que turbo vas a poner?

Mune está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 09:31   #57
Shurpakito
Behind the musgo
 
Avatar de Shurpakito
 
May 2010 | 10.993 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por John_McClane Ver Mensaje
hola si mire tengo un v8 y no se conducir ni un delantera




que bonito y que putada!! el dueño es forero me ha parecido leer, verdad? que pasó? es/era precioso el coche


pd: ánimo con ese S3, es un motoraco


Última edición por Shurpakito fecha: 14-sep-2018 a las 09:34.
Shurpakito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 09:35   #58
spect84
Antes aún le daba...
 
Avatar de spect84
 
Jun 2004 | 36.472 Mens.

Chevrones y Rombos

Enhorabuena, habéis jodido un hilo interesante

Goodwood FoS | Detroit | WRC | Stuttgart | Le Mans | IRC | F1 | Modena | Rally Legends | Pikes Peak | Nürburgring Nordschleife| 1000 Lakes | Spa Francorchamps
spect84 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 09:38   #59
metroTM
Membre de Castexó
 
Avatar de metroTM
 
Jun 2004 | 34.227 Mens.
Y una pregunta por curiosidad, volante motor y embrague que? Porque si ya se hacen caldo con la potencia de serie muchas veces.
metroTM está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2018, 12:01   #60
sergionog
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sergionog
 
Jun 2015 | 455 Mens.
Lugar: El Sahara español

john deere 2850// A3 1.8 20VT

Cita:
Originalmente Escrito por santi_bh88 Ver Mensaje
No me pongas de jenplo una chatarra antigua y aún encima fiabilidad italiana...



Porque no la preparas entonces? Conoces veicomer? Son unos rectificadores que hacen maravillas con las culatas, yo llevo ya mandadas 2 y flipas como las han dejado
Si, conozco Veicommer, no quiero tocarla, porque si hipotéticamente aguantara esa potencia y ese par, ahorraríamos en ese punto, ya que no me interesa subir de RPm, ya que quiero un motor Usable, nada de todo arriba ni maquinas de hacer rectos.
sergionog está desconectado   Responder Con Cita


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