¿El Bocanegra Se Iba A Llamar 127 Coupe?
Forococheando dsd 11años
14-jun-2007 15:22
#1
Pues eso encontre que el Bocanegra se iba a llmar 127 coupe, aqui podeis ver fotos y pruebas. 
|
Pantera bianca
14-jun-2007 15:24
#2
|
Si, los primeros prototipos llevaban muchas piezas del 127, o al menos eso parecia en una foto que vi. Estaban desmontando un fiat, que no seat 127, y al lado los protrotipos en yeso. P.d esas fotos del articulo no las habia visto nunca |
Forococheando dsd 11años
14-jun-2007 15:27
#3
| Le abiera quedado mejor el nombre 127 coupe, creo que ubiera tenido mas exito. |
14-jun-2007 17:16
#5
|
En este enlace tienes un montón de fotos de los prototipos y de la primera unidad fabricada: http://img354.imageshack.us/img354/8938/proto25sx.jpg La foto de la que te hablan arriba no están desmontando un fiat 127, sino que están heciendo pruebas de flexión sobre él para compararlo con el de los primeros prototipos artesanos, era 1972 y aún en España no se comercializaba el seat 127, por eso lo trajeron de Italia. El nombre inicial era '127 Coupé' o al menos con esa idea vendieron la idea desde Inducar a SEAT, pero al poco de salir al mercado decidió la propia SEAT cambiar en nombre a '1200 Sport'; parece ser que FIAT no dio el visto bueno a que SEAT vendiese una versión cupé del 127, pero esto a día de hoy no lo he podido confirmar. De cualquier manera el apellido 'cupé' aparece en su denominación comercial, y en Holanda el nombre oficial de las unidades exportadas es 'FIAT 127 Sportcoupé 1430'. Ahora no tengo tiempo pero a ver si os escaneo unos catálogos extranjeros, aunque el poner fotos en este foro me cuesta, ¿por qué no salen con imageshack???? Un saludo |
14-jun-2007 17:21
#8
| Dirección, frenos, suspensión, chasis y numerosas piezas auxiliares de hecho son del 127, en toda la producción del bocanegra. |
14-jun-2007 17:22
#9
|
[Modo tocapelotas ON] Uno es de escayola, el otro de resinas epoxy [Modo tocapelotas OFF] 
|
Forococheando dsd 11años
14-jun-2007 17:41
#12
|
MUy buna explicacion Claudio! Muy bonito ese "seat 127 coupe" |
Pantera bianca
14-jun-2007 17:59
#14
 Yo pensaba que solo en los prototipos, de nuevo gracias por hacerme ver otro dato nuevo
|
14-jun-2007 18:03
#15
|
OK, SEAT, probaré a subir las fotos de ese modo. Ahora no tengo tiempo pero ya colgaré aquí algo de material que seguro que os gustará. Chao |
14-jun-2007 18:04
#16
| OK, nano, tranqui que para eso están los foros: para aprender y para compartir |
14-jun-2007 18:05
#17
|
Buenas! Durante mi época de estudiante tuve un profe que impartía la clase de diseño de vehículos, y a parte de ser diseñador de Seat, se veía a la legua que su cultura automovilísitca era bastante extensa. Charlando de coches y demás, nos dijo que el Bocanegra fue en realidad obra de un diseñador italiano (cuyo nombre no recuerdo), bajo encargo de NSU. Cuando ésta quebró, vendió su diseño a Seat, la cual desarrolló el vehículo utilizando como habéis dicho, la gran mayoría de componentes de 127. Debido a que la plataforma originaria del NSU estaba pensada para ser un todo atrás, la transmutación de elementos de 127 y el paso a la tracción, no fueron del agrado de la plataforma, de modo que el Bocanegra nunca fue tan bien de chasis como el 127. ¿Qué hay de cierto en todo esto? Saludos |
Pantera bianca
14-jun-2007 18:09
#18
|
Buenas!
Durante mi época de estudiante tuve un profe que impartía la clase de diseño de vehículos, y a parte de ser diseñador de Seat, se veía a la legua que su cultura automovilísitca era bastante extensa. Charlando de coches y demás, nos dijo que el Bocanegra fue en realidad obra de un diseñador italiano (cuyo nombre no recuerdo), bajo encargo de NSU. Cuando ésta quebró, vendió su diseño a Seat, la cual desarrolló el vehículo utilizando como habéis dicho, la gran mayoría de componentes de 127. Debido a que la plataforma originaria del NSU estaba pensada para ser un todo atrás, la transmutación de elementos de 127 y el paso a la tracción, no fueron del agrado de la plataforma, de modo que el Bocanegra nunca fue tan bien de chasis como el 127. ¿Qué hay de cierto en todo esto? Saludos 
|
Pantera bianca
14-jun-2007 18:11
#21
| Eso habia oido yo tambien, y lo de la mala fiabilidad pues tambien, pero bueno... |
Miembro multiforero
14-jun-2007 18:22
#23
Tambien diseño los Bocanegra o Cabina Cuadrada de Pegaso presentados alla por 1972.
|
Editado: 14-jun-2007 18:29 -
14-jun-2007 18:31
#24
|
ATENCIÓN: TOCHO Hago aquí un copia-pega de lo que escribíen otro foro hace tiempo con motivo de la publicación de un pequeño reportaje sobre el bocanegra en una conocida revista de clásicos, para aclarar un poco la 'leyenda urbana' de que el bocanegra se diseñó primitivamente como todo-atrás porque era un proyecto anterior para NSU etc etc etc: Me ha gustado la 'Guía de Compra' del 'bocanegra'; es bastante correcta salvo que continúan perpetuando la falacia (y van 30 años!!!!) de su procedencia: la carrocería del 1200 Sport NO FUE una adaptación del 'todo atrás' del NSU a 'todo delante'. La génesis del 1200 Sport fue, en síntesis, así: a) En 1969 Antoni Amat y compañía diseñan desde la recién creada INDUCAR una versión cupé 2 puertas de lujo sobre el SEAT 1430, y es presentada a las altas instancias de SEAT en Madrid. El proyecto no fue aprobado, pero sirvió para impresionar a los jerifaltes de SEAT sobre la capacidad creativa y técnica de INDUCAR. b) Alentados por esto, Amat desarrolla 2 proyectos para dar continuidad a la cooperativa, que hasta ahora se basaba en la elaboración del 850 cuatro puertas. Se decide crear dos líneas de trabajo: una pequeña furgoneta y un cupé, ambos basados en el FIAT 127. Amat elabora artesanalmente una primitiva maqueta (que aún conserva) del pequeño cupé. c) Ambos proyectos (maqueta incluída) se presentan al ingeniero-jefe de SEAT de la época, Günter í¶istrach. í‰ste último le atrae la idea del cupé y así lo transmite a la alta ejecutiva de Madrid. Luz verde para el Seat 127 cupé. La furgoneta en principio se desestima, pues desde SEAT se tenía previsto la construcción de un modelo similar. [i]d) Antoni Amat viaja a Turín para asistir al Salón Internacional del Automóvil. Se encuentra con un automóvil que le causó sensación y que fue, en sus propias palabras, un flechazo a primera vista: el 'Nergal', un prototipo diseñado por Aldo Sessano que había patrocinado Pinturas Glasurit y que había adaptado al chasis y mecánica del NSU Prinz. e) Amat contacta con Sessano a través de un relaciones públicas del certamen, y le expone sus ideas. Inmediatamente el italiano y el catalán conectan, y Sessano se compromete a colaborar con Amat. f) A su vuelta a España, Amat habla con SEAT y fuerza la involucración de Sessano en el proyecto: las ideas de styling que él [Sessano] barajaba eran tan avanzadas e interesantes que cabía esperar que el futuro cupé estuviese aún vigente cuando saliese a la calle. Siempre he creído acertar con esa decisión (palabras textuales de Amat) g) Se elaboran en 1971 tres bocetos preliminares tomando como base el chasis del 127 y las formas del Nergal. Esos tres primerísimos bocetos aún se conservan (en mi casa :P :P :P ):   h) Se pulen detalles y se aclaran conceptos, decidiendo añadir los paragolpes integrados en la carrocería y fabricados en elastómero bajo el criterio de Sessano, y con una línea de capot descendente, idea atribuída a Amat, quien la tomó de los Ford Capri que tanto le atraían. i) Se hacen estudios gráficos más definidos hasta dar con el proto definitivo:    El último boceto fue elegido como definitivo, aunque poco después, a la hora de hacer el proto 1/1 en escayola, las líneas se suavizaron un poco y se hizo un poco más 'rechonchito' que en el original. El 'mito' de que las branquias traseras no era más que una reminiscencia del primitivo diseño para 'todo atrás' es absolutamente falso. Se crearon desde el comienzo como aireadores para el habitáculo. Posteriormente al hacer los ensayos en el túnel del viento del INTA se comprobó que no eran eficaces y tuvo que instalarse ese deflector de plástico para que quedasen en zona de depresión y así 'aspirar' el eire del interior del coche. [i] |
14-jun-2007 18:33
#25
|
Miembro multiforero
14-jun-2007 18:35
#26
y da igual que te hiciese un roto que un descosido .Eso no lo sabia 
|
16-jun-2007 08:31
#28
|
Lo prometido es deuda, aquí van unos catálogos de SEAT 1200/1430 extranjeros. Francia y Holanda: |
Editado: 08-abr-2014 04:18 -