En Link World Network S.L. utilizamos cookies de Google Analytics para realizar un análisis del tráfico web que recibimos y para analizar el comportamiento de los visitantes de nuestra web. También utilizamos cookies de Trugaze y Google Adsense para la gestión de espacios publicitarios. Si sigues navegando por nuestra web entenderemos que aceptas el uso de estas cookies. Más información sobre las cookies que utilizamos: Política de Cookies.
 
INICIO FORO
Regresar   ForoCoches > Zona ForoCoches > Clásicos


  Videoreportajes Renault 9 en Documentos del Motor  
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 16-oct-2018, 12:42   #61
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por falcon futura Ver Mensaje
Por eso lo digo, casi todos los utilitarios en todas las marcas en sus versiones básicas llevaban todavía 4 velocidades...
En 1989 tuve que comprar un coche nuevo a pesar de no tener ninguna gana (lo mío ya por aquel entonces eran los clásicos). Me puse como objetivo gastarme lo mínimo posible, pero el "elegido" tenía que cumplir obligatoriamente el requisito de los dos cincos (cinco marchas para los viajes de trabajo y cinco puertas para subir a la suegra...).

Ello me hizo descartar, entre otros modelos, al Supercinco Five y al Vw Polo.

Efectivamente, a las puertas de los 90 quedaban bastantes modelos sin cinco marchas.

Y sin elevalunas, sin aire, sin airbags, sin ABS.....

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 16-oct-2018, 13:53   #62
falcon futura
Miembro
 
Avatar de falcon futura
 
Ene 2008 | 37.934 Mens.
Lugar: Madrid

Focus sedán 1.6 tdci

Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
En 1989 tuve que comprar un coche nuevo a pesar de no tener ninguna gana (lo mío ya por aquel entonces eran los clásicos). Me puse como objetivo gastarme lo mínimo posible, pero el "elegido" tenía que cumplir obligatoriamente el requisito de los dos cincos (cinco marchas para los viajes de trabajo y cinco puertas para subir a la suegra...).

Ello me hizo descartar, entre otros modelos, al Supercinco Five y al Vw Polo.

Efectivamente, a las puertas de los 90 quedaban bastantes modelos sin cinco marchas.

Y sin elevalunas, sin aire, sin airbags, sin ABS.....
Bueno, yo hasta bien entrados los 90 los elevalunas, el ABS y el aire los consideraba extras de cierto "empaque" y los airbags incluso hasta casi el 2000...

Plataforma focusera nº 18
falcon futura está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2018, 13:58   #63
xanaut
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de xanaut
 
Feb 2006 | 1.317 Mens.
Lugar: everywhere

C4 1.6 HDI 110 FAP CMP

Cita:
Originalmente Escrito por falcon futura Ver Mensaje
En aquella época las 5 velocidades era lo más y vale que algunos modelos se le adelantaron pero hasta casi los 90 anda que no había coches que todavía tenían 4 velocidades...

Creo que la versión GTC del 9 era también de 4 velocidades.

Tempus fugit, capellus volant
xanaut está conectado ahora   Responder Con Cita


 

 

Viejo 16-oct-2018, 15:39   #64
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por xanaut Ver Mensaje
Creo que la versión GTC del 9 era también de 4 velocidades.
Cierto. Y los primeros GTL también. Sólo en opción tenías las 5 marchas en esta variante (el TSE las tuvo desde el primer momento).

Lo que ya no recuerdo es si en algún momento las 5 velocidades pasaron a ser equipo de serie en todos los GTL. A lo mejor vino de ahí el famoso letrerito de "5 velocidades" pegado en el maletero a partir del otoño de 1983.

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 16-oct-2018, 15:42   #65
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por falcon futura Ver Mensaje
Bueno, yo hasta bien entrados los 90 los elevalunas, el ABS y el aire los consideraba extras de cierto "empaque" y los airbags incluso hasta casi el 2000...
Pues imagínate yo, que hasta el 2013 circulé sin A/A, sin dirección asistida, sin ABS y bajando los cristales a manivela en mi VW Polo 6N.

Al menos montaba un airbag en el volante....

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2018, 15:51   #66
naviquen
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de naviquen
 
Mar 2018 | 5.250 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por falcon futura Ver Mensaje
En los 80 todavía había muchos utilitarios en sus versiones básicas con solamente 4 velocidades como por ejemplo el VW Polo entre otros...
si pero utilitarios básicos es que segun lo decias parece que lo decias en general.Ademas no se vendieron muchos de esos
naviquen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2018, 15:53   #67
naviquen
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de naviquen
 
Mar 2018 | 5.250 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Cierto. Y los primeros GTL también. Sólo en opción tenías las 5 marchas en esta variante (el TSE las tuvo desde el primer momento).

Lo que ya no recuerdo es si en algún momento las 5 velocidades pasaron a ser equipo de serie en todos los GTL. A lo mejor vino de ahí el famoso letrerito de "5 velocidades" pegado en el maletero a partir del otoño de 1983.
pero esos con caja de 4 marchas casi no se vendierón y eran una rareza y un atraso cogerlo con 4 marchas.El tse traia 5 marchas y opcional en el gtl sino recuerdo mal.
naviquen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2018, 20:29   #68
victorcb40
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de victorcb40
 
May 2007 | 1.624 Mens.
Lugar: madrid

R9/406 Coupe/ Ex Toledo 1.8i Sport/P205 Generation

Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Cierto. Y los primeros GTL también. Sólo en opción tenías las 5 marchas en esta variante (el TSE las tuvo desde el primer momento).

Lo que ya no recuerdo es si en algún momento las 5 velocidades pasaron a ser equipo de serie en todos los GTL. A lo mejor vino de ahí el famoso letrerito de "5 velocidades" pegado en el maletero a partir del otoño de 1983.
El mío es un GTL matriculado en Junio de 1985 y lleva el letrero de "5 velocidades" pegado en el portón.
A parte del GTC, yo creo que sólo los primeros GTL fueron los que llevaron caja de 4 velocidades,recuerdo GTL matriculados en el 83-84 con ya la caja de 5 velocidades, (Aunque ahora estoy dudando si estos primeros GTL con caja de 5 velocidades, llevaban el anagrama en el maletero).

Formula 9
victorcb40 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2018, 23:03   #69
miquel
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de miquel
 
Ago 2015 | 635 Mens.
Visto el previo y a la espera del vídeo entero. Buen trabajo Santi.


Mi primer coche fue un R9 TSE blanco, del '83 con tapicería rojo desteñido.
Me lo compré de segunda mano en noviembre del '96 y yo no cumplía los 18 hasta marzo del '97... 🙃😬 había prisa en aquellos años, mucha prisa.
Siempre me gustó mucho pero he de reconocer que el R11 me gustaba mas, sobretodo por fuera.
El mío tenía incluso llantas de aleción tipo botón, las mismas que llevaban algunos Renault Fuego, tenia también antinieblas, retrovisor exterior de derecho... le faltaba solo el aire acondicionado. Estaba chulo chulo.

A los dos años lo di de baja comprándome un Xantia TD nuevo, pero en aquellos entonces el conesionario me dejó quedarme con el coche y lo disfruté una buena temporada más haciendo el tonto con los amigos por el monte, cosas de pueblo 😏



Por cierto, to también soy de los que prefiero leer y ver vídeos de coches viejos que existían en mi niñez, que leer sobre superdeportivos que no he vivido ni viviré nunca, no me despiertan ningún tipo de interés 😒
miquel está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-oct-2018, 18:50   #70
SantiDM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SantiDM
 
Nov 2016 | 1.377 Mens.
Lugar: Lugo

Citroën CX GTi Turbo 2 y BMW 535i

Cita:
Originalmente Escrito por 11 Txe Ver Mensaje
Con muchas ganas de ver el reportaje completo !!

Opino igual que los comentarios anteriores, me gustan más estos reportajes de coches populares que de otros más exclusivos.

Muchísimas Gracias por vuestro trabajo.
Muchas gracias a ti por estar ahí!!

SantiDM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-oct-2018, 18:52   #71
SantiDM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SantiDM
 
Nov 2016 | 1.377 Mens.
Lugar: Lugo

Citroën CX GTi Turbo 2 y BMW 535i

Cita:
Originalmente Escrito por naviquen Ver Mensaje
pero esos con caja de 4 marchas casi no se vendierón y eran una rareza y un atraso cogerlo con 4 marchas.El tse traia 5 marchas y opcional en el gtl sino recuerdo mal.
Exacto! Con el logo en la parte trasera. Por cierto que en España los tiradores de las puertas eran del tipo R18 "metálicos", a diferencia de los franceses que eran de color negro.

SantiDM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-oct-2018, 20:37   #72
amstel
Menudo personaje
 
Avatar de amstel
 
Dic 2003 | 13.097 Mens.
Lugar: A la izquierda de la ría

MB C220 CDI y otros 2 para los fines de semana

Cita:
Originalmente Escrito por falcon futura Ver Mensaje
En su época un señor coche, casi me gustan más estos reportajes de coches normales que veías a diario que de los coches de lujo y deportivos que casi nunca viste...
Pero clarisimamente además.

Yo hace tiempo que ya me aburren infinito las pruebas del último porsche que tiene 20 CV más que el modelo anterior o del clase S AMG chorrocientos caballos y piel de cojon de grillo.

Lo respeto pero ya no me generan ningún interés.

Tampoco es que precisamente un reportaje de un R9 me la ponga especialmente trempante, obviamente, pero más que por el coche (nulo interés para mí), el ambiente y la forma de relatarlo de Santi hace que, por supuestisimo, me vea con ganas el video.


Plataforma: ** El rincón del boxeo ** Socio Nº22
amstel está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-oct-2018, 20:41   #73
HomerVTS
.........................
 
Avatar de HomerVTS
 
Ene 2005 | 5.594 Mens.
Lugar: Zaragoza

Un Alemán, un Frances y una Japonesa

Me quedo por aquí

La realidad es una alucinacion causada por la falta del alcohol
HomerVTS está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 09:21   #74
SantiDM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SantiDM
 
Nov 2016 | 1.377 Mens.
Lugar: Lugo

Citroën CX GTi Turbo 2 y BMW 535i

Cita:
Originalmente Escrito por amstel Ver Mensaje
Pero clarisimamente además.

Yo hace tiempo que ya me aburren infinito las pruebas del último porsche que tiene 20 CV más que el modelo anterior o del clase S AMG chorrocientos caballos y piel de cojon de grillo.

Lo respeto pero ya no me generan ningún interés.

Tampoco es que precisamente un reportaje de un R9 me la ponga especialmente trempante, obviamente, pero más que por el coche (nulo interés para mí), el ambiente y la forma de relatarlo de Santi hace que, por supuestisimo, me vea con ganas el video.
Gracias!! Coincido plenamente contigo en lo de la creciente falta de interés en los coches que jamás conduciremos y con los que ni siquiera soñamos, al menos en mi caso.

A veces, más bien siempre, el coche es un mero personaje de una época automovilística que merece la pena volver a descubrir.

SantiDM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 14:25   #75
Tuco2
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2018 | 566 Mens.
Lugar: Alicante

560 SEC (1986), GOLF mk3 1.6 GT (1996)

Mi padre tuvo un TSE, 1.4 75 cv, del restyling de 4 faros . El coche tenía un acabo bastante aceptable para la época, bien de extras: AA 4 E/E C/C, hasta espejos eléctricos, lo que no recuerdo es si tenia D/A. A ese coche le hice perrerías y ni se inmutaba, era muy noble de reacciones, yo trazaba las rotondas chirriando rueda, el único coche que creo que he llevado al limite, no hubo manera de romperlo.....

La única pega el carburador de doble cuerpo, que a veces se enganchaba, al final se le quito y se le puso uno normal.


Sinceramente como "clásico" nunca lo tendría, me lleve un disgusto enorme cuando mi padre lo compro, porque yo suspiraba por el R21, y estuvo a punto de comprarlo, el R9 siempre me pareció coche de Flanders. Mi tio tuvo un R9 TXE, andaba muy bien, y tenia una linea mas deportiva (llego a tener versión turbo), era algo gastón, este no me importaría tenerlo, a saber donde andará, ya prensado 15 años, mínimo.

La verdad es que lo comparo con mi 560SEC y es como de la noche al día siendo del mismo año, habían muchas mas diferencias que ahora entre un coche básico y uno de lujo.

Última edición por Tuco2 fecha: 22-oct-2018 a las 14:28.
Tuco2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 15:33   #76
naviquen
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de naviquen
 
Mar 2018 | 5.250 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por Tuco2 Ver Mensaje
Mi padre tuvo un TSE, 1.4 75 cv, del restyling de 4 faros . El coche tenía un acabo bastante aceptable para la época, bien de extras: AA 4 E/E C/C, hasta espejos eléctricos, lo que no recuerdo es si tenia D/A. A ese coche le hice perrerías y ni se inmutaba, era muy noble de reacciones, yo trazaba las rotondas chirriando rueda, el único coche que creo que he llevado al limite, no hubo manera de romperlo.....

La única pega el carburador de doble cuerpo, que a veces se enganchaba, al final se le quito y se le puso uno normal.


Sinceramente como "clásico" nunca lo tendría, me lleve un disgusto enorme cuando mi padre lo compro, porque yo suspiraba por el R21, y estuvo a punto de comprarlo, el R9 siempre me pareció coche de Flanders. Mi tio tuvo un R9 TXE, andaba muy bien, y tenia una linea mas deportiva (llego a tener versión turbo), era algo gastón, este no me importaría tenerlo, a saber donde andará, ya prensado 15 años, mínimo.

La verdad es que lo comparo con mi 560SEC y es como de la noche al día siendo del mismo año, habían muchas mas diferencias que ahora entre un coche básico y uno de lujo.
En España no salió ninguna versión con espejos electricos ni dirección asistida.Si en otros paises
naviquen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 17:20   #77
Tuco2
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2018 | 566 Mens.
Lugar: Alicante

560 SEC (1986), GOLF mk3 1.6 GT (1996)

Cita:
Originalmente Escrito por naviquen Ver Mensaje
En España no salió ninguna versión con espejos electricos ni dirección asistida.Si en otros paises
El TSE de mi padre juraría que tenía espejos eléctricos, era el de 4 faros, del 86 u 87. También tenía antinieblas, traseros y delanteros, muchos coches que tuve después no tenían delanteros. Se lo preguntaré a mi padre. Recuerdo que el R11 TXE de mi tio tenía menos equipamiento, pero andaba mas, era de 90cv, creo.


Durmió muchos años en la calle y no se cuarteo el salpicadero, los últimos 4 o 5 años lo utilice yo, y le di mucha tralla, ya tenia unos 15 años, y yo 20 y poco.
Tuco2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 18:00   #78
SantiDM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SantiDM
 
Nov 2016 | 1.377 Mens.
Lugar: Lugo

Citroën CX GTi Turbo 2 y BMW 535i

Cita:
Originalmente Escrito por Tuco2 Ver Mensaje
El TSE de mi padre juraría que tenía espejos eléctricos, era el de 4 faros, del 86 u 87. También tenía antinieblas, traseros y delanteros, muchos coches que tuve después no tenían delanteros. Se lo preguntaré a mi padre. Recuerdo que el R11 TXE de mi tio tenía menos equipamiento, pero andaba mas, era de 90cv, creo.


Durmió muchos años en la calle y no se cuarteo el salpicadero, los últimos 4 o 5 años lo utilice yo, y le di mucha tralla, ya tenia unos 15 años, y yo 20 y poco.
Los espejos eléctricos no figuraron nunca entre la lista de elementos de serie u opcionales del 9 español y me temo que tampoco en el de otros países (desconozco si lo ofrecían los AMC Alliance).

Por otra parte el TXE tenía el mismo equipamiento que el TSE, añadiendo de serie las bonitas llantas de aluminio. Efectivamente, eran de 90 caballos en la segunda serie.

SantiDM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 18:19   #79
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Un detalle friki de los primeros 9 TSE FASA como el de mi padre: el cuadro de mandos era el mismo que se usaba en otros Renault. Supongo que en los más caros sí que funcionaba el llamado "económetro", que eran simplemente tres lucecitas de colores situadas en la parte baja del cuentavueltas que se encendían (supongo) en función de lo poco o mucho que pisases el acelerador.

Pues bien, en los catálogos de los primeros TSE españoles figuraba el dichoso económetro como equipo de serie. Si os fijáis en cualquier foto del cuadro de instrumentos veréis tres pequeños circulitos en el cuenta revoluciones... que no marcaban absolutamente nada ni tenían ningún tipo de instalación.
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 18:26   #80
Tuco2
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2018 | 566 Mens.
Lugar: Alicante

560 SEC (1986), GOLF mk3 1.6 GT (1996)

Bufff, pues me falla la memoria, será eso.... La verdad es que hace un porron de años que no tenemos el coche, aunque lo aguantamos, y mucho. Si que recuerdo que era un coche con muchos extras para la época.
Tuco2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 18:46   #81
SantiDM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SantiDM
 
Nov 2016 | 1.377 Mens.
Lugar: Lugo

Citroën CX GTi Turbo 2 y BMW 535i

Cita:
Originalmente Escrito por Tuco2 Ver Mensaje
Bufff, pues me falla la memoria, será eso.... La verdad es que hace un porron de años que no tenemos el coche, aunque lo aguantamos, y mucho. Si que recuerdo que era un coche con muchos extras para la época.
Pues sí, la verdad es que llevaba como elementos de serie el cierre centralizado y los elevalunas delanteros eléctricos, que por aquellas fechas en Mercedes y BMW y otros muchos coches caros se pagaban aparte

SantiDM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 20:25   #82
victorcb40
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de victorcb40
 
May 2007 | 1.624 Mens.
Lugar: madrid

R9/406 Coupe/ Ex Toledo 1.8i Sport/P205 Generation

Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Un detalle friki de los primeros 9 TSE FASA como el de mi padre: el cuadro de mandos era el mismo que se usaba en otros Renault. Supongo que en los más caros sí que funcionaba el llamado "económetro", que eran simplemente tres lucecitas de colores situadas en la parte baja del cuentavueltas que se encendían (supongo) en función de lo poco o mucho que pisases el acelerador.

Pues bien, en los catálogos de los primeros TSE españoles figuraba el dichoso económetro como equipo de serie. Si os fijáis en cualquier foto del cuadro de instrumentos veréis tres pequeños circulitos en el cuenta revoluciones... que no marcaban absolutamente nada ni tenían ningún tipo de instalación.
Totalmente de acuerdo contigo, recuerdo que en los R18 tenían el "económetro", eran 3 led creo recordar de color amarillo. rojo y verde. El mío como bien dices, tiene los pequeños circulitos en el cuenta revoluciones, donde iría el econometro en los R18.

Yo creo que no hay ningún cuadro de R9 en el que este instalado el económetro, todos llevan los circulitos taponados y sin instalación.

Un saludo

Formula 9
victorcb40 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-oct-2018, 20:32   #83
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Tuco2 Ver Mensaje
me lleve un disgusto enorme cuando mi padre lo compro, porque yo suspiraba por el R21, y estuvo a punto de comprarlo, el R9 siempre me pareció coche de Flanders.
Bueno, tampoco son dos coches comparables. Sería como elegir ese mismo año entre un Ford Escort y un Sierra.

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-oct-2018, 15:41   #84
naviquen
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de naviquen
 
Mar 2018 | 5.250 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por SantiDM Ver Mensaje
Los espejos eléctricos no figuraron nunca entre la lista de elementos de serie u opcionales del 9 español y me temo que tampoco en el de otros países (desconozco si lo ofrecían los AMC Alliance).

Por otra parte el TXE tenía el mismo equipamiento que el TSE, añadiendo de serie las bonitas llantas de aluminio. Efectivamente, eran de 90 caballos en la segunda serie.
Los espejos electricos los llevaba la version electronic del r-11 y no se si alguno mas salió con ellos pero no en España.Luego tb veo que la gente tiene la mania de decir que los r-9 o 11 txe son de 90 cv en general pero de 90 hubo muy pocos y son producidos a finales del 87 y venian con los tapacubos del gts ya que las llantas de panel de abeja pasarón a ser opcionales y tenian cierre con mando a distancia.Es decir fase dos los hay de 82cv y de 90.

Última edición por naviquen fecha: 23-oct-2018 a las 15:45.
naviquen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-oct-2018, 18:20   #85
SantiDM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SantiDM
 
Nov 2016 | 1.377 Mens.
Lugar: Lugo

Citroën CX GTi Turbo 2 y BMW 535i

Cita:
Originalmente Escrito por naviquen Ver Mensaje
Los espejos electricos los llevaba la version electronic del r-11 y no se si alguno mas salió con ellos pero no en España.Luego tb veo que la gente tiene la mania de decir que los r-9 o 11 txe son de 90 cv en general pero de 90 hubo muy pocos y son producidos a finales del 87 y venian con los tapacubos del gts ya que las llantas de panel de abeja pasarón a ser opcionales y tenian cierre con mando a distancia.Es decir fase dos los hay de 82cv y de 90.
La verdad es que no recordaba lo de los 82 caballos en los fase 2, pero al ir a mirarlo en los primeros contactos de Motor 16 y Autopista (otoño del 86, Salón de París) me encuentro con que dicen que los motores de 1721 cm3 pasarán de 82 a 90 cv...

SantiDM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-oct-2018, 19:54   #86
predi44
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2011 | 5.665 Mens.
Lugar: Del monte

xsara167cv,predator 500

Con el 9 me saque el carnet,buenos recuerdos.
predi44 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2018, 15:36   #87
naviquen
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de naviquen
 
Mar 2018 | 5.250 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por SantiDM Ver Mensaje
La verdad es que no recordaba lo de los 82 caballos en los fase 2, pero al ir a mirarlo en los primeros contactos de Motor 16 y Autopista (otoño del 86, Salón de París) me encuentro con que dicen que los motores de 1721 cm3 pasarán de 82 a 90 cv...
asi es en el otoño del 87 pasarón a 90cv y se diferencian en lo que te comento.Creo que en Francia en los fase dos eran todos de 90 ya que su hermano mayor el 21 salió con 90 cv y no era logico tener los 9 y 11 con menos cv.Recuerdo que las revistas de la época valoranban casi mas el de 82cv porque tenia mas bajos y par a menos vueltas lo que favorecia el consumo y recuperaciones y el de 90 tiraba mas en alta.
naviquen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2018, 16:02   #88
angel124
ForoCoches: Usuario
 
Jun 2007 | 25 Mens.
Lugar: Albacete

megane

Buenas,yo tengo un gtl del 83 4 marchas si os interesa subo fotos!
angel124 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2018, 16:16   #89
naviquen
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de naviquen
 
Mar 2018 | 5.250 Mens.
Lugar: De todas partes

Playmouth fury

Cita:
Originalmente Escrito por angel124 Ver Mensaje
Buenas,yo tengo un gtl del 83 4 marchas si os interesa subo fotos!
ponlas es un 9 no?Mi vecino tenia uno de esos rojo.No tenia cuenta vueltas ni reloj
naviquen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2018, 19:34   #90
Tuco2
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2018 | 566 Mens.
Lugar: Alicante

560 SEC (1986), GOLF mk3 1.6 GT (1996)

Si no recuerdo mal a mi padre le costo casi un millón y medio de pesetas, el 21 básico, de 90cv costaba un millón setecientas mil, cogiendo las ochocientas mil. Recuerdo que mi padre no se compro el 21 porque le parecía algo osentoso, que cabreo cogí yo, tendría unos 13 años. El 9 lo compro a tocateja, como se hacía antes. Como han cambiado los tiempos ahora cualquier niñato empieza con un serie 3, A3, Golf....y a pagar en 5/10 años....

Yo creo que mi padre le puso algún extra. Yo lo siento pero con el tiempo siempre me pareció coche de Flanders, a pesar de ser un buen coche. Lo bueno es que esto juega en su favor, pues así están mejor conservados. Yo los que veo de vez en cuando y parecen de primer dueño,, suelen conducirlos gente mayor.

¿Hubo r9 turbo en España? Del 11 recuerdo haber visto, del 9 no.
Tuco2 está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona ForoCoches > Clásicos
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Publicidad | Updates | Stats | Ayuda | Invitaciones | Contacto