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  Reglamento De Vehículos Históricos  
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Viejo 12-ene-2011, 22:21   #61
sespider
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Nov 2010 | 110 Mens.
Lugar: madrid

volvo v70

de donde te has informsdo que el R.D. ha quedado en suspenso por un par de años.
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Viejo 22-ene-2011, 18:13   #62
Pedro G
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Sep 2010 | 51 Mens.
Lugar: Madrid

Tengo 6, 3 BMW, 1 SEAT, 1 Austin y 1 SAAB

Cita:
Originalmente Escrito por sespider Ver Mensaje
de donde te has informsdo que el R.D. ha quedado en suspenso por un par de años.
Con el equipo que lo estaba redactando, estuve durante un tiempo dando mi opinión y haciendo sugerencias sobre el asunto, tengo contacto habitual con ellos.

Salu2
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Viejo 20-ago-2011, 21:15   #63
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Pedro G Ver Mensaje
La revisión del actual R. D., ha quedado en suspenso por al menos un par de años, hasta que se vea como funciona el R. D., de reformas de importancia.

En el momento actual al menos en la Comunidad de Madrid se está haciendo mucho hincapié en que se mantenga la originalidad del vehículo al máximo, yo ando catalogando un BMW 1600-2 del año 1968 que me traje hace un par de meses, venía con unas llantas de aleación "tipo E21" que se montaron en la serie 02 a partir de 1971 y las he tenido que cambiar a las originales de chapa porque en el año 1968 no estaban en catálogo, tengo un juego de asientos con reposacabezas y no los he podido instalar por el momento, tampoco la luz de niebla, ni sustituir los cinturones de seguridad "antediluvianos" delanteros, ni montar unos traseros....

Salu2
Si que están atacando.

Esto es lo que me han contestado ante la solicitud para un Mini 1000

Quiero ponerle sobre aviso de que vamos a mirar los posibles cambios de motor, caja de cambios y otros sistemas mecánicos esenciales.

Si ha sufrido el típico cambio de motor por uno moderno de tipo A+ procedente de un Austin o MG Metro o similar, o de la caja de cambios o si, correspondiéndole tambores, lleva discos etc. no podremos informar favorablemente su catalogación como histórico.
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Viejo 03-oct-2011, 03:19   #64
CacikeV8
Forocochia11
 
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Ene 2011 | 202 Mens.
Lugar: Madrid

JCW '10 & Camaro RS '71

Mi coche es histórico... puedo cambiarle el color?
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Viejo 04-oct-2011, 00:32   #65
Klassicmania
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Feb 2008 | 354 Mens.
Lugar: Madrid

Varios modernos y clasicos

Cita:
Originalmente Escrito por CacikeV8 Ver Mensaje
Mi coche es histórico... puedo cambiarle el color?
Puedes pintarle de color, el color que te de a gana como si lo quieres cubir con papel, puedes tapizarlo como se te antoje puedes hacer tanto con el como un coche ordinario, si quieres alguna reforma tambien puedes reformalo es totalmente falso que un vehiculo historico no pueda transformarse o que te tenga que estar como el mismo dia que salio de fabrica, si he dicho bien que los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
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Viejo 10-oct-2011, 21:05   #66
AitorDs
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Sep 2005 | 1.610 Mens.
Lugar: Barakaldo

Un Peyó 205 y un 4 latas, te paice que?

Interesantisimo hilo.
Estoy a punto de comprar un vehiculo con matricula historica y me gustaria saber tres cosillas si sois tan amables:
-Los tramites de transferencia son los mismos que en un vehiculo con documentacion normal o hay que hacer alguna cosa mas? En mi caso el coche cambia de comunidad y como cada una es un mundo...
-En hacienda, esta mas valorado por ser Historico o el valor es el minimo como cualquier coche de 40 años? Se trata de un Tiburon, no se si alguien conoce algun caso.
-Segun entiendo que pone en el reglamento, podria ponerse tambien la matricula original extranjera(Entiendo que con la plaquita VH), aunque no me suena ver ningun vehiculo asi en ninguna concentracion. Esto es posible?
Gracias de antemano y un saludo.

Semos personas humanas, no semos roboses
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Viejo 11-oct-2011, 01:05   #67
Klassicmania
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Feb 2008 | 354 Mens.
Lugar: Madrid

Varios modernos y clasicos

Cita:
Originalmente Escrito por AitorDs Ver Mensaje
Interesantisimo hilo.
Estoy a punto de comprar un vehiculo con matricula historica y me gustaria saber tres cosillas si sois tan amables:
-Los tramites de transferencia son los mismos que en un vehiculo con documentacion normal o hay que hacer alguna cosa mas? En mi caso el coche cambia de comunidad y como cada una es un mundo...
La transferencia es igual que uno ordinario, puedes transferirlo, darlo de baja o exportalo como un coche normal.
-En hacienda, esta mas valorado por ser Historico o el valor es el minimo como cualquier coche de 40 años? Se trata de un Tiburon, no se si alguien conoce algun caso.
Un tiburon ya sea historico o como oridnario no figura en tablas ponle el precio que quieras no es un coche con un valor importante.
-Segun entiendo que pone en el reglamento, podria ponerse tambien la matricula original extranjera(Entiendo que con la plaquita VH), aunque no me suena ver ningun vehiculo asi en ninguna concentracion. Esto es posible?
La matricula extranjera de origen solo se puede poner acompañando a la Historica de ornato como decoracion. No se suele poner por que no queda bonito un coche con dos matriculas.
Gracias de antemano y un saludo.
Un saludo
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Viejo 11-oct-2011, 21:02   #68
AitorDs
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de AitorDs
 
Sep 2005 | 1.610 Mens.
Lugar: Barakaldo

Un Peyó 205 y un 4 latas, te paice que?

Todo aclarado Klassicmania, muchisimas gracias.
Comentaba lo de la original(En este caso francesa, supongo que la negra), porque la historica se me hace un poco dificil de ver, pero ya si es poniendo las dos es peor el remedio que la enfermedad.
Gracias de nuevo, un saludo.

Semos personas humanas, no semos roboses
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Viejo 07-nov-2011, 01:04   #69
eunangel66
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Mar 2009 | 240 Mens.
Lugar: de la tierra

bmw 3.0cs vw t1 samba

que los vehiculos matriculados como historicos, se pueden acoger al reglamento de reformas como uno con matricula normal, eso sera nunca mejor dicho sera EN TU PUEBLO.
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Viejo 07-nov-2011, 18:53   #70
Pereña
Gracias a Dios soy ateo
 
Avatar de Pereña
 
Ene 2005 | 34.337 Mens.
Lugar: Irun (Gipuzkoa)

Tali-Boxer (6 cil. Germano´87 y 4 cil. Japo´07)

Una pequeña intromisión...

En vez de cada 5 años ir subiendo el límite de edad para considerarse VH (eso que ahora quieran pasarlo de los 25 a los 30, a los 5 años de nuevo pasarlo a los 35, etc)... ¿no sería menos lioso y más "viable" fijar una fecha (por ejemplo, entre 1985 y 1990) y fijarlo como "fecha límite" para considerar un vehículo como histórico?

_____________________________
Otra consulta...

Mi "segundo coche" tiene 24 años, por lo que... ¿podría hacerme un seguro clásico sin ser un VH, verdad? ¿Qué seguros clásicos recomendáis?

Gracias de antemano. Un saludo.

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Viejo 23-nov-2011, 22:06   #71
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Klassicmania Ver Mensaje
Puedes pintarle de color, el color que te de a gana como si lo quieres cubir con papel, puedes tapizarlo como se te antoje puedes hacer tanto con el como un coche ordinario, si quieres alguna reforma tambien puedes reformalo es totalmente falso que un vehiculo historico no pueda transformarse o que te tenga que estar como el mismo dia que salio de fabrica, si he dicho bien que los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
No te digo que no lo hayas hecho y que te las hayan anotado en la ITV. Mas gordas tienen hecho, pero eso no es legal.

El vehiculo tiene que corresponder en todo momento a las caracteristicas consiganadas en la Catalogación y para lo único que tienen competencias la ITV es para verificar que el vehiculo y el informe coincidan. Nada mas.

Para hacer reformas habriá que hacer nueva Catalogación y para eso cuando se definan nuevas categorias, como competición o réplicas que hasta ahora no están definidas.

Por cierto, el color puedes cambiarlo, porque salvo las fotos que te piden, no se registra en ningún lugar el color del vehiculo.

Última edición por MPVforever fecha: 30-nov-2011 a las 16:31.
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Viejo 23-nov-2011, 22:43   #72
MPVforever
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Klassicmania Ver Mensaje
los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
¿Cuando y donde?

¿A que Reglamento de Reformas de refieres? Quizas al de 14 de Enero de este año...

pues ya me contaras de donde sacas las homologaciones, etcf, etc.

y si me dices que un histórico esta exento, entonces no podrás acogerte al Reglamento.
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Viejo 29-nov-2011, 01:14   #73
eunangel66
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Mar 2009 | 240 Mens.
Lugar: de la tierra

bmw 3.0cs vw t1 samba

klassicmania, continuo esperando que aclares lo de que se pueden hacer las reformas al igual que uno con ficha convencional.
cuando te puse lo de que se harian en tu pueblo, me referia que quizas sea un tema de comunidades autonomas, aunque realmente dudo que pueda existir tantas discrepancias.
saludos, y haz el favor de contestar con algo mas solido.
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Viejo 29-nov-2011, 21:59   #74
maño80
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2011 | 137 Mens.
Lugar: bilbao

citroen

Hola muy buenas he adquirido un vehiculo con mas de 25 años , resulta que el dueño a fallecido y el hijo no quiere saber nada de la transferencia ni del vehiculo. Puedo de alguna forma transferirlo ?
Lo podria hacer historico?

Un saludo y gracias.
maño80 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-nov-2011, 00:24   #75
Klassicmania
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Feb 2008 | 354 Mens.
Lugar: Madrid

Varios modernos y clasicos

Cita:
Originalmente Escrito por eunangel66 Ver Mensaje
que los vehiculos matriculados como historicos, se pueden acoger al reglamento de reformas como uno con matricula normal, eso sera nunca mejor dicho sera EN TU PUEBLO.

Cuando lei EN TU PUEBLO ya no me interesa de ninguna forma nada ni de lo que escribas ni debatir contigo en el futuro ningun tipo de tema.
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Viejo 30-nov-2011, 16:34   #76
MPVforever
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por maño80 Ver Mensaje
Hola muy buenas he adquirido un vehiculo con mas de 25 años , resulta que el dueño a fallecido y el hijo no quiere saber nada de la transferencia ni del vehiculo. Puedo de alguna forma transferirlo ?
Lo podria hacer historico?

Un saludo y gracias.
¿Y como es que lo has adquirido?
¿Quien te lo ha vendido?

Para cualquier caso tendrás que acreditar la propiedad y para ello necesitas la intervención de los herederos.
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Viejo 30-nov-2011, 16:37   #77
MPVforever
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Pereña Ver Mensaje
Una pequeña intromisión...

En vez de cada 5 años ir subiendo el límite de edad para considerarse VH (eso que ahora quieran pasarlo de los 25 a los 30, a los 5 años de nuevo pasarlo a los 35, etc)... ¿no sería menos lioso y más "viable" fijar una fecha (por ejemplo, entre 1985 y 1990) y fijarlo como "fecha límite" para considerar un vehículo como histórico?

_____________________________
Otra consulta...

Mi "segundo coche" tiene 24 años, por lo que... ¿podría hacerme un seguro clásico sin ser un VH, verdad? ¿Qué seguros clásicos recomendáis?

Gracias de antemano. Un saludo.
No es exactamente asi.

En pricipio estaba previsto pasarlo a 30 años y subirlo anualmente hasta los 35. Dicho de otra manera "pararlo" en el 80 hasta el 2015, pero como no se han cumplido plazos y por Europa ya se habla de 40 y 45 años, pues ya veremos lo que pasará
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Viejo 30-nov-2011, 16:42   #78
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por eunangel66 Ver Mensaje
klassicmania, continuo esperando que aclares lo de que se pueden hacer las reformas al igual que uno con ficha convencional.
cuando te puse lo de que se harian en tu pueblo, me referia que quizas sea un tema de comunidades autonomas, aunque realmente dudo que pueda existir tantas discrepancias.
saludos, y haz el favor de contestar con algo mas solido.
No te preocupes, a mi tampoco me ha contestado...

Hacer reformas a un histórico implica nueva catalogación, y encontrar un Laboratorio que trague...

Si alguna ITV lo hace por su cuenta, que cosas peores se han visto, que se ate los machos...
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Viejo 30-nov-2011, 17:47   #79
Klassicmania
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Feb 2008 | 354 Mens.
Lugar: Madrid

Varios modernos y clasicos

Cita:
Originalmente Escrito por maño80 Ver Mensaje
Hola muy buenas he adquirido un vehiculo con mas de 25 años , resulta que el dueño a fallecido y el hijo no quiere saber nada de la transferencia ni del vehiculo. Puedo de alguna forma transferirlo ?
Lo podria hacer historico?

Un saludo y gracias.
Hola Maño puedes optar a ambas posibilidades dependiendo la que elijas Transferencia o Matriculacion como Historico, en ambos casos utilizamos el acta de manifestaciones y no tratamos con los herederos.
Si el adquiriente es de Comunidad de Madrid o el coche tiene matricula de Madrid te lo podria transferir en Madrid, para Historico en ambos casos te lo puedo hacer, pero si tienes mas dudas y te quedas el coche en firme no dudes en consultar.

*No hagas mucho caso de algunos technicos y no te creas todo lo que te dicen es que lo leen todo de internet y ya piensan que tienen estudios.
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Viejo 30-nov-2011, 20:51   #80
Luipy
Escuchante
 
Avatar de Luipy
 
Abr 2007 | 863 Mens.
Lugar: .........de cerca del mar.

Siempre empujando.

Cita:
Originalmente Escrito por ₪ano™ Ver Mensaje
1. Toda la documentación en su poder que acredite y defina las
características técnicas del vehículo.
A falta de dicha documentación, certificado del fabricante o, en su defecto,
de un club o entidad, relacionado con vehículos históricos, el cual
acreditará las características y autenticidad del vehículo, debiendo
confirmarse la certificación emitida por asociaciones extranjeras por otra
entidad o club españoles de la misma naturaleza.

Unas preguntas:
Existe algún tipo de certificado tipo para que rellenen los clubs ? que se pone en esos certificados ?
Por ej. el club R5 podría hacer un certificado para un Mustang ?
Si se tiene un certificado de autenticidad emitido por la propia marca (con nº de chasis, fechas...), también se necesita el del club ?

Un saludo
Luipy está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-nov-2011, 21:51   #81
traction avant
Isma
 
Avatar de traction avant
 
Feb 2005 | 719 Mens.
Lugar: Barcelona

Renault Dauphine, Seat 600, Escort XR3i MKIV

Otra pregunta:
un amigo mio quiere comprar un coche con matricula inglesa que no tiene documentación, y lo tiene actualmente el que lo compró anteriormente con un contrato de compra y venta a su nombre, este ultimo no hizo documentación ni nada, y ahora lo quiere vender, por lo que el contrato de compra y venta no sirve para mi amigo, resumiendo...mi amigo lo compraría sin ningun papel ni documentación, con un acta notarial de estos que hacen ahora (sin tener documentación, ni contrato de compra venta) serviría para empezar la tramitación para matricularlo historico?
traction avant está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-nov-2011, 22:45   #82
Klassicmania
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2008 | 354 Mens.
Lugar: Madrid

Varios modernos y clasicos

[QUOTE=traction avant;97502043]Otra pregunta:
un amigo mio quiere comprar un coche con matricula inglesa que no tiene documentación, y lo tiene actualmente el que lo compró anteriormente con un contrato de compra y venta a su nombre, este ultimo no hizo documentación ni nada, y ahora lo quiere vender, por lo que el contrato de compra y venta no sirve para mi amigo, resumiendo...mi amigo lo compraría sin ningun papel ni documentación, con un acta notarial de estos que hacen ahora (sin tener documentación, ni contrato de compra venta) serviría para empezar la tramitación para matricularlo historico?[/QUO

Legalmente si practicamente tambien, pero por desgracia hay comunidades que si que aceptan el acta pero como no tengas documentación del vehiculo en tu caso el V5 ( Es posible obtener una copia) van a ponerte pegas por ejemplo Cataluña.
Klassicmania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-nov-2011, 22:47   #83
Klassicmania
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Feb 2008 | 354 Mens.
Lugar: Madrid

Varios modernos y clasicos

Cita:
Originalmente Escrito por Luipy Ver Mensaje
Unas preguntas:
Existe algún tipo de certificado tipo para que rellenen los clubs ? que se pone en esos certificados ?
Por ej. el club R5 podría hacer un certificado para un Mustang ?
Si se tiene un certificado de autenticidad emitido por la propia marca (con nº de chasis, fechas...), también se necesita el del club ?

Un saludo

No existe un modelo normalizado pero si tienes un certificado de autenticidad por el fabricante te vale, pero te faltaria que incluyeran las exenciones y limitaciones y periodicidad en la Itv que normalmente el fabricante no lo pone.
Aparte te podrian dar la Ficha Reducida y ya tendrias todo
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Viejo 01-dic-2011, 11:14   #84
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Klassicmania Ver Mensaje
Hola Maño puedes optar a ambas posibilidades dependiendo la que elijas Transferencia o Matriculacion como Historico, en ambos casos utilizamos el acta de manifestaciones y no tratamos con los herederos.
Si el adquiriente es de Comunidad de Madrid o el coche tiene matricula de Madrid te lo podria transferir en Madrid, para Historico en ambos casos te lo puedo hacer, pero si tienes mas dudas y te quedas el coche en firme no dudes en consultar.

*No hagas mucho caso de algunos technicos y no te creas todo lo que te dicen es que lo leen todo de internet y ya piensan que tienen estudios.
¿Y si reclaman los herederos?

Quien va a la carcel, ¿tu o el "titular"?

Estas haciendo aseveraciones que pueden ser delictivas, que te estes aprovechando de la incompetencia y/o desconocimiento en algunas administraciones no te da ningún tipo de razón, y lo que están causando es que debido a este tipo de actuaciones las condiciones cada vez sean mas restrictivas
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Viejo 01-dic-2011, 11:17   #85
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Klassicmania Ver Mensaje
No existe un modelo normalizado pero si tienes un certificado de autenticidad por el fabricante te vale, pero te faltaria que incluyeran las exenciones y limitaciones y periodicidad en la Itv que normalmente el fabricante no lo pone.
Aparte te podrian dar la Ficha Reducida y ya tendrias todo
Es que eso el fabricante no lo va a incluirr en la vida...

Las PROPUESTAS de exenciones se hacen en el certificado de autenticidad que emite el Club, y las que considere el Laboratorio en el Informe pertinente, pero es INDUSTRIA el que incluye y autoriza las exenciones, ya que es el único competente.
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Viejo 01-dic-2011, 11:23   #86
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

[QUOTE=Klassicmania;97507499]
Cita:
Originalmente Escrito por traction avant Ver Mensaje
Otra pregunta:
un amigo mio quiere comprar un coche con matricula inglesa que no tiene documentación, y lo tiene actualmente el que lo compró anteriormente con un contrato de compra y venta a su nombre, este ultimo no hizo documentación ni nada, y ahora lo quiere vender, por lo que el contrato de compra y venta no sirve para mi amigo, resumiendo...mi amigo lo compraría sin ningun papel ni documentación, con un acta notarial de estos que hacen ahora (sin tener documentación, ni contrato de compra venta) serviría para empezar la tramitación para matricularlo historico?[/QUO

Legalmente si practicamente tambien, pero por desgracia hay comunidades que si que aceptan el acta pero como no tengas documentación del vehiculo en tu caso el V5 ( Es posible obtener una copia) van a ponerte pegas por ejemplo Cataluña.
¿Pero como que legalmente si?

El acta a la que refieres es un declaración jurada ante notario con testigos de que el vehiculo hace varios años que es de tu propiedad, etc, etc.

Si legalmente existen propietarios, ha sido achatarrado, etc, etc eso es PERJURIO.

Si el vehiculo ha sido traido del extranjero, el asunto es todavia mas serio porque ademas de acreditar la propiedad tambien se tiene que acreditar la importación legal y el correspondiente pago de impuestos.

Por el procedimiento que "recomiendas" podría matricularse cualquier coche robado.

Existen sistemas para localizar la documentación de oirigen, pero sino es posible, lo mejor es pasar del tema, que los hay a cientos documentados correctamente.

Última edición por MPVforever fecha: 01-dic-2011 a las 11:41.
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Viejo 01-dic-2011, 11:33   #87
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por Luipy Ver Mensaje
Unas preguntas:
Existe algún tipo de certificado tipo para que rellenen los clubs ? que se pone en esos certificados ?
Por ej. el club R5 podría hacer un certificado para un Mustang ?
Si se tiene un certificado de autenticidad emitido por la propia marca (con nº de chasis, fechas...), también se necesita el del club ?

Un saludo
Hay unos modelos tipo, que basicamente se reducen a reproducer los mismos datos de la ficha reducida, exponer las razones por las que deberia catalogarse histórico y proponer las exenciones y/o limitaciones.

Eso la marca no te lo va hacer, aunque si lo consigues es un documento mas para certificar la autenticidad tal cual salió de fabrica.

El certificado te lo puede expedir cualquier club que este autorizado, auqnue te pueden exigir que seas socio, un pago de dinero, etc. Tambien hay Clubs que ni clásicos ni nada, y están constituidos exclusivamente con este fin, sin ninguna actividad mas.

Al Laboratorio le tienes que hacer llegar toda la documentación posible que acredite fehacientemente como es tu coche. Aparte de agilizar la tramitación, en vehiculos raros, de series cortas y personalizadas, e incluso únicos, es imprecindible. Revistas, Catalogos, certificados de asociaciones serias, normalmente marquistas, e incluso monomodelos.

En el caso del Munstang posiblemente sea versión americana con unos cuantos problemillas de luces e instrumentación. En los que llevo hecho me lo han reflejado y no me han hecho cambiar nada.

Evidentemente en vehiculos muy conocidos los requisitos son mucho mas simples, porque en el Laboratorio ya se los conocen, y el problema lo tendrás si se pretendes colar algo que no sea de serie o del modelo.
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Viejo 01-dic-2011, 11:50   #88
apam25
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Avatar de apam25
 
Feb 2006 | 10.165 Mens.
Lugar: Burgos
Para los que alguna vez os habéis preguntado y se os ha sugerido que se puede rahabilitar vehículos dados de baja con certificado de destruccion de acuerdo al RD 1383 os aconsejo leer esto

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=330213

de nada

Ad astram
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Viejo 01-dic-2011, 11:54   #89
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por Klassicmania Ver Mensaje
si quieres alguna reforma tambien puedes reformalo es totalmente falso que un vehiculo historico no pueda transformarse o que te tenga que estar como el mismo dia que salio de fabrica, si he dicho bien que los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
Sigues sin contestar a este punto, y yo no te he dicho que seas de Pueblo...

Un vehiculo catalogado como histórico no puede acogerse al Reglamento de Reformas de Importancia, porque simplemente, en el momento que es catalogado y se marcan las exenciones y/o limitaciones, pasa a no depender del Reglamento. ESO ES CIERTO.

Lo que es FALSO es que puedas hacer reformas acogiendote al Reglamento. El Reglamento no es para vehciulos históricos porque el Reglamento no contempla exenciones. Aun no siendo histórico en estos momentos se ha complicado tremendamente a causa de la exigencia de homologaciones.

Si fuera cierto lo que dices te estarías haciendo rico con la cantidad de vehiculos que hay parados con problemas y en peregrinaje por toda España a ver si en algún sitio cuela.

Vuelvo a repetir que no dudo que hayas "colado" alguno, pero no chulees, que no es por listo, que es porque hay tontos, o con la mano larga.

En tu actividad personal, por mi puedes hacer lo que te apetezca mientras no te enchironen, pero en un foro público, no se puede alardear de "legalidades", o de "lagunas" en lo que no lo son, que algunos estudiamos antes de que se inventara Internet.
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Viejo 01-dic-2011, 12:08   #90
MPVforever
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Ene 2007 | 2.486 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por apam25 Ver Mensaje
Para los que alguna vez os habéis preguntado y se os ha sugerido que se puede rahabilitar vehículos dados de baja con certificado de destruccion de acuerdo al RD 1383 os aconsejo leer esto

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=330213

de nada
Ya seguí el post y ese es el motivo por el que estoy interviniendo en este, en el que tambien se están diciendo cosas alegremente.

Espero que el nuevo Reglamento de históricos ponga coto a algunos desmanes que se están produciendo de aprovechados del "desconocimiento" por no decir otras cosas.

A ver como solucionan el tema de las Harleys, pero hay muchos mas... aunque me se de algunos casos de sanciones y despidos por estas "chapuzas". Alguno me ha tocado en la familia, asi que puedo hablar de primera mano.

De hecho en estos momentos ya andan mucho mas finos, aunque siempre habrá el espabilado, que robe pegatinas y falsifique certificados, el ingeniero que firma a cambio de dinero, etc, etc...

Y por otra parte, y como se apunta en ese post, por muy "buena fe" que halla, si el vehiculo o lo que sea procede de un delito te quedarás sin el, independientemente de que puedan caer otro tipo de responsabilidades, pero es que estos momentos con las Administraciones sin un duro, van a hincar el diente en todo lo que puedan, y en el caso de importaciones y liquidaciones están exprimiendo el limón a tope
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