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  Reglamento De Vehículos Históricos  
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Viejo 15-mar-2014, 17:44   #121
J.Alex
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2011 | 154 Mens.
Hacerlo clásico un coche es tan coñazo que se te quitan las ganas y no en todos los ayuntamientos compensa, después de todo el papeleo que tienes que hacer.
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Viejo 05-jul-2014, 01:03   #122
elgasofadesanfe
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2012 | 89 Mens.
Lugar: Español ñol ñol

SIN COCHES.

Pues yo si quiero hacer el mío clásico. Pero le faltan unos pocos de años.

Es un Mercedes E 300 24 Válvulas Automático.

Se matriculó en Alemania a mediados del año 1991, se trajo a España, y se volvió a matricular aquí a finales del año '91.
Así que tiene a día de hoy 23 años y medio.

Ya me han dicho en una correduría de seguros, que sí me lo aseguran a todo riesgo, si cumplo los requisitos de no hacerle más de 5000 kms al año y guardarlo en garaje (vigilado ó individual).

Para el que lo necesite, la correduría se llama Sergio Romagosa y son muy buena gente.
Yo ahora lo tengo con Pelayo, a terceros pelao, sólo cubre las lunas (por ley), pero no cubre el robo, ni el incendio, ni las ruedas.
¡Vamos! Que me roban el coche y ya me puedo olvidar. O si me lo rompen pues lo mismo.

Que se me va el hilo.

El otro día hablé con el orgulloso propietario de un minicar (en la estación del tren) y me dijo que hacer un coche histórico es un poco pesado por la cantidad de papeleo que tienes que mover, pero que compensa.

¡¡Un saludo!!
elgasofadesanfe está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-jul-2014, 17:30   #123
1303SVLC
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Feb 2011 | 7.049 Mens.
Lugar: Valencia (ESPAÑA)

VW 1303S, VW Golf IV, Suzuki Jimny

Como soy un poco "estadístico", he hecho una estadística de gasto de hacer histórico, y tiempo para, con los impuestos actuales, y con las itv de menos que tengo que pasar, "amortizar" la inversión.

En mi caso en este momento son 8 años, menos los paseos y los gases en la itv que no pasarlos, no tiene precio...

GASTOS HASTA 2024:

2014 GASTOS
LABORATORIO 200,00
FICHA REDUCIDA 160,00
CERTIFICADO CLUB 30,00
TASA INDUSTRIA 65,78
ITV REMATRICULACION 34,11
MATRICULACION 94,80
ITV 2017 34,11
ITV 2020 34,11
ITV 2024 34,11
Paseos mañaneros de mi madre a industria, tráfico, ingeniero..., no tienen precio (Gracias Mami...)
GASTOS: 687,02

AHORRO HASTA 2022
2014 AHORRO
ITV 2014 44,09
ITV 2015 44,09
ITV 2016 44,09
ITV 2017 44,09
ITV 2018 44,09
ITV 2019 44,09
ITV 2020 44,09
50% IVTM 2014-2023 288,3 (En Valencia sólo te lo aplican si tienes el vehículo catalogado histórico, desde este año, si no pagas como coche normal, a los 50, 100% exención)
ITV 2021 44,09
ITV 2022 44,09
AHORROS: 685,11

Es decir, a partir de 2023 empezaría, a los costes actuales, a ahorrar dinero.
Además coincide con el 50 aniversario de mi coche que, si no cambia nada, dejará de pagar el 50% restante de IVTM.

Espero haber sido de ayuda con mi estudio "personal" pero quien por ejemplo tenga un Volkswagen en Valencia, es plenamente comparable.

Un saludo.

Última edición por 1303SVLC fecha: 10-jul-2014 a las 17:33.
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Viejo 10-jul-2014, 20:53   #124
MPVforever
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 2.488 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Visto asi, el panorama es un poco negro, pero...


Ir a la ITV todos los años, no es solo el costo del "servicio", también hay desplazamientos y tiempo empleado, mas "puesta a punto", ya que hay que cumplir la reglamentación en vigor.


En el caso del histórico vas cada 2, 3 o 5 años, según la antigüedad y estas exento de bastantes cosas, aparte de los "humos" y "ruidos" también estas exento de cumplimiento de homologaciones en cosas como cristales, espejos, escapes, etc..


Te evitas bastantes discusiones, como por ejemplo un simple espejo California...


En un vehículo de cilindrada alta el ahorro de impuestos es muy superior al que pones. En algunas ciudades en 2 años tienes todo amortizado
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Viejo 11-jul-2014, 18:58   #125
1303SVLC
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Feb 2011 | 7.049 Mens.
Lugar: Valencia (ESPAÑA)

VW 1303S, VW Golf IV, Suzuki Jimny

Cita:
Originalmente Escrito por MPVforever Ver Mensaje
Visto asi, el panorama es un poco negro, pero...


Ir a la ITV todos los años, no es solo el costo del "servicio", también hay desplazamientos y tiempo empleado, mas "puesta a punto", ya que hay que cumplir la reglamentación en vigor.


En el caso del histórico vas cada 2, 3 o 5 años, según la antigüedad y estas exento de bastantes cosas, aparte de los "humos" y "ruidos" también estas exento de cumplimiento de homologaciones en cosas como cristales, espejos, escapes, etc..


Te evitas bastantes discusiones, como por ejemplo un simple espejo California...


En un vehículo de cilindrada alta el ahorro de impuestos es muy superior al que pones. En algunas ciudades en 2 años tienes todo amortizado

Como he indicado, es el estudio de costes/ahorros de tener un Volkswagen escarabajo o derivado..., en Valencia.
Yo tardo 8 años en amortizar los aspectos objetivos del tema. Los subjetivos, cada uno los valoramos pues..., subjetivamente.
De cada coche saldrá una estadística distinta, y, por supuesto, un coche tipo "Mustang" con mucha cilindrada, en tres/cuatro años, igual menos, tienes el coste amortizado.
Pero un coche "normal" de cilindrada "normal", serían eso unos 8 años.
Yo creo que si es un coche que vas a tener, salvo necesidad gorda, siempre, como es mi caso, compensa.
Un saludo.
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Viejo 11-jul-2014, 19:00   #126
Ganso7
That Green Gentleman
 
Avatar de Ganso7
 
Mar 2012 | 8.334 Mens.
Lugar: Oviedoville

Camisado

Conozco gente que tiene vehiculos historicos militares, este post me vendra bien para pasarles algo de informacion si la necesitasen.

Por cierto si hay algun shur que haga recreacion militar que mire mi firma

<< Heroes always get remembered, but you know legends never die >>
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Viejo 12-sep-2014, 18:04   #127
soilengreen
Alimento protéico
 
Avatar de soilengreen
 
Sep 2008 | 1.783 Mens.
Lugar: Tanatos
En mi pueblo los coches con matricula ordinaria de mas de 25 años que no pagaba impuesto de circulacion por estar exentos, lo vuelven a pagar desde hace lo menos dos años!!!!
cortesía del un ayuntamiento canino.

Enviado desde mi Rockwell AIM-65
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Viejo 05-oct-2014, 17:28   #128
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 42.183 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Esperemos que no cunda el ejemplo.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 07-oct-2014, 11:11   #129
Doc Holiday
IDEAL COLECCIONISTAS
 
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Mar 2008 | 15.959 Mens.
Lugar: Un corrupto reino de taifas

Histórico vs. Clásico (lecciones para cortos)

Cita:
Originalmente Escrito por J.Alex Ver Mensaje
Hacerlo clásico un coche es tan coñazo que se te quitan las ganas y no en todos los ayuntamientos compensa, después de todo el papeleo que tienes que hacer.
Cita:
Originalmente Escrito por elgasofadesanfe Ver Mensaje
Pues yo si quiero hacer el mío clásico. Pero le faltan unos pocos de años.


¡¡Un saludo!!
¿Pero por qué insistís en decir clásico cuando es histórico?

"...y aún lo doy barato, ¿eh? Estos coches valen mucho dinero, son clásicos. Y si no mira en internet lo que valen"
Doc Holiday está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2014, 11:56   #130
savero
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de savero
 
Abr 2009 | 615 Mens.
Lugar: Barcelona

Tantos como puedo.

Cita:
Originalmente Escrito por soilengreen Ver Mensaje
En mi pueblo los coches con matricula ordinaria de mas de 25 años que no pagaba impuesto de circulacion por estar exentos, lo vuelven a pagar desde hace lo menos dos años!!!!
cortesía del un ayuntamiento canino.
¿Y que amable ayuntamiento es este? VIVA LA SEGURIDAD JURÍDICA Y VIVA LA MADRE QUE OS PARIÓ A TODOS.
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Viejo 25-oct-2014, 21:50   #131
fersan5
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 212 Mens.
Lugar: coruña

bmw

A ver yo tengo el siguiente caso. Tengo un escort mk1, sin papeles, número de bastidor y chapa del motor totalmente legibles. Me comentaron que no tendría problemas a la hora de hacerle la ficha reducida, poseo el coche desde hace más de 4 años. Se le puede hacer la documentación sin problemas?
fersan5 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-oct-2014, 23:02   #132
AECVH
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Mar 2012 | 653 Mens.
Lugar: Madrid

Cabrio

Cita:
Originalmente Escrito por fersan5 Ver Mensaje
A ver yo tengo el siguiente caso. Tengo un escort mk1, sin papeles, número de bastidor y chapa del motor totalmente legibles. Me comentaron que no tendría problemas a la hora de hacerle la ficha reducida, poseo el coche desde hace más de 4 años. Se le puede hacer la documentación sin problemas?
En principio sin problema se podría matricular, si tienes alguna duda que pudo estar matriculado en España pediria en Trafico unos antecedentes con el numero de bastidor así te quitas dudas, luego ya son los pasos de una matriculación igual a un Histórico importado, solo que el único documento de partida sera o bien el contrato de compraventa o factura que tengas o en su sustitución un acta notarial.

Laboratorio, Industria, ITV y Trafico. (Entre medias papeleo Ficha reducida y certificado autenticidad, Impuestos,etc)

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Viejo 13-nov-2014, 11:27   #133
guillermodark
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Ene 2009 | 1.049 Mens.
Lugar: GAMONAL(Burgos)

Ford Orion 1.6

Buenas, he leido esto, sabeis algo mas?
http://es.autoblog.com/2014/11/11/lo...ahora-30-anos/
guillermodark está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-nov-2014, 12:20   #134
savero
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Avatar de savero
 
Abr 2009 | 615 Mens.
Lugar: Barcelona

Tantos como puedo.

Cita:
Originalmente Escrito por guillermodark Ver Mensaje
Buenas, he leido esto, sabeis algo mas?
http://es.autoblog.com/2014/11/11/lo...ahora-30-anos/
Yo desconozco de donde sale esa información. Si alguien lo sabe que ponga el link.

La DGT tiene el siguiente proyecto de modificación del Reglamento General de Circulación:

http://www.dgt.es/Galerias/home/2014...-AUDIENCIA.pdf

He repasado las 90 páginas, y la única referencia a los vehículos históricos está en la página 68 y 69, artículo 32, y se refiere exclusivamente a la participación de estos vehículos en los eventos a que se refiere el Anexo II del Reglamento.
savero está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-nov-2014, 12:40   #135
124tron
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 124tron
 
Feb 2006 | 1.077 Mens.
Lugar: navarra

124 familiar. 124 descapotable

interesante
124tron está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-dic-2014, 09:00   #136
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 42.183 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por Klassicmania Ver Mensaje
Para Historico es cumplir con alguno de los tres requisitos.
Yo he matriculado Historicos sin tener 25 años, vehiculo de colección.
Ahora que la gente se esta habituando al Reglamento va Industria y nos lo cambia de aqui a un breve tiempo va a ser necesario que tenga de forma obligatoria 30 años y esto sera lo minimo por que nos lo van a poner dificil......................................Asi que si alguien esta en el limite de 25 a 30 y tiene que matricularlo ya esta corriendo
Para mi gusto particular, donde esté una matricula original con sus iniciales provinciales, que se quite cualquier matrícula histórica, que para mí dice menos.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
XM2000 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-dic-2014, 17:07   #137
1234T
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2014 | 535 Mens.
La matrícula original se puede mantener.
1234T está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-dic-2014, 17:22   #138
1234T
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2014 | 535 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por guillermodark Ver Mensaje
Buenas, he leido esto, sabeis algo mas?
http://es.autoblog.com/2014/11/11/lo...ahora-30-anos/

La nueva ley no dice nada sobre este tema...


http://www.boe.es/boe/dias/2014/04/0...-2014-3715.pdf


http://www.reformaleydetrafico.com/d...a_ley_2014.pdf


http://www.elderecho.com/tribuna/www...664930002.html


http://politica.elpais.com/politica/...01_645088.html
1234T está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-ene-2015, 16:19   #139
evoxad
Lancisti
 
Avatar de evoxad
 
May 2004 | 482 Mens.

Lancia Delta HF Integrale

Buenas tardes,

Un familiar mio jubilado que regresa a España en breve (emigrante retornado) quiere matricular en España uno de sus vehículos (Mercedes 300D W123 del 78) como histórico directamente, ya que no lo quiere ni ver con una matrícula xxx Jxx de las nuevas. Me podríais decir que trámites debe hacer y si es posible? Decir que para hacer una matrículación ordinaria no hay problema, pero para matricular directamente como histórico cada uno nos dice una cosa diferente. Que reglamento es el que está hoy dia en vigor?

Gracias y un saludo,
evoxad está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-ene-2015, 11:38   #140
1234T
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2014 | 535 Mens.
Que se ponga en contacto un laboratorio de vehículos o que consulte en cualquier ITV.
1234T está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-oct-2015, 14:34   #141
gordologo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de gordologo
 
Abr 2006 | 196 Mens.
Lugar: Madrid

Toyota Corolla Verso TDI

Muy buenas,

Interesantísimo y clarificador post. Creo que es muy útil para los que, como es mi caso, teníamos algunas dudas y lagunas conceptuales.

Muchas gracias por el post y por las intervenciones.

Lo primero que he aprendido es a desterrar el término "Clásico" a efectos legales, pues no existe esa tipificación o catalogación como tal a dichos efectos aunque en algún artículo publicado que he visto por aquí supuestamente "documentado y fiable" lo utilice y aplique indebidamente ayudando con ello a generar aún más confusión.

La segunda lectura es que, salvo que tu vehículo no reúna los requisitos legales para poder matricular normalmente, por lo general y hasta pasado un buen tiempo quizás no podría compensar el matricular tu vehículo con 25 o más años de antigüedad como Vehículo Histórico.

Y la tercera lectura aprendida, es lo poco que dura lo bueno

Lo digo por las noticias y comentarios que he leído sobre que determinados Hay-Untamientos que no cobraban hace unos años el impuesto de circulación a vehículos con más de 25 años y ahora parece que han recobrado las buenas costumbres recaudadoras y lo han vuelto a cobrar. Seguramente no deben recaudar lo necesario para poder cubrir lo malgastado, despilfarrado o en según que casos, lo rapiñado.

Gracias de nuevo por arrojar luz sobre estos temas con el post.

Última edición por gordologo fecha: 27-oct-2015 a las 14:37.
gordologo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-nov-2015, 07:43   #142
gastre
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de gastre
 
Oct 2007 | 294 Mens.

mitsubishi grandis

Gracias, esto estaba buscando yo.
Tengo un 21 gti matriculado en junio de 1991, este año hace los 25 años, aunque creo haber entendido que es por fecha de fabricacion y no de matriculación, así que a lo mejor ya es.
Que ganas tengo!!
Cita:
Originalmente Escrito por ₪ano™ Ver Mensaje
Generalmente, un vehículo, ya sea coche, moto o camión, para ser considerado clásico tiene que tener más de 25 años de antigüedad, esto no significa que un vehículo que aún no haya cumplido los 25 años no pueda ser un vehículo de colección, puede serlo por tratarse de un modelo exclusivo y/o de difusión muy limitada.
Entre los coches de más de 25 años, tan clásico es un modesto utilitario
como un deportivo del más alto renombre, y por tanto tan merecedor de ser reconstruido uno como otro, sin olvidar las berlinas medias e incluso los vehículos industriales, de los cuales poca gente se acuerda y los
reconstruye y son tan parte de la historia del automóvil como los turismos y deportivos, por tanto igual de interesantes de coleccionar y mostrar en
reuniones de clásicos como cualquier otro tipo de vehículo.

A continuación puede ver el el texto integro del Reglamento de Vehículos
Históricos, donde podrá conocer el texto legal que señala la catalogación
circulación de los vehículos históricos.

REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS
REAL DECRETO 1247/1995 de 14 DE JULIO 1995

CAPITULO I CATALOGACIÓN.

ARTÍCULO 1. CONCEPTO Y CONDICIONES.
Podrán ser considerados vehículos históricos a los efectos de este Reglamento:
1. Los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años, contados a
partir de la fecha de su fabricación. Si ésta no se conociera, se tomará
como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el
correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar.
En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado
como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por
reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de
producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la
consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de la
catalogación.
2. Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del
Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los
que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad
relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica,
si así se desprende de los informes acreditativos y asesoramientos
pertinentes.
3. Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.
ARTÍCULO 2. REQUISITOS.
Para que un vehículo tenga la consideración de histórico se requerirá:
1. La previa inspección en un laboratorio oficial acreditado por el órgano
competente de la Comunidad Autónoma.
2. Resolución favorable de catalogación del vehículo como histórico, dictada
por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.
3. Inspección técnica, previa a su matriculación, efectuada en una estación
de inspección técnica de vehículos de la provincia del domicilio del
solicitante.
4. Matriculación del vehículo como histórico en la Jefatura Provincial de
Tráfico del domicilio del interesado.
ARTÍCULO 3. DOCUMENTACIÓN PREVIA A LA ACTUACIÓN DEL LABORATORIO OFICIAL.
El interesado en obtener la catalogación de un vehículo como histórico
deberá dirigir la solicitud de inspección en uno de los laboratorios
oficiales a que se refiere el apartado 1 del artículo anterior, y
acompañarla de los documentos en que funde su derecho, entre los que
figurarán necesariamente:
1. Toda la documentación en su poder que acredite y defina las
características técnicas del vehículo.
A falta de dicha documentación, certificado del fabricante o, en su defecto,
de un club o entidad, relacionado con vehículos históricos, el cual
acreditará las características y autenticidad del vehículo, debiendo
confirmarse la certificación emitida por asociaciones extranjeras por otra
entidad o club españoles de la misma naturaleza.
2. En su caso, acreditación documental de la declaración de bien de interés
cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del
Patrimonio Histórico Español o, en su caso, informe del órgano competente.
3. Si el vehículo hubiera estado matriculado anteriormente en España, deberá
acompañarse, asimismo, fotocopia cotejada del certificado de características
técnicas del vehículo y del permiso de circulación o, en su defecto,
certificación de tal circunstancia, expedida por la Jefatura Provincial de
Tráfico correspondiente.
4. Informe del fabricante, entidad o club a que se refiere el apartado 1 de
este artículo, que expresará la razón por la que podría procederse a la
catalogación del vehículo como histórico, precisando cuál o cuáles de las
posibilidades recogidas en los apartados 1, 2 y 3 del artículo 1 debe ser
determinante de dicha catalogación.
El informe será acompañado de la documentación que acredite cuantos extremos
se aleguen, y no será preciso cuando se trate de vehículos incluidos en el
Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o
declarados bienes de interés cultural.
Este informe propondrá, además, las limitaciones a la circulación del
vehículo que se consideren necesarias por razones técnicas, así como
aquellas condiciones que no deben serle exigidas en la inspección técnica.
5. Ficha reducida de características técnicas, emitida por el fabricante,
entidad o club a que se refiere el apartado 1 de este artículo,
confeccionada según lo establecido en la legislación vigente sobre
homologación de tipo de vehículos.
Esta ficha incluirá igualmente número de chasis, fechas de fabricación y de
primera matriculación, si fueran conocidas, y estará acompañada de
fotografías en color de los cuatro lados del vehículo.
En el caso de vehículos que no tengan grabado el número de chasis, el
laboratorio oficial, previas las comprobaciones legalmente establecidas,
procederá a troquelar un número de identificación que constará en un
registro único abierto por aquél a tal efecto.
ARTÍCULO 4. ACTUACIÓN DEL LABORATORIO OFICIAL.
1. El vehículo que se pretenda catalogar como histórico deberá ser
presentado en el laboratorio oficial el día que éste señale, para su
inspección previa.
2. El laboratorio oficial, una vez examinado el vehículo y la documentación
presentada, emitirá un informe que versará sobre la autenticidad del
vehículo, sus características técnicas, exenciones y condiciones técnicas
que el vehículo debe cumplir en las inspecciones periódicas, frecuencia de
las mismas y posibles limitaciones que deberían imponerse a su circulación.
3. El informe emitido por el laboratorio oficial se remitirá, en unión de
toda la documentación presentada, al órgano competente de la Comunidad
Autónoma, a fin de que dicte la resolución que proceda.
ARTÍCULO 5. RESOLUCIÓN FINAL DEL PROCEDIMIENTO.
El órgano competente de la Comunidad Autónoma dictará la resolución final del procedimiento incluyendo en ella, si fuera favorable a la catalogación
del vehículo como histórico, las limitaciones que, por razones de
construcción, se impongan a la circulación del vehículo, así como las
condiciones técnicas que no se exigirán al mismo con motivo de su inspección
técnica cuya periodicidad también se fijará en dicha resolución.
CAPITULO II CIRCULACIÓN.
ARTÍCULO 6. REQUISITOS GENERALES.
Para circular por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre el
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, los vehículos
históricos deberán estar dotados de permiso de circulación, tarjeta de
inspección técnica, placas de matrícula y, en su caso, distintivo.
ARTÍCULO 7. INSPECCIÓN TÉCNICA PREVIA A LA MATRICULACIÓN COMO VEHÍCULO HISTÓRICO.
1. Notificada la resolución a que se refiere el artículo 5 al titular del
vehículo, se solicitará por éste, si aquélla fuere favorable, la inspección
técnica previa a la matriculación en una estación ITV, según se especifica
en el apartado 3 del artículo 2.
2. La estación ITV, una vez efectuada la inspección, emitirá la tarjeta ITV,
expresando en ella la fecha de fabricación del vehículo, si fuera conocida,
remitiéndose, en su caso, a las limitaciones de circulación y a las
condiciones técnicas exentas que figuren en la resolución dictada al efecto
por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.
ARTÍCULO 8. PERMISO DE CIRCULACIÓN.
1. Condiciones para su obtención.
El interesado deberá aportar, ante la Jefatura Provincial de Tráfico de su
lugar de domicilio, los documentos siguientes:
a) Solicitud de expedición de permiso de circulación de vehículo histórico,
dirigida a la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia de residencia
del solicitante, acompañada de fotocopia del documento nacional de identidad
de éste, o, en su caso, del número de identificación fiscal.
b) Tarjeta de inspección técnica, expedida especialmente a los efectos de
este Reglamento, conforme a lo dispuesto en su artículo 7.
c) Prueba documental que justifique suficientemente la propiedad del
vehículo.
d) Cuatro fotografías en color, en las que se distinga con claridad el
vehículo, correspondientes a las partes delantera y trasera y a ambos
laterales.
e) Certificado para matrícula de vehículos a motor en el caso de vehículos
que procedan de importación para ser matriculados.
f) Duplicado o fotocopia cotejada de la resolución del órgano competente de la Comunidad Autónoma en la que se catalogue dicho vehículo como histórico.
g) Si el vehículo estuviese aún en circulación, fotocopia cotejada del
permiso de circulación y de la tarjeta de inspección técnica.
h) Si se desea mantener la matrícula original de un vehículo dado de baja,
certificación de la Jefatura Provincial de Tráfico en la que fue
matriculado, expresando fecha de matriculación, número de matrícula asignada y fecha y causa de la baja.
i) Justificación de haber interesado el pago o exención de los impuestos que procedan.
2. Características.
El permiso de circulación será idéntico al ordinario, si bien, con una
franja de color amarillo. En él figurarán la matrícula histórica que haya
sido asignada al vehículo y, en su caso, la original, si fuera conocida, así
como las condiciones restrictivas a la circulación, si las hubiere.
3. Registro.
Las Jefaturas Provinciales de Tráfico llevarán, con numeración correlativa,
un Registro de los permisos de circulación de vehículos históricos
concedidos.
ARTÍCULO 9. NÚMERO Y PLACAS DE MATRÍCULA.
1. Todo vehículo histórico que circule por las vías o terrenos objeto de la
legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial
debe tener asignado un número de matrícula.
2. Ese número de matrícula será el ordinario provincial que ya tuviere
asignado o, en su defecto, la matrícula de vehículo histórico que le
corresponda.
3. Si el vehículo dispusiese de su placa de matrícula original, deberá
llevar además un distintivo consistente en una placa complementaria circular de 12 centímetros de diámetro en la que, con caracteres de 1 centímetro de grueso y 8 centímetros de alto, de color negro mate sobre fondo amarillo reflectante, figure la inscripción VH, siguiéndose las normas de elaboración vigentes para las placas de matrícula.
4. La respectiva Jefatura Provincial de Tráfico asignará el número de
vehículo histórico que le corresponda a los vehículos históricos que
circulen con su número de matrícula provincial ordinaria.
5. Si la matrícula original fuere desconocida, solamente se asignará al
vehículo una nueva matrícula histórica provincial.
6. En las placas de matrícula de los vehículos históricos figurarán las
letras VH, seguidas de la sigla provincial y de cuatro caracteres numéricos
desde el 0000 hasta el 9999. Cuando esta serie se agote, se utilizará el
sistema alfanumérico, comenzando por el A000 y empleando todas las
combinaciones posibles.
7. Las placas de matrícula correspondientes a los vehículos matriculados o
construidos con anterioridad a 1970 se ajustarán en cuanto a su número,
colocación, forma, dimensiones y procedimiento de estampación de los
caracteres a las condiciones reglamentarias exigidas en la época en que
fueron o pudieron ser puestos en circulación; los posteriores a 1970 deberán llevar placas de matrícula homologadas, utilizándose de acuerdo con las normas generales la ordinaria alta o larga o, en su caso, la de
motocicletas.
8. Al vehículo importado histórico para matricular que se acoja a este tipo
de matriculación, se le asignará la correspondiente matrícula provincial de
vehículo histórico, reservándosele además en la Jefatura Provincial la
normal que le hubiere correspondido. Como ornato podrá exhibir también la original extranjera.
ARTÍCULO 10. NORMAS DE CIRCULACIÓN.
1. Aquellos vehículos que no dispongan de los sistemas de alumbrado y señalización óptica exigidos no podrán circular entre la puesta y la salida del sol, ni en circunstancias que han necesario el empleo de tales sistemas.
2. Los vehículos históricos que no sean capaces de superar la velocidad de 40 kilómetros por hora circularán por el arcén, si fuera practicable y suficiente, o en su defecto lo más próximo posible al borde exterior derecho de la calzada, excepto cuando vayan a efetuar un adelantamiento o un giro a la izquierda. Los vehículos históricos no circularán por autopista ni autovía si no alcanzan, como mínimo, la velocidad de 60 kilómetros/hora.
3. Asimismo, podrá prohibirse, en determinadas fechas y vías, en determinadas fechas y vías, la circulación de los que no sean capaces de superar la velocidad de 80 kilómetros por hora.


ANEXO
La Sección 3ª del Anexo II del RD 1428/03 referente al Nuevo Reglamento de
Tráfico, ofrece la norma para "Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros
eventos".
El artículo 32 de esa Sección 3ª - Otros eventos - establece:
"Participación de vehículos históricos. Aquellos eventos en que participen
vehículos históricos conceptuados como tales de acuerdo con el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba su reglamento regulador, o de más de 25 años de antigüedad en número superior a 10, en los que se establezca una clasificación de velocidad o regularidad inferior a 50 kilómetros por hora de media, así como su participación en acontecimientos o manifestaciones turísticas, concentraciones, concursos de conservación o elegancia y, en general, cualquier clase de evento en los que no se establezca clasificación alguna sobre la base del movimiento de los vehículos, ya sea en función de su velocidad o de la regularidad, precisarán de autorización administrativa".
El artículo 33 establece la Normativa aplicable: "Las exhibiciones de
vehículos antiguos a los que se refiere el artículo anterior se regirán, en
lo que resulte de aplicación, por el artículo 2.3 de la sección 1.a, si bien
sólo será exigible el seguro de responsabilidad civil. La circulación por la
vía pública de estas agrupaciones de vehículos deberá estar precedida y
seguida de un vehículo piloto."
El artículo 2.3 de la sección 1.a es el referente a la Documentación, y se
establece los documentos que han de presentarse para una prueba deportiva, que os invito a conocer. Se deduce que para exposiciones poco será necesario (la Autorización), para Concentraciones Turísticas habrá algo mas (especialmente la Memoria y la Autorización), y para Rallyes de Regularidad mucho será de aplicación: autorización de la Jefatura Central de Tráfico o quien corresponda, Informes de Viabilidad, Solicitud de Autorización, Memoria de la Prueba, Responsable de Seguridad Vial de la prueba, etc, etc.
Se que es un tocho, pero leyendotelo de poco en poco aprendes varias cosas
Un saludo!!

Ya me estás diciendo cuales son los mejores bares para tapear de tu ciudad en las mejores tapas y pintxos de España mandame un privadooooo.
gastre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-nov-2015, 10:00   #143
MPVforever
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Ene 2007 | 2.488 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

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Gracias, esto estaba buscando yo.
Tengo un 21 gti matriculado en junio de 1991, este año hace los 25 años, aunque creo haber entendido que es por fecha de fabricacion y no de matriculación, así que a lo mejor ya es.
Que ganas tengo!!

¿y?
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Viejo 13-nov-2015, 10:52   #144
gastre
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Oct 2007 | 294 Mens.

mitsubishi grandis

Cita:
Originalmente Escrito por MPVforever Ver Mensaje
¿y?
¿Y que?

Ya me estás diciendo cuales son los mejores bares para tapear de tu ciudad en las mejores tapas y pintxos de España mandame un privadooooo.
gastre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-nov-2015, 11:06   #145
MPVforever
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Ene 2007 | 2.488 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

Cita:
Originalmente Escrito por gastre Ver Mensaje
¿Y que?
¿Qué cual es tu alegría?


¿Qué en Junio del 2016 cumple 25 años desde su fecha de fabricación?


¿Y?
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Viejo 13-nov-2015, 11:09   #146
gastre
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Oct 2007 | 294 Mens.

mitsubishi grandis

Cita:
Originalmente Escrito por MPVforever Ver Mensaje
¿Qué cual es tu alegría?


¿Qué en Junio del 2016 cumple 25 años desde su fecha de fabricación?


¿Y?
Pues que el coche pasará a ser clasico no?
me parece ilusionante, la verdad.

Ya me estás diciendo cuales son los mejores bares para tapear de tu ciudad en las mejores tapas y pintxos de España mandame un privadooooo.
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Viejo 13-nov-2015, 11:31   #147
MPVforever
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Ene 2007 | 2.488 Mens.
Lugar: Ourense

A este paso, ninguno

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Originalmente Escrito por gastre Ver Mensaje
Pues que el coche pasará a ser clasico no?
me parece ilusionante, la verdad.
NO, El coche no pasa a ser clásico. El concepto clásico es independiente de la edad aunque sea un factor importante, y sobre todo del color del cristal conque se mira. La frontera entre clásico y viejo es muy sutil.


Con 25 años y mientras no cambie la actual reglamentación simplemente es susceptible de ser catalogado como HISTÓRICO y nada mas. No por ser catalogado como histórico pasa a ser clásico. De hecho hay mucho zarrio importado que por carecer de homologaciones se matriculan como históricos, pero en realidad solo son coches viejos.


Lo de clásico es otra historia de la que encontrarás por ahí suficientes discusiones. me temo que tu 21 seguirá siendo un 21 con escasa o nula apreciación como clásico.


y si lo quieres matricular como histórico pues tu mismo.

Última edición por MPVforever fecha: 13-nov-2015 a las 11:36.
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Viejo 13-nov-2015, 13:26   #148
gastre
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Oct 2007 | 294 Mens.

mitsubishi grandis

Cita:
Originalmente Escrito por MPVforever Ver Mensaje
NO, El coche no pasa a ser clásico. El concepto clásico es independiente de la edad aunque sea un factor importante, y sobre todo del color del cristal conque se mira. La frontera entre clásico y viejo es muy sutil.


Con 25 años y mientras no cambie la actual reglamentación simplemente es susceptible de ser catalogado como HISTÓRICO y nada mas. No por ser catalogado como histórico pasa a ser clásico. De hecho hay mucho zarrio importado que por carecer de homologaciones se matriculan como históricos, pero en realidad solo son coches viejos.


Lo de clásico es otra historia de la que encontrarás por ahí suficientes discusiones. me temo que tu 21 seguirá siendo un 21 con escasa o nula apreciación como clásico.


y si lo quieres matricular como histórico pues tu mismo.
Muchas gracias, no tenía ni idea.
+1

Ya me estás diciendo cuales son los mejores bares para tapear de tu ciudad en las mejores tapas y pintxos de España mandame un privadooooo.
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Viejo 24-mar-2016, 09:10   #149
Taper
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2005 | 2.890 Mens.
¿A un vehículo histórico se le puede cambiar el paragolpes trasero y el escape completo?

¿pondrian pegas en la itv?

Última edición por Taper fecha: 24-mar-2016 a las 09:32.
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