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Viejo 01-feb-2019, 23:39   #511
Syntroleum
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Ago 2006 | 11.618 Mens.
ya que estabamos con el visa,en el interior había poca cosa , instrumentación y poco más, aunque bien distinta a lo que montaban sus rivales:



y el GT contaba con cuentarrevoluciones


y el visa más básico:

.· Plataforma: Quinta del Naranjito (1982) Socio Nº 55
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Viejo 01-feb-2019, 23:50   #512
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por Syntroleum Ver Mensaje
ya que estabamos con el visa,en el interior había poca cosa , instrumentación y poco más, aunque bien distinta a lo que montaban sus rivales:



y el GT contaba con cuentarrevoluciones


y el visa más básico:
Cómo me gusta la antigua Citroën. Pese a ser un coche de lo más humilde y básico, ya se atrevían con estos interiores tan diferentes y extravagantes. A mucha gente le puede parecer feo, pero a mí que sea tan raro me fascina.

Ya que pones la versión básica, me gustaría saber si soy el único al que le ve un encanto especial a los acabados básicos, sobretodo en coches antiguos. Obviamente preferiría un GTI o 1000 pistes, pero no dudaría en tener un visa con su motor bicilindrico poquipotente.
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Viejo 01-feb-2019, 23:56   #513
Syntroleum
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Ago 2006 | 11.618 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Cómo me gusta la antigua Citroën. Pese a ser un coche de lo más humilde y básico, ya se atrevían con estos interiores tan diferentes y extravagantes. A mucha gente le puede parecer feo, pero a mí que sea tan raro me fascina.

Ya que pones la versión básica, me gustaría saber si soy el único al que le ve un encanto especial a los acabados básicos, sobretodo en coches antiguos. Obviamente preferiría un GTI o 1000 pistes, pero no dudaría en tener un visa con su motor bicilindrico poquipotente.
restaurados seguramente tendrán también su encanto, estamos acostumbrados a ver coches de los 80 restaurados en su mayoría versiones medio-alta o altas de gama, pero las básicas también tienen su encanto y sobre todo, son más sencillas y baratas de mantener

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Viejo 02-feb-2019, 00:03   #514
clio_sport2
ANTI-FLANDERS .l.
 
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Mar 2007 | 2.692 Mens.
Lugar: Madrid

volvo s40 y subaru impreza

Cita:
Originalmente Escrito por dUTO Ver Mensaje
Como curiosidad, esa unidad en concreto, la verde matrícula BX54BBV, perteneció a Rowan Atkinson (Mr. Bean) que por lo visto tiene una colección de coches de flipar.

El coche es precioso:




Aquí un artículo suyo en la revista Evo:

https://www.evo.co.uk/carreviews/evo...75/mg_svr.html

Yo he visto este coche en Madrid!!!!!!!!

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Viejo 02-feb-2019, 00:17   #515
Domo-kun
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Mar 2015 | 103 Mens.
Lugar: Barcelona

Renault clio II 1.2 16v

De los hilos que me hacen volver a Forocoches, y encima se aprenden cosas. Enhorabuena!
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Viejo 02-feb-2019, 00:31   #516
G4ED
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por Syntroleum Ver Mensaje
restaurados seguramente tendrán también su encanto, estamos acostumbrados a ver coches de los 80 restaurados en su mayoría versiones medio-alta o altas de gama, pero las básicas también tienen su encanto y sobre todo, son más sencillas y baratas de mantener
Eso también, que estén en un estado impecable y completamente de serie. Es más o menos "fácil" de ver un coche de gama alta antiguo en buen estado, pero uno barato no lo es tanto. Eso significa que pese a tener mucho uso, se cuida y se mantiene perfectamente. Dice mucho del dueño... Y si está restaurado, más de lo mismo.
Cita:
Originalmente Escrito por Domo-kun Ver Mensaje
De los hilos que me hacen volver a Forocoches, y encima se aprenden cosas. Enhorabuena!
¡Gracias!

De eso se trata, de recopilar coches desconocidos para aprender.

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Viejo 02-feb-2019, 00:48   #517
davicico73
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2007 | 963 Mens.
Lugar: Zgz

Cherokee Renegade CRD2.8, Focus Powershift

Que interesante, curioso y que gran curro.
Me suscribo!
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Viejo 02-feb-2019, 01:01   #518
miguisr20
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Ene 2015 | 420 Mens.
Lugar: Asturias

Vw beetle ´59/Volvo 360 GLT ´86

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Autarquía (1943-1955)





Dada la poca información que hay de un modelo en concreto, haré solo la marca. Debido a la postguerra en España y la segunda guerra mundial, el abastecimiento de hidrocarburos era imposible. Un ingeniero militar, Guillermo Menéndez de Aulestia fundó la empresa Vehículos Eléctricos Autarquía S.A. en 1943. Autarquía es el autoabastecimiento de un país, ese es el motivo del nombre. El vehículo de las fotos de arriba era de los últimos antes de cerrar la empresa por el reabastecimiento de los hidrocarburos nuevamente. Y era el más avanzado, ya que se podía desmontar la cabina y la caja de carga en poco tiempo. Habían dos tipos, el de 500kg y el de 1000kg. Cómo curiosidad, al reabastecerse de nuevo el país y no necesitar fabricar más vehículos, y estar dentro de E.N.A.S.A., Guillermo fue el encargado de desarrollar algún que otro camión eléctrico, ayudó en la fabricación del sistema eléctrico de los trolebuses PEGASO, y en el sistema eléctrico del Pegaso Z-102.







Video (documental NO-DO de exposición de vehículos autarquía)



Aquí podéis ver imágenes de toda la historia y modelos disponibles:
En español
Este me recuerda al tempo matador, otro candidato perfecto para este hilo


Y como bonus el que posiblemente sea el mas famoso dentro del mundillo aircooled

Volkswagen freak without remedy(o\_!_ /o)
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Viejo 02-feb-2019, 01:33   #519
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por davicico73 Ver Mensaje
Que interesante, curioso y que gran curro.
Me suscribo!
¡Gracias!
Cita:
Originalmente Escrito por miguisr20 Ver Mensaje
Este me recuerda al tempo matador, otro candidato perfecto para este hilo


Y como bonus el que posiblemente sea el mas famoso dentro del mundillo aircooled
Muchas gracias, me lo apunto

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Viejo 02-feb-2019, 03:06   #520
dagoban
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Mar 2013 | 1.646 Mens.

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Interestante dato.

Debería ser un MVS 160, 200 o 260 por la fecha en que dices que lo vistes.

Me gustaría ver alguno nacional con su matrícula provincial original.
Pues he estado preguntando y es muy posible que el que ví fuera el modelo que se expuso en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1989. Iría del concesionario al Salón y de vuelta luego. Si alguien tiene alguna revista autopista o motor 16 de la época igual se lo encuentra en fotos en el reportaje del salón. Creo que era rojo pero no estoy seguro. Eso sí, no era la versión cabrio y lo recuerdo con asientos de cuero blanco, madera en el salpicadero y en las puertas también, como los jaguar. Me acuerdo porque era la primera vez que veía un MVS y me llamó mucho la atención.

El modelo en concreto ni idea pero yendo a catálogos de la época me indica para la versión con catalizador motor V6 de origen renault con 2458 cc y 188 CV con turbocompresor t3 de garret.

Más información: Hasta el año 1988 todas las unidades fabricadas (unas 100) se vendieron exclusivamente en Francia y en el 89 comenzaron buscando importadores y a vender fuera. La versión con catalizador fue la que se homologó en Suiza con las limitaciones en potencia que ello implicaba.

Por lo que me han comentado se sabe que al menos en el 93 se matriculó algún MVS en España.

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Viejo 02-feb-2019, 04:26   #521
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Pues he estado preguntando y es muy posible que el que ví fuera el modelo que se expuso en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1989. Iría del concesionario al Salón y de vuelta luego. Si alguien tiene alguna revista autopista o motor 16 de la época igual se lo encuentra en fotos en el reportaje del salón. Creo que era rojo pero no estoy seguro. Eso sí, no era la versión cabrio y lo recuerdo con asientos de cuero blanco, madera en el salpicadero y en las puertas también, como los jaguar. Me acuerdo porque era la primera vez que veía un MVS y me llamó mucho la atención.

El modelo en concreto ni idea pero yendo a catálogos de la época me indica para la versión con catalizador motor V6 de origen renault con 2458 cc y 188 CV con turbocompresor t3 de garret.

Más información: Hasta el año 1988 todas las unidades fabricadas (unas 100) se vendieron exclusivamente en Francia y en el 89 comenzaron buscando importadores y a vender fuera. La versión con catalizador fue la que se homologó en Suiza con las limitaciones en potencia que ello implicaba.

Por lo que me han comentado se sabe que al menos en el 93 se matriculó algún MVS en España.
Muchas gracias por tomarse el tiempo en compartir esta información tan interesante. Se agradece.

He estado buscando por internet documentales, vídeos e imágenes y no he encontrado nada de ese MVS del salón de Barcelona. Ni siquiera alguno matriculado en España.

A ver si alguien tiene algún reportaje o información del Salón de Barcelona de 1989 y la podría compartir con nosotros.

Un saludo

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Viejo 02-feb-2019, 18:14   #522
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Ford Escort RS1700T (1982)





El Ford Escort RS1700T fue creado para competir en la categoría Grupo B de rallyes. Montaba un motor 1.8 del antiguo RS1800, pero está vez retocado con un turbo y con 350 caballos de potencia. Aunque, por temas de reglamento de hándicap por llevar turbo, pensaron en colocarle un motor F2 4.2 atmosférico de 420 caballos de potencia. Optaron también por pone la transmisión en configuración "trans axle", como algunos Porsche de la época. Así pues, hicieron unas pruebas con los dos motores, y al final se optó por usar el bloque turbo. Pero, al construir las 200 unidades para homologarlo, se canceló el proyecto del RS1700T a favor del desarrollo de la tracción integral. Los motores turbo se usaron en el RS200, el que finalmente participaría en el campeonato.




¡Más info. aquí!
En español

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Viejo 02-feb-2019, 23:13   #523
dagoban
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Mar 2013 | 1.646 Mens.

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Muchas gracias por tomarse el tiempo en compartir esta información tan interesante. Se agradece.

He estado buscando por internet documentales, vídeos e imágenes y no he encontrado nada de ese MVS del salón de Barcelona. Ni siquiera alguno matriculado en España.

A ver si alguien tiene algún reportaje o información del Salón de Barcelona de 1989 y la podría compartir con nosotros.

Un saludo
Ese salón del automóvil de Barcelona de 1989 es famoso pues es cuando se reinició de nuevo la importación a España de Lamborghinis de la mano de automóviles hispano-alemán en Madrid. Al salón de ese año llevaron un estupendo countach 25 aniversario rojo que tuve la ocasión de conocer en persona de la mano del importador que era un extranjero que apenas hablaba español. Me sorprendió que a pesar de ser un modelo no USA (a carburadores) traía de serie asientos eléctricos. Ese mismo countach acabó saliendo en la revista motor 16 nº 291. Seguro que el MVS y el countach salen en algún reportaje de revista de la época, fueron la sensación del salón junto al mercedes sl R129. Ferrari no acudió.

Pues según me comentaron a principios de los 90 había importador de MVS para España en Barcelona, de hecho me aseguraban que ese año era el 93 y como el concesionario siguió al menos algún año más daban por sentado que en el 93 se habría vendido alguno ese año. De todos modos voy a revisar documentación de importadores de la época a ver si veo algo de MVS aunque si se trataba de un importador a través de peugeot o renault lo raro será encontrar algo.

Saludos

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Viejo 02-feb-2019, 23:26   #524
Syntroleum
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Ago 2006 | 11.618 Mens.
bien valorados estarán esos escort, habiendo solo 200
por entonces, el tope de gama, el RS, tenía 132cv, y el XR3, 105. el más básico, el 1.1, arrancaba en los 50cv

.· Plataforma: Quinta del Naranjito (1982) Socio Nº 55
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Viejo 02-feb-2019, 23:41   #525
dagoban
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Mar 2013 | 1.646 Mens.

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Ese salón del automóvil de Barcelona de 1989 es famoso pues es cuando se reinició de nuevo la importación a España de Lamborghinis de la mano de automóviles hispano-alemán en Madrid. Al salón de ese año llevaron un estupendo countach 25 aniversario rojo que tuve la ocasión de conocer en persona de la mano del importador que era un extranjero que apenas hablaba español. Me sorprendió que a pesar de ser un modelo no USA (a carburadores) traía de serie asientos eléctricos. Ese mismo countach acabó saliendo en la revista motor 16 nº 291. Seguro que el MVS y el countach salen en algún reportaje de revista de la época, fueron la sensación del salón junto al mercedes sl R129. Ferrari no acudió.

Pues según me comentaron a principios de los 90 había importador de MVS para España en Barcelona, de hecho me aseguraban que ese año era el 93 y como el concesionario siguió al menos algún año más daban por sentado que en el 93 se habría vendido alguno ese año. De todos modos voy a revisar documentación de importadores de la época a ver si veo algo de MVS aunque si se trataba de un importador a través de peugeot o renault lo raro será encontrar algo.

Saludos
Me autocito. Revisando el año 93 para España aparecen datos de ACM, aleko, aro, asia mototrs, bertone, iato, innocenti, korando, mahindra, morgan, panther, polonez, umm, yugo...pero no hay datos de MVS o Venturi. En el 94 se dejan de comercializar dacia, polonez, mosvich, umm y yugo; inocenti y aro cambiaron de importador y daewo comenzó a operar en España.

Me imagino que como renault se encargaba en la época de los alpine, peugeot u otra francesa de encargaría de la comercialización de MVS Venturi, por eso no aparecen datos. Hace unos días me comentaron que el precio de estos coches para nuestro país eran unos 6 millones de pesetas. A ver si alguien puede aportar algo más.

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Viejo 02-feb-2019, 23:48   #526
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Ese salón del automóvil de Barcelona de 1989 es famoso pues es cuando se reinició de nuevo la importación a España de Lamborghinis de la mano de automóviles hispano-alemán en Madrid. Al salón de ese año llevaron un estupendo countach 25 aniversario rojo que tuve la ocasión de conocer en persona de la mano del importador que era un extranjero que apenas hablaba español. Me sorprendió que a pesar de ser un modelo no USA (a carburadores) traía de serie asientos eléctricos. Ese mismo countach acabó saliendo en la revista motor 16 nº 291. Seguro que el MVS y el countach salen en algún reportaje de revista de la época, fueron la sensación del salón junto al mercedes sl R129. Ferrari no acudió.

Pues según me comentaron a principios de los 90 había importador de MVS para España en Barcelona, de hecho me aseguraban que ese año era el 93 y como el concesionario siguió al menos algún año más daban por sentado que en el 93 se habría vendido alguno ese año. De todos modos voy a revisar documentación de importadores de la época a ver si veo algo de MVS aunque si se trataba de un importador a través de peugeot o renault lo raro será encontrar algo.

Saludos
Interesante lo del salón de Barcelona... Se agradece está información porque apenas hay en internet.

A ver si encuentra alguna foto o dato en esa documentación sobre los MVS, espero ansioso.

Un saludo
Cita:
Originalmente Escrito por Syntroleum Ver Mensaje
bien valorados estarán esos escort, habiendo solo 200
por entonces, el tope de gama, el RS, tenía 132cv, y el XR3, 105. el más básico, el 1.1, arrancaba en los 50cv
Para que te hagas una idea de lo bien valorado que está el RS1700T, he visto uno en venta (no sé si aún lo estará) por nada más ni nada menos que 455 mil dólares.

https://www.carandclassic.co.uk/car/C944190

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Viejo 02-feb-2019, 23:52   #527
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por dagoban Ver Mensaje
Me autocito. Revisando el año 93 para España aparecen datos de ACM, aleko, aro, asia mototrs, bertone, iato, innocenti, korando, mahindra, morgan, panther, polonez, umm, yugo...pero no hay datos de MVS o Venturi. En el 94 se dejan de comercializar dacia, polonez, mosvich, umm y yugo; inocenti y aro cambiaron de importador y daewo comenzó a operar en España.

Me imagino que como renault se encargaba en la época de los alpine, peugeot u otra francesa de encargaría de la comercialización de MVS Venturi, por eso no aparecen datos. Hace unos días me comentaron que el precio de estos coches para nuestro país eran unos 6 millones de pesetas. A ver si alguien puede aportar algo más.
Vaya... De todas formas, esos datos parecen interesantes. ¿Te animarías algún día a crear un hilo para compartirla con todos? Me encantaría.

Lo dicho, a ver si alguien sabe algo de los MVS, tengo mucha curiosidad...
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-feb-2019, 23:55   #528
Syntroleum
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Ago 2006 | 11.618 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Interesante lo del salón de Barcelona... Se agradece está información porque apenas hay en internet.

A ver si encuentra alguna foto o dato en esa documentación sobre los MVS, espero ansioso.

Un saludo

Para que te hagas una idea de lo bien valorado que está el RS1700T, he visto uno en venta (no sé si aún lo estará) por nada más ni nada menos que 455 mil dólares.

https://www.carandclassic.co.uk/car/C944190


será muy exclusivo... pero por ese precio, se pueden sacar una gran cantidad de coches más baratos y también exclusivos

.· Plataforma: Quinta del Naranjito (1982) Socio Nº 55
Syntroleum está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 00:01   #529
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por Syntroleum Ver Mensaje


será muy exclusivo... pero por ese precio, se pueden sacar una gran cantidad de coches más baratos y también exclusivos
Opino lo mismo, está muuuy fuera de precio. Yo veo un coche de 50-100 mil dólares como mucho. Por ese precio compraría antes un Lotus Omega por ejemplo y me sobran 400 mil.
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Viejo 03-feb-2019, 00:05   #530
JLCamilleri
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2016 | 483 Mens.
Lugar: Valencia

Ford Grand C-Max

Cita:
Originalmente Escrito por Tony_jaa Ver Mensaje
Dodge PPG M4S Turbo Interceptor. Motor 2.2 4L 16V Cosworth Biturbo 400cv




¿Este era el de la película “El Aparecido”?

No me juzgues y no te juzgaré.
JLCamilleri está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 00:07   #531
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por JLCamilleri Ver Mensaje
¿Este era el de la película “El Aparecido”?
El mismo.

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 00:08   #532
JLCamilleri
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de JLCamilleri
 
Dic 2016 | 483 Mens.
Lugar: Valencia

Ford Grand C-Max

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
El mismo.
Gracias.

No me juzgues y no te juzgaré.
JLCamilleri está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 00:39   #533
celsokx
Chipiron motorsport
 
Avatar de celsokx
 
Dic 2012 | 2.629 Mens.
Lugar: Celanova - Vigo

Un calamardo francés y otro italiano

Tremendo hilo que desconocia me lo lei del tiron.
Propongo que hables de los Marusia y del triste final de esas bellezas

celsokx está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 00:52   #534
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por celsokx Ver Mensaje
Tremendo hilo que desconocia me lo lei del tiron.
Propongo que hables de los Marusia y del triste final de esas bellezas
¡Gracias!

Me apunto el Marusia.

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Viejo 03-feb-2019, 02:10   #535
dagoban
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de dagoban
 
Mar 2013 | 1.646 Mens.

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Vaya... De todas formas, esos datos parecen interesantes. ¿Te animarías algún día a crear un hilo para compartirla con todos? Me encantaría.

Lo dicho, a ver si alguien sabe algo de los MVS, tengo mucha curiosidad...
Sobre MVS poco más puedo aportar más que datos técnicos de la versión catalizada. La marca ni la conocía hasta que ví el coche en Barcelona en el 89 y me llamó muchísimo la atención, me recordaba al Lotus esprit.

dagoban está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 19:41   #536
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Smart Roadster Brabus (2003-2006)





Se trata de un Smart Roadster preparado por Brabus. Su motor tricilindrico de 0,7 litros está modificado para aumentar la potencia a 100 caballos, nada mal para los 900 kilos que pesa. A parte de la mecánica, también tiene un kit deportivo por toda la carroceria y unas llantas más grandes. Va de 0-100 km/h en 10 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h.



Aquí se pueden ver más detalles del coche:



¡Más info. aquí!
En español

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Viejo 03-feb-2019, 19:56   #537
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
Debe ser el Brabus menos potente del.mercado...
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Viejo 03-feb-2019, 20:17   #538
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
Debe ser el Brabus menos potente del.mercado...
Pues hay uno incluso menos potente...



71 y 75 caballos.

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 20:44   #539
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
Avatar de rata_536
 
Mar 2008 | 6.980 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta playera 24" to reshulona

pero lo que debe molar conducir esa cosita con 100 caballos...

rata_536 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-feb-2019, 21:17   #540
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Pues hay uno incluso menos potente...

71 y 75 caballos.
Ostias, vaya fallo, no había pensado en el hermano pequeño...
patriciostar está desconectado   Responder Con Cita


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