INICIO FORO
Regresar   ForoCoches > Zona ForoCoches > ForoCoches

  ¡El coche curioso del día!  
Ver Resultados de Encuesta: ¿Os parece interestante este hilo?
Si 449 93,93%
No 29 6,07%
Votantes: 478. Tú no puedes votar en esta encuesta

Respuesta

 
Herramientas
Viejo 26-feb-2019, 22:54   #751
.Holanduzo.
Ago 2008 | 5.423 men.
 
Avatar de .Holanduzo.
 
May 2016 | 3.712 Mens.
Lugar: Málaga

Ferrari Testarossa, Scarab 38Kv

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Pues es correcto
No me lo puedo creer y no te desmiento a ti, sino a esos datos.
.Holanduzo. está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 26-feb-2019, 23:02   #752
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por .Holanduzo. Ver Mensaje
No me lo puedo creer y no te desmiento a ti, sino a esos datos.
De todas formas no tenemos más remedio de fiarnos de estos datos. Al haber solo dos unidades, y la única que conocemos está en el museo VW...

También es un coche con 280 CV, tracción total Syncro, poco peso, y seguro que tiene una relación de cambio muy corta, como un coche de rallye (aunque se supone que alcanza los 270 km/h).
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-feb-2019, 23:23   #753
.Holanduzo.
Ago 2008 | 5.423 men.
 
Avatar de .Holanduzo.
 
May 2016 | 3.712 Mens.
Lugar: Málaga

Ferrari Testarossa, Scarab 38Kv

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
De todas formas no tenemos más remedio de fiarnos de estos datos. Al haber solo dos unidades, y la única que conocemos está en el museo VW...

También es un coche con 280 CV, tracción total Syncro, poco peso, y seguro que tiene una relación de cambio muy corta, como un coche de rallye (aunque se supone que alcanza los 270 km/h).
Sí, pero los grupo A de la primera mitad de los 90 tenían 400 cv y 1200kg, hacían el 0-100 en 4,5 segundos y con una relación mucho más corta que el Golf. No me creo esos datos, eso no quita que siga siendo una curiosidad
.Holanduzo. está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 26-feb-2019, 23:33   #754
NeneGTI
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de NeneGTI
 
Sep 2017 | 1.615 Mens.

Un calderuu

Un hilo muy interesante, y vaya coches... Rotodosianos cuanto menos, jejeje. Fuera bromas, me sorprende lo simpleza y fealdad de los diseños en las carrocerías y los auténticos monstruos que llevan debajo del capó. Sigue actualizando shur!
NeneGTI está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 26-feb-2019, 23:35   #755
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por .Holanduzo. Ver Mensaje
Sí, pero los grupo A de la primera mitad de los 90 tenían 400 cv y 1200kg, hacían el 0-100 en 4,5 segundos y con una relación mucho más corta que el Golf. No me creo esos datos, eso no quita que siga siendo una curiosidad
Pero los coches del Grupo A en el WRC estaban en 300 CV, ya es una potencia muy parecida.

Si que es curioso si, pena que al final no viese la luz más allá de dos unidades.
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-feb-2019, 23:36   #756
TONIOS
Forero Ovnipotente
 
Avatar de TONIOS
 
Oct 2003 | 7.756 Mens.
Lugar: de aki y alla

OIZ,F6,Zafira,MX5

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Renault Safrane Biturbo (1994-1996)





El Safrane era la berlina de segmento E de Renault, que sustituiría al R25. La versión tope de gama, era sin duda el Biturbo, con dos acabados, el Baccara y el RXE. Con ayuda de Irmscher y Hartge, equiparon al Safrane dos turbos en el motor V6 PRV, elevando así la potencia a 270 CV (este V6 biturbo se usaría también en un Laguna, pero ese ya lo veremos en un futuro). Montaba una caja de cambios manual de 5 velocidades y tracción a la cuatro ruedas. Tenía también una suspensión de aire para más confort. Solo se fabricaron 806 unidades. Tubo un restyling en 1996 y una versión prototipo familiar hecha por Heuliez llamado Long Cours.




Safrane Long Cours por Heuliez

Video:



¡Más info. aquí!
En español

Aquí estuvo a la venta uno, el forero creo que era mori

Hubo polémica por el tema de las suspensiones creo recordar

GASOIL ???????
ESO QUE ES???????
no esta mal eso del gasoil....jejejej
TONIOS está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-feb-2019, 23:40   #757
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por NeneGTI Ver Mensaje
Un hilo muy interesante, y vaya coches... Rotodosianos cuanto menos, jejeje. Fuera bromas, me sorprende lo simpleza y fealdad de los diseños en las carrocerías y los auténticos monstruos que llevan debajo del capó. Sigue actualizando shur!
Es la gracia de mucho de estos coches jaja. Los llamados "Sleepers".

Seguiremos en ello
Cita:
Originalmente Escrito por TONIOS Ver Mensaje
Aquí estuvo a la venta uno, el forero creo que era mori

Hubo polémica por el tema de las suspensiones creo recordar
Ya me lo ha dicho otro forero... Voy a buscar el hilo a ver si aún existe.

Edito: No lo he encontrado. Pero he visto a un forero que vendía un biturbo fase 2 y un Rover 220 coupé los dos por 5000€

Última edición por G4ED fecha: 26-feb-2019 a las 23:45.
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-feb-2019, 23:43   #758
207_VTI
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 207_VTI
 
Sep 2017 | 6.644 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Otra berlina preparada por Irmscher por aquí.

Irmscher Senator B (1989-1993)





Aquí tenemos un (Opel) Senator preparado por Irmscher a finales de los 80s principios de los 90s. Se diferencia más bien poco de un Senator común, como las ruedas, que le dan un carácter deportivo, una parrilla negra y un kit de parachoques que cambia discretamente la estética original. En el motor si hay más cambios. Se incrementó la cilindrada del motor de serie de 6 cilindros y 24 válvulas a 4 litros de cilindrada, con un sistema de admisión variable Dual RAM, que conseguía una curva de par excelente. Todo esto se traducía en una potencia de 270 CV, un par de 390 Nm y una aceleración de 6 segundos en el 0-100 km/h. Montaba también una suspensión de aire.



Video:



¡Más info. aquí!
En español
Vaya pasada de asientos, si el omega ya era un señor coche, el senator un poco más y sería casi lo que es hoy un serie 7.

Qué pena cómo ha acabado opel, con lo que era en esa época...
207_VTI está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-feb-2019, 23:51   #759
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
Vaya pasada de asientos, si el omega ya era un señor coche, el senator un poco más y sería casi lo que es hoy un serie 7.

Qué pena cómo ha acabado opel, con lo que era en esa época...
No me quiero ni imaginar cómo se debe ir en ese Opel. Que triste que estas marcas generalistas ya no fabriquen coches así. Yo por ejemplo prefiero antes un Citroën C6 con su diseño y suspensión antes que un A6 por ejemplo

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-feb-2019, 23:56   #760
207_VTI
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 207_VTI
 
Sep 2017 | 6.644 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
No me quiero ni imaginar cómo se debe ir en ese Opel. Que triste que estas marcas generalistas ya no fabriquen coches así. Yo por ejemplo prefiero antes un Citroën C6 con su diseño y suspensión antes que un A6 por ejemplo
Es que si un omega3000 ya era algo serio, un senator imrmscher tenía que ser otro nivel.

Es que vaya pasada la forma en que tiene adaptada la regulación electrónica del asiento, se ve muy moderno para ser un coche de los 80. Y los asientos menudos butacones y con buenos tejidos, ahora los asientos aunque sean de cuero tienen un tacto raro.

Bueno el c6 era "especial" a su manera, pero saliendo de ahí era un coche nefasto. Pero verlo tirado al suelo imponía.
207_VTI está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 00:02   #761
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
Es que si un omega3000 ya era algo serio, un senator imrmscher tenía que ser otro nivel.

Es que vaya pasada la forma en que tiene adaptada la regulación electrónica del asiento, se ve muy moderno para ser un coche de los 80. Y los asientos menudos butacones y con buenos tejidos, ahora los asientos aunque sean de cuero tienen un tacto raro.

Bueno el c6 era "especial" a su manera, pero saliendo de ahí era un coche nefasto. Pero verlo tirado al suelo imponía.
Es que a mí el C6 me vuelve loco. Cuando veo uno por la calle me quedo embobado

Última edición por G4ED fecha: 27-feb-2019 a las 00:05.
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 00:03   #762
207_VTI
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 207_VTI
 
Sep 2017 | 6.644 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Es que a mí el C6 me vuelve loco. Cuando veo uno por la calle me quedo embobado
El último que vi acabó en el desguace, le fallaba todo lo fallable
207_VTI está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 01:07   #763
.Holanduzo.
Ago 2008 | 5.423 men.
 
Avatar de .Holanduzo.
 
May 2016 | 3.712 Mens.
Lugar: Málaga

Ferrari Testarossa, Scarab 38Kv

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Pero los coches del Grupo A en el WRC estaban en 300 CV, ya es una potencia muy parecida.

Si que es curioso si, pena que al final no viese la luz más allá de dos unidades.
No, hasta el año 94 la brida era de 36mm y daban 400 cv, o más, y hasta el 92 era de 38mm, así que imagina.


Y aunque fuese una potencia parecida (que no lo era ni por asomo) la respuesta del motor y sobre todo turbo, la caja de cambios de dientes rectos, y lo cortas que eran sus relaciones... y luego el peso, es que ni de coña ese Golf hace los 100 en 4 segundos haciendolos un grupo A de aquella época en 4,5.

Última edición por .Holanduzo. fecha: 27-feb-2019 a las 01:12.
.Holanduzo. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 01:15   #764
McMarduk
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de McMarduk
 
Feb 2010 | 2.048 Mens.
Lugar: Gz

Mazda 6

El Safrane Biturbo lo tiene un amigo mío y es una joya...
McMarduk está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 01:36   #765
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por .Holanduzo. Ver Mensaje
No, hasta el año 94 la brida era de 36mm y daban 400 cv, o más, y hasta el 92 era de 38mm, así que imagina.


Y aunque fuese una potencia parecida (que no lo era ni por asomo) la respuesta del motor y sobre todo turbo, la caja de cambios de dientes rectos, y lo cortas que eran sus relaciones... y luego el peso, es que ni de coña ese Golf hace los 100 en 4 segundos haciendolos un grupo A de aquella época en 4,5.
El reglamento era de 300 CV para el grupo A. Que los coches después diesen más... Eso ya es otra cosa, pero más de 400...
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 01:39   #766
.Holanduzo.
Ago 2008 | 5.423 men.
 
Avatar de .Holanduzo.
 
May 2016 | 3.712 Mens.
Lugar: Málaga

Ferrari Testarossa, Scarab 38Kv

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
El reglamento era de 300 CV para el grupo A. Que los coches después diesen más... Eso ya es otra cosa, pero más de 400...
Es que yo no hablo de reglamento (que por otro lado fue más bien como pacto) pero con las bridas de 38 y 36mm se llegaban a los 400cv fácilmente.




Ese Golf tiene los datos de prestaciones falseados al menos en aceleración.
.Holanduzo. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 03:12   #767
jairomayre
San Lorenzo
 
Avatar de jairomayre
 
Nov 2008 | 11.722 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Sevilla7 Ver Mensaje
Este coche tendría que haber visto la calle
Está en la nave donde seat guarda 1 vehículo de cada modelo, y varios prototipos??

Peña Bética Forocoches Nº 101 Quinto del glorioso 3 ciclo 2011
|||||||||||| ||||||||||||
jairomayre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 07:17   #768
Krustie
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Krustie
 
Jul 2004 | 4.891 Mens.

Avensis 2.0 D4D 116CV / Yaris Feel HSD

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Vaya... ¿Sabes si al final lo repararon? ¿O se fue al desguace?
Diria que desgüace. Por la zona sielonir con bastante rgularidad, y desde antes de navidades que no lo veo ni dentro ni fuera.
Krustie está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 07:23   #769
Krustie
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Krustie
 
Jul 2004 | 4.891 Mens.

Avensis 2.0 D4D 116CV / Yaris Feel HSD

Cita:
Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
Vaya pasada de asientos, si el omega ya era un señor coche, el senator un poco más y sería casi lo que es hoy un serie 7.

Qué pena cómo ha acabado opel, con lo que era en esa época...
Por entonces mi padre se miraba el Corsa y cuando íbamos al concesionario me iba directo al Senator. Flipaba con ese coche.

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
No me quiero ni imaginar cómo se debe ir en ese Opel. Que triste que estas marcas generalistas ya no fabriquen coches así. Yo por ejemplo prefiero antes un Citroën C6 con su diseño y suspensión antes que un A6 por ejemplo
Y sus problema electricos, me temo

Cita:
Originalmente Escrito por jairomayre Ver Mensaje
Está en la nave donde seat guarda 1 vehículo de cada modelo, y varios prototipos??
El otro dia hubo un incendio en el museo de Seat, espero no afectara ninguna de las reliquias.
Krustie está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 08:16   #770
jairomayre
San Lorenzo
 
Avatar de jairomayre
 
Nov 2008 | 11.722 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Krustie Ver Mensaje
Por entonces mi padre se miraba el Corsa y cuando íbamos al concesionario me iba directo al Senator. Flipaba con ese coche.


Y sus problema electricos, me temo



El otro dia hubo un incendio en el museo de Seat, espero no afectara ninguna de las reliquias.
Primera noticia que tengo del fuego en el museo.

Peña Bética Forocoches Nº 101 Quinto del glorioso 3 ciclo 2011
|||||||||||| ||||||||||||
jairomayre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 08:19   #771
Krustie
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Krustie
 
Jul 2004 | 4.891 Mens.

Avensis 2.0 D4D 116CV / Yaris Feel HSD

Cita:
Originalmente Escrito por jairomayre Ver Mensaje
Primera noticia que tengo del fuego en el museo.
Fue el dia 11
https://www.google.com/url?sa=i&sour...51338318075374

Spoiler: no afectó a coches
Krustie está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 08:36   #772
Prak
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2014 | 1.494 Mens.
Os dejos el Micra Super Turbo. Tuve uno de estos como primer coche pero con un 900 cm³ de 50 CV con carburador eléctronico.. para 1987 era la repera claro..

Este tiene el mismo 933 cm³ pero con turbo compresor rindiendo algo más de 100 ponies.

https://jalopnik.com/is-this-twincha...gat-1653317711



Prak está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 21:40   #773
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Lotec C1000 (1995)





Lotec es una marca alemana que vehículos de competición y preparador de coches (como Porsche), en el que hizo algunos modelos únicos para calle. En 1990-1991, un jeque árabe encargó a Lotec que fabricase un superdeportivo único, el C1000. El modelo se terminó en 1995, con un precio de 3,2 millones de dólares. El C1000 monta un motor V8 5.7 de origen Mercedes-Benz, con dos turbos, que incrementaban la potencia a 1000 CV, con un peso de 1100 kg. Estas prestaciones hacen que pueda llegar a una velocidad punta de 430 km/h y haga el 0-100 km/h en algo más de 3 segundos. La transmisión era manual y la potencia se transmiten a las ruedas traseras.



Video:



¡Más info. aquí!
En español

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 22:01   #774
mclarens
El de Siempre
 
Avatar de mclarens
 
May 2010 | 5.787 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Lotec C1000 (1995)





Lotec es una marca alemana que vehículos de competición y preparador de coches (como Porsche), en el que hizo algunos modelos únicos para calle. En 1990-1991, un jeque árabe encargó a Lotec que fabricase un superdeportivo único, el C1000. El modelo se terminó en 1995, con un precio de 3,2 millones de dólares. El C1000 monta un motor V8 5.7 de origen Mercedes-Benz, con dos turbos, que incrementaban la potencia a 1000 CV, con un peso de 1100 kg. Estas prestaciones hacen que pueda llegar a una velocidad punta de 430 km/h y haga el 0-100 km/h en algo más de 3 segundos. La transmisión era manual y la potencia se transmiten a las ruedas traseras.



Video:



¡Más info. aquí!
En español

Como engañan a los jeques... Menudo interior y la caja de cambios se nota que va de lujo jajaja

Hazlo!
mclarens está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-feb-2019, 22:10   #775
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
El extintor que no falte en el vano motor...
patriciostar está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-feb-2019, 00:50   #776
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 12.664 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Pues a mi me mola ese lotec, Al menos por fuera....

Pedazo aparato!
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-feb-2019, 21:07   #777
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Mitsubishi Debonair V 3000 Royal AMG (1987)





Ya es más que conocido que AMG trabajo con el Mitsubishi Galant AMG. Pero lo que poca gente conoce es que no fue el único Mitsubishi preparado por AMG, existió también el Debonair AMG, que llegó antes el el Galant. Montaba un motor V6 de 3 litros de cilindrada y una potencia de 150 CV (o 200 CV, dependiendo la fuente) que envía a las ruedas delanteras. La suspensión de podía regular en altura. Se piede reconocer que es la versión AMG por las insignias en el exterior, el pequeño alerón, el volante en el que pone discretamente AMG y las llantas especiales. El motivo de su olvido y fracaso es que fue un coche un poco decepcionante, con una conducción muy poco deportiva. Pero hoy en día es un coche raro y muy coleccionable.



¡Más info. aquí!
En español
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2019, 20:40   #778
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.926 Mens.
Lugar: Nordeste
Škoda 110 Super Sport Type 724 (1971)





El Škoda 110 Super Sport es un prototipo que lanzó la marca checa sobre una base de un Škoda 110 R Coupé, un coche exitoso en el mundo de los rallyes. Monta el mismo motor, de 70 CV en la posición central, con una velocidad máxima de 160 km/h. La puerta es todo el techo, incluida la luna delantera, y los faros son escamoteables y recorren casi todo el frontal. Pero esto no se queda aquí, años más tarde, un director de cine buscaba un coche para rodar una película que trataba de vampiros, llamada "El vampiro de Ferat". Pidieron permiso a Škoda para que le diesen el coche para rodar la película y fue cedido. Pero no lo iban a dejar tal cual. Para la película lo pintaron de color negro con detalles en rojo, nuevas ópticas y le pusieron un enorme alerón. Fue apodado "Škoda 110 Super Sport Ferat". Y ese sigue siendo el estado en que se encuentra actualmente.







Aquí tenéis el Škoda 110 Super Sport "Ferat"

Video:



¡Más info. aquí!
En español
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2019, 20:49   #779
SemeVaElCoche
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SemeVaElCoche
 
Abr 2009 | 6.305 Mens.
Lugar: Paradise City

Unos cuantos

Muy chulo ese skoda. No lo conocía. Me gusta más como lo dejaron para la peli que el original.


SemeVaElCoche está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2019, 20:55   #780
Voy-y-Vengo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Voy-y-Vengo
 
Feb 2009 | 11.667 Mens.
Lugar: De un rincón del país

1 gasofa y 2 bifuel

Cita:
Originalmente Escrito por Ochocuatro Ver Mensaje
Melofo.
Y tu LOTUS ESP-I-RIT? Trollazooooooooo, tú a lo único que tefo es al peludo de tu novio.
Voy-y-Vengo está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona ForoCoches > ForoCoches
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Publicidad | Updates | Stats | Ayuda | Invitaciones | Contacto