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Viejo 28-mar-2019, 06:03   #991
pmiylmg
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2008 | 1.575 Mens.
Lugar: León

Sxi 88+altea XL 13+Q7 07

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Vauxhall Chevette HS/HSR (1976-1980 HS/1980-1981 HSR)

HS





HSR





En 1976, Vauxhall quería competir en los rallyes en la categoría 4 con el compacto Chevette. Para ello, debían fabricar unas 400 unidades especiales para homologarlo. Así nació el Chevette HS. Con la colaboración de Blydenstein Racing, el HS monta un motor 4 en línea 2.3 litros "slant-four" con doble carburador Stromberg que desarrollaba una potencia de 135 CV. Y una caja de cambios de 5 vel. Getrag. Solo estaba disponible en color plateado con detalles en rojo (aunque hubo una tirada aún más limitada en negro llamada Mamos HS-X) y una carrocería más aerodinámica y agresiva que se desprende de los parachoques de metal.

En 1980, para seguir siendo competitivos en el rally, fabricaron el Chevette HSR, aún mucho más limitado, fabricando solo 50 unidades. Los cambios en esta versión son principalmente la potencia (150 CV), mejoras en la suspensión e interior, un kit de carrocería de fibra de vidrio, que ensanchan el coche y le dan una apariencia más deportiva. Por ese motivo se le apodó como "Plastic Fantastic".








Vídeo:



¡Más info. aquí!
En inglés
Venía uno a correr el trasmiera y vaya como sonaba
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Viejo 28-mar-2019, 07:37   #992
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2010 | 10.502 Mens.
Lugar: España
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
¿Te acuerdas del precio? Si lo vistes claro.
No vi el precio, pero de qué lo tenían a la venta porque fui a acompañar a un colega al taller que también tenía el compraventa
Pero hace años de esto...
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Viejo 28-mar-2019, 21:22   #993
grillo106
ForoCoches: Miembro
 
May 2004 | 360 Mens.
Lugar: murcia

peugeot 106 s16 , focus st y un nissan pathfinder

Cita:
Originalmente Escrito por Password Ver Mensaje
Justo ayer vi este circulando, primera vez que lo veo


Todos los sabados cuando voy a trabajar a la disco veo uno aparcado enfrente del palacio de san esteban aqui en Murcia , color verde y la rueda en el porton . Parece que no es tan alto en fotos pero cuando estas al lado la cosa cambia jejejeje
grillo106 está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 28-mar-2019, 21:46   #994
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Jun 2009 | 4.248 Mens.
Lugar: España

Los que me gustaban

Cita:
Originalmente Escrito por grillo106 Ver Mensaje
Todos los sabados cuando voy a trabajar a la disco veo uno aparcado enfrente del palacio de san esteban aqui en Murcia , color verde y la rueda en el porton . Parece que no es tan alto en fotos pero cuando estas al lado la cosa cambia jejejeje
Me sorprendió mucho eso que dices, me dio sensación de nula estabilidad de lo alto que parecía.
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Viejo 28-mar-2019, 22:11   #995
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
RJ Racing Helem V6/Technical Studio TS07 (1996-1999 RJ/ 2006 TS07)

RJ Racing Helem V6





Technical Studio TS07





Lo historia de este coche comienza con Jean-Michael Roy, que quería construir un GT2 para competir las 24h de Le Mans, junto a un ingeniero llamado Brian Johnson. Consiguieron que Renault les dejase usar la base de su deportivo Spider, así nació el Helem V6 (heLEM de Le Mans). Aunque en vez de usar el motor de 4 cilindros del Spider, usaría un motor V6 Biturbo usado en el Alpine A610, con una potencia máxima de 510 CV. Se construirían dos unidades y se inscribieron en la carrera. Pero, para homologar el Helem en la categoría GT2, deberían construir al menos 50 unidades del Helem para calle. Roy consigue dinero y establece una fábrica en Burdeos. El Helem de calle, montaría un motor V6 con un solo turbo del Venturi Atlantique 300 con una potencia de 280 CV. Renault prometió ayudar a RJ Racing para comercializar el Helem como Renault Sport, pero nunca fue así. Así que RJ Racing al final entra en bancarrota en 1999, y Johnson se va a GB con los prototipos. Y Helem es comprado por Nogaro, que ya tenía su F99 basado también en el Renault Spider. Nogaro tenía pensado está vez montar el motor del 406 V6. Pero por la falta de recursos y con la muerte de Claudie Fior en Nogaro, su país natal (y el mismo nombre que su marca) en el 2001, el proyecto se canceló. Pero, la empresa Technical Studio creo en 2006 el TS07, con la base del Helem. Esta vez se hubiese podido elegir dos motores, un 4 cilindros de 180 CV o un V6 de 400 CV. Pero, una vez más, el proyecto se cancela, construyendo solo el prototipo, por falta de presupuesto.


Fior F99

Video:


Última edición por G4ED fecha: 28-mar-2019 a las 22:18.
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Viejo 28-mar-2019, 22:17   #996
tempelton pec
El que te focka
 
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Abr 2010 | 5.543 Mens.
Lugar: del shur...

CLK 320 y ....... Buscando

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Adams Probe 16 (1969)





En 1969, los hermanos Dennis y Peter Adams crearon su propio coche, después del Probe 15, llamado Probe 16. Estos hermanos trabajaban en Marcos (el Probe recuerda a algunos Marcos de la época). El coche era extremadamente bajo, no llegaba ni al metro de altura. La apertura de la puerta era por un techo corredizo, faros escamoteables y tenía un largo y extravagante volante. El motor era de un Austin de la BMC serie-B de 1.8 litros. El chasis estaba fabricado de madera y la carrocería de fibra de vidrio. Solo se fabricaron tres unidades, una fue comprada por 200 dólares (más 20 por una multa de estacionamiento) en muy mal estado, la segunda está en Canadá en buen estado y la tercera fue la que salió en la película "La Naranja Mecánica" (llamado Durango 95 en ella) y también está en buen estado. Este no sería su último coche, dos años más tarde fabricaron el Probe 2001.


Vídeo:



¡Más info. aquí!
En inglés



Este no era el de la naranja mecánica ???



Juraría que si

si quieres que te cante.... la manteca por delante !
tempelton pec está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2019, 22:17   #997
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por tempelton pec Ver Mensaje
Este no era el de la naranja mecánica ???



Juraría que si
Exactamente, lo pone en el post.

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2019, 22:39   #998
tempelton pec
El que te focka
 
Avatar de tempelton pec
 
Abr 2010 | 5.543 Mens.
Lugar: del shur...

CLK 320 y ....... Buscando

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Exactamente, lo pone en el post.
Perdón !!! Lo he visto y he citado, no he leído.

Es que hace mucho me interese por el modelo y di con el .


Una pasada y una elección muy acertada.

si quieres que te cante.... la manteca por delante !
tempelton pec está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2019, 23:48   #999
C_hatarra
ForoCoches: Jefe Supremo
 
Avatar de C_hatarra
 
Sep 2007 | 2.934 Mens.
Lugar: vivo en la red
Cita:
Originalmente Escrito por grillo106 Ver Mensaje
Todos los sabados cuando voy a trabajar a la disco veo uno aparcado enfrente del palacio de san esteban aqui en Murcia , color verde y la rueda en el porton . Parece que no es tan alto en fotos pero cuando estas al lado la cosa cambia jejejeje
Jejeje yo también me lo cruzo bastante eb rk lateral de los 9 pisos

C_hatarra está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-mar-2019, 00:01   #1000
TYPERbcn
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de TYPERbcn
 
Oct 2004 | 10.935 Mens.
Lugar: BCN
Cita:
Originalmente Escrito por Password Ver Mensaje
Justo ayer vi este circulando, primera vez que lo veo

En Barcelona por avenida meridiana sobre las 3 de la tarde pasa uno de color negro que lo debe usar como coche de diario porque lo veo a menudo
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Viejo 29-mar-2019, 00:24   #1001
xuspi
PEPOinside
 
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Ene 2009 | 18.517 Mens.
Lugar: CANTABRIA infinita

Un caldero repleto de SIDA

Cita:
Originalmente Escrito por pmiylmg Ver Mensaje
Venía uno a correr el trasmiera y vaya como sonaba
es del paisano de la recepcion del gimnasio de la vidriera en maliaño, de hecho tiene fotos colgadas dentro de la recepcion

[B][COLOR=magenta]Peña CANTABRA! -Nº REFERIDO MY PROTEIN MP21791023-Plataforma: [email protected] nacidos del 89 al 92. Miembro nº46 mi Flickrhttps://twitter.com/PEPOinsidefoto
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Viejo 29-mar-2019, 22:17   #1002
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Chevrolet SSR (2003-2006)





El SSR (SuperSport Roadster) es una camioneta descapotable de techo rígido, lo que lo hace poco común, que se vendió entre el 2003 y 2006, y se inspiró en el prototipo Super Sport Roadster Concept del 2000, sin apenas cambios, de ahí a que se parezca tanto a un coche conceptual. En su venta llegó a montar dos motores V8 diferentes. De 2003 a 2004, montaba el motor Vortec 5300 de 5,3 litros con una potencia de 300 CV, para 2005 montó el motor GM LS2 de 6 litros de cilindrada con 380 CV de potencia. Para 2006, este motor se mejoró, con un resultado de 20 CV más. En esta motorización podía montar una caja automática o manual. En total se construyeron 24150 unidades del SSR, menos de las esperadas. La ultima unidad fabricada era una edición especial, de color negro por arriba y gris por debajo. El SSR se usó como "Pace car:" en la temporada 2003 en las 500 millas de indianapolis y la NASCAR.



LS2 arriba y Vortec abajo


Pace Car NASCAR


Pace Car Indy 500


Vídeo:



¡Más info. aquí!
En español
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Viejo 29-mar-2019, 22:21   #1003
sportc2
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2008 | 38 Mens.
Lugar: Galicia

citroën C2

Interesante hilo!.

Mi sugerencia: B-Engineering Edonis.

Un saludo!.
sportc2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-mar-2019, 22:39   #1004
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 12.614 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
RJ Racing Helem V6/Technical Studio TS07 (1996-1999 RJ/ 2006 TS07)

RJ Racing Helem V6





Technical Studio TS07





Lo historia de este coche comienza con Jean-Michael Roy, que quería construir un GT2 para competir las 24h de Le Mans, junto a un ingeniero llamado Brian Johnson. Consiguieron que Renault les dejase usar la base de su deportivo Spider, así nació el Helem V6 (heLEM de Le Mans). Aunque en vez de usar el motor de 4 cilindros del Spider, usaría un motor V6 Biturbo usado en el Alpine A610, con una potencia máxima de 510 CV. Se construirían dos unidades y se inscribieron en la carrera. Pero, para homologar el Helem en la categoría GT2, deberían construir al menos 50 unidades del Helem para calle. Roy consigue dinero y establece una fábrica en Burdeos. El Helem de calle, montaría un motor V6 con un solo turbo del Venturi Atlantique 300 con una potencia de 280 CV. Renault prometió ayudar a RJ Racing para comercializar el Helem como Renault Sport, pero nunca fue así. Así que RJ Racing al final entra en bancarrota en 1999, y Johnson se va a GB con los prototipos. Y Helem es comprado por Nogaro, que ya tenía su F99 basado también en el Renault Spider. Nogaro tenía pensado está vez montar el motor del 406 V6. Pero por la falta de recursos y con la muerte de Claudie Fior en Nogaro, su país natal (y el mismo nombre que su marca) en el 2001, el proyecto se canceló. Pero, la empresa Technical Studio creo en 2006 el TS07, con la base del Helem. Esta vez se hubiese podido elegir dos motores, un 4 cilindros de 180 CV o un V6 de 400 CV. Pero, una vez más, el proyecto se cancela, construyendo solo el prototipo, por falta de presupuesto.


Fior F99

Video:


vaya mezcla rara


por delante un renault spider y por detrás lo mismo, es como si hubiesen carrozado a medias un renault spider
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-mar-2019, 23:59   #1005
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por sportc2 Ver Mensaje
Interesante hilo!.

Mi sugerencia: B-Engineering Edonis.

Un saludo!.
¡Gracias!
Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
vaya mezcla rara


por delante un renault spider y por detrás lo mismo, es como si hubiesen carrozado a medias un renault spider
La base del coche es la de un Spider Lo pone en el post.

A mí me parece más bonito así

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-mar-2019, 00:11   #1006
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 12.614 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
¡Gracias!


La base del coche es la de un Spider Lo pone en el post.

A mí me parece más bonito así

voy con orejeras.... he visto las fotos y ya se me ha nublado la vista
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-mar-2019, 21:50   #1007
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
SEAT Leon Cupra 4 ABT Kompressor (2001-2003)




Interior de un Cupra R NO ABT

El Leon Cupra R 4 V6 era el modelo tope de gama del Leon de primera generación para todos los países en que se vendió, excepto en uno. En Suiza se vendió una versión aún más radical y limitada del Cupra R, el ABT Kompressor. ABT es un preparador alemán que se dedica a preparar coches ya de por sí prestacionales. En este SEAT le añadió al V6 un Sobrealimentador centrífugo de ABT, que subía la potencia a 280 CV unos 60 cv de mejora del V6 normal, con lo que su 0-100 era de 6,3 segundos y tenía una velocidad punta de 260 km/h. Pero no sé quedaba aquí, al coche se le mejoró el chasis para adaptarlo a la subida de potencia. En el exterior no habían grandes cambios, tenía los emblemas de ABT en la parilla delantera, y selección añadió Kompressor junto a Cupra 4 en el portón. Disponía de unas llantas diseñadas por ABT únicas para este modelo, y se vendió solamente en color negro. Es sin duda la versión más desconocida y única del Leon al venderse únicamente en Suiza, junto a otras ediciones de Leon posteriores, también vendidas únicamente en Suiza.



Sobrealimentador en el que pone ABT

Video:


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Viejo 30-mar-2019, 21:57   #1008
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 10.502 Mens.
Lugar: España
Jodó con el león...
¿Que había en un cupra normal en el sitio que ocupa el kompresor de esa versión?
patriciostar está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-mar-2019, 21:59   #1009
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
Jodó con el león...
¿Que había en un cupra normal en el sitio que ocupa el kompresor de esa versión?
El bote del líquido limpiaparabrisas.



Y el tubo de admisión en el vaso de expansión ahora que veo.
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-mar-2019, 22:01   #1010
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 10.502 Mens.
Lugar: España
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
El bote del líquido limpiaparabrisas.

Ya veo, tuvieron que mover los depósitos del limpia y refrigerante para hacer sitio al compresor
Pero a su vez supongo que metieron una admisión directa o algo así en lugar del filtro de aire
patriciostar está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 31-mar-2019, 12:56   #1011
CuatroLatas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de CuatroLatas
 
May 2014 | 4.933 Mens.
Lugar: Por ahí, perdío.

Uno rojo y otro blanco.

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
SEAT Leon Cupra 4 ABT Kompressor (2001-2003)




Interior de un Cupra R NO ABT

El Leon Cupra R 4 V6 era el modelo tope de gama del Leon de primera generación para todos los países en que se vendió, excepto en uno. En Suiza se vendió una versión aún más radical y limitada del Cupra R, el ABT Kompressor. ABT es un preparador alemán que se dedica a preparar coches ya de por sí prestacionales. En este SEAT le añadió al V6 un Sobrealimentador centrífugo de ABT, que subía la potencia a 280 CV unos 60 cv de mejora del V6 normal, con lo que su 0-100 era de 6,3 segundos y tenía una velocidad punta de 260 km/h. Pero no sé quedaba aquí, al coche se le mejoró el chasis para adaptarlo a la subida de potencia. En el exterior no habían grandes cambios, tenía los emblemas de ABT en la parilla delantera, y selección añadió Kompressor junto a Cupra 4 en el portón. Disponía de unas llantas diseñadas por ABT únicas para este modelo, y se vendió solamente en color negro. Es sin duda la versión más desconocida y única del Leon al venderse únicamente en Suiza, junto a otras ediciones de Leon posteriores, también vendidas únicamente en Suiza.



Sobrealimentador en el que pone ABT

Video:
Jodó, qué erección más tonta.
CuatroLatas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 31-mar-2019, 22:37   #1012
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Autech Stelvio Zagato AZ1(1989-1990)





Autech es un preparador japonés que se dedica a preparar coches de la marca Nissan. A finales de los 80s, Autech buscaba un carrocero que les modificase la carrocería de un Nissan. El carrocero elegido fue Zagato y el modelo fue el Nissan Leopard/Infiniti M30. De aquí salió el Stelvio Zagato. Montaba un motor V6 del 300ZX con una potencia de 280 cv y una caja de cambios automática de cuatro marchas. La carrocería es muy rara. Por ejemplo, aunque parezca que no tiene retrovisores, los lleva incorporados detrás de ese bulto que se encuentra en las aletas. Se tenía pensado fabricar 200 unidades en total, pero según fuentes solo se fabricaron 104 unidades. Eso sí, a un precio muy elevado, unos 140 mil euros de 1990. En 1991, Autech y Zagato trabajaron en un nuevo modelo, el Zagato Gavia, que era básicamente el mismo modelo con algunos cambios y con el mismo V6 que el Stelvio, con solo 30 unidades fabricadas. Estos serían los dos modelos de Autech carrozado por Zagato, aunque Zagato también carrozó varios Nissan.





Autech Gavia

Video:



¡Más info. aquí!
En español
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Viejo 31-mar-2019, 22:50   #1013
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
Avatar de rata_536
 
Mar 2008 | 6.963 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta playera 24" to reshulona

Bueno, el stelvio más feo que pegarle a tu madre, pero el gavia sí tiene buena línea.

rata_536 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 31-mar-2019, 23:36   #1014
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
Bueno, el stelvio más feo que pegarle a tu madre, pero el gavia sí tiene buena línea.
A mí el Stelvio me gusta mucho por delante. Por detrás...
G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-abr-2019, 00:44   #1015
Geté
Forocochero de pro
 
Avatar de Geté
 
Ago 2005 | 21.762 Mens.
Lugar: Madrid

Bicicleta: Sí

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Technical Studio TS07

¡PRECIOSO! Ya me gusta el Spyder pero con esta versión de carrocería me parece perfectamente equilibrado estéticamente.

Operibus credite et non verbis.
Geté está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-abr-2019, 23:05   #1016
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Mazda Eunos Cosmo [JC] (1990-1995)





El Eunos Cosmo está basado en el prototipo que presentó Mazda en los 80s, el Mazda MX-03 (que he puesto en este hilo). Era el buque insignia de Mazda, ya que era muy lujoso y prestacional. Podía montar dos motores, un motor de dos rotores Wankel 13B-RE de 225 CV, o podía montar el único coche con motor rotativo decNazda, el 20B-REW, de doble turbo y con una potencia de 300 CV con una velocidad limitada de 180 km/h (su que sin limitador serían unos 250 km/h), ambos motores con solo una caja de cambios automática de 4 velocidades. El coche tenía avances en lo que tecnología, como una pantalla CRT en el que se controla por ejemplo el navegador GPS, la televisión, el clima, la radio o un sistema comunicación de datos Palm.net. La mayoría se vendieron en Japón, y alguna unidad en USA, con una producción total de unas 8800 unidades, muy escaso.


Video:


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Viejo 02-abr-2019, 00:26   #1017
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 12.614 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Que guapo el eunos, se le ve bastante avanzado para aquella época
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-abr-2019, 21:58   #1018
Voy-y-Vengo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Voy-y-Vengo
 
Feb 2009 | 11.573 Mens.
Lugar: De un rincón del país

1 gasofa y 2 bifuel

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Mazda Eunos Cosmo [JC] (1990-1995)





El Eunos Cosmo está basado en el prototipo que presentó Mazda en los 80s, el Mazda MX-03 (que he puesto en este hilo). Era el buque insignia de Mazda, ya que era muy lujoso y prestacional. Podía montar dos motores, un motor de dos rotores Wankel 13B-RE de 225 CV, o podía montar el único coche con motor rotativo decNazda, el 20B-REW, de doble turbo y con una potencia de 300 CV con una velocidad limitada de 180 km/h (su que sin limitador serían unos 250 km/h), ambos motores con solo una caja de cambios automática de 4 velocidades. El coche tenía avances en lo que tecnología, como una pantalla CRT en el que se controla por ejemplo el navegador GPS, la televisión, el clima, la radio o un sistema comunicación de datos Palm.net. La mayoría se vendieron en Japón, y alguna unidad en USA, con una producción total de unas 8800 unidades, muy escaso.


Video:

Que preciosidad, que línea más limpia y equilibrada.
Voy-y-Vengo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-abr-2019, 22:20   #1019
Ochocuatro
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Ochocuatro
 
Ago 2018 | 2.027 Mens.

82cv y dos cojones

Cita:
Originalmente Escrito por Voy-y-Vengo Ver Mensaje
Que preciosidad, que línea más limpia y equilibrada.
Como tú.
Ochocuatro está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-abr-2019, 22:23   #1020
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.829 Mens.
Lugar: Nordeste
Chevrolet Vega Cosworth (1975-1976)





El Vega Cosworth es una edición especial del compacto coupé de Chevrolet. El apellido Cosworth es debido a que la culata de doble árbol de levas del Chevrolet está diseñada por la empresa británica Cosworth, el resto del motor está diseñado y fabricado por Chevrolet. El motor, un cuatro en línea y 4 válvulas por cilindro, que pese a la colaboración con Cosworth, tenía una potencia máxima de solo 110 cv. Tenía el sistema de inyección EFI (inyección electrónica). Aunque, el motor llamado "proyecto EA"de usó en coches de la categoría "Sports Car 2 litres" con carburadores y Carter seco llegaban a rendir 260 cv. Estaba disponible únicamente en negro con detalles en dorado, y se construyeron 5000 motores GM-Cosworth, pero solo se fabricaron 3508 unidades. El coche llegaba a costar el doble que un Vega y casi el mismo precio que un Corvette.



Video:



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