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Viejo 07-abr-2019, 23:08   #1051
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.664 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
a mi me suena haber visto el Oxia en alguna revista de la época

+1, esos pilotos y faros del 405 son inconfundibles. Muy guapo el trasto, lo que no me acordaba eran de los datos técnicos del coche...
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Viejo 07-abr-2019, 23:11   #1052
Peyot206
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Jun 2009 | 2.585 Mens.
Lugar: Madrid

Peugeot 207 THP156

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
+1, esos pilotos y faros del 405 son inconfundibles. Muy guapo el trasto, lo que no me acordaba eran de los datos técnicos del coche...
Para mí se parece más al 605..
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Viejo 08-abr-2019, 16:27   #1053
Voy-y-Vengo
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Feb 2009 | 11.665 Mens.
Lugar: De un rincón del país

1 gasofa y 2 bifuel

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Peugeot Oxia (1988)





El Peugeot Oxia es un prototipo presentado en el Salón de París en 1988. El prototipo fue diseñado por La Garénne y era un coche muy avanzado tanto estéticamente como mecánicamente. Monta un motor V6 de 2.8 litros con doble compresor y una potencia de 680 cv y una caja de cambios de seis velocidades. El coche tenía tracción y dirección a las cuatro ruedas y un alerón móvil. El chasis y carrocería estaban construidos por fibra de carbono y kevlar y tenía una estructura de nido de abeja, como los F1. Pero solo eran prestaciones, también tenía un PC con sus periféricos, incorporaba hasta lector de disquete. Las células fotovoltaicas de la luna delantera son para alimentar el PC cuando el coche está parado.


¡Más info. aquí!
En español
Sueños húmedos cuando era crío con este coche
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Viejo 08-abr-2019, 20:53   #1054
cupraR225
anti-domingueros
 
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May 2006 | 686 Mens.

Ibiza cupra2 & Discovery 300 TDI

Peugeot siempre hizo buenos concepts cars:
rc picas y rc diamante

907

Asphalte:





Proxima:
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Viejo 08-abr-2019, 22:01   #1055
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Comarth XTamy R (2002-2006)





Comarth es un fabricante español de coches deportivos pequeños de tirada muy limitada. En 2002 presentó el XTamy en el Salón de París, un Roadster más estilizado y potente que el S1. El motor es un Ford Duratec de 2 litros de cilindrada, pero mejorado, pasando de 145 CV de serie a unos casi 200 cv, esto con menos de 900 kg. Es muy exclusivo, pues se vendieron solo 5 unidades.


Comarth S1 X-Oly

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Viejo 08-abr-2019, 22:06   #1056
patriciostar
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Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
¿Son el mismo coche?
Que feo que es el amarillo...
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Viejo 08-abr-2019, 22:21   #1057
SemeVaElCoche
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Abr 2009 | 6.305 Mens.
Lugar: Paradise City

Unos cuantos

Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
¿Son el mismo coche?
Que feo que es el amarillo...
El amarillo es el anterior al gris, feo como el solo. Llevaba los motores ddl ford puma 90cv y 125cv


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Viejo 08-abr-2019, 23:29   #1058
eltoledan
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Jul 2006 | 1.158 Mens.
Lugar: Toledo

Citroën C-4 1.6 HDI By Loeb

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Mazda Suitcase car (1991)





Posiblemente sea el coche más raro que he puesto en todo el hilo . Este coche nació por una competición entre los ingenieros de Mazda, que consistía en tener la idea más extravagante en el transporte. Este coche de presentó en el salón de Frankfurt en 1991 y en el de Nueva York, en el año siguiente, está vez, con una decoración que imitaba a la bandera de USA. De monta en menos de un minuto e incorpora todo lo necesario para poder circular con el, como luces y pilotos, claxon... Tiene un peso total de algo más de 30 kg y una potencia de 1,7 CV, y una velocidad punta de 40 km/h. El coche se estrelló, pero en 1994 por una compañía estadounidense lo reparó.


No hay video interesante.

¡Más info. aquí!
En español
Ya sabemos de donde ha sacado Jeremy Clarkson su idea de maleta motorizada...

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Viejo 09-abr-2019, 02:44   #1059
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
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Mar 2008 | 6.980 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta playera 24" to reshulona

Cita:
Originalmente Escrito por cupraR225 Ver Mensaje
Pues este me recuerda al coche ficticio del need for speed 3, ¿qué quieres que te diga?

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Viejo 09-abr-2019, 08:46   #1060
SAC
Petrolhead y friki
 
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Mar 2019 | 353 Mens.
Lugar: España

BMW E30 y Nissan K12

Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
Pues este me recuerda al coche ficticio del need for speed 3, ¿qué quieres que te diga?

Mi canal de coches: COCHES VIEJOS
Mi canal de juegos: RETROLOCATIS
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Viejo 09-abr-2019, 12:06   #1061
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.664 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Comarth XTamy R (2002-2006)





Comarth es un fabricante español de coches deportivos pequeños de tirada muy limitada. En 2002 presentó el XTamy en el Salón de París, un Roadster más estilizado y potente que el S1. El motor es un Ford Duratec de 2 litros de cilindrada, pero mejorado, pasando de 145 CV de serie a unos casi 200 cv, esto con menos de 900 kg. Es muy exclusivo, pues se vendieron solo 5 unidades.


Comarth S1 X-Oly

por lo que se aprecia, sobretodo en el modelo gris, parece que la base es el smart roadster, curioso, ni conocía la marca...
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-abr-2019, 12:36   #1062
SemeVaElCoche
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2009 | 6.305 Mens.
Lugar: Paradise City

Unos cuantos

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
por lo que se aprecia, sobretodo en el modelo gris, parece que la base es el smart roadster, curioso, ni conocía la marca...
Se le parece pero no, creo que los chasis son propios


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Viejo 09-abr-2019, 14:10   #1063
prosiqito
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2008 | 5.270 Mens.

Fiat Seicento

Cita:
Originalmente Escrito por valy17400 Ver Mensaje
Dacia MD87 (una muy mala copia):
Desde ese angulo me recuerda mas a un 037 Stradale

"Los frenos solo sirven para hacerte mas lento" Tazio Nuvolari
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Viejo 09-abr-2019, 21:39   #1064
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Citroën GS Birotor (1973-1975)





En el año 1969, NSU y Citroën se juntaron para diseñar y fabricar conjuntamente motores rotativos, se llamó Comotor. Mas tarde, Citroën presentó el prototipo llamado M35, con un motor rotativo. No fue hasta 1973 que Citroën puso un motor rotativo en un coche de producción, el elegido fue el GS. Este motor rotativo de dos rotores sumaban una cilindrada de dos litros y una potencia de 107 cv. Hacía de 0-100 en 13 segundos y tenía una velocidad punta de 180 km/h. La caja de cambios era una semiautomática de tres velocidades. No sería un coche muy exitoso, pues la fiabilidad no era su punto fuerte, consumía mucho aceite y combustible, unos 27 litros a los 100, acompañado de la reciente crisis del petróleo y valía más que un DS base. Estéticamente, el GS Birotor varía un poco de sus otras versiones, como el vinilo en el techo o los pasos más anchos. Solo se fabricaron 847 unidades, de las cuales solo sobreviven un tercio ya que Citroën pidió todos los Birotor para destruirlos.





Citroën M35

Video:



En español
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Viejo 09-abr-2019, 22:00   #1065
DeAngelis
Elio
 
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Jun 2005 | 23.045 Mens.
Lugar: Entre Nürburg y LeMans

Roadster

Citroën vendiendo un rotativo..

Lo que jamás pensé que iba a ver...

Wenn Ich groß bin, Werde Ich ein Speedster!!!

DeAngelis; 1er europeo en probar el Ford Gt (Detroit, abril 2003)
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Viejo 09-abr-2019, 22:08   #1066
Nisioperes
Archiduque de Babia
 
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Mar 2004 | 1.524 Mens.
Lugar: Leon

Ford Focus I ST

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Alfa Romeo SZ/RZ (1989-1991 SZ/1992-1993 RZ)





El Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato), el cual también se llamó ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 Litros) y el descapotable RZ (Roadster Zagato) fueron dos coches exclusivos diseñados por Robert Opron, el cual empezó diseñando los bocetos, y luego siguió Antonio Castellana, finalizando el diseño tanto exterior como interior. La mecánica era del Alfa Romeo 75, con el motor V6. En cuanto a la producción, la llevó a cargo Zagato, con 1036 unidades construidas del SZ y 278 unidades del RZ. Solamente cien unidades se fueron a Japón. Todos los SZ se pintaron en rojo excepto una unidad en negro pintada por el jefe de Zagato, en cambio, del RZ estaba disponible en negro, amarillo y rojo. El motor V6 de 3 litros de cilindrada del 75 tenía una potencia de 210 CV y enviaba la potencia a las ruedas traseras. Tenía una caja de cambios manual de 5 velocidades. La velocidad punta del SZ era de 245 km/h, mientras que el RZ era 10 km/h más lento.






Alfa Romeo RZ

Vídeo:



¡Más info. aquí!
En inglés
Me encantaba ese coche...y ese motor. Pude probar un GTV V6, y era una delicia. Ni me imagino lo que podía andar y sonar el sz

..
▲ ▲
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Viejo 09-abr-2019, 22:12   #1067
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
Menuda joya el Citroen, 27 l/100km para 107 cv's ...

Tampoco entiendo lo de que Citroen pidió todos los birotor para destruirlos.
Si eran.privados ya podían pedir, ya...
patriciostar está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-abr-2019, 22:37   #1068
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por DeAngelis Ver Mensaje
Citroën vendiendo un rotativo..

Lo que jamás pensé que iba a ver...
Con la antigua Citroën cualquier cosa te puedes esperar
Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
Menuda joya el Citroen, 27 l/100km para 107 cv's ...

Tampoco entiendo lo de que Citroen pidió todos los birotor para destruirlos.
Si eran.privados ya podían pedir, ya...
El motivo de pedir los GS Birotor para su destrucción era que Citroën no quería seguir produciendo piezas de repuesto incluso antes de cesar la producción.

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-abr-2019, 22:43   #1069
patriciostar
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Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
El motivo de pedir los GS Birotor para su destrucción era que Citroën no quería seguir produciendo piezas de repuesto incluso antes de cesar la producción.
Tiene sentido, pero si ya has vendido x coches, o recuperas todos o te quedas a mitad y no te sirve de nada la operación, que supongo que es lo que le pasó viendo las unidades que sobrevivieron.

Suena como el caso de los ¿GM? eléctricos, pero aquellos eran de alquiler o algo así y recuperaron todos (o casi) para destruirlos finalmente.

Última edición por patriciostar fecha: 09-abr-2019 a las 22:45.
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Viejo 10-abr-2019, 09:23   #1070
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.664 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por DeAngelis Ver Mensaje
Citroën vendiendo un rotativo..

Lo que jamás pensé que iba a ver...



citroën le vendió la patente de los motores rotativos a mazda.....


Sobre ese gs, es curioso, no conocía de su exitencia. En casa tuvimos un gsa palas, que era un gs algo más lujoso y sobre todo con portón de maletero en vez de portezuela
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Viejo 10-abr-2019, 22:37   #1071
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Lotus Omega/Carlton (1990-1992)





Cuando GM compró Lotus, decidieron aprovecharlo para fabricar una de las berlinas más rápidas jamás construidas, el Lotus Omega (Vauxhall Carlton con volante a la derecha). El Lotus Omega se trata de un Opel Omega al que se le añadió un kit de ensanche, un alerón y unas llantas mucho más grandes que un Omega normal. El motor es un seis en linea con doble turbo e intercooler refrigerado por agua con una potencia de 377 cv y una velocidad punta de 300 km/h. La caja de cambios era manual de seis velocidades del Corvette ZR-1. Se fabricaron 950 unidades, de esas, 650 son Opel, y las restantes Vauxhall. Solo se vendió en un color verde muy oscuro (no confundir con negro).


Video:



En español

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Viejo 11-abr-2019, 07:47   #1072
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.664 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Que grande el Lotus Omega! Un Pepino muy serio, incluso hoy día.... Hace 25 años.... Era canela en rama, muy pocos coches estaban a su nivel
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-abr-2019, 08:43   #1073
Al Jourgensen
Pelotazale hasta morir
 
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Ene 2014 | 5.196 Mens.
Lugar: Iruña

Clio Sport & CBR

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Lotus Omega/Carlton (1990-1992)





Cuando GM compró Lotus, decidieron aprovecharlo para fabricar una de las berlinas más rápidas jamás construidas, el Lotus Omega (Vauxhall Carlton con volante a la derecha). El Lotus Omega se trata de un Opel Omega al que se le añadió un kit de ensanche, un alerón y unas llantas mucho más grandes que un Omega normal. El motor es un seis en linea con doble turbo e intercooler refrigerado por agua con una potencia de 377 cv y una velocidad punta de 300 km/h. La caja de cambios era manual de seis velocidades del Corvette ZR-1. Se fabricaron 950 unidades, de esas, 650 son Opel, y las restantes Vauxhall. Solo se vendió en un color verde muy oscuro (no confundir con negro).


Video:



En español
Siempre lo he dicho, para mi este es EL COCHE. Probablemente porque crecí con un modesto Omega A 6 cilindros en casa y le tengo un carño del copón, pero si tuviese pasta me pillaba uno de estos sin dudar

Que por cierto, en la época era más rápido que un Testarossa si mal no recuerdo

Rio Grande Blood
Al Jourgensen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-abr-2019, 13:25   #1074
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
Que grande el Lotus Omega! Un Pepino muy serio, incluso hoy día.... Hace 25 años.... Era canela en rama, muy pocos coches estaban a su nivel
Hoy en día sigue siendo más rápido que muchísimos coches actuales que se ven por la calle. Son casi 400 cv..
Cita:
Originalmente Escrito por Al Jourgensen Ver Mensaje
Siempre lo he dicho, para mi este es EL COCHE. Probablemente porque crecí con un modesto Omega A 6 cilindros en casa y le tengo un carño del copón, pero si tuviese pasta me pillaba uno de estos sin dudar

Que por cierto, en la época era más rápido que un Testarossa si mal no recuerdo
Opino igual. Siempre que me preguntan que coche me compraría si fuese rico en el primero que pienso es en este.

G4ED está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-abr-2019, 22:22   #1075
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Suzuki Cultus Pikes Peak (1992)




El Suzuki Cultus (Swift en Europa) tuvo su versión Pikes Peak con la que corrió en esta competición a principios de los 90s, y es el predecesor del famoso Escudo Pikes Peak. Su chasis tubular lo hacía un coche ligero y resistente, y su carrocería con grandes alerones muy estable en curvas, estabilidad muy necesaria, pues el Cultus tenía casi 800 cv derivado de dos motores 1.6 litros (3.2 litros en total), uno en cada eje, con un peso de apenas 870 kg. Tenía tecnología avanzada, como suspensión electrónica pilotada El conductor está en posición central. Fue pilotado por Nobuhiro Tajima "Monster", ganando el Pikes Peak la temporada 1992.


Video:



En español
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Viejo 11-abr-2019, 22:45   #1076
patriciostar
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Sep 2010 | 10.520 Mens.
Lugar: España
ostias con el Suzuki ¿un motor en cada eje?
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Viejo 11-abr-2019, 23:07   #1077
G4ED
Siempre gasolina
 
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Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
ostias con el Suzuki ¿un motor en cada eje?
Me refiero a que tiene un motor delantero que envía la potencia a las ruedas delanteras y un motor trasero que envía la potencia a las ruedas traseras.
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Viejo 11-abr-2019, 23:46   #1078
eltoledan
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Jul 2006 | 1.158 Mens.
Lugar: Toledo

Citroën C-4 1.6 HDI By Loeb

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Bueno, el primer día puse al padre, hoy le toca a su hijo, con una historia mucho más confusa:

Alfa Romeo 156 Coloni "Maxi turismo" (2000)





Este coche fue construido por el equipo italiano Coloni para la categoría E de la FIA. Al final (tengo entendido) no corrió ninguna carrera Chasis tubular, con un motor V6 de 500 CV y 800 KG de peso. Posición de conducción central. Estuvo en venta, ni idea si se vendió al final.



Aquí podéis ver como suena...



Aquí podéis ver cuando estaba en venta:
Página web venta coches

¡Un saludo y Feliz Navidad!
Fu un encargo a Coloni de Jaime Alguersuari (padre) para intentar hacer un campeonato de silhouettes. Jaime era el organizador de la formula Nissan con chasis Coloni también. Se hizo un test en el Jarama con este coche con Luis Villamil de piloto.


Última edición por eltoledan fecha: 11-abr-2019 a las 23:49.
eltoledan está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-abr-2019, 00:12   #1079
Emilito
8======Э
 
Feb 2019 | 180 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Citroën GS Birotor (1973-1975)





En el año 1969, NSU y Citroën se juntaron para diseñar y fabricar conjuntamente motores rotativos, se llamó Comotor. Mas tarde, Citroën presentó el prototipo llamado M35, con un motor rotativo. No fue hasta 1973 que Citroën puso un motor rotativo en un coche de producción, el elegido fue el GS. Este motor rotativo de dos rotores sumaban una cilindrada de dos litros y una potencia de 107 cv. Hacía de 0-100 en 13 segundos y tenía una velocidad punta de 180 km/h. La caja de cambios era una semiautomática de tres velocidades. No sería un coche muy exitoso, pues la fiabilidad no era su punto fuerte, consumía mucho aceite y combustible, unos 27 litros a los 100, acompañado de la reciente crisis del petróleo y valía más que un DS base. Estéticamente, el GS Birotor varía un poco de sus otras versiones, como el vinilo en el techo o los pasos más anchos. Solo se fabricaron 847 unidades, de las cuales solo sobreviven un tercio ya que Citroën pidió todos los Birotor para destruirlos.





Citroën M35

Video:



En español

impresionante shur!
Emilito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-abr-2019, 09:07   #1080
G4ED
Siempre gasolina
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 2.925 Mens.
Lugar: Nordeste
Cita:
Originalmente Escrito por eltoledan Ver Mensaje
Fu un encargo a Coloni de Jaime Alguersuari (padre) para intentar hacer un campeonato de silhouettes. Jaime era el organizador de la formula Nissan con chasis Coloni también. Se hizo un test en el Jarama con este coche con Luis Villamil de piloto.
Desconocía este dato. Muy interesante, gracias

G4ED está desconectado   Responder Con Cita


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