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  ¡El coche curioso del día!  
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Viejo 22-abr-2019, 08:40   #1141
Trombolico
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Nov 2017 | 1.230 Mens.
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Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Lotus Omega/Carlton (1990-1992)





Cuando GM compró Lotus, decidieron aprovecharlo para fabricar una de las berlinas más rápidas jamás construidas, el Lotus Omega (Vauxhall Carlton con volante a la derecha). El Lotus Omega se trata de un Opel Omega al que se le añadió un kit de ensanche, un alerón y unas llantas mucho más grandes que un Omega normal. El motor es un seis en linea con doble turbo e intercooler refrigerado por agua con una potencia de 377 cv y una velocidad punta de 300 km/h. La caja de cambios era manual de seis velocidades del Corvette ZR-1. Se fabricaron 950 unidades, de esas, 650 son Opel, y las restantes Vauxhall. Solo se vendió en un color verde muy oscuro (no confundir con negro).


Video:



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Que puta pasada de coche, y de hilo. Gracias op!
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Viejo 22-abr-2019, 12:23   #1142
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
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Reynard 2KQ

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Originalmente Escrito por Gropius Ver Mensaje
@G4ED yo no le veo nada de curioso Subaru ??¿?
Bueno, aunque el Impreza WRX STI no tenga nada de curioso, la versión S202 a mí sí me parece curiosa, con las reducciones de peso, ese alerón aftermarket de la propia marca, lo desconocido que es, los pocos que se hicieron...
Cita:
Originalmente Escrito por Trombolico Ver Mensaje
Que puta pasada de coche, y de hilo. Gracias op!
Opino lo mismo, para mí de los mejores coches que se han fabricado... Gracias

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 22-abr-2019, 23:15   #1143
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
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Reynard 2KQ

Chrysler Phaeton Concept(1997)





El Phaeton es un prototipo creado por Chrysler en 1997. Es un lujoso descapotable con un motor V12 de 5.4 L con una potencia de 425 cv. El diseño es una mezcla entre un coche clásico y uno moderno, y está inspirado en el Chrysler Newport Dual Cowl de 1940. La capota era rígida y funcionaba eléctricamente. Este coche nunca se llevó a producción, y el prototipo se encuentra en el museo Chrysler.


Video:


Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 23-abr-2019, 07:39   #1144
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.888 Mens.
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Frutero vitaminado

Que bicho más raro .... No sé si me gusta o me parece horrible
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Viejo 23-abr-2019, 13:16   #1145
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
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Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
Que bicho más raro .... No sé si me gusta o me parece horrible
A mí me gusta. Parece un barco

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 23-abr-2019, 13:19   #1146
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.888 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
A mí me gusta. Parece un barco

un barco es....
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Viejo 23-abr-2019, 22:08   #1147
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
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Reynard 2KQ

ATS 2500 GT (1963-1965)





Automobili Turismo e Sport fue una escudería italiana fundada por Carlo Chitti y Giotto Bizarrini para competir contra Ferrari en F1, aunque su monoplaza era un desastre. Para calle, fabricaron el 2500 GT, considerado el segundo coche con motor central para calle. Su motor era un V8 de 2.5 L y 220cv (250 cv en el 2500 GTS) y una caja de cambios manual de cinco velocidades. Solo se construyeron 12 unidades, por lo que es una auténtica rareza.





ATS 2500 GTS

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Última edición por G4ED fecha: 24-abr-2019 a las 23:56.
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Viejo 23-abr-2019, 22:36   #1148
patriciostar
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Sep 2010 | 11.060 Mens.
Lugar: España
El ATS es precioso, pero ¿Alguien me explica que hace un desatascador encima del Chrysler?
patriciostar está conectado ahora  
Viejo 23-abr-2019, 22:44   #1149
MiguelAngel GTI
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Feb 2004 | 3.367 Mens.
Lugar: Val

EX VW III GTI Edition Ex 207CC y Ahora un Sportbre

Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
El ATS es precioso, pero ¿Alguien me explica que hace un desatascador encima del Chrysler?
Jajjaja grandisimo
Es como una ventosa, sí. Pero ni idea

MiguelAngel GTI está desconectado  
Viejo 24-abr-2019, 00:08   #1150
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
El ATS es precioso, pero ¿Alguien me explica que hace un desatascador encima del Chrysler?

Ni idea de lo que es...

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 24-abr-2019, 07:49   #1151
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.888 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Muy chulo el ats, me da un aire al Alpine 110 original
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Viejo 24-abr-2019, 22:39   #1152
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Renault Super Van Cinq (1985)





El Super Van Cinq fue un coche de Renault presentado en el salón de París en 1985, aunque se quedó en prototipo. Carrozado por Heuliez, es una especie de monovolumen de siete plazas y puerta trasera corrediza en el lado derecho, en un pequeño compacto cómo era el Renault Supercinco. El coche al final no llegó a producción debido a que en esa época el concepto de Monovolumen era residual. El único modelo prototipo fabricado se vendió en 2012 por algo menos de 6000 euros, buen precio para su rareza.



Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 24-abr-2019, 22:53   #1153
patriciostar
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Sep 2010 | 11.060 Mens.
Lugar: España
Que curioso el supercinco
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Viejo 24-abr-2019, 23:54   #1154
willi051
海賊王
 
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Mar 2014 | 16.946 Mens.
Lugar: La Bella Easo

Un rotativo y un biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
ATS 2500 GT (1963-1965)





Automobili Turismo e Sport fue una escudería italiana creada por fundada por Carlo Chitti y Giotto Bizarrini para competir contra Ferrari en F1, aunque su monoplaza era un desastre. Para calle, fabricaron el 2500 GT, considerado el segundo coche con motor central para calle. Su motor era un V8 de 2.5 L y 220cv (250 cv en el 2500 GTS) y una caja de cambios manual de cinco velocidades. Solo se construyeron 12 unidades, por lo que es una auténtica rareza.





ATS 2500 GTS

En español
Cualquier cosa de Bizarrini era arte puro. Precioso.

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Viejo 25-abr-2019, 00:12   #1155
Cheddar
Forocoches: El Miembro
 
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Nov 2016 | 3.120 Mens.
Lugar: Sevilla

RS 182 /

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
SEAT Leon Cupra 4 ABT Kompressor (2001-2003)




Interior de un Cupra R NO ABT

El Leon Cupra R 4 V6 era el modelo tope de gama del Leon de primera generación para todos los países en que se vendió, excepto en uno. En Suiza se vendió una versión aún más radical y limitada del Cupra R, el ABT Kompressor. ABT es un preparador alemán que se dedica a preparar coches ya de por sí prestacionales. En este SEAT le añadió al V6 un Sobrealimentador centrífugo de ABT, que subía la potencia a 280 CV unos 60 cv de mejora del V6 normal, con lo que su 0-100 era de 6,3 segundos y tenía una velocidad punta de 260 km/h. Pero no sé quedaba aquí, al coche se le mejoró el chasis para adaptarlo a la subida de potencia. En el exterior no habían grandes cambios, tenía los emblemas de ABT en la parilla delantera, y selección añadió Kompressor junto a Cupra 4 en el portón. Disponía de unas llantas diseñadas por ABT únicas para este modelo, y se vendió solamente en color negro. Es sin duda la versión más desconocida y única del Leon al venderse únicamente en Suiza, junto a otras ediciones de Leon posteriores, también vendidas únicamente en Suiza.



Sobrealimentador en el que pone ABT

Video:

Espectacular. Como tendría que ir el bicho..

"Gotita tras gotita, es un charco"
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Viejo 25-abr-2019, 01:19   #1156
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.888 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

El super5 es curioso, pero la puerta corredera no pega ni con cola... Se ve un pegote ahí puesto.... No mantiene la línea de la puerta delantera....
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Viejo 25-abr-2019, 22:54   #1157
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Ligier JS2 (1971-1975)





El JS2 es el segundo coche de la empresa Ligier, y fue construido para correr la categoría GT en los años 70. Para ello, deberían fabricar 500 unidades para calle. El motor esta ubicado en posición central y al principio querían poner el V6 de Ford para el GT70, y con ese motor fue expuesto en el Salón de París de 1970, pero Ford se negó, por lo que cambiaron de motor por el V6 Maserati, el mismo que el del Citroën SM, y más tarde el del Maserati Merak, con más cilindrada y más potencia, con la misma caja de cambios de cinco velocidades del SM. El chasis está fabricado de aluminio y la carroceria fue diseñada por Frua. En 1975 llegó la segunda versión, pero duro muy poco, con apenas 7 unidades fabricadas. La versión de competición corrió las 24h de Le Mans todos los años a partir del 72 hasta su final, con malos resultados por culpa de la fiabilidad del motor Maserati modificado, aunque en 1975 usó el motor Cosworth DFV V8, con un segundo puesto en la carrera.




Ligier JS2 Fase 2


Ligier JS2 con el V8 Cosworth

Video:



En español

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 26-abr-2019, 07:31   #1158
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.888 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Muy bonito el ligier, me da un aire al miura. Mola!
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Viejo 26-abr-2019, 16:55   #1159
ErSelu
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Mar 2017 | 2.517 Mens.
Lugar: A la orillita del mar

Un afn con A/A y arradio

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Renault Super Van Cinq (1985)





El Super Van Cinq fue un coche de Renault presentado en el salón de París en 1985, aunque se quedó en prototipo. Carrozado por Heuliez, es una especie de monovolumen de siete plazas y puerta trasera corrediza en el lado derecho, en un pequeño compacto cómo era el Renault Supercinco. El coche al final no llegó a producción debido a que en esa época el concepto de Monovolumen era residual. El único modelo prototipo fabricado se vendió en 2012 por algo menos de 6000 euros, buen precio para su rareza.



Este Supercinco es muy especial, más siendo de 1985.

El concepto monovolumen compacto, de 4m de longitud fue algo que llegó 15 años más tarde y se vendió bastante bien.
Renault Modus, Hyundai Matrix, Opel Agila, Ford B-Max...

El concepto rivalizó con las furgonetas derivadas de turismo de 4m de longitud, que en 1985 ninguna tenía puertas correderas.
De hecho, cuando empezaron a venderse las PSA Berlingo y Partner no llevaban puertas correderas, fue la Renault Kangoo la primera en que se tenía que pedir sin puerta corredera como algo excepcional.

Lo de las 7 plazas es tan francés
ErSelu está desconectado  
Viejo 26-abr-2019, 18:53   #1160
SAC
Petrolhead y friki
 
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Mar 2019 | 419 Mens.
Lugar: España

BMW E30 y Nissan K12

Aunque no es un coche, curiosa es un rato, no la conocía y desde que la he visto me ha parecido una preciosidad. La Honda Gyro X de 50cc se lleva fabricando así desde 1981.


Mi canal de coches: COCHES VIEJOS
Mi canal de juegos: RETROLOCATIS
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Viejo 26-abr-2019, 20:48   #1161
Albus Severus
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Nov 2016 | 970 Mens.
Lugar: Taringa!

Peugeot 307 HDI

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Chrysler Phaeton Concept(1997)





El Phaeton es un prototipo creado por Chrysler en 1997. Es un lujoso descapotable con un motor V12 de 5.4 L con una potencia de 425 cv. El diseño es una mezcla entre un coche clásico y uno moderno, y está inspirado en el Chrysler Newport Dual Cowl de 1940. La capota era rígida y funcionaba eléctricamente. Este coche nunca se llevó a producción, y el prototipo se encuentra en el museo Chrysler.


Video:

Me recuerda al coche del Capitán Nemo en La liga de los hombres extraordinarios
Albus Severus está desconectado  
Viejo 26-abr-2019, 22:04   #1162
Voy-y-Vengo
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Feb 2009 | 12.322 Mens.
Lugar: De un rincón del país

1 gasofa y 2 bifuel

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Lotus Omega/Carlton (1990-1992)





Cuando GM compró Lotus, decidieron aprovecharlo para fabricar una de las berlinas más rápidas jamás construidas, el Lotus Omega (Vauxhall Carlton con volante a la derecha). El Lotus Omega se trata de un Opel Omega al que se le añadió un kit de ensanche, un alerón y unas llantas mucho más grandes que un Omega normal. El motor es un seis en linea con doble turbo e intercooler refrigerado por agua con una potencia de 377 cv y una velocidad punta de 300 km/h. La caja de cambios era manual de seis velocidades del Corvette ZR-1. Se fabricaron 950 unidades, de esas, 650 son Opel, y las restantes Vauxhall. Solo se vendió en un color verde muy oscuro (no confundir con negro).


Video:



En español
Quiero tener algún día uno.
Este es mi top.
Voy-y-Vengo está desconectado  
Viejo 26-abr-2019, 23:12   #1163
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Covini T40 (1985/1988)




La marcade coches Covini es famosa por el mítico C6W con seis ruedas, dos detrás y cuatro delante, pero poco se conoce de los predecesores con motores turbo diesel. El T40 es el segundo coche fabricado por Covini, es un coupé diseñado por Ferruccio Covini que se fabricó en el año 1985 y en 1988 . Su motor turbo diesel VM Motori de cinco cilindros y 3.5 L con una potencia de 220 cv, bastante más potente que su predecesor B24. El B24, T40 y el sucesor de este, el C36 llaman la atención debido a que montan un motor diesel en una carroceria tan deportiva.


Covini B24


Covini C36
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Viejo 26-abr-2019, 23:49   #1164
G4ED
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Nov 2018 | 4.198 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por ErSelu Ver Mensaje
Este Supercinco es muy especial, más siendo de 1985.

El concepto monovolumen compacto, de 4m de longitud fue algo que llegó 15 años más tarde y se vendió bastante bien.
Renault Modus, Hyundai Matrix, Opel Agila, Ford B-Max...

El concepto rivalizó con las furgonetas derivadas de turismo de 4m de longitud, que en 1985 ninguna tenía puertas correderas.
De hecho, cuando empezaron a venderse las PSA Berlingo y Partner no llevaban puertas correderas, fue la Renault Kangoo la primera en que se tenía que pedir sin puerta corredera como algo excepcional.

Lo de las 7 plazas es tan francés
Exactamente, el concepto de este Renault es muy avanzado, y en aquella época no hubiera triunfado de haberse producido.

Cita:
Originalmente Escrito por SAC Ver Mensaje
Aunque no es un coche, curiosa es un rato, no la conocía y desde que la he visto me ha parecido una preciosidad. La Honda Gyro X de 50cc se lleva fabricando así desde 1981.

Que curioso, no lo conocía.
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Viejo 27-abr-2019, 00:02   #1165
ErSelu
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Mar 2017 | 2.517 Mens.
Lugar: A la orillita del mar

Un afn con A/A y arradio

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Covini T40 (1985/1988)




La marcade coches Covini es famosa por el mítico C6W con seis ruedas, dos detrás y cuatro delante, pero poco se conoce de los predecesores con motores turbo diesel. El T40 es el segundo coche fabricado por Covini, es un coupé diseñado por Ferruccio Covini que se fabricó en el año 1985 y en 1988 . Su motor turbo diesel VM Motori de cinco cilindros y 3.5 L con una potencia de 220 cv, bastante más potente que su predecesor B24. El B24, T40 y el sucesor de este, el C36 llaman la atención debido a que montan un motor diesel en una carroceria tan deportiva.


Covini B24


Covini C36

Otro adelantado a su tiempo!

Le dices al señor Corvini que en el SXXI los coupé de tintes deportivos alemanes se venderán tantos diésel como gasolina y se hubiera quedado satisfecho

Casi nada, turbo diésel y para colmo VM Motori.

Qué hilo más chulo


Desde aquí pido a @Electrik que invierta un poco de dinero entre los creadores de hilos interesantes, en plan regalar mierdas tipo Smartbox o parecido, pero que caiga algo de vez en cuando.
ErSelu está desconectado  
Viejo 27-abr-2019, 00:27   #1166
Danie46
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Feb 2016 | 690 Mens.
Lugar: Madrid y la Autobahn.

BMW 320D e46, 350Z 280cv y LEON 1.9 TDI 90cv

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
por lo que se aprecia, sobretodo en el modelo gris, parece que la base es el smart roadster, curioso, ni conocía la marca...
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Comarth XTamy R (2002-2006)





Comarth es un fabricante español de coches deportivos pequeños de tirada muy limitada. En 2002 presentó el XTamy en el Salón de París, un Roadster más estilizado y potente que el S1. El motor es un Ford Duratec de 2 litros de cilindrada, pero mejorado, pasando de 145 CV de serie a unos casi 200 cv, esto con menos de 900 kg. Es muy exclusivo, pues se vendieron solo 5 unidades.


Comarth S1 X-Oly
Hay un forero que tenia uno y lo puso a la venta por aquí

Danie46 está desconectado  
Viejo 27-abr-2019, 01:26   #1167
fireblade90
La mirada sucia
 
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Oct 2008 | 12.180 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por ErSelu Ver Mensaje
Otro adelantado a su tiempo!

Le dices al señor Corvini que en el SXXI los coupé de tintes deportivos alemanes se venderán tantos diésel como gasolina y se hubiera quedado satisfecho

Casi nada, turbo diésel y para colmo VM Motori.

Qué hilo más chulo


Desde aquí pido a @Electrik que invierta un poco de dinero entre los creadores de hilos interesantes, en plan regalar mierdas tipo Smartbox o parecido, pero que caiga algo de vez en cuando.
Se han vendido alemanes, franceses, italianos...
fireblade90 está desconectado  
Viejo 27-abr-2019, 04:39   #1168
ErSelu
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Mar 2017 | 2.517 Mens.
Lugar: A la orillita del mar

Un afn con A/A y arradio

Cita:
Originalmente Escrito por fireblade90 Ver Mensaje
Se han vendido alemanes, franceses, italianos...
Cierto.


Hay dos modelos que estrenaron colegas míos que realmente es desmotivador que fueran diésel, el 406 coupé y el Alfa GT.

Dos Alfa GT con el motor JTD de 150cv, que realmente es un motor brillante, pero que no va a juego de ese coche tan especial.
Lo peor es que uno se ha pasado la vida de casa al trabajo... Pero el otro sigue encerrado en el garaje y sólo lo saca de Pasquas a Ramos.

El motivo de la economía de uso (por falta de uso) no justificó tanta matriculación de coupes diesel.


Y muchos argumentaban el precio de reventa, que un motor gordo de gasolina no se vendería bien. La verdad es que tienen difícil venta estos coches, lleven el motor que lleven y a pesar del equipamiento.


Y luego los serie 3 coupé de BMW...
Con los E36 y E46 sus motores más vendidos eran el 320i y el 328i.
A partir de ahí, con la dieselitis la gente sólo aprecia los 320d y los 330d.

Que si vives a 100km del curro y te puedes permitir viajar cada día en un coche así, entiendo que te lo compres diésel.
Si por trabajo le metes 200.000km en menos de 4 años entiendo que compres diésel.
Pero para ser un coche capricho y al cabo de 10 años haber rodado poco más de 10.000km al año... pues ni economía ni hostias.
ErSelu está desconectado  
Viejo 27-abr-2019, 08:08   #1169
fireblade90
La mirada sucia
 
Avatar de fireblade90
 
Oct 2008 | 12.180 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por ErSelu Ver Mensaje
Cierto.


Hay dos modelos que estrenaron colegas míos que realmente es desmotivador que fueran diésel, el 406 coupé y el Alfa GT.

Dos Alfa GT con el motor JTD de 150cv, que realmente es un motor brillante, pero que no va a juego de ese coche tan especial.
Lo peor es que uno se ha pasado la vida de casa al trabajo... Pero el otro sigue encerrado en el garaje y sólo lo saca de Pasquas a Ramos.

El motivo de la economía de uso (por falta de uso) no justificó tanta matriculación de coupes diesel.


Y muchos argumentaban el precio de reventa, que un motor gordo de gasolina no se vendería bien. La verdad es que tienen difícil venta estos coches, lleven el motor que lleven y a pesar del equipamiento.


Y luego los serie 3 coupé de BMW...
Con los E36 y E46 sus motores más vendidos eran el 320i y el 328i.
A partir de ahí, con la dieselitis la gente sólo aprecia los 320d y los 330d.

Que si vives a 100km del curro y te puedes permitir viajar cada día en un coche así, entiendo que te lo compres diésel.
Si por trabajo le metes 200.000km en menos de 4 años entiendo que compres diésel.
Pero para ser un coche capricho y al cabo de 10 años haber rodado poco más de 10.000km al año... pues ni economía ni hostias.
Yo el alfa lo tengo, y el motor que le pega es el V6 sin duda

Cuando lo compre, necesitaba diésel, pero desde agosto del año pasado que le cambie aceite y demás, he hecho 9000km... pero para lo que me dan por el...
fireblade90 está desconectado  
Viejo 27-abr-2019, 09:22   #1170
Rutiger
Rutiger
 
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Mar 2006 | 16.683 Mens.
Lugar: ...

uno con muchos kilometros

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione (1987)





En 1987, Alfa Romeo debería fabricar 500 unidades especiales de su 75 1.8 para homologarlo en el Grupo A, así nació el 75 Turbo Evoluzione. Para saber qué es un Turbo Evoluzione y no una réplica, mediante el bastidor y el nombre del color. Al motor se le redujo la cilindrada, se le bajó la relación de compresión para añadir el turbo e inyección de gasolina. Esto significaba una potencia teórica de 156 cv, aunque después la potencia era superior. Incorporaba también un sistema ABS para mayor seguridad. Una caja de cambios de 5 velocidades y la potencia se enviaba para las ruedas traseras, además que los discos de frenos traseros se encuentran en el diferencial. En la carroceria, un kit de ensanche, en el lateral, la descripción "75 Evoluzione" y unas preciosas llantas pintadas en rojo, todo esto diferencia a una de las escasas 500 unidades respecto a un 75 normal.


Video:



¡Más info. aquí!
En español
Todos los 75 eran propulsion con caja de cambios transaxle

Y todos los que llevaban discos los llevaban en la salida del cambio

Esta version es chula pero con esas llantas las ruedas quedan muy adentro de la carroceria

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