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  ¡El coche curioso del día!  
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Viejo 01-jun-2019, 02:45   #1381
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
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Mar 2008 | 7.193 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

Ideal cuando no quieres una camioneta pero te cansas de tocar los bajos...

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Viejo 01-jun-2019, 20:39   #1382
Masticador
__________________
 
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Mar 2014 | 2.124 Mens.
Lugar: N/A

N/A

Gran hilo lo sigo al dia, no escribo porque no me gusta llenar este tipo de hilos de comentarios que no aporten nada, pero da gusto pasarse todos los dias, me recuerda a los grandes hilos que se estilaban antes por esta seccion como el de curiosidades o el de detalles de diseño que cada vez es mas raro encontrar por aqui.
Gran trabajo.

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Viejo 01-jun-2019, 22:24   #1383
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Opel Tigra V6 Ice Car (1997-2000)





El Tigra ice car es un coche fabricado para correr en competiciones de hielo o nieve, como el trofeo Andros (incluyendo en las extintas 24h de Chamonix), sustituyendo al Opel Astra F ice car. Cómo su predecesor, monta un motor V6 2.5 litros, en este caso, de 450 cv, con un ligero peso de 950 kg, sumado a una tracción integral y dirección a las cuatro ruedas, lo hacía un coche muy rápido incluso en nieve. Ganó la temporada 1998-1999 y 1999-2000 del trofeo Andros a los mandos de el exitoso piloto Yvan Muller, y las 24h de Chamonix de las temporadas 1999 y 2000 por Yvan Muller y su compañero Dany Snobeck. Fue sustituido por el Astra G ice car.


Video:


Última edición por G4ED fecha: 02-jun-2019 a las 01:10.
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Viejo 01-jun-2019, 22:26   #1384
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Masticador Ver Mensaje
Gran hilo lo sigo al dia, no escribo porque no me gusta llenar este tipo de hilos de comentarios que no aporten nada, pero da gusto pasarse todos los dias, me recuerda a los grandes hilos que se estilaban antes por esta seccion como el de curiosidades o el de detalles de diseño que cada vez es mas raro encontrar por aqui.
Gran trabajo.
No me molesta que pongas un mensaje de que te parece lo que posteo aunque no aporte nada, todo lo contrario.

Gracias

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 01-jun-2019, 22:29   #1385
miguisr20
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Ene 2015 | 444 Mens.
Lugar: Asturias

Vw beetle ´59/Volvo 360 GLT ´86

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Opel Tigra V6 Ice Car (1997-2000)





El Tigra ice car es un coche fabricado para correr en competiciones de hielo o nieve, como el trofeo Andros o las extintas 24h de Chamonix, sustituyendo al Opel Astra F ice car. Cómo su predecesor, monta un motor V6 2.5 litros, en este caso, de 450 cv, con un ligero peso de 950 kg, sumadona una tracción integral y dirección a las cuatro ruedas, lo hacía un coche muy rápido incluso en nieve. Ganó la temporada 1998-1999 y 1999-2000 del trofeo Andros a los mandos de el exitoso piloto Yvan Muller, y las 24h de Chamonix de las temporadas 1999 y 2000 pilotado también por Yvsn Muller y du compañero Dany Snobeck. Fue sustituido por el Astra G ice car.


Video:

Como curiosidad, ese coche corrió en España en el formula rally de Oviedo del 97, y tras una apretada final con Carlos Sainz con un escort cosworth wrc logró un segundo puesto, el mismo año Dany Snobeck trajo el Astra F

Volkswagen freak without remedy(o\_!_ /o)
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Viejo 01-jun-2019, 22:33   #1386
Nascarin
Loco de la Fórmula 1
 
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May 2019 | 1.016 Mens.
Lugar: Mi casa

Roto2movil con DRS

Pillo sitio por aquí...
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Viejo 01-jun-2019, 22:42   #1387
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por miguisr20 Ver Mensaje
Como curiosidad, ese coche corrió en España en el formula rally de Oviedo del 97, y tras una apretada final con Carlos Sainz con un escort cosworth wrc logró un segundo puesto, el mismo año Dany Snobeck trajo el Astra F
El vídeo que he puesto es precisamente compitiendo allí mismo. Aprovecho y pongo el vídeo completo:


Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 02-jun-2019, 01:01   #1388
Herrerino68
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2016 | 176 Mens.
Lugar: Saturno

Dos japoneses y una japonesa

Qué buen hilo amigo! Después de casi una semana me he terminado las 47 páginas. Ha sido como una panzada de golosinas Sigue así campeón
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Viejo 02-jun-2019, 22:15   #1389
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Toyota Previa I (1990-1999)





Llamada Estima en Japón y Tarago en Australia, la Toyota Previa de primera generación es un monovolumen producido en los 90s. Aunque tiene un diseño raro, no destacaría en nada si no fuese por su extraña mecánica. El motor es un cuarto en línea llamado 2TZ-FE (y su versión sobrealimentada 2TZ-FZE), diseñado específicamente para este modelo, además de que es completamente plano. El motor se encuentra en el centro del coche, debajo de los asientos. Otra característica de la mecánica es que, los accesorios del motor (bomba D/A, compresor A/C, alternador...) se encuentran separadas del motor, en la parte delantera y es llamado por Toyota como "SADS". El giro del motor a estos componentes se transmite a través de una cardan. La transmisión era manual de cinco velocidades o automática de cuatro, con propulsión trasera o tracción a las cuatro ruedas. El Estima vendido en Japón era más pequeño por las normativas de Japón y también incorporaba motorizaciones diesel.



Video:



En inglés

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 02-jun-2019, 22:20   #1390
patriciostar
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Sep 2010 | 11.042 Mens.
Lugar: España
Pues sí, lo más curioso es la parte mecanica
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Viejo 03-jun-2019, 00:56   #1391
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
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Mar 2008 | 7.193 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

Menuda risa la cara del mecánico la primera vez que le traen una de esas.

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Viejo 03-jun-2019, 07:42   #1392
fireblade90
La mirada sucia
 
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Oct 2008 | 12.182 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Toyota Previa I (1990-1999)





Llamada Estima en Japón y Tarago en Australia, la Toyota Previa de primera generación es un monovolumen producido en los 90s. Aunque tiene un diseño raro, no destacaría en nada si no fuese por su extraña mecánica. El motor es un cuarto en línea llamado 2TZ-FE (y su versión sobrealimentada 2TZ-FZE), diseñado específicamente para este modelo, además de que es completamente plano. El motor se encuentra en el centro del coche, debajo de los asientos. Otra característica de la mecánica es que, los accesorios del motor (bomba D/A, compresor A/C, alternador...) se encuentran separadas del motor, en la parte delantera y es llamado por Toyota como "SADS". El giro del motor a estos componentes se transmite a través de una cardan. La transmisión era manual de cinco velocidades o automática de cuatro, con propulsión trasera o tracción a las cuatro ruedas. El Estima vendido en Japón era más pequeño por las normativas de Japón y también incorporaba motorizaciones diesel.



Video:



En inglés
Parecida a las vanette, hiace y demás furgonetas japonesas de esa época, espero al menos que no soltase el calor de la vanette en verano
fireblade90 está desconectado  


Viejo 03-jun-2019, 22:31   #1393
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Venturi 400 GT (1994-1997)





El 400 GT es un superdeportivo francés, derivado de su modelo de competición, el 400 Trophy, para la calle. El Trophy se creó para una copa monarca, e incorporaba un motor V6 PRV turboalimentado con una potencia de 400, el motor era el mismo que se usaría en la calle. También es el primer modelo de calle en incorporar frenos carbocerámicos de fabrica. Acelera de 0-100 km/h en 5.5 segundos y alcanza una velocidad de 290 km/h. Solo se construyeron 76 unidades en total.




Video:



En español

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 03-jun-2019, 23:07   #1394
Al Jourgensen
Pelotazale hasta morir
 
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Ene 2014 | 5.461 Mens.
Lugar: Iruña

Clio Sport & CBR

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Vemac RD180 (2000-2003)





Vemac es una empresa fundada en 1998. Su primer coche fue el Vemac RD180, que era una versión de un prototipo de la empresa japonesa R&D Tokyo. R&D Tokyo acumulaba experiencia en la F1 (en equipos como Kojima F1) y en Le Mans (con Dome), y tenía un modelo de uso exclusivo para circuito, el R&D Tokyo Cadwell, en honor al circuito inglés. Los propietarios querían un coche como el Cadwell para calle. Así nació el Vemac RD180 basado en el prototipo que hizo R&D Tokyo en producción. El nombre hace honor a la potencia de su motor, un cuatro en línea 1.8 VTec y 180 cv de origen Honda. También era muy ligero, solo pesaba 880 kg. El coche se fabricó en UK por la empresa Ticket Car R&D Company. Años más tarde, se fabricó el RD200, con un motor Honda K20 de 2 litros y 220 CV, con apenas cambios en la carrocería. También tuvo un modelos para competir en el campeonato japonés de GTs, llamados Vemac RD320R (también hubo un modelo para calle llamado RD320) y Vemac RD350, que era parecido al RD320, con más cilindrada. Y el Vemac RD 408-H, con motor de F1 e híbrido, en un futuro hablaré de estos por separado.


Vemac RD 200


Vemac RD 320


Vemac RD 320R


Vemac RD 350


Vemac RD 408-H

Video:



En inglés



Colin Chapman approves... bueno y Al Jourgensen también


Gran hilo shur!

Rio Grande Blood
Al Jourgensen está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 00:13   #1395
Lopecuatro
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Lopecuatro
 
May 2016 | 3.174 Mens.
Lugar: De donde el grajo vuelva bajo

Unos con ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Toyota Previa I (1990-1999)





Llamada Estima en Japón y Tarago en Australia, la Toyota Previa de primera generación es un monovolumen producido en los 90s. Aunque tiene un diseño raro, no destacaría en nada si no fuese por su extraña mecánica. El motor es un cuarto en línea llamado 2TZ-FE (y su versión sobrealimentada 2TZ-FZE), diseñado específicamente para este modelo, además de que es completamente plano. El motor se encuentra en el centro del coche, debajo de los asientos. Otra característica de la mecánica es que, los accesorios del motor (bomba D/A, compresor A/C, alternador...) se encuentran separadas del motor, en la parte delantera y es llamado por Toyota como "SADS". El giro del motor a estos componentes se transmite a través de una cardan. La transmisión era manual de cinco velocidades o automática de cuatro, con propulsión trasera o tracción a las cuatro ruedas. El Estima vendido en Japón era más pequeño por las normativas de Japón y también incorporaba motorizaciones diesel.



Video:



En inglés

Muy guapo el hilo, de lo mejor que hay por aquí

Un conocido tiene una bicha como esta, dudo que sepa donde esta el motor de su coche

No hay campo sin grillo ni tonto sin lazo amarillo
Lopecuatro está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 00:38   #1396
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2013 | 12.888 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Espectacular

Por delante me recuerda un poco al Toyota supra coetáneo. Qué pena que ya no sean homologables los faros escamoteables, quedaban genial
Mr.Chuflas está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 02:09   #1397
LuchoGatico
Maullador de Boleros
 
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Sep 2017 | 397 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Incluso hoy en día planta cara a la mayoría de coches nuevos que se ven por la calle. En su época ver uno debería ser increible, y montarse ya...

En cuanto a lo que has dicho el final, tienes razón, por lo que valía, más de 10 millones de pesetas, la gente se iba a las marcas alemanas.
No creas, no era un coche muy admirado. Técnicamente tampoco iba con los tiempos. En ese momento las grandes berlinas deportivas montaban grandes 6L o V8 atmosféricos ( el turbo había pasado de moda y se consideraba de pobres ) con 4 válvulas por cilindro y dos árboles de levas por bancada, preferiblemente con admisión y o distribución variable.

El viejo PRV, con 2 válvulas por cilindro y sobrealimentado, era una motorización que se percibía técnicamente muy superada y que sólo se explicaba porque Renault había racaneado en el desarrollo del modelo y echado mano al recurso fácil de sobrealimentar un motor con décadas encima, en lugar de parir un motor moderno de altas prestaciones.

Quien tenía el dinero para comprarlo, no se lo gastaría en un Renault con ese motor, existiendo Mercedes E500 con el fantástico V8 M119, BMW M5 con el glorioso 6L S38B38, o el recién llegado Audi 100/ A6 V8 4.2, que hacía olvidar el insuficiente 2.2 sobrealimentado.

Estéticamente tampoco estuvo acertado y hubo quien lo calificó de grosero. En esa época de crisis, se buscaba el anonimato entre los poseedores de una berlina deportiva y su alerón trasero, sin que su presencia fuese obligada para homologarlo en una versión de competición, recordaba a los excesos de los 80s tanto como su motor turbo.

Es decir, que competía en un segmento pequeño pero con rivales de cuidado, el de las grandes berlinas deportivas, y no encajaba técnica ni estéticamente. A nadie puede extrañar que las ventas no acompañasen pues, dicho crudamente, sólo gustaba a quien no podía o no quería pagarlo.



Saludos y enhorabuena por el hilo.

Última edición por LuchoGatico fecha: 04-jun-2019 a las 02:30.
LuchoGatico está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 07:06   #1398
Krustie
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Krustie
 
Jul 2004 | 4.902 Mens.

Avensis 2.0 D4D 116CV / Yaris Feel HSD

Cita:
Originalmente Escrito por fireblade90 Ver Mensaje
Parecida a las vanette, hiace y demás furgonetas japonesas de esa época, espero al menos que no soltase el calor de la vanette en verano
Por lo visto la Vanette era lo peor, calurosa y ruidosa.
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Viejo 04-jun-2019, 08:34   #1399
fireblade90
La mirada sucia
 
Avatar de fireblade90
 
Oct 2008 | 12.182 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Krustie Ver Mensaje
Por lo visto la Vanette era lo peor, calurosa y ruidosa.
Y dura de narices
fireblade90 está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 11:10   #1400
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por LuchoGatico Ver Mensaje
No creas, no era un coche muy admirado. Técnicamente tampoco iba con los tiempos. En ese momento las grandes berlinas deportivas montaban grandes 6L o V8 atmosféricos ( el turbo había pasado de moda y se consideraba de pobres ) con 4 válvulas por cilindro y dos árboles de levas por bancada, preferiblemente con admisión y o distribución variable.

El viejo PRV, con 2 válvulas por cilindro y sobrealimentado, era una motorización que se percibía técnicamente muy superada y que sólo se explicaba porque Renault había racaneado en el desarrollo del modelo y echado mano al recurso fácil de sobrealimentar un motor con décadas encima, en lugar de parir un motor moderno de altas prestaciones.

Quien tenía el dinero para comprarlo, no se lo gastaría en un Renault con ese motor, existiendo Mercedes E500 con el fantástico V8 M119, BMW M5 con el glorioso 6L S38B38, o el recién llegado Audi 100/ A6 V8 4.2, que hacía olvidar el insuficiente 2.2 sobrealimentado.

Estéticamente tampoco estuvo acertado y hubo quien lo calificó de grosero. En esa época de crisis, se buscaba el anonimato entre los poseedores de una berlina deportiva y su alerón trasero, sin que su presencia fuese obligada para homologarlo en una versión de competición, recordaba a los excesos de los 80s tanto como su motor turbo.

Es decir, que competía en un segmento pequeño pero con rivales de cuidado, el de las grandes berlinas deportivas, y no encajaba técnica ni estéticamente. A nadie puede extrañar que las ventas no acompañasen pues, dicho crudamente, sólo gustaba a quien no podía o no quería pagarlo.



Saludos y enhorabuena por el hilo.
Estoy de acuerdo.

Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 11:51   #1401
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
Espectacular

Por delante me recuerda un poco al Toyota supra coetáneo. Qué pena que ya no sean homologables los faros escamoteables, quedaban genial
Pues a mí no se me parece nada al Supra mk4. Me recuerda más al F40, es mas, era apodado el "F40 Francés".

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 04-jun-2019, 12:31   #1402
LuisLee
lost in Kowloon
 
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Jun 2006 | 2.545 Mens.
Lugar: depende del momento

FN1 // RJ09

Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
El Indigo también está en el Need For Speed 2 de 1996. Tiene una colección de rarezas que ya salieron todos en este hilo. Digo por si alguno quiere conducir uno.
que recuerdos, el Gt90, el italdesgn Cala, en Nazca C2, el Isdera Commendatore, el mustang match 3... tenia una buena colección de rarezas del época, al igual que el 3 que añadía el Italdesign scighera

LuisLee está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 14:24   #1403
CuatroLatas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de CuatroLatas
 
May 2014 | 5.157 Mens.
Lugar: Por ahí, perdío.

Uno rojo y otro blanco.

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Venturi 400 GT (1994-1997)





El 400 GT es un superdeportivo francés, derivado de su modelo de competición, el 400 Trophy, para la calle. El Trophy se creó para una copa monarca, e incorporaba un motor V6 PRV turboalimentado con una potencia de 400, el motor era el mismo que se usaría en la calle. También es el primer modelo de calle en incorporar frenos carbocerámicos de fabrica. Acelera de 0-100 km/h en 5.5 segundos y alcanza una velocidad de 290 km/h. Solo se construyeron 76 unidades en total.




Video:



En español
Precioso. Uno de mis favoritos que siempre olvido mencionar.
CuatroLatas está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 15:50   #1404
Edox
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Edox
 
Dic 2004 | 4.159 Mens.
Lugar: de Madrid

un Citroen Xantia y un Seat Toledo

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
AMC Eagle (1980-1987)





El Eagle fue una especie de todoterreno con una carrocería de un compacto que fabricó AMC durante la década de los 80s. Se vendían en cuatro carrocerías, sedán, familiar, coupé y convertible. Montaba diferentes motores gasolina y diésel, de cuatro y seis cilindros en línea, con transmisiones de cuatro y cinco velocidades manual y tres velocidades automática, y una velocidad solo en motorizaciones diésel. Solo estaba la opción 4wd, por lo que se considera un todoterreno. Tuvo una versión deportiva llamada SX/4.


Video:



En inglés
El coche del suegro de Marti McFly

MUTUA MADRILEÑA; LADRONES ESTAFADORES
Edox está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 20:57   #1405
Babangida
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Babangida
 
Dic 2010 | 2.080 Mens.
Lugar: Konami, España

Galgos varios

Cita:
Originalmente Escrito por Edox Ver Mensaje
El coche del suegro de Marti McFly
¡Ciertoooo!

Babangida está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 22:36   #1406
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Volkswagen Golf II G60 Rallye 16v (1989)

Aunque parezca un "simple" Golf Rallye, la rareza de este modelo es su culata. En vez de llevar la culata 8v con compresor, montaba la culata de 16 válvulas del GTI 16v, con una potencia de 210 CV (misma mecánica que el Limited), y con tracción a las cuatro ruedas, por lo que hace que sea un coche rápido. En el exterior no hay cambios respecto al Rallye normal. Solo se fabricaron doce unidades, que serían para competir, aunque al final no pudo ser, y se quedaron como coche de calle.





En español
G4ED está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 22:42   #1407
G4ED
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Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Aprovecho para preguntar si alguien quiere aportar alguna mejora o cambiar algo, dentro de lo posible, para que el hilo sea de mayor calidad.
G4ED está desconectado  
Viejo 04-jun-2019, 23:26   #1408
Sylpheed
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2005 | 1.821 Mens.
Lugar: del sur

una pelotilla veloz

El hilo está fetén, no hay que cambiar nada. Al igual que la mayoría no escribo nada porque no tengo nada que aportar

Por cierto, los pocos que conozco del hilo son por haber jugado al GT como por ejemplo el Venturi o el Ice Car
Sylpheed está desconectado  
Viejo 05-jun-2019, 02:14   #1409
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 12.888 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Aprovecho para preguntar si alguien quiere aportar alguna mejora o cambiar algo, dentro de lo posible, para que el hilo sea de mayor calidad.
A mí me parece genial como está montado, con las fotos, vídeos y su pequeño resumen
Mr.Chuflas está desconectado  
Viejo 05-jun-2019, 11:50   #1410
G4ED
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Nov 2018 | 4.195 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
A mí me parece genial como está montado, con las fotos, vídeos y su pequeño resumen
Algunos coches son tan raros y desconocidos y hay tan poca información que el pequeño resumen es todo lo que se puede decir de el

Veo que a los que han comentado le gusta así. Se quedará como está.

Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  


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