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  ¡El coche curioso del día!  
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Viejo 01-ago-2019, 01:01   #1741
Palaiologos
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ago 2018 | 3.202 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por HeisersHyper Ver Mensaje
Que le ha pasado a Citröen? Antes hacían autenticas joyas sobre ruedas y con tecnología y conceptos de interiores que estamos empezando a ver ahora desde hace unos pocos años.(head-up display, velocímetro y demás digital, sin palanca de cambios en el túnel central, pantallas...)

Ahora solo hacen SUVs con nombre de planta, coches normaluchos y con la tecnologia de un generalista cualquiera, ya no destacan en nada comparado a lo que eran antes, una pena.
Se los comió Peugeot
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Viejo 01-ago-2019, 01:02   #1742
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por JNORTON Ver Mensaje
No,e referia a meter todos los coches en la primera pagina del hilo.
Fotoa y todo
Ah vale. Eso es imposible ya que el foro solo te deja poner 50 fotos por post. Gracias por la sugerencia

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 01-ago-2019, 01:12   #1743
Ford FairLane
El Miembro Increibleble
 
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Ene 2004 | 2.329 Mens.
Lugar: De la cajiiita de donde viene el pene

Lo importante no es el coche, es el 8 pistas

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Ah vale. Eso es imposible ya que el foro solo te deja poner 50 fotos por post. Gracias por la sugerencia
Supongo que pedirle al jefe que te de comisión sería mucho, pero estaría bien que dejara el hilo abierto para no tener que andar con mil volúmenes.

Haces un gran trabajo, enhorabuena por el hilo, se ha hecho de visita obligada para mi, además despierta la curiosidad y acabas investigando a partir de los datos que enlazas... lo malo es que como enganche algún vídeo del DeMuro acabo pillado horas con él .

Susú Pétalos... era como hacer el amor con una ralladora de queso... ligeramente divertido al principio, pero sobre todo muy muy doloroso...
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Viejo 01-ago-2019, 02:33   #1744
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
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Mar 2008 | 7.254 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

El manta lo conocía por Italdesign, no sabía que era un modelo para Bizarrini.

rata_536 está desconectado  


Viejo 01-ago-2019, 02:53   #1745
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Ford FairLane Ver Mensaje
Supongo que pedirle al jefe que te de comisión sería mucho, pero estaría bien que dejara el hilo abierto para no tener que andar con mil volúmenes.

Haces un gran trabajo, enhorabuena por el hilo, se ha hecho de visita obligada para mi, además despierta la curiosidad y acabas investigando a partir de los datos que enlazas... lo malo es que como enganche algún vídeo del DeMuro acabo pillado horas con él .
¡Muchas gracias! Te entiendo con lo del final, los vídeos de DeMuro también me enganchan
Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
El manta lo conocía por Italdesign, no sabía que era un modelo para Bizarrini.
Se podría llamar así también, fue diseñado por Giugiaro el mismo año que fundó Italdesign.

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 01-ago-2019, 10:33   #1746
carloscsc
Un saludo a papá y a mamá
 
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Abr 2005 | 24.264 Mens.
Lugar: Tarragona

Un español, un japonés y un alemán sin techo

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Bizzarrini Manta (1968)

Diseñado por Giugiaro y presentado en el salón de Turin de 1968, el Manta es uno de los pocos coches con tres plazas delanteras. La base era la de un Bizzarrini 5300 GT y el motor un V8 Chevrolet. Como ya se ha dicho, una de sus características más relevantes es el interior tanto el volante en el centro, el salpicadero como los tres asientos. El color tampoco se quedaba atrás, un verde lima que llama mucho la atención, aunque cuando se fue para USA y se le perdió la vista hace casi 40 años, se encontró el coche con un vulgar color plateado, aunque por suerte se repintó hace unos años a su color original.

¿quien cojones se compra semejante bicho y lo repinta de color plata?

carloscsc está desconectado  
Viejo 01-ago-2019, 10:44   #1747
Palmoneta
ForoCoches: Miembro
 
May 2018 | 364 Mens.
Lugar: Sevilla

BMW E39 525tds

sitioo
Palmoneta está desconectado  
Viejo 01-ago-2019, 13:39   #1748
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por carloscsc Ver Mensaje

¿quien cojones se compra semejante bicho y lo repinta de color plata?
A saber... Se me olvidó poner foto.

G4ED está desconectado  
Viejo 01-ago-2019, 23:25   #1749
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

De Tomaso Longchamp (1972-1989)

El Longchamp es un GT de alto rendimiento fabricado por De Tomaso durante los años 70 y 80. Puede recordar un poco a un AM Lagonda, pues el diseñador de ambos coches es de Tom Tjaarda. Esta derivado del anterior De Tomaso Deauville, y la plataforma es la misma que la del Maserati Kyalami y Quattroporte III. Monta un motor V8 Ford 5.8L de 330 cv (aunque luego usó motores Ford australianos, disponibles en tres potencias: 270, 300 y 330). Tuvo un lavado de cara en 1980. Ese mismo año presentaron dos versiones nuevas, el GTS y el descapotable. Más tarde apareció la versión GTS/E. Se fabricaron 409 unidades, de las cuales solo 14 eran descapotables.







De Tomaso Longchamp GTS/E



Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 01-ago-2019, 23:30   #1750
mitokondria
mosca cojonera
 
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Oct 2004 | 25.850 Mens.
Lugar: Madrid | 905.920 Mens.
Buff, como me la pone el GTS

mitokondria está conectado ahora  
Viejo 01-ago-2019, 23:47   #1751
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por mitokondria Ver Mensaje
Buff, como me la pone el GTS
A mí igual. El concepto de este coche me recuerda al Ferrari 400, superdeportivos de la época "convertidos" en gran turismos.

Última edición por G4ED fecha: 04-ago-2019 a las 15:23.
G4ED está desconectado  
Viejo 01-ago-2019, 23:50   #1752
jotage1991
mis piernas son el motor
 
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Oct 2009 | 1.105 Mens.

eX opel corsa A 16Sv.. ahora una bicicleta

pillo sitio!! pedazo de hilo shur!!!!

jotage1991 está desconectado  


Viejo 01-ago-2019, 23:51   #1753
Coslado
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2015 | 2.093 Mens.
Lugar: Ciudad Real

Renault Scenic ll ph2 1.5dci

Cita:
Originalmente Escrito por JNORTON Ver Mensaje
Que yo haya visto no.

Si aceptas una sugerencia..... Si tienes tiempo de sobra....estaría guay poner todos los coches en unos mensajes de la primera página no crees?
Yo también me uno a la petición de poner aunque sea un índice con los enlaces en los primeros post, aunque reconozco que sería un curro de la hostia, ni se sabe los coches que hemos visto ya en el hilo.
Coslado está desconectado  
Viejo 02-ago-2019, 00:04   #1754
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Coslado Ver Mensaje
Yo también me uno a la petición de poner aunque sea un índice con los enlaces en los primeros post, aunque reconozco que sería un curro de la hostia, ni se sabe los coches que hemos visto ya en el hilo.
Ya está así, está el índice en el post inicial, el del Alfa Romeo. Aunque tengo que actualizarlo, los últimos 5-6 coches aún no los he puesto por las prisas, pero los demás coches están todos.

https://www.forocoches.com/foro/show...#post319387453
G4ED está desconectado  
Viejo 02-ago-2019, 00:13   #1755
Coslado
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Coslado
 
Oct 2015 | 2.093 Mens.
Lugar: Ciudad Real

Renault Scenic ll ph2 1.5dci

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Ya está así, está el índice en el post inicial, el del Alfa Romeo. Aunque tengo que actualizarlo, los últimos 5-6 coches aún no los he puesto por las prisas, pero los demás coches están todos.

https://www.forocoches.com/foro/show...#post319387453
Como llevo el hilo al día al estar suscrito siempre voy a lo último que posteas, la página 1 no la había visto, pues que quieres que te diga, olé tus webs por el curro que te estás pegando y sobre todo darte las gracias.
Coslado está desconectado  
Viejo 02-ago-2019, 07:28   #1756
Al Jourgensen
Pelotazale hasta morir
 
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Ene 2014 | 5.533 Mens.
Lugar: Iruña

Clio Sport & CBR

Cita:
Originalmente Escrito por mitokondria Ver Mensaje
Buff, como me la pone el GTS
+1 elegante y con 330 cv que en la época estaba de puta madre

Rio Grande Blood
Al Jourgensen está desconectado  
Viejo 02-ago-2019, 13:23   #1757
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por Coslado Ver Mensaje
Como llevo el hilo al día al estar suscrito siempre voy a lo último que posteas, la página 1 no la había visto, pues que quieres que te diga, olé tus webs por el curro que te estás pegando y sobre todo darte las gracias.

Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 02-ago-2019, 23:25   #1758
G4ED
Auto.exe LMP99
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Ford Festiva Shogun (1988)

Volvemos con otro compacto con motor central, tal vez el más desconocido de todos los que he puesto por el momento. Esta vez, la base es la de un vulgar Festiva (aquí en España os sonará más como Kia Pride), con un motor V6 3.0L del Ford Taurus SHO, motor desarrollado conjuntamente con Yamaha. La potencia es de 220 cv (300 cv con el óxido nitroso), nada mal para un coche tan pequeño. En el interior se eliminan los asientos traseros para colocar el motor en posición central y el exterior es ensanchado. Aunque se pensó en fabricar algún centenar de unidades, solo se fabricaron siete, ya que el precio era muy elevado.







Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 03-ago-2019, 19:04   #1759
CuatroLatas
ForoCoches: Miembro
 
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May 2014 | 5.211 Mens.
Lugar: Por ahí, perdío.

Uno rojo y otro blanco.

Me encanta este trasto.
CuatroLatas está desconectado  
Viejo 03-ago-2019, 23:07   #1760
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Nissan 300ZX SR-71 (¿?)

Aquí tenemos la versión más radical del 300zx, se podía considerar el tercer coche más rápido del momento, con un precio muy contenido. El motor es el mismo V6 Biturbo del 300zx normal, pero modificándolo y ajustándolo al final pudieron sacar una potencia de 650cv y una velocidad máxima teórica de 360 km/h. Esta edición especial de puede considerar estadounidense, ya que se preparaba en Motorsport Internacional, que se situaba en Texas con ayuda de HKS en USA y la idea era venderlos en diferentes concesionarios. Se tenían pesado fabricar al menos 500, pero al final fueron entre cinco y siete unidades, por lo que es muy escaso, al igual que su información.






Sacado de un foro:

Cita:
The Motorsport International 300ZX Twin Turbo, also known as the SR-71, is the Japanese equivalent of a Callaway Corvette. Actually, it's more than equal because it is both quicker and faster. Engineering Editor Peter Albrecht tested the Godzilla Z.

The trouble with being a celebrated gunslinger is that somewhere, there's somebody faster. Just a few months ago, on the dusty Pomona dragstrip, the Callaway Twin Turbo and Corvette ZR-1 raced each other down - and came away with a draw for the fastest on the street.

Now there's a new gun in town. And it just blew the two Vettes right out of the saloon. The new top gun is the Motorsport International SR-71. Just as the Callaway is based on a production Corvette, so the SR-71 is based on Nissan's own supercar, the 300ZX Twin Turbo.

The SR-71 package is put together by Motorsport International of Waco, TX, at 817-776-0330. Randy Ball of Motorsport has been developing Nissan Turbo Zs in various forms for several years. Ball and HKS representatives met at an industry convention, where HKS offered to do a Twin Turbo Z for his personal use. Ball, though, saw a larger market on the horizon.

He commissioned a study to see if a Callaway-type production operation could be done. The result, the Motorsport International SR-71, will be built on an assembly line in Waco. The car will be sold through Nissan top Merit Award dealers who choose to participate, as well as Motorsport International. Ball plans to build 500 cars per year through 1993. One hundred orders are already in hand. The car will carry the same warranty as the stock ZX Turbo, 3 years/36,000 miles, through the Nissan dealer network. The SR-71 will carry a price similar to the sticker on the ZR-1, and be pegged considerably below the Callaway Twin Turbo. (By the way, ZR-1s can now be bought below sticker).
Motorsport bills it as a "serious car for a modest price." The first serial-numbered customer cars will roll out of the Waco plant in November, 1990.

The hard-core engineering work on the SR-71 has been done by HKS USA Inc., of Torrance, CA., a subsidiary of Tokyo-based HKS, a large engineering and manufacturing company that specializes in aftermarket performance. Todd Gartshore of HKS brought out the prototype SR-71 for performance testing at Pomona and Mrs. Orcutt's ever so bumpy Driveway.

The HKS mods on the 3.0 liter Nissan engine boost power on 92 octane premium unleaded pump gas to 464 horses at 17 psi of boost. (The stock car makes an even 300 ponies). Todd Gartshore points out that those 464 horses are representative of what the car will do on the street. Over 400 dyno runs were made with the complete street exhaust system and all emission control hardware intact and functional. Oil and water temperatures were regulated to higher than what the car would eventually see during our speed runs at Mrs. Orcutt's: 225 degrees for water, 205 for oil. The outlet temp from the intercooler was held at 195 degrees, while only 165 degrees were observed at Mrs. Orcutt's on a 100-degree day. HKS did one dyno run with short exhaust stubs behind the turbos and 105 octane racing fuel. The result was a 500 horsepower pull at 6,500 rpm.

The finished SR-71 package will include the HKS-built intercoolers and a street-legal free-flow exhaust bolted behind the stock catalytic converters. HKS and Motorsports International are working on California Air Resources Board certification, and expect the car to be 50-state legal when production begins.

The engine's torque is as impressive as its power numbers. It developed more than 400 lbs. ft. in a broad band between
4,000 and 5,500 rpm. Torque peak on pump gas was 433 lbs. ft. at 4,750 rpm. On racing gas, it saw 462 lbs. ft.

Gartshore thinks the engine has more left in it. "In the dyno run, we made for flash power. We were running very rich. We did not maximize fuel curves to take advantage of the fuel. We believe that if we optimize the mixture, we could run a legitimate 535-540 horsepower."

This is the quickest street legal car we've ever tested. Of all the cars that have carried our test gear, only three race cars - the McLaren M1A, Shelby 427 Cobra, and Shelby GT 350 - could out-accelerate it. And the SR-71 could probably take the Shelby, given slicks and shorter gearing. (The Shelby GT 350 would redline at only 142 mph.)

Gartshore emphasizes that all of this was achieved with no internal engine mods whatsoever. HKS took the engine apart,
put in new bearings and rings, and bolted it back together. The factory cam with its variable valve timing is retained.
Changes are limited to the induction, fuel, and exhaust systems.

HKS and Motorsport are building a more radical motor. With balancing and blueprinting, cams, larger turbos, as well as
extensive bottom end and head work, Gartshore hopes it will put out a reliable 650 horses. "I think that should give us
enough to push the envelope to maybe 220 mph."

The turbochargers have custom housings cast by HKS. The entire rotating sections are taken from production Garrett
AiResearch T25G turbos. As their sole Japanese distributor, HKS has a direct line to Garrett AiResearch.

To use the output from the larger blowers, Motorsport adds HKS' PFC - Program Fuel Computer. The PFC raises the factory
fuel cut point from an indicated 7,200 rpm (which HKS found to be a true 6,500) and the rev limit. The PFC eliminates the stock speed governor, which limits top speed to 157 mph. HKS removes the air mass sensor from one cylinder bank, replaces it with a relocated single sensor feeding just the left bank of cylinders. The right side is wide open, with no air mass sensor restriction. HKS found that the factory airbox was just too restrictive to meet their ultimate goals, so a pair of Power Flow air filters complete the intake tract changes. Gartshore: "Just moving the air mass sensor and adding the free-flow filters adds an easy 35 horsepower."

The PFC controls new 600 cc/minute injectors, replacing the stock 430 cc/min. injectors. The stock injectors in effect
limited boost to 11.5 or 12.0 psi. With the 600 cc/min. units, a realistic 18 psi boost is available, with a maximum of 19 or 20 psi.

The HKS package includes an electronic valve controller (EVC). Unlike factory wastegate controls, the EVC microprocessor does not signal the wastegate until 90 percent of the desired maximum boost is reached. Most street units begin opening well before that. As an example of its effectiveness, the addition of the HKS EVC on a Porsche 930 Turbo, with no boost increase or other engine mods, improves 0-60 mph times by 0.6 seconds and quarter mile times by 0.9 seconds over stock.

The EVC on our test car incorporated another neat little three-letter acronym, the Scramble Boost Controller (SBC). The SBC is an outgrowth of recent Formula One technology. It has three user-controlled functions: 1) Temporary increase in boost over the nominal EVC wastegate setting, from 10 to 100 percent, in 10 percent steps. So the driver can select a
temporary "emergency boost" of, say, 50 percent over normal; 2) Time of overboost, in 3.0 second steps, from 3.0 to 30
seconds; 3) A driver-controlled trigger to activate the SBC, located in an easily accessed location such as a door panel or on the shifter. A small alarm tone warns the driver that the SBC is activated, and a warning light on the trigger goes from green to red. The SBC was not used for our steady-state top speed runs. It would be useful on the drag strip or in passing traffic. Under racing conditions, the SBC helps to economize on fuel, but makes passing power available on demand. Alternatively,
it allows the car to be set up for low boost in corners for smoothness, with bursts of driver-controlled high boost available on the straights. The SBC will not be part of the standard SR-71 package, though. If you want one, call HKS or Motorsport for details.

Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 00:03   #1761
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
Avatar de rata_536
 
Mar 2008 | 7.254 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

Precioso y brutal.

rata_536 está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 00:09   #1762
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 11.291 Mens.
Lugar: España
El Shogun es digno de la saga de fast&furious
patriciostar está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 21:50   #1763
G4ED
Auto.exe LMP99
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

BMW Nazca C2 (1992)

También conocido como Italdesign Nazca C2, fue un prototipo diseñado por Giugiaro en 1992. El motor era un V12 BMW 5.0L en posición central con una potencia de 350 cv (cincuenta más que el M12 gracias a Alpina). Estaba basado en el anterior Nazca M12, y este estaba basado en el Bugatti ID90. Las ventanas eran se abrían en forma de ala de gaviota y el frontal recueda a un BMW con el doble riñón. Solo se fabricaron tres Nazca y BMW dejó que pudieran usar el logo en los coches. Más tarde en 1993 se presentó el C2 Nazca Spider, con un techo targa removible y un motor 5.7L del 850CSI con 380cv.








BMW Nazca M12


BMW Nazca C2 Spider


Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 22:17   #1764
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 11.291 Mens.
Lugar: España
Qué maravilla
patriciostar está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 22:26   #1765
CuatroLatas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de CuatroLatas
 
May 2014 | 5.211 Mens.
Lugar: Por ahí, perdío.

Uno rojo y otro blanco.

Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
Qué maravilla
Es precioso. Además, creo que estéticamente mejora muchísimo tanto al anterior como al ID90, sobre todo el frontal.
CuatroLatas está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 22:30   #1766
Ockham
ForoCoches: Coche
 
Avatar de Ockham
 
Ene 2014 | 571 Mens.
Lugar: Mediterráneo

Mondeo Mk.V

Vaya hilazo shur! No lo había visto antes. Suscribo y 5 estrellazas!
Ockham está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 22:33   #1767
J_T_D_85
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2003 | 8.547 Mens.
Lugar: Asturies

TDI DSG 140- 106 Rallye - 208 GTI byPS

Que buen post
J_T_D_85 está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 22:48   #1768
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 12.843 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

El 300zx he tenido el placer de probarlo, es un vicio de coche, me quedé flipado con su control de crucero con acelerador por cable, una pasada. Era el aspirado de 286cv sin ningún tipo de ayudas, una pasada.
Este sr71 tiene que ser ya la polla
Mr.Chuflas está desconectado  
Viejo 04-ago-2019, 23:45   #1769
Sensistar3
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sensistar3
 
Nov 2018 | 1.191 Mens.
Lugar: Valencia

Volvo fh13

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
BMW Nazca C2 (1992)

También conocido como Italdesign Nazca C2, fue un prototipo diseñado por Giugiaro en 1992. El motor era un V12 BMW 5.0L en posición central con una potencia de 350 cv (cincuenta más que el M12 gracias a Alpina). Estaba basado en el anterior Nazca M12, y este estaba basado en el Bugatti ID90. Las ventanas eran se abrían en forma de ala de gaviota y el frontal recueda a un BMW con el doble riñón. Solo se fabricaron tres Nazca y BMW dejó que pudieran usar el logo en los coches. Más tarde en 1993 se presentó el C2 Nazca Spider, con un techo targa removible y un motor 5.7L del 850CSI con 380cv.








BMW Nazca M12


BMW Nazca C2 Spider

Menuda paja de coche. Lo tenía en un álbum de cromos a finales de los 80.
Sensistar3 está conectado ahora  
Viejo 05-ago-2019, 00:32   #1770
Ford FairLane
El Miembro Increibleble
 
Avatar de Ford FairLane
 
Ene 2004 | 2.329 Mens.
Lugar: De la cajiiita de donde viene el pene

Lo importante no es el coche, es el 8 pistas

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
BMW Nazca C2 (1992)

[CENTER]También conocido como Italdesign Nazca C2, fue un prototipo diseñado por Giugiaro en 1992. El motor era un V12 BMW 5.0L en posición central con una potencia de 350 cv (cincuenta más que el M12 gracias a Alpina). Estaba basado en el anterior Nazca M12, y este estaba basado en el Bugatti ID90. Las ventanas eran se abrían en forma de ala de gaviota y el frontal recueda a un BMW con el doble riñón. Solo se fabricaron tres Nazca y BMW dejó que pudieran usar el logo en los coches. Más tarde en 1993 se presentó el C2 Nazca Spider, con un techo targa removible y un motor 5.7L del 850CSI con 380cv.[...]
Estaba oyendo campanas con lo de M12, y efectivamente era un motor de F1 de BMW, pero no es el del Nazca:

https://www.motorpasion.com/formula1...o-la-respuesta

1500cc, 4 cilindros... 1430 CV

Parece que no hubo huevos para hacer un coche con ése .

Susú Pétalos... era como hacer el amor con una ralladora de queso... ligeramente divertido al principio, pero sobre todo muy muy doloroso...
Ford FairLane está desconectado  


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