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Viejo 06-ago-2019, 22:17   #1801
Sensistar3
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Nov 2018 | 1.191 Mens.
Lugar: Valencia

Volvo fh13

Cita:
Originalmente Escrito por Rossem Ver Mensaje
Yo también lo tengo completo
Los primeros los pegué completos y no se podían levantar para ver las características... Hoy en día es una gozada ver el álbum completo
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Viejo 06-ago-2019, 22:17   #1802
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

X-Works Automotive Concept X1 (2007)

Presentado en el salón de Birmingham en 2007, se puede considerar el rival del Prodrive P2 basado en el Impreza WRX STI que puse anteriormente, esta vez el X1 está basado en el Evo X. El motor del Evo está preparado para obtener 350 cv, no es tanto cambio, aunque se podía aumentar hasta los 500 cv. El bastidor está fabricado en carbono con aluminio. El coche tiene un peso de 1180 kg (aunque se puede encargar para circuito, con lo que reduce el peso a 1000 kg).




Enlace

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 07-ago-2019, 01:31   #1803
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
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Mar 2008 | 7.254 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
¿Te refieres a estas?



Parece que hay mucha variedad.
Sí, esas mismas.

Justamente ahí conocí el Vector, que sale en esa foto, y me voló la cabeza.

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Viejo 07-ago-2019, 22:27   #1804
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Ford Transit Supervan/Supervan 2/Supervan 3(1971/1984/1994)

La primera Supervan de 1971 es una Transit de primera generación creada por Terry Drury Racing y fue presentada en el circuito inglés Brands Hatch. En el exterior no hay cambios de una Transit normal, excepto por las ruedas y los ensanches. El motor es un V8 Gurney Weslake de 5.0L y 435 cv de potencia del Ford GT40 situado en la parte central. El bastidor también es de un Ford GT40 y las ruedas están ensanchadas para poder mantener la tracción en la pista. Acelera de 0-100 en 7 segundos y tiene una velocidad punta de 260 km/h. Actualmente se desconoce donde está escondida la Supervan.







Después de 13 años de la primera Supervan, apareció su sucesor, la Supervan 2. Esta vez más radical que la primera y fue presentada en el GP de Donington de camiones de 1984. Basada en la Transit de segunda generación, esta vez la base era la de un Ford C100 del grupo C y una carrocería de fibra de vidrio, nada que ver con la de calle, a diferencia de la primera. El motor era un Cosworth DFL de 3.9L (variante de resistencia del famoso DFV) con una potencia de 590 cv. Esta vez la velocidad máxima podría ser de más de 300 km/h. Solo se exhibió por un año.







La Supervan 3 apareció en 1994, muy parecida a la Supervan 2. Al principio se montó un motor Cosworth HB V8 3.5L de 730 cv a 13000rpm. La última vez que se usó oficialmente la Supervan 3 fue en 2001 para conmemorar el nuevo acuerdo entre Ford y el correo inglés, con el decorado de Royal Mail. Más tarde, paso a manos de Ford Heritage Vehicle Collection y cambió el V8 Cosworth por un Cosworth V6 ProSport LM 3000 con 260 cv (derivado del Ford Scorpio Cosworth) y así sigue.








Enlace de las 3 furgonetas

Última edición por G4ED fecha: 07-ago-2019 a las 22:32.
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Viejo 07-ago-2019, 22:47   #1805
patriciostar
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Sep 2010 | 11.291 Mens.
Lugar: España
¿No hubo una vez una mula de no se que deportivo con aspecto de Ford Transit también?

Me suena de algo...
patriciostar está desconectado  
Viejo 07-ago-2019, 23:12   #1806
G4ED
Auto.exe LMP99
 
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por patriciostar Ver Mensaje
¿No hubo una vez una mula de no se que deportivo con aspecto de Ford Transit también?

Me suena de algo...
Si, la Transit TWR XJ220



También la tengo pendiente para ponerla un día.

Más que aspecto de Transit, era una Transit pero con motor y componentes de un Jaguar XJ220.
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Viejo 08-ago-2019, 04:17   #1807
pepinho1976
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Feb 2013 | 2.205 Mens.
Lugar: Fuenlabrada

Peugeot 307

Cita:
Originalmente Escrito por Mr.Chuflas Ver Mensaje
espectacular el Cizeta, una pasada!


Sobre las colecciones de cromos de coches yo también hice alguna... a saber donde andarán.... y las cartas de los coches de rallies.... donde había un sl que era el que más punta tenía


esta exactamente:


Estos cromos los tenia yo.

No por mucho madrugar, abre antes Ecozar
pepinho1976 está desconectado  
Viejo 08-ago-2019, 05:25   #1808
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
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Mar 2008 | 7.254 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

No es justo, ¿por qué en Europa el Taunus venía V6 turbo y nosotros maravillados por el 4 cilindros 2.3?


Esta es la edición deportiva como la que tengo yo, 130 caballos de pura furia.

rata_536 está desconectado  
Viejo 08-ago-2019, 11:20   #1809
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.843 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
No es justo, ¿por qué en Europa el Taunus venía V6 turbo y nosotros maravillados por el 4 cilindros 2.3?


Esta es la edición deportiva como la que tengo yo, 130 caballos de pura furia.
La esmorrada del inicio del vídeo es de campeonato
Mr.Chuflas está desconectado  
Viejo 08-ago-2019, 11:30   #1810
Mr.Chuflas
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Abr 2013 | 12.843 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Ford Transit Supervan/Supervan 2/Supervan 3(1971/1984/1994)

La primera Supervan de 1971 es una Transit de primera generación creada por Terry Drury Racing y fue presentada en el circuito inglés Brands Hatch. En el exterior no hay cambios de una Transit normal, excepto por las ruedas y los ensanches. El motor es un V8 Gurney Weslake de 5.0L y 435 cv de potencia del Ford GT40 situado en la parte central. El bastidor también es de un Ford GT40 y las ruedas están ensanchadas para poder mantener la tracción en la pista. Acelera de 0-100 en 7 segundos y tiene una velocidad punta de 260 km/h. Actualmente se desconoce donde está escondida la Supervan.







Después de 13 años de la primera Supervan, apareció su sucesor, la Supervan 2. Esta vez más radical que la primera y fue presentada en el GP de Donington de camiones de 1984. Basada en la Transit de segunda generación, esta vez la base era la de un Ford C100 del grupo C y una carrocería de fibra de vidrio, nada que ver con la de calle, a diferencia de la primera. El motor era un Cosworth DFL de 3.9L (variante de resistencia del famoso DFV) con una potencia de 590 cv. Esta vez la velocidad máxima podría ser de más de 300 km/h. Solo se exhibió por un año.







La Supervan 3 apareció en 1994, muy parecida a la Supervan 2. Al principio se montó un motor Cosworth HB V8 3.5L de 730 cv a 13000rpm. La última vez que se usó oficialmente la Supervan 3 fue en 2001 para conmemorar el nuevo acuerdo entre Ford y el correo inglés, con el decorado de Royal Mail. Más tarde, paso a manos de Ford Heritage Vehicle Collection y cambió el V8 Cosworth por un Cosworth V6 ProSport LM 3000 con 260 cv (derivado del Ford Scorpio Cosworth) y así sigue.








Enlace de las 3 furgonetas
Este tipo de cacharros siempre me han flipado, como la espace F1, etc....

Debe ser deje del equipo-a
Mr.Chuflas está desconectado  
Viejo 08-ago-2019, 16:57   #1811
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
No es justo, ¿por qué en Europa el Taunus venía V6 turbo y nosotros maravillados por el 4 cilindros 2.3?


Esta es la edición deportiva como la que tengo yo, 130 caballos de pura furia.
Pues no me suena de nada un Taunus V6 Turbo, si me equivoco corrígeme. Además, vosotros en Argentina teníais los Coupé GT. Son preciosos.

Dices que tienes un Taunus Coupé GT. Precioso. ¿Tienes alguna foto por ahí si no te importa compartirla?

Última edición por G4ED fecha: 08-ago-2019 a las 17:03.
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Viejo 08-ago-2019, 17:09   #1812
rata_536
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Mar 2008 | 7.254 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Pues no me suena de nada un Taunus V6 Turbo, si me equivoco corrígeme. Además, vosotros en Argentina teníais los Coupé GT. Son preciosos.

Dices que tienes un Taunus Coupé GT. Precioso. ¿Tienes alguna foto por ahí si no te importa compartirla?
Ahora mismo no tengo ninguna, luego cuando vuelva mi madre de dar clases le saco un par. Pero aviso, no está en buen estado como el de la propaganda.

Las Taunus GT tampoco es que sea algo propio nuestro, la única que creo que sólo se vendió acá fue la segunda línea ya más cuadrada y uniformada con la línea del Granada. Que hablando de Granada, hay uno en mi ciudad, no se si será ese mismo motor V6.

rata_536 está desconectado  


Viejo 08-ago-2019, 17:28   #1813
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
Ahora mismo no tengo ninguna, luego cuando vuelva mi madre de dar clases le saco un par. Pero aviso, no está en buen estado como el de la propaganda.

Las Taunus GT tampoco es que sea algo propio nuestro, la única que creo que sólo se vendió acá fue la segunda línea ya más cuadrada y uniformada con la línea del Granada. Que hablando de Granada, hay uno en mi ciudad, no se si será ese mismo motor V6.
Este es el que digo yo.



De los primeros he visto algunos en Alemania...

Última edición por G4ED fecha: 08-ago-2019 a las 19:17.
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Viejo 08-ago-2019, 23:40   #1814
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

WM P69 (1969)

WM (Welter-Munier) fundado por Gérard Welter y Michel Munier que eran antiguos empleados de diseño de Peugeot, es muy conocido gracias a sus coches de competición, especialmente del P88, el coche más rápido de la historia de Le Mans y que nunca más se podrá superar (407 km/h) debido a las chicanes. Pero antes, en 1969, fabricaron un pequeño modelo llamado P69 (Peugeot 1969), el primero que fabricaron. La base de este coche es la de un Peugeot 204 Cabrio, en la que Munier prepara el motor de 1100cc con una potencia de 100 cv y el chasis se fabricó en fibra de vidrio, dándole una forma más deportiva. Tenía una velocidad máxima de 210 km/h aunque se cambió más tarde a un motor 1300cc de 115 cv aumentando la velocidad punta a 225 km/h. Pudo competir ese mismo año ya que les dio tiempo a fabricarlo y poder seguir con su próximo proyecto para el año siguiente, el P70.






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Viejo 08-ago-2019, 23:41   #1815
edu_oa
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Jun 2008 | 38.107 Mens.
Lugar: Madrid

A c/p, un ///M3

Interesante.
edu_oa está desconectado  
Viejo 09-ago-2019, 23:31   #1816
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Hartung Sparta Nature (2009)

Este coche andorrano fue un proyecto del ingeniero Hermut Hartung que empezó en 1984, y no fue hasta 25 años más tarde que lo acabó en el año 2009 para presentarlo en el salón de Frankfurt. Monta un motor Turbo diesel V8 de 6.6L y una potencia de 1400 cv y un par de 2000 Nm. Tiene un chasis tubular de acero inoxidable y como opción podía ser de titanio, igual que las ruedas. Velocidad punta de 250 km/h limitado. Incorpora suspensión neumática, un sistema para bajar la potencia y los gases y podía usar biodiesel. Se tenía pensado fabricar dos unidades al año con un precio de 300.000€ (el valor sube 400.000€ más por el chasis de titanio).





Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 09-ago-2019, 23:50   #1817
miguisr20
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de miguisr20
 
Ene 2015 | 453 Mens.
Lugar: Asturias

Vw beetle ´59/Volvo 360 GLT ´86

Más feo imposible no?

Volkswagen freak without remedy(o\_!_ /o)
miguisr20 está desconectado  
Viejo 10-ago-2019, 01:26   #1818
CuatroLatas
ForoCoches: Miembro
 
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May 2014 | 5.211 Mens.
Lugar: Por ahí, perdío.

Uno rojo y otro blanco.

Cita:
Originalmente Escrito por miguisr20 Ver Mensaje
Más feo imposible no?
Más que feo yo diría que es cutre, cutrísimo a más no poder. Y horroroso. Diría que es hasta de mal gusto.
Cincuenta millones de pelas por un engendro que cuando vio la luz ya estaba pasado de moda. ¿Estaba en su sano juicio el creador? Me temo que no.
CuatroLatas está desconectado  
Viejo 10-ago-2019, 02:11   #1819
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por CuatroLatas Ver Mensaje
Más que feo yo diría que es cutre, cutrísimo a más no poder. Y horroroso. Diría que es hasta de mal gusto.
Cincuenta millones de pelas por un engendro que cuando vio la luz ya estaba pasado de moda. ¿Estaba en su sano juicio el creador? Me temo que no.
Pobre hombre, después de 25 años diseñandolo

El coche es feo, especialmente con esas ruedas que se parecen a uno de estos, por mucho de titanio que sea:



Aunque hay que reconocer que el coches técnicamente no está nada mal, un motor muy potente y con mucho par, tracción a las cuatro ruedas, según dicen es muy cómodo gracias a la suspensión neumática, etc.

El precio, pues excesivo supongo, y recuerda, 700.000€ con chasis de titanio. Perfecto para jeques ya que en general tienen muy mal gusto.

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 10-ago-2019, 03:12   #1820
SergioPR6
Golf mkq
 
Jul 2019 | 251 Mens.
Lugar: Barcelona

Golf mk2 GTI

Pillo sitio
SergioPR6 está desconectado  
Viejo 10-ago-2019, 21:06   #1821
Babangida
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Babangida
 
Dic 2010 | 2.092 Mens.
Lugar: Konami, España

Galgos varios

Para ir los jeques al parking de la Fabrik... de lo más choni que se ha visto ese Hartung Titanosaurio

Babangida está desconectado  
Viejo 10-ago-2019, 21:47   #1822
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

MTM Audi TT BiMoto (2002/2007)

El TT BiMoto es aún Audi TT de primera generación preparado por MTM en 2002. La base es la de un 1.8T, en la que se le añade otro motor igual en la parte trasera, por lo que es un coche con doble motor. Los motores son completamente independientes, con sus cajas de cambios y su centralitas. Pero no se queda ahí, bis motores son preparados para obtener una potencia de 370 cv, por lo que suma una potencia de 740 cv. Con una velocidad punta de 374 km/h y de 0-100 en poco más de tres segundos, obviamente con tracción a las cuatro ruedas. En 2007, se creó una nueva versión del Bimoto, con una potencia entre los dos motores de 1000 cv. Con esta nueva versión de quería superar la velocidad punta del Bugatti Veyron, pero "solo" llegaron a 393 km/h, por lo que no pudo ser posible. Se fabricaron 8 unidades aproximadamente a un precio de 250.000€.











Enlace

Un buen coche es el que está de serie.
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Viejo 10-ago-2019, 22:45   #1823
Sensistar3
ForoCoches: Miembro
 
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Nov 2018 | 1.191 Mens.
Lugar: Valencia

Volvo fh13

El Hartung, ni Homer sería capaz de diseñar algo tan feo.
Sensistar3 está conectado ahora  
Viejo 11-ago-2019, 02:05   #1824
DonHeladio
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2019 | 675 Mens.
pillo sitio

DonHeladio está desconectado  
Viejo 11-ago-2019, 21:39   #1825
rata_536
AutοBаhn Siаm/Ford/Cord
 
Avatar de rata_536
 
Mar 2008 | 7.254 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Bicicleta 24" to reshulona - Ford Taunus GT SP

@G4ED acá mi hermana encontró una foto que ella tiene, si está sucio es porque se usa.

rata_536 está desconectado  
Viejo 11-ago-2019, 22:22   #1826
G4ED
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Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Peugeot Proxima (1986)

Avanzado prototipo de 1986 fabricado por Peugeot, podría ser perfectamente el sucesor del Quasar, insultados en plena época del Grupo B de rallyes. El motor es un V6 de 2.8L BiTurbo con una potencia de 600 cv, con sistemas avanzados para la época como bobinas independientes y dos inyectores por cilindro regulados por la UCE. El chasis y carrocería están fabricados en fibra de carbono y fibra de vidrio. No tiene puertas, se accede al interior desplazando el techo para atrás, como en el Publica Sport que puse. También incorpora mucha tecnología, como paneles solares, medidor de presión de neumáticos, tarjeta de acceso al panel de control mediante teclado táctil, display de velocidad, régimen motor, etc en la luna delante del conductor entre otras cosas.









Enlace

Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 11-ago-2019, 22:25   #1827
G4ED
Auto.exe LMP99
 
Avatar de G4ED
 
Nov 2018 | 4.432 Mens.
Lugar: Nordeste

Reynard 2KQ

Cita:
Originalmente Escrito por rata_536 Ver Mensaje
@G4ED acá mi hermana encontró una foto que ella tiene, si está sucio es porque se usa.
Precioso

Pues está en bastante buen estado con los años que tiene y su uso.

Un buen coche es el que está de serie.
G4ED está desconectado  
Viejo 11-ago-2019, 22:32   #1828
Rutiger
Rutiger
 
Avatar de Rutiger
 
Mar 2006 | 16.823 Mens.
Lugar: ...

uno con muchos kilometros

Cita:
Originalmente Escrito por G4ED Ver Mensaje
Cizeta V16T (1991-1995/1999-2003/2006-Hoy)

Antiguamente llamado Cizeta-Moroder V16T, es el único superdeportivo fabricado por Cizeta. Cizeta fue fundada por el ingeniero Claudio Zampolli (de ahí el nombre CiZeta) conjuntamente con el compositor de música Giorgio Moroder, el diseñador del coche Marcelo Gandini y algunos antiguos empleados de Lamborghini. Nada más presentar el coche, Moroder y Zampolli se separaron, por lo que los coches vendidos se acabarían diciendo Cizeta V16T. El motor es un V16 (dos V8 del Lamborghini Urraco juntos) colocado en posición central transversal, por este motivo el coche es tan ancho. Se fabricaron 8 unidades y un prototipo hasta 1995. Luego entre los años 1999 y 2003 se fabricaron tres más, una de ellas el único Spyder TTJ. Desde 2006, de puede comprar uno completamente nuevo por encargo, con un precio de 850000€.








Cizeta V16T TTJ Spyder



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Soy yo o la silueta viendolo de perfil se parece en exceso a un Lambo Diablo

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Viejo 11-ago-2019, 22:36   #1829
patriciostar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de patriciostar
 
Sep 2010 | 11.291 Mens.
Lugar: España
El próxima me suena de algo y no se de qué, tal vez de alguna revista de la época
patriciostar está desconectado  
Viejo 11-ago-2019, 22:41   #1830
Ivisaurio
Miembro viril
 
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Sep 2017 | 11.294 Mens.
Lugar: Valencia

japo cepo del 98

Increíble el Chrysler turbine con dos cojones ponerle una puta turbina a un coche. y yo que pensaba que el motor wankel era innovador
Ivisaurio está desconectado  


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