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¿Cuál elegir? 911 Turbo (996) o 911 Carrera 4S (997)

 
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911 Turbo 420cv 122 63,87%
911 Carrera 4S 355cv 69 36,13%
Votantes: 191. Tú no puedes votar en esta encuesta

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Viejo 02-ene-2019, 10:38   #31
solepiedra
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Dic 2005 | 1.460 Mens.

335i S1000RR Predator500

Yo me compraría el 996 turbo tanto por potenciación como por revalorización
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Viejo 02-ene-2019, 10:41   #32
YorQ
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2017 | 1.138 Mens.
Otro voto para el 996 sea turbo o sin el
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Viejo 02-ene-2019, 10:57   #33
BMW I8
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Sep 2008 | 149.001 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

El turbo sin duda, por cierto el forero bombero220 de BMWfaq (el que hizo el brico de quitar las palomillas a los diesel e46) tuvo uno durante un tiempo sino recuerdo mal...
Tengo la prueba por ahí de dicho coche y es espectacular logicamente.
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Viejo 02-ene-2019, 11:10   #34
Chettri
.
 
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Ago 2015 | 3.945 Mens.
Lugar: Almería
El turbo para mi

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Viejo 02-ene-2019, 11:13   #35
Austral
Vivo en muerte
 
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May 2008 | 2.744 Mens.
Lugar: Vetusta

Miata Lisérgico

Yo he tenido el placer de conducir un fin de semana hace un par de años un 997 4s y aun estoy llorando desde que se lo devolví a su dueño,que disfrute de coche.

"Después de Altamira...todo es decadencia" Pablo Ruiz P.
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Viejo 02-ene-2019, 11:14   #36
masterpiece
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Ene 2014 | 2.175 Mens.
Lugar: Madrid

530d e60

Aparco a diario detrás de un 996 Turbo exactamente igual que el de las fotos y es impresionante.
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Viejo 02-ene-2019, 11:21   #37
Roads
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Jun 2003 | 51.085 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
Mirando coches que probablemente nunca podré comprar, como hipotético futuro coche capricho, se me plantea este dilema. Para un uso lúdico, sacarlo una vez a la semana o cada dos semanas, y hacerle 100-200km.

De segunda mano andan en los mismos precios aproximadamente.


Por un lado tenemos al 911 Turbo 996.

Motor 3.6 turbo de 420cv a 6000rpm. 560Nm a 2700rpm.
0-100: 4.2s
Tracción total. Carrocería ancha. Aleron específico. Entradas de aire laterales.
Restyling hecho, que moderniza un poco su imagen. En su contra un interior claramente menos actual.

No tiene problemas de IMS.



Por otro lado la siguiente generación: 911 Carrera 4S 997.

Motor 3.8 atmosferico, 355cv a 6.600rpm. 400Nm a 4600rpm.
0-100: 4.8s
Tracción total. Carrocería ancha.
Imagen mucho más actual. Interior a mi juicio más bonito.

Posibles problemas de IMS en un pequeño %. Tengo un Boxster y tampoco me quita el sueño el IMS.


¿Cuál sería vuestra elección? Tenía claro que quería un 997, pero un 911 Turbo es un Turbo... y es un motor fiable y fácilmente potenciable hasta 480cv mediante electrónica.

¿Hay mucha diferencia mecánica? ¿Compensa el ir una generación atrás? ¿El Carrera 4S es suficiente para los mortales?

No dices nada que no sea cierto, pero olvidas problemas típicos del 996 turbo:

- Alerón trasero eléctrico, cae entre 90.000 y 140.000 km. No hay despiece en Porsche. 1.700 euros.
- Caja de cambios: suele caer entre los 140.000 y 200.000 km. Más de 6.000 euros.
- Diferencial delantero: Problemas a partir de los 130.000 km en muchas unidades: 3.600 euros.
- Turbos (x2): suelen caer a los 160.000 km más o menos. 3.000 euros entre los dos.

Por cierto, hay 4 talleres que tocan estos coches, y todos tienen algún problema serio (precio, cantamañanas, lentos, mala calidad de servicio...). La revisión simple en servicio oficial vale 1.800 euros en un 996 Turbo.

El propietario de Porsche que lleve 10 años con un Porsche que diga que en su taller no pecan de uno o varios de estos problemas miente.

Es muy típico: entras en Soloporsche y todos hablan maravillas de Valentí, Julià, Rennsport (en mi zona)... pero cuando quedas un domingo y compartes un almuerzo, confidencialmente todos echan pestes. ¿Sabes porqué? Porque como no hay más talleres que esos, acabas teniendo que ir a uno de ellos y aquí todos nos conocemos tarde o temprano.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 02-ene-2019, 12:55   #38
Ringo Starr
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Ene 2014 | 13.779 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por mariodna Ver Mensaje
Lástima no haber pillado un 996 Turbo a tiempo
¿A cuánto llegaron a estar?
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Viejo 02-ene-2019, 13:16   #39
mariodna
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Sep 2008 | 11.100 Mens.
Lugar: Madrid

Porsche 911 (996)

Cita:
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¿A cuánto llegaron a estar?
Desde que me compré el 996 he escuchado muchas cantinelas sobre "qué pena no haberlo comprado antes, llegué a ver los carrera en 14.000..." Y hay gente que me ha hablado de unos 25.000 euros por un Turbo

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Viejo 02-ene-2019, 13:25   #40
Roads
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Jun 2003 | 51.085 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por mariodna Ver Mensaje
Desde que me compré el 996 he escuchado muchas cantinelas sobre "qué pena no haberlo comprado antes, llegué a ver los carrera en 14.000..." Y hay gente que me ha hablado de unos 25.000 euros por un Turbo
Yo compré un 996 turbo por 27.000 euros, lo tuve un par de años y lo vendí por 33.000.

No es una cantinela.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 02-ene-2019, 13:28   #41
Ringo Starr
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Ene 2014 | 13.779 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje
Yo compré un 996 turbo por 27.000 euros, lo tuve un par de años y lo vendí por 33.000.

No es una cantinela.
Puf, qué pasada. ¿Sobre qué año fue?
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Viejo 02-ene-2019, 13:28   #42
Roads
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Jun 2003 | 51.085 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por Ringo Starr Ver Mensaje
Puf, qué pasada. ¿Sobre qué año fue?
Comprado en 2014 y vendido en 2016.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 02-ene-2019, 13:36   #43
Eltiolavara17
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2016 | 245 Mens.
Que hace que el turbo se revalorice y el carrera se devalue? Numero de unidades vendidas?
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Viejo 02-ene-2019, 13:39   #44
propuesto
SAAB
 
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Ene 2006 | 16.244 Mens.

B235R TD04

Turbo sin ninguna duda. Mira que soy talibán del turbo, pero en este caso no estoy solo.
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Viejo 02-ene-2019, 13:42   #45
TUNING BY LUIS
Bmw 1:18 Collector.
 
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Jun 2007 | 44.350 Mens.
Lugar: Madrid.

Renault Laguna.

El Turbo, sin ninguna duda.
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Viejo 02-ene-2019, 13:44   #46
Roads
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Jun 2003 | 51.085 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por Eltiolavara17 Ver Mensaje
Que hace que el turbo se revalorice y el carrera se devalue? Numero de unidades vendidas?
Lo que pasa en todos los clásicos.

- Tope de gama.
- Estética diferenciada de los modelos básicos.

Pero además en este caso, lleva el motor, es Mezger, el original Porsche refrigerado por aire, que en este caso se refrigeró por agua. Es un motor de más calidad, apreciado por los Porschistas.

En toda la generación 996 solo llevaron el viejo Mezger (modificado) los Turbo, GT2 y GT3. Los demás llevan

No solo es un problema de IMS, sino que el revestimiento de los cilindros (Nikasil Vs Lokasil) es más resistente en el Mezger que en el motor posterior tanto en los 996 como en los 997 Mk1.

Por cierto, el Carrera ya no se devalúa, igual que el turbo. Hubo un momento, entre 2011 y 2014, en la crisis álgida, en que Turbo y carrera cayeron de precio. Pero esos precios ya no se ven.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 02-ene-2019, 13:55   #47
LEDZEP
761
 
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Abr 2005 | 3.094 Mens.
Lugar: Norte

V8, L4, L4 T, L3 T.

Cita:
Originalmente Escrito por mariodna Ver Mensaje
Desde que me compré el 996 he escuchado muchas cantinelas sobre "qué pena no haberlo comprado antes, llegué a ver los carrera en 14.000..." Y hay gente que me ha hablado de unos 25.000 euros por un Turbo
Yo vi algún 996 Carrera por 12k cuando andaba mirando un Carrera 70´s/80´s, pero el Turbo, aunque no era mi objetivo, no lo recuerdo por menos de 35-40 k.

Y si no me equivoco, el 996 Carrera cabrio que probé yo le salió a mi colega por unos 17-18, igual que el Targa´78 de otro colega por 17 k en 2014 o 2015.

Si alguien anda caliente y con perras, en Mobile ahora mismo hay varias páginas de 996 entre 12 y 20k en Alemania.
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Viejo 02-ene-2019, 14:40   #48
enzostradale
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2005 | 4.187 Mens.
Lugar: Avila

GASOLINA

Turbo siempre, mecanicamente es un portento. Eso si no se si sera recomendable y mas economico que un modelo mas nuevo.

Saludos
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Viejo 03-ene-2019, 16:23   #49
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 22.373 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

Corvette - 530D GT F07 - 120D E87 - Octavia TDI150

Curioso como en el hilo todo el mundo apunta al Turbo, pero la encuesta hay muchos votos tambien para el 997.

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Viejo 03-ene-2019, 16:26   #50
Ringo Starr
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Ene 2014 | 13.779 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
Curioso como en el hilo todo el mundo apunta al Turbo, pero la encuesta hay muchos votos tambien para el 997.
Es es porque los que votan el 997 y no comentan, no tienen argumentos

No es coña del todo, a muchos les molará más estéticamente y ya.
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Viejo 13-ene-2021, 21:06   #51
netqwark
ForoCoches: Usuario
 
Dic 2020 | 3 Mens.
Lugar: Logroño

Volkswagen Passat

Viendo precios del 996 que andan entre 18.000 y 30.000 tirando por lo bajo, pues siempre se pueden encontrar unidades más subidas de tono, me parece muy buena compra a dia de hoy. No es comparable, pero a mi se me presentas el dilema entre comprar un aburrido berlina y un 996 y me decanto claramente por este último. Quizá lo único que no me gusta tanto son los consumos, pero a ver, es un coche deportivo, es lo que hay.
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Viejo 13-ene-2021, 21:15   #52
Polencio
Poleador
 
Avatar de Polencio
 
Ago 2017 | 218 Mens.

Un coche gris y una moto roja

Stop turbos
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Viejo 13-ene-2021, 22:13   #53
Adonai87
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Nov 2004 | 37.487 Mens.
Yo me quedo con el 996 aunque no sea el turbo. Las versiones básicas tienen un encanto especial
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Viejo 13-ene-2021, 22:23   #54
PRENDA
ForoCoches: Miembro
 
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May 2018 | 2.130 Mens.
Lugar: CAT

CUPRA 370

997 turbo
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Viejo 13-ene-2021, 22:28   #55
sport vag
Desabollado PDR
 
Avatar de sport vag
 
Abr 2008 | 4.241 Mens.
Lugar: Galicia

4 ruedas, motor y mucho espacio...

997. Me gusta mas la estetica. Me gustan mas los atmosféricos. Con 355 cv me llega. Mas fiable.
Si es gratis y no lo quiere nadie, no me importaria un 996 tambien 🤣
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Viejo 13-ene-2021, 22:30   #56
Wapornelius
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Wapornelius
 
Sep 2017 | 1.297 Mens.
Lugar: Montana

Tesla S + Toyota Tundra 5.7 límited

997, me parecen unos interiores más bonitos.
Externamente a mi me gusta más el 996 pero yo voy dentro. La potencia no me preocupa. Hay bastante diferencia pero no necesito ese extra para disfrutar.

"Take a method and try it. If it fails, admit it frankly, and try another. But by all means, try something."Franklin D. Roosevelt.
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Viejo 13-ene-2021, 22:40   #57
HachiRoku
Forocoches: Membrillo
 
Avatar de HachiRoku
 
Oct 2005 | 5.962 Mens.
Lugar: Ciudadano del Mundo

RCT + SSR + ...

Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje
No dices nada que no sea cierto, pero olvidas problemas típicos del 996 turbo:

- Alerón trasero eléctrico, cae entre 90.000 y 140.000 km. No hay despiece en Porsche. 1.700 euros.
- Caja de cambios: suele caer entre los 140.000 y 200.000 km. Más de 6.000 euros.
- Diferencial delantero: Problemas a partir de los 130.000 km en muchas unidades: 3.600 euros.
- Turbos (x2): suelen caer a los 160.000 km más o menos. 3.000 euros entre los dos.

Por cierto, hay 4 talleres que tocan estos coches, y todos tienen algún problema serio (precio, cantamañanas, lentos, mala calidad de servicio...). La revisión simple en servicio oficial vale 1.800 euros en un 996 Turbo.

El propietario de Porsche que lleve 10 años con un Porsche que diga que en su taller no pecan de uno o varios de estos problemas miente.

Es muy típico: entras en Soloporsche y todos hablan maravillas de Valentí, Julià, Rennsport (en mi zona)... pero cuando quedas un domingo y compartes un almuerzo, confidencialmente todos echan pestes. ¿Sabes porqué? Porque como no hay más talleres que esos, acabas teniendo que ir a uno de ellos y aquí todos nos conocemos tarde o temprano.
Otras veces no tienes la razón pero cuando la tienes, hay que reconocerlo

HachiRoku está desconectado   Responder Con Cita


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