Gran Turismos y Sport Prototipos 2019 (WEC, IMSA, ELMS, SRO, VLN)

[manc0ntr0]

Un hypercar con un 1.6, pensé que ya lo había visto todo y no, todavía hay quien sorprende

[moito_toxo]

Originalmente Escrito por manc0ntr0

Un hypercar con un 1.6, pensé que ya lo había visto todo y no, todavía hay quien sorprende

el 919 llevaba un 2.0 V4, vamos que tampoco es el 7.0 v12 del jaguar.

[ws6_20]

Originalmente Escrito por manc0ntr0

Un hypercar con un 1.6, pensé que ya lo había visto todo y no, todavía hay quien sorprende

juntan dos y hacen un V12 3,2 litros xD

[Spyker]

https://www.diariomotor.com/competic...ver-a-kyalami/
https://sportscar365.com/lemans/wec/...-future-round/

El Mundial de Resistencia muestra su interés por volver a Kyalami

El circuito de Kyalami ha vuelto al panorama de las carreras de resistencia este fin de semana con la última ronda de la Intercontinental GT Challenge. Recuperando la mítica carrera de 9 horas sudafricana, fue el estreno de la nueva remodelación del circuito a nivel internacional, otorgando muy buenos reusltados y dando una buena impresión tanto a los participantes como a los aficionados. Gerard Neveu, director ejecutivo del Mundial de Resistencia, estuvo presente. En unas declaraciones a sportscar365.com, afirmó su interés por traer de vuelta el WEC a tierras sudafricanas.

La última vez que el mundial de resistencia como tal corrió en Kyalami fue en los años 1983 y 1984, pese a que la SportsRacing World Cup celebrara tres rondas entre 1998 y el año 2000. Utilizando el trazado original, Stefan Bellof y Derek Bell se impusieron con el Porsche 956 en la primera, con Riccardo Patrese y Alessandro Nannini venciendo la segunda para Lancia. Poco o nada tiene que ver dicho trazado con el actual, aunque han sabido mantener la esencia, como comenta Neveu.

Cuando le preguntaron sobre la posibilidad de volver a Kyalami para esta misma temporada, reemplazando hipotéticamente la ronda de Brasil, que está en duda por una serie de dificultades económicas, confirmó que es "muy difícil" y que "siendo un circuito nuevo par ellos hay que hacer las cosas con calma".

[911_Carrera_4]

Originalmente Escrito por moito_toxo

el 919 llevaba un 2.0 V4, vamos que tampoco es el 7.0 v12 del jaguar.

Hubiera sido lo suyo que hubieran metido un motor basado en ese V4 en el 718. Con la publicidad del 919
los de marketing hubieran justificado mejor la pérdida de los 6 cilindros de la generación anterior. Pero vaya es una opinión...

[peat]

[919 Hybrid]

Adios a la prueba del WEC en Brasil, le sustituye CoTA(22-23 Febrero - 6 Horas).

[GatoSolitario]

Dejo esto por aquí para que lo disfrutéis

Saludos a los usuales!

[Xerru]

[peat]

http://www.dailysportscar.com/2019/1...viZmyX8Yf7SB1s

[moito_toxo]

Originalmente Escrito por peat

http://www.dailysportscar.com/2019/1...viZmyX8Yf7SB1s

Los Hypercar al final será la idea del DPi pero como si se le ocurriera a uno de Bilbao.

Chasis de algún fabricante habitual (tipo Dallara, Oreca, Ligier...) y motor puesto por un fabricante, pero diseñado de 0 en lugar de proceder de la serie.

Claro que en lugar de situarnos entre un LMP2 y un LMP1-L nos vamos al tope de gama

[peat]

Originalmente Escrito por moito_toxo

Los Hypercar al final será la idea del DPi pero como si se le ocurriera a uno de Bilbao.

Chasis de algún fabricante habitual (tipo Dallara, Oreca, Ligier...) y motor puesto por un fabricante, pero diseñado de 0 en lugar de proceder de la serie.

Claro que en lugar de situarnos entre un LMP2 y un LMP1-L nos vamos al tope de gama

A mi sigue sin hacerme nada de gracia esto de los hypercars. Sigo pensando que van a ser los coches mas caros y con menos sentido de la historia de las carreras!

[cybplanet]

Originalmente Escrito por peat

http://www.dailysportscar.com/2019/1...viZmyX8Yf7SB1s

¿Y eso se junta ahora, en Diciembre de 2019? Vamos un pelín justos para poner el coche en pista en Septiembre de 2020.

[Casas667]

Originalmente Escrito por moito_toxo

Los Hypercar al final será la idea del DPi pero como si se le ocurriera a uno de Bilbao.

Chasis de algún fabricante habitual (tipo Dallara, Oreca, Ligier...) y motor puesto por un fabricante, pero diseñado de 0 en lugar de proceder de la serie.

Claro que en lugar de situarnos entre un LMP2 y un LMP1-L nos vamos al tope de gama

Me he descojonado con la comparación
Coger un chasis y meterle un motor que tengan por ahí tirado de hace años.

Originalmente Escrito por cybplanet

¿Y eso se junta ahora, en Diciembre de 2019? Vamos un pelín justos para poner el coche en pista en Septiembre de 2020.

Me parece que va a ser todo un despropósito porque mucho hablar del tema pero hasta ahora solo se ha visto a Toyota probando algo (aunque a saber que probaban en realidad) . Del resto ni se sabe nada ni se ha visto nada.

[919 Hybrid]

Originalmente Escrito por GatoSolitario

Saludos a los usuales!

Saludos

Originalmente Escrito por cybplanet

¿Y eso se junta ahora, en Diciembre de 2019? Vamos un pelín justos para poner el coche en pista en Septiembre de 2020.

Pero si Peugeot no entra el año que viene, será para 2021-2022 o 2022-2023.



Han rotochopeado el GT Vision de Gran Turismo


PD:
El VLN cambia su denominación.





NLS: Nürburgring Langstrecken Serie (Nürburgring Endurance Series)

[manc0ntr0]

Ta guapo el logo con el carousel

[cybplanet]

Originalmente Escrito por 919 Hybrid

Saludos



Pero si Peugeot no entra el año que viene, será para 2021-2022 o 2022-2023.



Han rotochopeado el GT Vision de Gran Turismo


PD:
El VLN cambia su denominación.





NLS: Nürburgring Langstrecken Serie (Nürburgring Endurance Series)

Es cierto, no entra el primer año. Ahí les da tiempo a replantearse entrar.

Mola el logo de la vln

[moito_toxo]

Originalmente Escrito por Casas667

Me he descojonado con la comparación
Coger un chasis y meterle un motor que tengan por ahí tirado de hace años.



Me parece que va a ser todo un despropósito porque mucho hablar del tema pero hasta ahora solo se ha visto a Toyota probando algo (aunque a saber que probaban en realidad) . Del resto ni se sabe nada ni se ha visto nada.

También se subió por ahí un vídeo del Aston Martin Valkyrie (o como coño se escriba). Eso sí del Glyckegromeroguer ese no se sabe nada.

[DXdriver_Xtrm]

Originalmente Escrito por moito_toxo

También se subió por ahí un vídeo del Aston Martin Valkyrie (o como coño se escriba). Eso sí del Glyckegromeroguer ese no se sabe nada.

Del Aston Martin lo que se ha visto es rodar es un prototipo del coche de calle pintado de Red Bull, que aún ni se ha empezado a entregar a los clientes

De hecho el vídeo que salió en Silverstone el mes pasado es la presentación del coche terminado a los compradores

[moito_toxo]

Originalmente Escrito por DXdriver_Xtrm

Del Aston Martin lo que se ha visto es rodar es un prototipo del coche de calle pintado de Red Bull, que aún ni se ha empezado a entregar a los clientes

De hecho el vídeo que salió en Silverstone el mes pasado es la presentación del coche terminado a los compradores

Bueno ya se vio algo más que al resto, al final el aston va a ser lo mismo el de calle que el de competición, simplemente a ésto lo vacían, modifican suspensiones, sistema contraincendios y a correr poco más necesita.

Es la versión actual de los GTO.

[DXdriver_Xtrm]

Originalmente Escrito por moito_toxo

Bueno ya se vio algo más que al resto, al final el aston va a ser lo mismo el de calle que el de competición, simplemente a ésto lo vacían, modifican suspensiones, sistema contraincendios y a correr poco más necesita.

Es la versión actual de los GTO.

A ese coche hay que modificarle además la aerodinámica y el motor para adaptarlo a la normativa

[919 Hybrid]

FIA/Aco haciendo amigos, como les gustan las marcas y joder a los privados.


https://sportscar365.com/lemans/wec/...ypercar-class/


Adios ByKolles Glickenhaus

[cybplanet]

Originalmente Escrito por 919 Hybrid

FIA/Aco haciendo amigos, como les gustan las marcas y joder a los privados.


https://sportscar365.com/lemans/wec/...ypercar-class/


Adios ByKolles Glickenhaus

[Rofialf1]

Originalmente Escrito por 919 Hybrid

FIA/Aco haciendo amigos, como les gustan las marcas y joder a los privados.


https://sportscar365.com/lemans/wec/...ypercar-class/


Adios ByKolles Glickenhaus

El Glickenhaus contará como fabricante, ya que el coche estará homologado para calle, de hecho la idea es al acabar las 24 horas (si las acaba) pueda ir rodando hasta París para un evento que se realizará por la noche.

[peat]

Originalmente Escrito por 919 Hybrid

FIA/Aco haciendo amigos, como les gustan las marcas y joder a los privados.


https://sportscar365.com/lemans/wec/...ypercar-class/


Adios ByKolles Glickenhaus

Son unos personajes...! Cada decision que toman es mejor que la anterior! Para mi la pregunta interesante ahora es si una marca puede dar permiso a mas de un equipo para que lo represente, de tal manera que ambos equipos tenga el mismo PU pero diferentes carrocerías, etc.

[Rofialf1]

Originalmente Escrito por peat

Son unos personajes...! Cada decision que toman es mejor que la anterior! Para mi la pregunta interesante ahora es si una marca puede dar permiso a mas de un equipo para que lo represente, de tal manera que ambos equipos tenga el mismo PU pero diferentes carrocerías, etc.

Yo lo que entiendo es que el coche tiene que estar homologado por una marca que fabrique automóviles de calle, sin importar el número de equipos que corran con ese hypercar y si el equipo en cuestión es oficial o privado.

[peat]

Originalmente Escrito por Rofialf1

Yo lo que entiendo es que el coche tiene que estar homologado por una marca que fabrique automóviles de calle, sin importar el número de equipos que corran con ese hypercar y si el equipo en cuestión es oficial o privado.

Esa es la parte que tiene truco. Las marcas no tienen porque homologar coches, simplemente tienen que dar permisos. Es decir, los coches pueden estar homologados por las propias marcas o por equipos privados con el permiso de las marcas.
Lo que comentas es lo habitual, un fabricante homologa un coche, lo vende y equipos privados corren con ese mismo coche.
Pero que sucede si, por ejemplo, ByKolles va a Peugeot o Toyota y les dice que quiere utilizar sus motores y que ellos se encargan del resto del coche? Pueden aceptar la propuesta y darles permiso para entrar con su nombre o, como sospecho, cada marca solo puede estar ligada a una entrada?

Y luego esta el tema de Glickenhaus, que en el articulo dicen que los consideran una marca, pero...conociendo el historial de la FIA/ACO...resulta que esta gente usa motores BMW

Por cierto, esto explica la union Rebellion-Peugeot

[919 Hybrid]

http://www.dailysportscar.com/2019/1...ive-brand.html En esa noticia dan a entender que ByKolles no está descartado, sino que depende de una junta y se relaciona a Glickenhaus con Alfa Romeo.

[peat]

Originalmente Escrito por 919 Hybrid

http://www.dailysportscar.com/2019/1...ive-brand.html En esa noticia dan a entender que ByKolles no está descartado, sino que depende de una junta y se relaciona a Glickenhaus con Alfa Romeo.

Es cierto que hay rumores que apuntan a una colaboración con alfa romeo y que - en teoría - utilizaran como punto de partida el motor del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (convirtiéndolo en un 3.0, etc). La cosa es que no hay nada confirmado y ahora mismo son solo eso, rumores.

ByKolles no esta descartado, pero lo de diseñar su propio coche...se les acaba de complicar bastante!

Esta medida tiene pinta de órdago de una marca aun no anunciada como condición para entrar o órdago de la FIA/ACO para que las marcas se involucren mas...
Me gustaría saber que otras condiciones hay detrás del permiso de las marcas...

[Rofialf1]

Originalmente Escrito por peat

Esa es la parte que tiene truco. Las marcas no tienen porque homologar coches, simplemente tienen que dar permisos. Es decir, los coches pueden estar homologados por las propias marcas o por equipos privados con el permiso de las marcas.
Lo que comentas es lo habitual, un fabricante homologa un coche, lo vende y equipos privados corren con ese mismo coche.
Pero que sucede si, por ejemplo, ByKolles va a Peugeot o Toyota y les dice que quiere utilizar sus motores y que ellos se encargan del resto del coche? Pueden aceptar la propuesta y darles permiso para entrar con su nombre o, como sospecho, cada marca solo puede estar ligada a una entrada?

Y luego esta el tema de Glickenhaus, que en el articulo dicen que los consideran una marca, pero...conociendo el historial de la FIA/ACO...resulta que esta gente usa motores BMW

Por cierto, esto explica la union Rebellion-Peugeot

No importa el motor de dónde provenga, lo que importa es que el coche esté homologado bajo el nombre de un fabricante de coches, es decir, que venda coches con un número de bastidor propio.

Por ejemplo, Ruf podría homologar un hypercar porque los coches que venden disponen de un número de bastidor propio.

Lo qué no sé es si tiene que vender coches en la actualidad (por ejemplo, que Oreca llegue un acuerdo con Matra por cesión del nombre, y creen un nuevo hypercar) .