Combate AERONAVAL en la era de los MISILES +Tocho
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 22:31
#1
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CIELO ROJO EN LA MAÑANA: COMBATE NAVAL EN LOS ALBORES DE LOS MISILES HIPERSÓNICOS "Los misiles hipersónicos... acortan[el bucle OODA] haciendo casi imposible que las mentes y los equipos humanos comprendan la información, por no hablar de defenderse de un ataque de corto alcance. Estas nuevas armas representan un cambio de paradigma en el combate naval". Bucle O.O.D.A. (del inglés: Observe → Orient → Decide → Act) o ciclo de Boyd, tal y como lo describió por primera vez en los años cincuenta el aviador coronel y teórico de la USAF John Boyd.  El USS Stark navega tranquilamente cerca de Bahrein el 17 de mayo de 1987. Las guerras de petroleros entre Irán e Irak continúan, y Estados Unidos está tratando de mantener el comercio fluyendo en el Golfo Pérsico. Sin que la tripulación lo sepa, es la última hora de vida de 37 marineros a bordo del Stark. A las 20:00 horas: El USS Coontz se pone en contacto con un avión de ataque iraquí F-1 Mirage y envía al Stark el contacto. 2005: Distancia: 200 millas náuticas. El oficial al mando de Stark está informado. 2055: El oficial al mando pregunta por qué el Mirage no está en el radar. El operador aumenta las escalas de alcance. Objetivo localizado. Alcance: 70 millas náuticas. 2102: El Mirage ilumina a Stark con su radar, fijándolo. El operador del radar le pregunta al oficial de acción táctica - la persona responsable de la defensa del barco - "Solicite permiso para advertir al bogey entrante". Él responde, "No, espera." 2105: Alcance: 32.5 millas náuticas. El Mirage se gira para interceptar al Stark. El equipo en el Centro de Información de Combate no se da cuenta del giro. 2107: Alcance: 22,5 millas náuticas. El piloto iraquí lanza el primer misil antibuque de crucero Exocet. Dos minutos para el impacto. El vigía delantero de Stark ve el lanzamiento, pero lo identifica erróneamente como un contacto distante en la superficie. 2108: El Stark comienza a gritar al MIRAGE por radio. El piloto iraquí no responde; está ocupado lanzando su segundo misil. Los sistemas de Stark detectan otro radar en su nave. El oficial de acción táctica da permiso para armar los lanzadores de contramedidas y colocar el sistema de armas de defensa de punto Phalanx, la defensa final del barco, en modo de espera. Un minuto para el impacto. 2109: Stark fija el Mirage con su radar. El vigía informa de un misil que llega, pero el informe no se transmite al oficial de acción táctica. Segundos después, el primer Exocet choca contra Stark pero no explota. El teniente Art Conklin, asistente de control de daños, recuerda, Escuché el horrible sonido de metal aplastado, y mi primer pensamiento fue que habíamos chocado con otro barco. Inmediatamente abrí la puerta de mi camarote y me dirigí a la Central de Control de Daños. En una fracción de segundo supe que estabamos en peligro. Olí el escape de misiles y oí sobre el 1MC[circuito principal de anuncio del barco], "Misil llegando, ¡a babor! ¡Todos prepárense para el impacto!" 2109:30: El segundo Exocet irrumpe en Stark y explota. En menos de un minuto, casi una quinta parte de la tripulación muere y muchos más resultan heridos a medida que el combustible del primer misil sin estallar sigue ardiendo. Los esfuerzos heroicos a lo largo de la noche son todo lo que evita que Stark se hunda. Los efectos del Exocet, el misil antibuque de crucero más letal en el momento en que se produjo la historia anterior, fueron devastadores para un barco que no se esperaba que sobreviviera ni siquiera a un solo misil alcanzado por las normas de supervivencia de la Marina. Pero la Marina no tendrá tanta suerte en el futuro. Como demostró el equipo del Stark, incluso una tripulación capaz puede no responder adecuadamente a la velocidad del combate naval en la era de los misiles. Una hora de comportamiento confuso y amenazante por parte de los aviones iraquíes fue seguida de dos minutos para darse cuenta de que Stark estaba siendo atacado. La incapacidad para seguir el ritmo de la creciente velocidad de los combates navales sólo va a empeorar. El advenimiento de armas hipersónicas, en particular los misiles de crucero antibuque, representa una grave amenaza para las fuerzas de superficie de Estados Unidos. Hoy en día, el sistema de misiles Kalibr, utilizado por Rusia, China y muchos otros países, se acelera a Mach 3 en los minutos previos al impacto. Los Exocetas subsónicos tardaron casi dos minutos en cubrir las 20 millas náuticas hasta Stark; el misil Kalibr podía cubrir esa misma distancia en tan sólo 45 segundos. Rusia también anunció la capacidad operativa inicial del misil de crucero Mach 8 Zircon a mediados de 2017. Los misiles hipersónicos, que viajan a velocidades superiores a Mach 5, acortan el famoso bucle de observación-orientación-decisión-acción de John Boyd, haciendo casi imposible que las mentes y los equipos humanos comprendan la información, por no hablar de la defensa contra un ataque de corto alcance. Estas nuevas armas representan un cambio de paradigma en el combate naval. Al hablar de las salvas de los ataques con misiles anticruceros contra los buques de guerra de Estados Unidos, algunos ignoran la amenaza e insinúan que varios misiles antimisiles y contramedidas nos protegerán. Pero un examen más detallado de los sistemas defensivos de Estados Unidos y de los misiles ofensivos de los adversarios pone en duda tales evaluaciones sanguíneas. Los líderes de combate deben esforzarse por comprender más profundamente la naturaleza de la amenaza, específicamente la ciencia que hay detrás de los combates navales y los ataques con misiles. Las matemáticas muestran que en una guerra de misiles, la mera supervivencia es difícil, por no hablar del éxito. Sólo empeora a medida que aumenta el número de misiles que entran. Este problema debería llevar a la Marina a examinar detenidamente cómo se defenderá contra esta amenaza y cómo entrenar a sus marineros, exámenes que están en curso pero que no son adecuados para abordar la magnitud de la amenaza actual. Una revisión de las ecuaciones de la salva, otro estudio de caso histórico y un siguiente paso tecnológico lógico están en orden.  (luego sigo) https://warontherocks.com/2019/02/re...f-hypersonics/ |
Editado: 08-mar-2019 14:26 -
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07-mar-2019 22:35
#3
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Continuo en otro post para no hacerlo tan largo... Haciendo las cuentas Las ecuaciones de Salva proporcionan un modelo matemático de las pérdidas de combate en la guerra de misiles al relacionar el número de misiles disparados y las probabilidades de un fallo, de derribar misiles y de daños que resulten en una misión o una muerte catastrófica. Los modelos son simples y pueden ser implementados en una hoja de cálculo, lo que facilita el jugar con escenarios de "¿qué pasaría si? El capitán (retirado) Wayne Hughes, padre de las tácticas navales modernas, analizó el historial de ataques con misiles contra varios barcos, tanto mercantes como de guerra. Encontró que los buques de guerra que no pudieron proporcionar una defensa cuando fueron atacados tenían una probabilidad del 68 por ciento de ser atacados. Montar una defensa creíble redujo la posibilidad de ser golpeado al 26 por ciento. Las ecuaciones de la salva pueden ser analizadas más a fondo para mostrar los efectos de un pobre desempeño humano, el uso inapropiado del radar y los sistemas de detección, y la incapacidad de eliminar todos los misiles entrantes en la salva. Hughes resume sucintamente las conclusiones: Atacar eficazmente primero es primordial. De no ser así, si la nave espera sobrevivir y evitar recibir impactos, el equipo humano tiene que montar una defensa oportuna y efectiva, lo que es cada vez más difícil y sólo se hará más difícil a medida que las armas hipersónicas conduzcan a velocidades de combate más rápidas y observen-orient-decide-actúen los bucles. Combate Naval en la Era de los Misiles S.L.A. Marshall, el eminente historiador del Ejército, afirmó en su histórico estudio de 1947 Hombres Contra el Fuego que, incluso en las mejores compañías de infantería, sólo el 25 por ciento de los soldados disparaban sus armas en combate. La estadística parece extraña y contraintuitiva, pero Marshall proporciona pruebas sólidas de la Segunda Guerra Mundial. Incluso en algunos de los combates más duros y reñidos en las islas del Pacífico y durante los desembarcos en Normandía, sólo un promedio del 15 por ciento de los soldados de infantería dispararon sus armas. Las razones subyacentes por las que la mayoría de los soldados no se comprometieron, según Marshall, fueron la falta de objetivos definidos, la preocupación por el fratricidio, la falta de voluntad para revelar su posición y la niebla de guerra. ¿Las conclusiones de Marshall son válidas a bordo de una nave de guerra moderna? Stark demostró que un equipo de combate de la Marina preparado y bien entrenado podría igualmente no disparar sus armas a pesar de los indicios suficientes de un ataque inminente. El HMS Sheffield (D80), hundido por los argentinos durante la Guerra de las Malvinas en mayo de 1982, es otro ejemplo de buques de guerra que no combaten en tiempo de guerra. En ambos casos, los equipos de vigilancia reaccionaron con precisión humana. Los sesgos psicológicos, la dinámica de equipo y las personalidades juegan un papel importante. Un oficial de guardia tímido puede dudar en llamar al capitán, aunque sabe que debería, y mucho menos en lanzar armas o contramedidas para defender el barco. A medida que la Marina entra en la era de las armas hipersónicas, la falta de tiempo disponible para observar, orientar, decidir y actuar en el campo de batalla abrumará incluso a los mejores equipos de vigilancia. Los humanos simplemente no pueden hacer frente a la velocidad de los futuros combates navales. El USS Vincennes: La toma de decisiones en la niebla de la guerra naval La próxima guerra, que se librará a un ritmo cognitivo acelerado gracias a las armas hipersónicas, los efectos cibernéticos y un entorno de información aún más saturado, requerirá aún más equipos de vigilancia humanos. El derribo accidental del vuelo 655 de Iran Air el 3 de julio de 1988 por el USS Vincennes demuestra los peligros de un entorno de combate más caótico y el aumento de la demanda cognitiva que requiere. 0330: El USS Elmer Montgomery detecta 13 cañoneras iraníes cerca. Se dividieron en tres grupos, y uno tomó la posicion en el cuadrante de Montgomery. 0411: Montgomery reporta 5-7 explosiones al norte cerca de la marina mercante. Vincennes tiene orden de ayudar. Ordena a su helicóptero, OCEAN LORD 25, ir en cabeza. 0615: OCEAN LORD 25 es atacado por cohetes y fuego de armas pequeñas. Vincennes pone el cuartel general y todos los hombres a sus puestos de combate. 0620: Vincennes toma el control táctico de Montgomery. 0639: Vincennes llama a su comandante de operaciones y solicita participar. El permiso está concedido. 0643: Vincennes abre fuego con sus cañones principales de 5 pulgadas. Está bajo el fuego de las armas pequeñas de los cañoneros, ahora dentro de 8.000 yardas. 0647: El operador del radar consigue un nuevo contacto aéreo despegando de Bandar Abbas, a 47 millas náuticas de distancia y dirigiéndose al barco. Clasificación desconocida. 0648: USS Sides también detecta la aeronave, ahora designada Track 4131, y prepara un misil en su lanzador delantero. 0649: Vincennes comienza a llamar a la aeronave continuamente en frecuencias internacionales y militares de socorro. 0650: Alguien reporta que el Track 4131 es un F-14 iraní, a pesar de que transmite un código de transpondedor civil. El cañón de proa sufre una baja y ya no puede disparar. El oficial de acción táctica ordena la llamada continua a TRACK 4131 por radio. 0651: Vincennes informa a su comandante de operaciones de su intención de enfrentarse al F-14 a 20 millas náuticas. Vincennes toma el control táctico de Sides. El Vincennes comienza a maniobrar violentamente, usando el timón y la velocidad máximos en un intento de mantener el soporte de popa enganchado a las lanchas iraníes. Los libros, el equipo suelto y otros artículos comienzan a caer de los estantes alrededor del barco. 0652: Varios observadores informan incorrectamente que TRACK 4131 ha descendido en altitud. 0653: TRACK 4131 se acerca a 12 millas náuticas, aún en curso de intercepción con Vincennes. Vincennes solicita atacar - concedido. 0654: Vincennes lanza dos misiles. Un minuto después, ambos misiles destruyen el vuelo 655 de Iran Air. El comandante de los Sides ve las explosiones y los escombros caer. Pasarían varias horas, mucho tiempo después de que el vuelo 655 se reportara atrasado, antes de que el error se diera cuenta.  En la investigación que siguió a este incidente real, el presidente del Estado Mayor Conjunto concluyó que, dado el "ambiente de presión" a bordo de los Vincennes, el resultado fue un "desempeño razonable bajo las circunstancias" y que "es imperativo tener un sentimiento emocional e intelectual por esa imagen". En ese momento, Vincennes había estado luchando contra varios grupos de naves iraníes de ataque rápido durante tres horas, cada una capaz de dañar el barco y matar al personal, rastrear una patrulla marítima iraní P-3 y aviones de reconocimiento que volaban con un perfil clásico de objetivos para proporcionar información de objetivos a los aviones de ataque iraníes, luchando con una montura de cañón fuera de servicio, maniobrando violentamente para mantener el tiroteo en la popa, y siendo tácticamente responsable de dos buques de guerra adicionales (los Sides y los Montgomery). Este fue un escenario complejo, cognitivamente agotador para todos los involucrados, especialmente para los tomadores de decisiones. La niebla de la guerra era espesa. La fatiga de las horas de combate cuerpo a cuerpo desgastó a los oficiales y marineros. El Contraalmirante William M. Fogarty, el oficial investigador principal, se dio cuenta de que necesitaba asesoramiento profesional del personal del Cuerpo Médico especializado en estrés de combate para ayudar a analizar la entrevista y los datos físicos para este evento - los efectos fueron tan fuertes. Descubrió que el coordinador de información táctica, un observador alistado en el centro de información de combate, emergió como un líder de facto basado en su percepción de un supervisor más débil; sus recomendaciones fueron aceptadas por todos, y creyó firmemente que estaba rastreando un F-14 iraní que llegaba al país, el Efecto Anclaje, con toda su fuerza. Ambos estudios de caso muestran que los equipos humanos de la Marina, incluso con una expectativa razonable de combate, pueden tardar varios minutos en reconocer la situación y actuar. Factorizando en armas hipersónicas, los equipos de vigilancia deben ahora procesar la amenaza aún más rápidamente, tomar medidas defensivas, y quizás, tener éxito en derribar el único misil entrante del cielo, por no hablar de una salva de misiles. Factor en cualquier fricción, como si la aeronave detectada es hostil o no, como en el caso de Vincennes, y el ciclo de decisión se alargará aún más, suponiendo que se ordene la acción en absoluto. |
Editado: 07-mar-2019 22:48 -
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07-mar-2019 22:38
#4
| El misil es uno de ellos inventos militares más decisivos del siglo XX, antes un tanque con buen blindaje resistía varios impactos...ahora hasta el misil más normalito perfora 300-400mm de acero, ningún tanque tiene eso ni en longitud equivalente en los puntos más angulados. |
...conseguiré saltar
07-mar-2019 22:39
#5
| ...vaya cadena de errores ¿no?....por otro lado, las fragatas actuales distan mucho de la tecnología y autodefensa de la Stark, una clase Oliver Hazard Perry, desarrolladas en los 80, (como nuestras clase Santa Maria), por lo que habría que ver como se comportan con las nuevas armas anti-buque |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-mar-2019 22:42
#6
| Cabe recordar que en 1944 los misiles antibuque alemanes pasaron a ser la amenaza más significativa contra la flota aliada en el Teatro Europeo... y eso que eran un sistema de armamento tosco y poco fiable... |
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07-mar-2019 22:43
#7
| Ahí actúa el blindaje reactivo y las dobles capas inclinadas |
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07-mar-2019 22:51
#8
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Búsqueda de una solución Los campos relacionados de la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y el aprendizaje profundo tienen aplicaciones únicas para la guerra naval en la era hipersónica. Las máquinas de aprendizaje profundo formaron el núcleo del sistema de autodefensa del barco ATHENA en Peter Singer y en la flota fantasma de August Cole, respondiendo a los ataques entrantes con una precisión y velocidad inalcanzables para los operadores humanos, identificando, rastreando y asignando automáticamente la mejor arma para contrarrestar la amenaza y, si se produce de forma automática, lanzando armas para derrotarla. Al alejarse de la ficción, los algoritmos de aprendizaje automático ayudarían a la Marina a basar sus sistemas y espacios para ayudar en el control de daños, detectar y rastrear contactos (especialmente en áreas altamente inciertas como el sonar), y mucho más. Los algoritmos de inteligencia artificial pueden ser entrenados para asociarse con humanos para completar tareas como la planificación de misiones y desarrollados para proporcionar mayor información, no sólo datos, a lo largo del ciclo de decisión. En particular, el aprendizaje profundo muestra una notable capacidad para destilar patrones a través de muchos conjuntos de datos. En el caso de Vincennes, un algoritmo podría haber analizado los horarios de vuelo de las líneas aéreas o los patrones históricos de tráfico aéreo y haber evaluado desapasionadamente a Iran Air 655 como una no amenaza. Un análisis de patrones similar habría ayudado a Stark a identificar el perfil de ataque presentado por el Mirage iraquí. La Marina ha comenzado a invertir en inteligencia artificial, pero los esfuerzos han sido mediocres. Escribiendo recientemente en War on the Rocks, Connor McLemore y Hans Lauzen dieron un gran consejo a la Marina en su intento de invertir fuertemente en inteligencia artificial. Muchos otros autores ya han propuesto aplicaciones de inteligencia artificial en otras áreas marítimas, pero la urgencia del servicio para desplegar algoritmos se ha quedado muy atrás. El avance general de la institución hacia la inteligencia artificial es todo lo que se puede esperar de un nuevo esfuerzo de desarrollo importante y transversal en una rama militar, sin enfoque y sin visión. Cualquier "estrategia" propuesta se parece más a una lista de la compra que a una estrategia coherente que vincule el diagnóstico del problema con una política rectora y un conjunto de acciones coordinadas para lograrlo. Los líderes de la Marina han salido abiertamente a discutir la búsqueda de inteligencia artificial, pero esas declaraciones no indican que la Marina cambiará fundamentalmente la manera en que desarrolla y adquiere software o entrega capacidad a los marineros. Dados los plazos propuestos para el envío de paquetes de modernización a buques y aeronaves, y para el desarrollo y maduración de tecnologías de redes, es probable que la búsqueda de inteligencia artificial por parte de la Marina sea insuficiente para contrarrestar la amenaza. Los adversarios de Estados Unidos están revelando públicamente los éxitos de sus armas hipersónicas. Sus nuevas capacidades parecen estar desplegándose con mayor rapidez y agilidad de lo que la Marina es capaz de hacer ahora mismo. Los algoritmos de inteligencia artificial son los que entrenamos para que se basen en los conjuntos de datos que tenemos. Independientemente de la estrategia de inteligencia artificial recientemente publicada por el Departamento de Defensa, la falta de una estrategia y visión coherente de lo que deberían desarrollar las empresas de investigación y desarrollo o de adquisición de la Marina sólo obstaculizará los esfuerzos para desplegar capacidades creíbles a los ojos de los combatientes. En los albores de las armas hipersónicas, la Marina no está preparada. Casi una década de recortes presupuestarios y casi dos décadas de operaciones de apoyo a la guerra mundial contra el terrorismo han agotado la flota y ralentizado el desarrollo tecnológico. Los marineros estadounidenses participarán en el combate con misiles en el futuro, ya sea desde un misil Kalibr lanzado por terroristas o desde una guerra clásica entre estados, y se perderán vidas. Cuántas vidas dependerán de la voluntad de la Marina de usar el poder tecnológico e intelectual de Estados Unidos para emparejar al hombre y a la máquina contra las amenazas. La Marina no puede permitirse el lujo de esperar más para desarrollar y desplegar algoritmos de ofensiva y defensa. De ello depende su propia existencia como servicio.  https://warontherocks.com/2019/02/re...f-hypersonics/ |
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07-mar-2019 22:54
#9
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...vaya cadena de errores ¿no?....por otro lado, las fragatas actuales distan mucho de la tecnología y autodefensa de la Stark, una clase Oliver Hazard Perry, desarrolladas en los 80, (como nuestras clase Santa Maria), por lo que habría que ver como se comportan con las nuevas armas anti-buque
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07-mar-2019 22:54
#10
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Ya hay misiles con detonación por etapas y cargas en tándem que anula el blindaje reactivo y las capas... Ni en el tanque más moderno esta uno a salvo hoy en dia |
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07-mar-2019 22:55
#11
| Los sistemas APS contra misiles que no hagan "top attack" van bastante bien. |
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07-mar-2019 22:56
#12
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Interesante, aunque dudo que los americanos no hayan reaccionado tratando de adaptar la defensa de sus task forces a la llegada de los nuevos misiles hipersónicos, sobretodo a base de una ECM brutal y uso de señuelos. Ya el problema de falta de reacción por parte de las tripulaciones...lo veo como algo intrínseco al ser humano el cometer errores, incluso en los ejércitos mejor preparados del planeta. Por lo demás yo siempre he creído que la mayor pesadilla para los grupos de portaaviones es un arma submarina capaz, cualquier submarino diesel-AIP moderno puede colarse y preparar un buen destrozo antes de ser neutralizado; y en nuestra Armada tirando como buenamente podemos con los S-70 a la espera de ver que pasa con los dichosos S-80...ya pueden cumplir con lo previsto cuando entren en servicio porque sino la cantidad de dinero dilapidada no sería nada comparado con la perdida de capacidades y el ridículo que haríamos a nivel internacional. |
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07-mar-2019 23:01
#13
| Joder con las cabezas de Exotec... Fallan más que una escopeta de feria. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:01
#14
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Interesante, aunque dudo que los americanos no hayan reaccionado tratando de adaptar la defensa de sus task forces a la llegada de los nuevos misiles hipersónicos, sobretodo a base de una ECM brutal y uso de señuelos. Ya el problema de falta de reacción por parte de las tripulaciones...lo veo como algo intrínseco al ser humano el cometer errores, incluso en los ejércitos mejor preparados del planeta.
Por lo demás yo siempre he creído que la mayor pesadilla para los grupos de portaaviones es un arma submarina capaz, cualquier submarino diesel-AIP moderno puede colarse y preparar un buen destrozo antes de ser neutralizado; y en nuestra Armada tirando como buenamente podemos con los S-70 a la espera de ver que pasa con los dichosos S-80...ya pueden cumplir con lo previsto cuando entren en servicio porque sino la cantidad de dinero dilapidada no sería nada comparado con la perdida de capacidades y el ridículo que haríamos a nivel internacional. Todos los sistemas de misiles SM-3, SM-6, SM-2, ESSM en conjunto para mantener la defensa en la guerra de salvas es lo menos rentable del mundo, es mucho más barato rebasar esa linea de defensa saturandola con lanzadores terrestres. Con que llegue un solo misil a su objetivo... ya tienes un "mission kill" con toda probabilidad de lo que toque. Y los submarinos... si, son de las mayores amenazas pero para eso hay que tener en cuanta que la accion es practicamente suicida para la tripulacion del submarino. |
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07-mar-2019 23:11
#15
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Como se equivoque la IA... 
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ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:12
#16
| Hay varios sistemas de defensa preparados para cargas en tandem, el t14 armata por ejemplo ya contempla esos ataques |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:16
#17
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Ahora mismo se está invirtiendo mucho dinero en investigar nuevos materiales porque los que tenemos ahora mismo parece que ya poco partido se les puede sacar |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:35
#18
| Una IA que obligue al submarino a ir a una misión suicida... |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:37
#19
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Te refieres a Drones submarinos? Si, por ahi va la cosa también. El problema de los drones es mantener el enlace y el control de las comunicaciones. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2019 00:40
#20
| No. Un submarino con tripulación pero con toma de decisiones por la IA |
Forocoches: Usuario
08-mar-2019 00:44
#21
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Pues no me quiero imaginar cómo afrontar una estrategia de seguridad cuando empiecen a proliferar miles y miles de estos... |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2019 14:30
#23
| En realidad lo que se supone que va a hacer la IA es clasificar amenazas y datos a mayor velocidad para que se puedan tomar decisiones de inmediato, no tomar las decisiones por si misma... en teoría. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2019 19:51
#24
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@Fisn0 cuál es el simulador de guerra por asi decirlo que has ido usando en tus hilos cuando iban a hacer un ataque desde buques por ejemplo, salían con círculos azules y demás, no se si me he explicado bien... Muchas gracias por tus hilos. Y en relación a este, la verdad que con las nuevas tecnologías acojona, como solución como indicas solo veria viable una IA suficientemente rápida y que los protocolos de actuación sean lo más cortos posibles. No obstante aún así...sigo diciendo que la guerra electrónica y las contramedidas van a ser muy importante en los próximos años |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2019 13:31
#27
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@Fisn0 cuál es el simulador de guerra por asi decirlo que has ido usando en tus hilos cuando iban a hacer un ataque desde buques por ejemplo, salían con círculos azules y demás, no se si me he explicado bien...
Muchas gracias por tus hilos. Y en relación a este, la verdad que con las nuevas tecnologías acojona, como solución como indicas solo veria viable una IA suficientemente rápida y que los protocolos de actuación sean lo más cortos posibles. No obstante aún así...sigo diciendo que la guerra electrónica y las contramedidas van a ser muy importante en los próximos años https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=5337248 No es dificil de encontrar por ahi free  el ciberespacio y el dominio por todo el espectro electromagnético es clave en la guerra moderna, quien lo domine lleva la iniciativa |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2019 13:34
#28
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CMANO:Command Air/Naval Operations.
https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=5337248 No es dificil de encontrar por ahi free el ciberespacio y el dominio por todo el espectro electromagnético es clave en la guerra moderna, quien lo domine lleva la iniciativa |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2019 21:07
#29
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Señuelos: US Navy Destroyers And Royal Navy Ships Use These Big Blow-Up Anti-Ship Missile Decoys They are a low-cost addition to ships' layered defenses used to counter anti-ship missiles and the Royal Navy want to invest in improved models.  http://www.thedrive.com/the-war-zone...missile-decoys |