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#331 |
Miembro I-VTEC Turbado
Sep 2008 | 8.799 Mens.
Lugar: Puertollano
K20Z4+Garrett GT3076r + Ibiza 6L 1.4 |
Pillo sitio para leer con tiempo
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Plataforma: [email protected] nacidos del 89 al 92. Nuestra Infancia. Miembro nº 026
Honda Civic Type R FN2 Turbo "El VAG Killer" ![]() |
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#332 |
ForoCoches: Miembro
Dic 2016 | 3.229 Mens.
Octavia RS |
Mucha suerte, |
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#333 |
ForoCoches: Miembro
Ago 2005 | 457 Mens.
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Leído entero. Todo mi respeto. Gracias por compartir, y la mejor de las suertes para ti y tu proyecto. |
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#334 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
El siguiente capítulo es la puesta a punto de la cabina, que en realidad son varias fases de trabajo, en total la cabina se llevó unas 50 horas de trabajo entre adecuación interior, limpieza, revisión funcionamiento y cambio de filtros, a falta de probarla pintando algo y que vaya todo bien. Recordemos antes de nada, de donde venimos.... ![]() |
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#335 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
en las paredes había puesto un material que atrapa polvo y pintura, este material de la marca 3M para paredes es un "Dirt Trap" que se pega directamente a la cabina y por la cara vista tiene interesantes propiedades; es también bastante caro, sobre 400 Euros forrar la cabina. Más info aquí: https://www.3m.com.es/3M/es_ES/colli...ion-dirt-trap/ Y como estaba muy mal nos dispusimos a retirarlo, y parecía que la cabina tenía buena pinta, con un blanco saludable ![]() Algunas zona acumulaban una costra bastante importante incluidas las gomas y todo, bestial. ![]() Pero ya lo dice en la web, si permanece puesto más de 6 meses, mi distribuidor me recomienda 4 a 5 meses, pueden quedar restos de pegamento; por desgracia sospecho que este Dirt Trap de mi cabina estaba posiblemente años y efectivamente me dejó todas las paredes repletas de pegamento descompuesto. ![]() ![]() Para echarse a llorar !! 6,4 mts de largo y 4 mts de ancho por unos 3 mts de altura, suman unos 60 metros cuadrados de superficie impregnados de pegamento que hay que quitar ![]() |
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#336 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Probé de todo y nada rápido dió resultado, solo vi una forma de hacerlo, que se llevaría muchas horas. Pistola en mano, vaporizando disolvente a presión sobre las paredes y cepillando con un cepillo para rascar el pegamento, que no fue sencillo ya que probé varios cepillos y no eran adecuados.... necesitaba uno que no se lo comiera el disolvente por un lado y por otro que no fuera muy duro ya que saltaba la pintura de debajo (no deseable), por supuesto con la ventilación puesta (que gasta 6000w+2000w luces) y una mascarilla. ![]() Frotar así toda la cabina, centímetro a centímetro, se llevó varios días completos Después metí mi querida Karcher a todo trapo despacito para eliminar restos sueltos de la pared ![]() y la cosa ya mejoró mucho ![]() |
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#337 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Solo para descubrir que el premio no era completo, había bolitas de pegamento aun con suficiente adherencia para seguir quedándose pegadas y algunas que no habían terminado de despegarse. Una pesadilla !! |
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#338 |
ForoCoches: Miembro
Dic 2014 | 777 Mens.
Lugar: Madrid
Audi A4 |
Madre mía que currada |
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#339 |
tengo una cuenta regalada
May 2008 | 2.314 Mens.
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Cuales? |
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#340 | |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Cita:
Y pensé; tengo una superficie pintada con partículas indeseables por encima, eso en Detail es contaminación, además estas partículas son pegajosas, y eso se quita con un guante de silicona y lubricante Así que cojí uno viejo que ya no uso para carrocerías y probé, con excelentes resultados, las pocas bolas que quedaba se ponían negras y ya si salían con agua sin apenas presión. ![]() Fruto de vaporizar disolvente contra las paredes, tuve un daño colateral, los sellos de poliuretano entre paneles se fueron al garete... ![]() Tema que solventaremos más adelante | |
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#341 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Ahora ya sin pegamento, y aquí se cuenta rápido pero esto fueron muchas horas, toca poner en marcha la aspiradora con la lijadora. El objetivo es lijar la cabina para pintarla, de arriba a abajo, lo cual son otro buen puñado de horas; con la lijadora tengo un problema, a poco que la use, a la mañana siguiente me despierto con la mano dormida completamente, y luego no la puedo cerrar hasta media hora o una hora después, solo me pasa con la lijadora, será por la vibración, me va fatal. ![]() |
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#342 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
el problema de estas cosas, es que te picas y se te va de las manos... te lías, por mejor, pero se te van horas y dias. Me refiero a que por ejemplo me puse a lijar toda la roña del marco de la puerta de la cabina... ![]() tela la costra de pintura solo de un trozo del marco de la puerta ![]() y al final acabé dejando el metal pelado en todo el marco, y luego en muchos más sitios ![]() |
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#343 |
ForoCoches: Miembro
May 2014 | 36.200 Mens.
Lugar: Madrid
Ford Fiesta 1.4 TDCI automático |
Increible increible. |
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#344 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Tras lijar toda la cabina, centímetro a centímetro, había que reparar los sellos. La cabina es o debe ser un sitio hermético, veamos ahora un poco un esquema de como funciona a nivel técnico una cabina horno de pintura. El aire entra de la calle a un potente impulsor de aire, es un motor de 5,5Kw de tracción directa a dos turbinas axiales del tamaño de una mesa de escritorio, pero antes de eso hay unos pre-filtros (1) En esa misma caja de aire existe un serpentin gigante que hará que el aire de entrada sea caliente; esto se conecta a voluntad en la fase de secado y se hace gracias a un quemador de gasoil, que es una especie de lanzallamas que da miedo verlo trabajar y que necesita un tubo de escape que es una tubería bien gorda y por supuesto un depósito de gasoil, con su bomba, filtro y tuberías correspondientes. Una vez impulsado el aire, entra por el techo de la cabina, en donde hay un difusor para repartir el fujo de aire de una forma uniforme y ya los filtros del techo de cabina (2), que tienen una especificación de filtrado muy alta tipo G para partículas de muy pocas micras, y aparte del material están impregnados de una resina especial para que no desprendan nada de lo acumulado en el filtrado. Se supone que el aire que entra a cabina está filtrado para más del 99% de las partículas y las que se cuelan no afectan a la pintura ya que son microscópicas de escasas micras de diámetro. Por último, el suelo es de rejilla para permitir salir el aire mediante un foso que comunica con una chimenea; no obstante, para no arrastrar partículas de pintura al exterior, el suelo de rejilla tiene unos filtros para atrapar la pintura sobrante en su camino se salida, se llaman "paint stop" (3) Por último en la chimenea hay otros filtros de salida final, y como opción se puede instalar un motor extractor de aire y filtros adicionales, pero no los pide la normativa en España; la chimenea tiene una trampilla en lo alto, que mantiene el conducto cerrado cuando está parado, para evitar entrada de aves, lluvia, etc... ![]() Si la cabina tiene fugas de aire, se producen turbulencias interiores ya que el aire no sigue un flujo ordenado de entrada y salida, además, parte de la pintura se verá impulsada por el aire hacia esas fugas manchando todo a su paso, acumulándose en donde no debe (como se ha visto en el marco de la puerta) y pudiendo perjudicar el acabado al pulverizar partes ya pintadas, mermando el brillo final. Es por esto, que la cabina debe estar perfectamente sellada, sin fugas, y yo con el disolvente he perdido todo el sellado interior que toca renovar. |
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#345 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Aspecto de la cabina tras el lijado![]() Empezamos la renovación del sellado de la cabina, no se puede usar silicona convencional, bueno, en realidad nada de silicona debe entrar al taller mucho menos a cabina, pequeñas partículas que se desprendan pueden destrozar el acabado de pintura formando cráteres. Se usa un sellador de poliuretano que venden los proveedores de mantenimiento de cabinas. Por suerte tengo una pistola neumática de precisión para regular la aplicación con la ventaja de dispensar de forma automática, no como a mano que vas por tramos cuando se acaba el gatillo. ![]() y menos mal porque esto es otra buena currada, aparte de los verticales entre paneles que son los más evidentes, luego hay horizontales en techo, hueco de luces y suelo.... ![]() |
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#346 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
También en la foto anterior se pueden ver como de negros andan los filtros de techo. Nada, pues paciencia y al tajo... ![]() Para hacerlo bien y dejar una junta fina, iba poniendo cinta a cada lado de la unión y con un taco de goma que venden para esto iba peinando el sellador, lo cierto es que se quedaba perfecto. ![]() |
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#347 |
ForoCoches: Miembro
Jun 2009 | 3.501 Mens.
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Estas trabajando y actualizando el taller o sólo te estás dedicando a lo segundo? |
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#348 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
y repito, que rápido se cuenta por aquí, pero te pones a hacer todo esto y acabas hasta el moño, porque no ves el final. Ahora empieza lo bonito, porque dará buen aspecto y es que toca pintar la cabina. Es una pintura blanca que tiene un RAL concreto para no falsear los colores de los trabajos que se hagan en su interior, dependiendo del pintor puede quererla más brillo o más mate, la pintura es la misma, pero usando diferentes proporciones de catalizador y disolvente, se obtiene un resultado u otro; en mi caso será con un punto de brillo, que es lo más usual. ![]() Vamos y no hay diferencia.... ![]() ![]() |
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#349 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Al inicio del hilo cuento lo que estoy haciendo; he comprado un taller que cerraba por jubilación y lo estoy poniendo a mi gusto para trabajar en óptimas condiciones. |
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#350 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
![]() Ya por lo menos no da miedo entrar... ![]() También se repasaron parte exteriores, marcos, etc... y es que la pintura si el sellado no es bueno, es como el humo, sale por todos lados y lo mancha todo a su paso y claro, cuanta más costra peor cierre y suma y sigue, por eso lije hasta el metal todos los marcos incluida la puerta grande. ![]() |
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#351 |
ForoCoches: Miembro
Sep 2009 | 4.115 Mens.
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¿Las luces son fluorescentes de 6000 K? ¿80 % de índice de reproducción cromática u otro? ¿Vas a dejar esa iluminación o cambiarla? |
"LEVÁNTATE Y PIENSA", es lo más revolucionario que he escuchado nunca
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#353 | |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Cita:
De momento cómo funcionan los 18 tubos se van a quedar un tiempo hasta que pueda meterme a fondo con ese asunto, hay que empezar a trabajar que los gastos apremian y ya funcionando ir aplicando mejoras; ahora esta con la tecnología de cuando el fabricante la entregaba en el 2010 | |
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#354 | |
ForoCoches: Miembro
Nov 2006 | 1.877 Mens.
Lugar: Madrid Shureño
ExNissan Primera P11- ExSubaru Legacy - Mazda 3 |
Cita:
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¿QUIERES UNAS FOTOS DE TU COCHE? No dudes en preguntar
https://www.instagram.com/serk.style.fotografia/ |
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#355 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Si, eso es otra cosa que me gustaría, además de poner alguno de LED añadido que se encienda en solitario, y los existentes que se enciendan en otro orden, ahora me obliga a enceder 5 cuando realmente con 2, a un lado u otro, sería suficiente la mayoría del tiempo |
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#356 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Descenso a los abismos a revisar como está la cosa por ahí abajo... esto se puede ver pocas veces por internet![]() Bajo las rejillas, en el interior del foso se puede observar como las paredes del mismo han quedado bastante limpias ya que se le pegó un limpión a las rejillas bsatante serio con la Karcher y a martillo. ![]() Incluso buscando posibles obstruccione me metí hasta debajo de la chimenea y con la ventilación en marcha pude ver como se abría la trampilla en lo alto. La velocidad del aire y el flujo de caudal son impresionante, tienes la sensación de que vas a salir volando. Todo en orden y funcionando, nada obstruido. ![]() |
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#357 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Ahora el siguiente paso es el cambio de filtros, son 3 sistemas. 1 - Prefiltros de entrada de los impulsores 2 - Filtros de techo de cabina 3 - Filtros de suelo de cabina "paint-stop" 1 - PREFILTROS DE ENTRADA Así los saqué... realmente son efectivos porque la cara que toma el aire estaba tremenda de polvo, pero en cambio la interior tenía muchísimo menos, curioso. ![]() Desnudé los bastidores y les metí la Karcher como no ![]() y filtros nuevos ![]() ![]() Antes de montarlos corté la luz y me metí en el Plenum donde van alojados y lo limpié a fondo junto con el motor y los impulsores, lo que pude, está en un sitio muy chungo, por eso no hay fotos de estos prefiltros instalados |
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#358 |
ForoCoches: Miembro
Jun 2010 | 6.848 Mens.
Lugar: Asturalia.
Uno con nombre de mujer |
Menudo chocho....pa luego aguantar gente con excusas nimias y gilipleces. |
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#359 | |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Cita:
Vamos a asomarnos al plenum de presión de la zona alta de cabina, por encima de los filtros de techo, esto tampoco es frecuente poder verlo. La capa superior de los filtros es un mar de polvillo fino que ha sido capaz de superar los prefiltros. ![]() Aquí se puede apreciar en todo su esplendor el gran difusor de aire que distribuye el flujo de forma homogenea por el techo de la cabina. ![]() y toca retirar los filtros, que fue algo terrible porque estaban mal puestos; tienen unos listones metálcos por encima que los anclan al chasis de la cabina, simplemente entran a presión con la mano y deja los filtros fijados, pero el que los montó anteriormente no tuvo mayor idea que meterlos a martillo, con lo que el listón pasó la muesca de anclaje y se coló por debajo del chasis, para sacar los listones, 2 tios con palancas y no había wevos, tardamos casi 2 días en poder sacar los anclajes incrustados, acabamos reventados... cuando se debe tardar un rato nada más. Luego os muestro el anclaje correcto con fotos. Al sacar los filtros pues está claro el color blanco de origen y el que ya tenían ![]() Y sacarlos con cuidado, que venían cargaditos... ![]() | |
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#360 |
Tlf: 696.147.907
Jul 2007 | 21.700 Mens.
Lugar: Cartagena
Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II |
Vista desde abajo del difusor unavez retirados todos los filtros de techo.![]() Y ahora el momento de la verdad; un poco tedioso porque cada filtro pesa lo suyo y por debajo son bastante pegajosos y a la más mínima se manchan, no son fáciles de manejar por culpa del pegamento. ![]() Al final poco a poco les fui pillando el truco, pero hacen falta varias personas ![]() |
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