Baracca.es - Pintura y Detail en Cartagena

[Sonic_aFb_2]

Pillo sitio para leer con tiempo

[Versys]

Mucha suerte,

[Palier]

Leído entero. Todo mi respeto. Gracias por compartir, y la mejor de las suertes para ti y tu proyecto.

[baracca]

El siguiente capítulo es la puesta a punto de la cabina, que en realidad son varias fases de trabajo, en total la cabina se llevó unas 50 horas de trabajo entre adecuación interior, limpieza, revisión funcionamiento y cambio de filtros, a falta de probarla pintando algo y que vaya todo bien.

Recordemos antes de nada, de donde venimos....

[baracca]

en las paredes había puesto un material que atrapa polvo y pintura, este material de la marca 3M para paredes es un "Dirt Trap" que se pega directamente a la cabina y por la cara vista tiene interesantes propiedades; es también bastante caro, sobre 400 Euros forrar la cabina.

Más info aquí: https://www.3m.com.es/3M/es_ES/colli...ion-dirt-trap/

Y como estaba muy mal nos dispusimos a retirarlo, y parecía que la cabina tenía buena pinta, con un blanco saludable



Algunas zona acumulaban una costra bastante importante incluidas las gomas y todo, bestial.



Pero ya lo dice en la web, si permanece puesto más de 6 meses, mi distribuidor me recomienda 4 a 5 meses, pueden quedar restos de pegamento; por desgracia sospecho que este Dirt Trap de mi cabina estaba posiblemente años y efectivamente me dejó todas las paredes repletas de pegamento descompuesto.





Para echarse a llorar !!

6,4 mts de largo y 4 mts de ancho por unos 3 mts de altura, suman unos 60 metros cuadrados de superficie impregnados de pegamento que hay que quitar

[baracca]

Probé de todo y nada rápido dió resultado, solo vi una forma de hacerlo, que se llevaría muchas horas.

Pistola en mano, vaporizando disolvente a presión sobre las paredes y cepillando con un cepillo para rascar el pegamento, que no fue sencillo ya que probé varios cepillos y no eran adecuados.... necesitaba uno que no se lo comiera el disolvente por un lado y por otro que no fuera muy duro ya que saltaba la pintura de debajo (no deseable), por supuesto con la ventilación puesta (que gasta 6000w+2000w luces) y una mascarilla.



Frotar así toda la cabina, centímetro a centímetro, se llevó varios días completos

Después metí mi querida Karcher a todo trapo despacito para eliminar restos sueltos de la pared



y la cosa ya mejoró mucho

[baracca]

Solo para descubrir que el premio no era completo, había bolitas de pegamento aun con suficiente adherencia para seguir quedándose pegadas y algunas que no habían terminado de despegarse.

Una pesadilla !!

[pakillo]

Madre mía que currada

[cfi_mos]

Originalmente Escrito por KaSi_KeNo_FR

Yo conozco dos por aquí en GALICIA y no cobran barato y no paran centros de detail profesional

Cuales?

[baracca]

Originalmente Escrito por baracca

Solo para descubrir que el premio no era completo, había bolitas de pegamento aun con suficiente adherencia para seguir quedándose pegadas y algunas que no habían terminado de despegarse.

Una pesadilla !!

Intenté tirar disolvente a chorros con la pistola, más Karcher y los resultados fueron pobres, algún pelado de pintura y el pegamento seguía presente, así que era momento de pensar.

Y pensé; tengo una superficie pintada con partículas indeseables por encima, eso en Detail es contaminación, además estas partículas son pegajosas, y eso se quita con un guante de silicona y lubricante

Así que cojí uno viejo que ya no uso para carrocerías y probé, con excelentes resultados, las pocas bolas que quedaba se ponían negras y ya si salían con agua sin apenas presión.



Fruto de vaporizar disolvente contra las paredes, tuve un daño colateral, los sellos de poliuretano entre paneles se fueron al garete...



Tema que solventaremos más adelante

[baracca]

Ahora ya sin pegamento, y aquí se cuenta rápido pero esto fueron muchas horas, toca poner en marcha la aspiradora con la lijadora.

El objetivo es lijar la cabina para pintarla, de arriba a abajo, lo cual son otro buen puñado de horas; con la lijadora tengo un problema, a poco que la use, a la mañana siguiente me despierto con la mano dormida completamente, y luego no la puedo cerrar hasta media hora o una hora después, solo me pasa con la lijadora, será por la vibración, me va fatal.

[baracca]

el problema de estas cosas, es que te picas y se te va de las manos... te lías, por mejor, pero se te van horas y dias.

Me refiero a que por ejemplo me puse a lijar toda la roña del marco de la puerta de la cabina...



tela la costra de pintura solo de un trozo del marco de la puerta



y al final acabé dejando el metal pelado en todo el marco, y luego en muchos más sitios

[almaluez.]

Increible increible.

[baracca]

Tras lijar toda la cabina, centímetro a centímetro, había que reparar los sellos.

La cabina es o debe ser un sitio hermético, veamos ahora un poco un esquema de como funciona a nivel técnico una cabina horno de pintura.

El aire entra de la calle a un potente impulsor de aire, es un motor de 5,5Kw de tracción directa a dos turbinas axiales del tamaño de una mesa de escritorio, pero antes de eso hay unos pre-filtros (1)

En esa misma caja de aire existe un serpentin gigante que hará que el aire de entrada sea caliente; esto se conecta a voluntad en la fase de secado y se hace gracias a un quemador de gasoil, que es una especie de lanzallamas que da miedo verlo trabajar y que necesita un tubo de escape que es una tubería bien gorda y por supuesto un depósito de gasoil, con su bomba, filtro y tuberías correspondientes.



Una vez impulsado el aire, entra por el techo de la cabina, en donde hay un difusor para repartir el fujo de aire de una forma uniforme y ya los filtros del techo de cabina (2), que tienen una especificación de filtrado muy alta tipo G para partículas de muy pocas micras, y aparte del material están impregnados de una resina especial para que no desprendan nada de lo acumulado en el filtrado.

Se supone que el aire que entra a cabina está filtrado para más del 99% de las partículas y las que se cuelan no afectan a la pintura ya que son microscópicas de escasas micras de diámetro.

Por último, el suelo es de rejilla para permitir salir el aire mediante un foso que comunica con una chimenea; no obstante, para no arrastrar partículas de pintura al exterior, el suelo de rejilla tiene unos filtros para atrapar la pintura sobrante en su camino se salida, se llaman "paint stop" (3)

Por último en la chimenea hay otros filtros de salida final, y como opción se puede instalar un motor extractor de aire y filtros adicionales, pero no los pide la normativa en España; la chimenea tiene una trampilla en lo alto, que mantiene el conducto cerrado cuando está parado, para evitar entrada de aves, lluvia, etc...



Si la cabina tiene fugas de aire, se producen turbulencias interiores ya que el aire no sigue un flujo ordenado de entrada y salida, además, parte de la pintura se verá impulsada por el aire hacia esas fugas manchando todo a su paso, acumulándose en donde no debe (como se ha visto en el marco de la puerta) y pudiendo perjudicar el acabado al pulverizar partes ya pintadas, mermando el brillo final.

Es por esto, que la cabina debe estar perfectamente sellada, sin fugas, y yo con el disolvente he perdido todo el sellado interior que toca renovar.

[baracca]

Aspecto de la cabina tras el lijado



Empezamos la renovación del sellado de la cabina, no se puede usar silicona convencional, bueno, en realidad nada de silicona debe entrar al taller mucho menos a cabina, pequeñas partículas que se desprendan pueden destrozar el acabado de pintura formando cráteres.

Se usa un sellador de poliuretano que venden los proveedores de mantenimiento de cabinas.

Por suerte tengo una pistola neumática de precisión para regular la aplicación con la ventaja de dispensar de forma automática, no como a mano que vas por tramos cuando se acaba el gatillo.



y menos mal porque esto es otra buena currada, aparte de los verticales entre paneles que son los más evidentes, luego hay horizontales en techo, hueco de luces y suelo....

[baracca]

También en la foto anterior se pueden ver como de negros andan los filtros de techo.

Nada, pues paciencia y al tajo...



Para hacerlo bien y dejar una junta fina, iba poniendo cinta a cada lado de la unión y con un taco de goma que venden para esto iba peinando el sellador, lo cierto es que se quedaba perfecto.

[yagon]

Estas trabajando y actualizando el taller o sólo te estás dedicando a lo segundo?

[baracca]

y repito, que rápido se cuenta por aquí, pero te pones a hacer todo esto y acabas hasta el moño, porque no ves el final.

Ahora empieza lo bonito, porque dará buen aspecto y es que toca pintar la cabina.

Es una pintura blanca que tiene un RAL concreto para no falsear los colores de los trabajos que se hagan en su interior, dependiendo del pintor puede quererla más brillo o más mate, la pintura es la misma, pero usando diferentes proporciones de catalizador y disolvente, se obtiene un resultado u otro; en mi caso será con un punto de brillo, que es lo más usual.



Vamos y no hay diferencia....

[baracca]

Originalmente Escrito por yagon

Estas trabajando y actualizando el taller o sólo te estás dedicando a lo segundo?

Al inicio del hilo cuento lo que estoy haciendo; he comprado un taller que cerraba por jubilación y lo estoy poniendo a mi gusto para trabajar en óptimas condiciones.

[baracca]

Ya por lo menos no da miedo entrar...



También se repasaron parte exteriores, marcos, etc... y es que la pintura si el sellado no es bueno, es como el humo, sale por todos lados y lo mancha todo a su paso y claro, cuanta más costra peor cierre y suma y sigue, por eso lije hasta el metal todos los marcos incluida la puerta grande.

[Arese]

¿Las luces son fluorescentes de 6000 K?
¿80 % de índice de reproducción cromática u otro?
¿Vas a dejar esa iluminación o cambiarla?

[Revolutions]

Buena currada @baracca: , espero que te vaya de lujo por el esfuerzo y dedicación depositados.

[baracca]

Originalmente Escrito por Arese

¿Las luces son fluorescentes de 6000 K?
¿80 % de índice de reproducción cromática u otro?
¿Vas a dejar esa iluminación o cambiarla?

Quiero pasarlos a LED y añadir paneles difuminados a media-baja altura, pero no es tema baladí la iluminación de cabina, una iluminación inadecuada puede dar problemas tanto por exceso, como por defecto, falsear colores o no aguantar cuando metes el horno y se pone a 60 grados, tienen que ser LED para cabinas

De momento cómo funcionan los 18 tubos se van a quedar un tiempo hasta que pueda meterme a fondo con ese asunto, hay que empezar a trabajar que los gastos apremian y ya funcionando ir aplicando mejoras; ahora esta con la tecnología de cuando el fabricante la entregaba en el 2010

[serk_s]

Originalmente Escrito por baracca

Esto se terminó como a la hora de comer, 3 tios, 6 horas tirando agua de arriba abajo, lo bueno es que al pasar la máquina quedó todo seco.

Por la tarde a primera hora, se pusieron un par de focos nuevos que estaban fundidos, el techo se ve claramente limpio, eso en 11 años no se había hecho nunca



y se limpiaron por dentro los cristales de los focos más importantes



Ahora aparte de la buena luz natural, los focos iluminan como deben; lo malo que gastan mucho y encienden de 2 en 2, o de 3 en 3, lo cual tendré que modificar si es sencillo con un electricista. Aunque creo que pondré un par de UFO LED de 150w al final como ha hecho un amigo en su nave.

Lo que haria seria bajar un poco los focos, no tan altos

[baracca]

Originalmente Escrito por serk_s

Lo que haria seria bajar un poco los focos, no tan altos

Si, eso es otra cosa que me gustaría, además de poner alguno de LED añadido que se encienda en solitario, y los existentes que se enciendan en otro orden, ahora me obliga a enceder 5 cuando realmente con 2, a un lado u otro, sería suficiente la mayoría del tiempo

[baracca]

Descenso a los abismos a revisar como está la cosa por ahí abajo... esto se puede ver pocas veces por internet



Bajo las rejillas, en el interior del foso se puede observar como las paredes del mismo han quedado bastante limpias ya que se le pegó un limpión a las rejillas bsatante serio con la Karcher y a martillo.



Incluso buscando posibles obstruccione me metí hasta debajo de la chimenea y con la ventilación en marcha pude ver como se abría la trampilla en lo alto. La velocidad del aire y el flujo de caudal son impresionante, tienes la sensación de que vas a salir volando.

Todo en orden y funcionando, nada obstruido.

[baracca]

Ahora el siguiente paso es el cambio de filtros, son 3 sistemas.

1 - Prefiltros de entrada de los impulsores
2 - Filtros de techo de cabina
3 - Filtros de suelo de cabina "paint-stop"

1 - PREFILTROS DE ENTRADA

Así los saqué... realmente son efectivos porque la cara que toma el aire estaba tremenda de polvo, pero en cambio la interior tenía muchísimo menos, curioso.



Desnudé los bastidores y les metí la Karcher como no



y filtros nuevos





Antes de montarlos corté la luz y me metí en el Plenum donde van alojados y lo limpié a fondo junto con el motor y los impulsores, lo que pude, está en un sitio muy chungo, por eso no hay fotos de estos prefiltros instalados

[davidbandit]

Menudo chocho....pa luego aguantar gente con excusas nimias y gilipleces.

[baracca]

Originalmente Escrito por davidbandit

Menudo chocho....pa luego aguantar gente con excusas nimias y gilipleces.

y lo que queda, y eso que voy resumiendo obviando pequeños detalles, pequeñas puestas a punto de cosillas, etc... porque sino el hilo no lo termino nunca, me centro en lo importante.

Vamos a asomarnos al plenum de presión de la zona alta de cabina, por encima de los filtros de techo, esto tampoco es frecuente poder verlo. La capa superior de los filtros es un mar de polvillo fino que ha sido capaz de superar los prefiltros.



Aquí se puede apreciar en todo su esplendor el gran difusor de aire que distribuye el flujo de forma homogenea por el techo de la cabina.



y toca retirar los filtros, que fue algo terrible porque estaban mal puestos; tienen unos listones metálcos por encima que los anclan al chasis de la cabina, simplemente entran a presión con la mano y deja los filtros fijados, pero el que los montó anteriormente no tuvo mayor idea que meterlos a martillo, con lo que el listón pasó la muesca de anclaje y se coló por debajo del chasis, para sacar los listones, 2 tios con palancas y no había wevos, tardamos casi 2 días en poder sacar los anclajes incrustados, acabamos reventados... cuando se debe tardar un rato nada más.

Luego os muestro el anclaje correcto con fotos.

Al sacar los filtros pues está claro el color blanco de origen y el que ya tenían



Y sacarlos con cuidado, que venían cargaditos...

[baracca]

Vista desde abajo del difusor unavez retirados todos los filtros de techo.



Y ahora el momento de la verdad; un poco tedioso porque cada filtro pesa lo suyo y por debajo son bastante pegajosos y a la más mínima se manchan, no son fáciles de manejar por culpa del pegamento.



Al final poco a poco les fui pillando el truco, pero hacen falta varias personas