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  [PROYECTO][Presentación] Audi A4 B5 Quattro 20vt  
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Viejo 17-abr-2019, 10:50   #91
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Mar 2016 | 2.054 Mens.

Los de mi firma

Me flipa el proyecto , sigue asi
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Viejo 17-abr-2019, 10:52   #92
circa112
cOmienzaa el juego!
 
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Oct 2011 | 4.065 Mens.
Lugar: Madrizzz!

Audi A4 1.8T

Pilló sitio! propietario de un B6 con bastantes ideas para ir haciendo poco a poco

****I ♥ Dubstep****MIembro.105 [PLATAFORMA] d-_-b A mi tambien me gusta la musica electronica miembro.51 d-_-b
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Viejo 17-abr-2019, 10:58   #93
motty
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Dic 2004 | 1.577 Mens.
Lugar: Albacete

325ci E46 & 159

Cita:
Originalmente Escrito por Impetto Ver Mensaje
Muchas gracias shur, me alegro de que te guste. Yo también lo estoy pasando teta por el camino, es mucho más divertido que pagar de más y comprarlo medio hecho.

Además podría hacer actualizaciones más extensas pero se actualizaría con menos frecuencia y se pierde tracking. El resultado final es la suma de todos esos pequeños cambios así que lo mejor en mi opinión es dedicarles una actualización a cada uno!

Un saludazo!
Totalmente, seguir esa linea en el hilo lo hace "mas vivo"

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Viejo 17-abr-2019, 11:36   #94
marvander
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Mar 2017 | 572 Mens.
Lugar: Uganda

Triciclo 1.0 12v | El de la barbie con compresor

Así le entran a uno ganas de pillarse un A4 1.8T

R53 Cooper S | Fabia mk3
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Viejo 17-abr-2019, 13:46   #95
F.Alonso21
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Jun 2006 | 18.101 Mens.
Lugar: Madrid

MTB RR 8.1(Puleciclomotores)

Cita:
Originalmente Escrito por Impetto Ver Mensaje
Te mola el paliqueo eh shur

Si lo que quieres es más brío stage1 y no es necesario que toques nada, puedes dejarlo OEM, depende del chip/chiptuner pero suele ser todo un mapa bastante predefinido y testado de hace años y la media son 196 cv y 279nm. Claro, es la media de un coche sano mantenido y con todo al día, luego la gente se queja cuando en banco no dan eso, pero son bastantes cosas a mirar. Luego todo lo que metas va a desahogar el coche y probablemente con un poco de mañana ganes unos cuantos caballos extras, estamos hablando de escape completo, intercooler sobredimensionado frontal, conversión de bobinas a TFSI, etc...



Bienvenido Shur!
En el foro audisport me han dicho que necesita el motor respirar mejor si le haces esa subida de potencia y algun cambio mas, que sino son teóricos...
Además el intercooler tal vez no esté tan allá.

Una Stage I me va de sobra, le falta ese poquito de alegría y que baje de los 8 segundos el 0-100.

Hablando de bobinas en las mias tambien salen unas beru que pone S4, las han cambiado y son del S4? y unas bobinas o cambio a bobinas buenas como lo ves, se ganaria mucho?

Leyendo mucho el turbo mucho ojo, dicen que sale mejor un cambio a k03s en vez de k04 (en tu caso).


Cita:
Originalmente Escrito por marvander Ver Mensaje
Así le entran a uno ganas de pillarse un A4 1.8T
Del berlina es facil encontrar varios, aunque de 10, alomejor solo 2 estan bien , mi consejo es que pagueis mas por una buena unidad, hasta 2500 euros, mas de ahi os estan timando (a no ser que lleve kit S4 ...).

Avisad si buscais uno

Tesla Reinventa el automovil y Elon Musk es el nuevo Henry Ford
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3116617
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Viejo 17-abr-2019, 14:09   #96
marvander
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Mar 2017 | 572 Mens.
Lugar: Uganda

Triciclo 1.0 12v | El de la barbie con compresor

Cita:
Originalmente Escrito por F.Alonso21 Ver Mensaje

Del berlina es facil encontrar varios, aunque de 10, alomejor solo 2 estan bien , mi consejo es que pagueis mas por una buena unidad, hasta 2500 euros, mas de ahi os estan timando (a no ser que lleve kit S4 ...).

Avisad si buscais uno
De momento no me dejan meter más cacharros en casa, aunque yo estaría encantado

De todos modos me lo guardo por si en un futuro...quien sabe

R53 Cooper S | Fabia mk3
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Viejo 17-abr-2019, 17:51   #97
Astrita_alpine
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Mar 2007 | 1.179 Mens.
Lugar: Castellón

Škoda Octavia RS TDi - Civic Eg 160cv

Me acabo de leer el post entero, muy buen trabajo y el coche está quedando muy bien tío, poco a poco lo dejarás de lujo, yo ando buscando algo así para sustituir un SEAT arosa que tengo, lo dicho felicidades y me quedo por aqui.
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Viejo 18-abr-2019, 09:52   #98
Julensao
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Ago 2016 | 1.434 Mens.
Lugar: nosesae

Seat León 1.5 TSi 130cv

Cita:
Originalmente Escrito por martinson Ver Mensaje
Cuál es el tuyo?
1.8 125?
Por desgracia si
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Viejo 18-abr-2019, 13:13   #99
Impetto
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Dic 2016 | 484 Mens.
Lugar: (BCN)

A4 B5 Limo 1.8t

Cita:
Originalmente Escrito por liteon Ver Mensaje
pillo sitio en hilo entretenido, tiene buena pinta el proyecto, dale duro.
1saludo
Bienvenido shur, seguimos actualizando

Cita:
Originalmente Escrito por pakito1984 Ver Mensaje
buena pinta va tomando la cunda.. animio y a seguir
La verdad que lo que más me gusta es ver paso a paso como se embala el tema

Cita:
Originalmente Escrito por status Ver Mensaje
Me flipa el proyecto , sigue asi
Gracias compañero, seguiremos hasta donde el presupuesto lo permita

Cita:
Originalmente Escrito por circa112 Ver Mensaje
Pilló sitio! propietario de un B6 con bastantes ideas para ir haciendo poco a poco
Buenas shur, toma nota y nos leemos por aquí

Cita:
Originalmente Escrito por motty Ver Mensaje
Totalmente, seguir esa linea en el hilo lo hace "mas vivo"
Yo siempre lo pensé así como lector, así que es como lo estoy haciendo ahora que me toca escribir

Cita:
Originalmente Escrito por marvander Ver Mensaje
Así le entran a uno ganas de pillarse un A4 1.8T
Como ya dije decentes y modificados poquitos se ven

Cita:
Originalmente Escrito por Astrita_alpine Ver Mensaje
Me acabo de leer el post entero, muy buen trabajo y el coche está quedando muy bien tío, poco a poco lo dejarás de lujo, yo ando buscando algo así para sustituir un SEAT arosa que tengo, lo dicho felicidades y me quedo por aqui.
Gracias shur, me alegro de que te guste

Sigue el proceso de mi hierro AQUÍ
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Viejo 18-abr-2019, 13:49   #100
ElFeo
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May 2017 | 262 Mens.
Sitiazo, como mola el hilo y no tengo ni puta idea de mecanica
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Viejo 18-abr-2019, 21:21   #101
Impetto
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Dic 2016 | 484 Mens.
Lugar: (BCN)

A4 B5 Limo 1.8t

En casita con un café y disfrutando de lo que queda de semana santa, vamos con otra actualización:




Nos quedamos con los separadores en el último "capitulo"

Al poco llegaron algunas, y digo algunas porque era digno de estudio, piezas de un pedido que hice 3 meses y medio previos a recibir esto:




La verdad que iba loco por quitar de en medio esos faros de 2 piezas, antiguos, desgastados, sucios por dentro y requemados del uso.
Estuve un par de semanas mirando todos los faros disponibles para mi modelo, que la verdad me sorprendieron porque habían como 10 combinaciones entre angel eyes, extremos naranjas, fondos negros, cromados, con y sin lupas, etc.
Al final me decidí por unos depo con lupas y fondo negro como apreciareis en la foto, que es casi lo que más me llamaba, tengo una obsesión por los fondos negros y odio el cromado, creo que es una mezcla de los 2

Como nota comentaros que junto a los faros traseros de led y otras 2 piezas (total de 4) las pedí a recambiosdiez.com y el trato fue nefasto de principio a fin. Para no extenderme resumiré en que a pesar de haber pagado por pasarela online de tarjeta de crédito tardaron en reflejar el pago una semana, cuando es bien sabido que eso se procesa al momento, y esto lo confirmo de primera mano ya que trabajo en un banco. Tuve 0 noticias o actualizaciones sobre el pedido hasta que llamé pasado casi un mes. Me informaron que 2 de los 4 productos que había pedido no los tenían, cuando todo figuraba en stock en la web y al final tuve que presionar para que me enviaran sin coste por separado los 2 que si tenían.
2 meses después aún esperaba el resto y si no les llamaba seguía a ciegas sin saber nada, al final pedí el reembolso parcial y re invertí el dinero en otras cosas.

Uno de los otros artículos que pedí online fue el arnés conversor para faros reestyling, y es que como iréis viendo a lo largo del proyecto el hecho de haber adquirido una de las primeras unidades, o mejor dicho del primero año de producción del modelo me obliga en muchos casos a tener que adaptar piezas o tener que modernizar según que cosas ya que del 97 al 2001 que es cuando más grueso de producción hubo, la electrónica, iluminación, parte del interior, sensores... cambian bastante de un b5 al otro y como era de esperar los poseedores de unidades antiguas salimos perdiendo.

En mi caso la instalación del faro fue bastante sencilla. Se introduce un destornillador plano entre el faro y el intermitente y se separa la pestaña. Con un el intermitente fuera quedan 2 tornillos accesibles desde el vano y uno en el hueco donde estaba el intermitente. Se desconecta el arnés de los faros y salen sin rechistar.




Lo siguiente es recortar la rebaba que las aletas de los restyling tienen y que tienen que desaparecer para que asiente el faro nuevo de una pieza, os dejo una foto de internet ya que no hice en su momento:




En mi caso lo quite de en medio con unas tenazas recortadoras de chapa, hay gente que lo hace una dremel para metales o una radial.

Dejamos al coche sin gafas (me encanta todo negro)




El faro nuevo encaja sin oponer resistencia




Molan verdad? Parece otro coche, le quita años de encima, si hubiera tenido un color de chapa más claro hubiese valorado algo mas oem con fondo cromado pero a mi gusto este estaba pidiendo unos oscuros a gritos.

En cualquier caso no todo iban a ser alegrías. Al no tener el arnés de conversión tuve que hacer un pequeño agujero en el plástico trasero de los faros antiguos y sacar todo el cableado con sus conectores para reutilizarlo en el faro nuevo. Y aún así todo este embrollo sería para utilizar las h1 halógenas y los leds h7 muertos de asco en su caja pero al menos los faros ya estarían cambiados.

Dejo alguna foto de foros de los que repliqué exactamente el proceso, primero se saca el conector del faro antiguo, y se mete en el nuevo:



Bastante sencillo, si se tiene maña y se agujerea lo justo no destrozamos el plástico del faro antiguo y se puede seguir utilizando sin problema, así que ya solo queda conectar el conector macho que hemos sacado del antiguo y puesto en el nuevo con el conector hembra que esta en el vano motor.

Ponemos las h1 como podemos, porque el hueco es para h7 y las aseguramos, encienden sin problemas. Pero no conté en que el alojamiento, y la lupa/reflector no estan pensado para h1, así que no alumbran absolutamente nada, llevar el movil desbloqueado al lado hace la misma luz

Llegados a este punto me subí para casa y me puse a leer en foros extranjeros, que es lo que hago siempre que me bloqueo...
Me informé todo lo bien que pude y antes de que cerraran me acerqué a un bazar a por conectores hembra, macho y cable.
Básicamente dejamos el faro nuevo tal como viene, con su conector nuevo macho, y el hembra del coche tampoco se toca. Con el faro antiguo revisamos la relación de pines (fácil, un total 5). En el conector nuevo se ve que cable sale de cada pin por lo que es fácilmente visible si va a cortas, largas, posición o intermitentes.
Ahora solo queda colocar conectores en ambos extremos y juntar cada pin nuevo con el correspondiente del coche. Puede sonar a chino o complicado, pero no son más de 4/5 cables con un conector en cada extremo:




Una vez hecho esto podemos poner las h7 de led en su sitio y disfrutar





La verdad es que el led se nota mucho pero los faros acaban de adornar el asunto, al comprarlo lo primero que hice fue ponerle h1 nuevas ya que no alumbraba nada pero estaba claro que el problema eran las ópticas requemadas, el salto a un faro nuevo y encima led ha sido brutal.

Y al llevar lupas evitamos el deslumbramiento que tan común es entre conductores que meten kits de xenon/led sin considerar la iluminación final.

Sigue el proceso de mi hierro AQUÍ

Última edición por Impetto fecha: 18-abr-2019 a las 21:27.
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Viejo 18-abr-2019, 21:29   #102
yonguein
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Feb 2009 | 635 Mens.
Lugar: León

DIESEL Y GASOLINA

Eres un crack. Yo no me atrevo ni a cambiar una bombilla.

Seguiré atento a las actualizaciones.
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Viejo 18-abr-2019, 22:03   #103
lluisllu
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Jul 2012 | 984 Mens.

R6R '08 - MT07 '17

Que pasada de post! Me quedo por aquí!
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Viejo 18-abr-2019, 22:58   #104
Golf20VT
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Dic 2016 | 2.180 Mens.
Lugar: La Rioja

S3 Sportback

te dejo un poco de porno nacional

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Viejo 18-abr-2019, 23:59   #105
306tariffa
¡¡¡Este si gira!!!
 
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Dic 2011 | 10.113 Mens.
Lugar: Cantabria

Ford Focus ST line

Suscrito.
Desde chaval mi estética favorita para el A4 fue esta:



Llantas multirradio en 18" y bajito. Y nada más.
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Viejo 19-abr-2019, 08:21   #106
ojkita
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Feb 2004 | 1.361 Mens.
Lugar: Madrid

A3 e-tron; BMW X4 2019; SD 300ABS

Cita:
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te dejo un poco de porno nacional

Correcto. Esa sería mi primera opción. El color es espectacular y los faros elipsoidales le van al pelo. Las llantas también, pero las que tiene no son malas
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Viejo 19-abr-2019, 15:34   #107
golfr36
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Nov 2007 | 1.736 Mens.
Lugar: Linares

95Cv

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Originalmente Escrito por Golf20VT Ver Mensaje
te dejo un poco de porno nacional

Bien sabes tu,que el de este post no va a invertir ni 1/4 parte que este.......
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Viejo 19-abr-2019, 15:42   #108
Golf20VT
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Dic 2016 | 2.180 Mens.
Lugar: La Rioja

S3 Sportback

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Originalmente Escrito por golfr36 Ver Mensaje
Bien sabes tu,que el de este post no va a invertir ni 1/4 parte que este.......


bueno le puede dar ideas
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Viejo 19-abr-2019, 15:45   #109
golfr36
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Nov 2007 | 1.736 Mens.
Lugar: Linares

95Cv

Cita:
Originalmente Escrito por Golf20VT Ver Mensaje


bueno le puede dar ideas

Si,ideas para buscar en Ali....
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Viejo 19-abr-2019, 15:47   #110
Impetto
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Originalmente Escrito por golfr36 Ver Mensaje
Bien sabes tu,que el de este post no va a invertir ni 1/4 parte que este.......
Conozco al dueño, igual el no a invertido tanto como piensas y quizás yo invierto más de lo que crees. Es muy malo prejuzgar

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Viejo 19-abr-2019, 15:53   #111
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Conozco al dueño, igual el no a invertido tanto como piensas y quizás yo invierto más de lo que crees. Es muy malo prejuzgar
Precisamente yo también le conozco y se lo que ha invertido.....no es prejuzgar,es saber y ver lo que estás haciendo,que ya de primera se ve lo que vas a hacer.......simplemente la suspensión de pipe vale más que lo que has invertido tu.....
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Viejo 19-abr-2019, 15:59   #112
Impetto
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Originalmente Escrito por golfr36 Ver Mensaje
Precisamente yo también le conozco y se lo que ha invertido.....no es prejuzgar,es saber y ver lo que estás haciendo,que ya de primera se ve lo que vas a hacer.......simplemente la suspensión de pipe vale más que lo que has invertido tu.....
Sigues prejuzgando y eso no es bueno. Tampoco lees, que aún es peor. Obviamente en un coche de 600 euros, sin rodaje y pruebas pertinentes no voy a invertir a lo loco, pero lo mejor es entrar en proyectos ajenos a hablar porque sí. No pasa nada, quizás tengas razón, quizás no. Puedes conocerle a el pero a mi no, y hablar por adelantado siempre es un error

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Viejo 19-abr-2019, 16:10   #113
golfr36
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Originalmente Escrito por Impetto Ver Mensaje
Sigues prejuzgando y eso no es bueno. Tampoco lees, que aún es peor. Obviamente en un coche de 600 euros, sin rodaje y pruebas pertinentes no voy a invertir a lo loco, pero lo mejor es entrar en proyectos ajenos a hablar porque sí. No pasa nada, quizás tengas razón, quizás no. Puedes conocerle a el pero a mi no, y hablar por adelantado siempre es un error

Estás en un foro público,así que las opiniones van a estar aquí,sean buenas o malas....

Si tu crees que prejuzgo pues muy bien,pero se ve que haces las cosas mal,simplemente viendo las bujías que has puesto ya deja claro que no te molestas ni en lo fácil en hacer las cosas bien,pero como comprenderás es tu coche y lo haces como quieres,se nota que tienes pasta para invertir dos veces.

Y no te digo más por que como conoces al dueño del otro a4,ya deberías de saber muchas cosas y aplicartelas,ánimo con el proyecto, ojalá tuviese tu nivel económico para preparar un 20vt como lo haces.

Saludos
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Viejo 19-abr-2019, 16:19   #114
Impetto
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Originalmente Escrito por golfr36 Ver Mensaje
Estás en un foro público,así que las opiniones van a estar aquí,sean buenas o malas....

Si tu crees que prejuzgo pues muy bien,pero se ve que haces las cosas mal,simplemente viendo las bujías que has puesto ya deja claro que no te molestas ni en lo fácil en hacer las cosas bien,pero como comprenderás es tu coche y lo haces como quieres,se nota que tienes pasta para invertir dos veces.

Y no te digo más por que como conoces al dueño del otro a4,ya deberías de saber muchas cosas y aplicartelas,ánimo con el proyecto, ojalá tuviese tu nivel económico para preparar un 20vt como lo haces.

Saludos
Las criticas constructivas las llevo genial gracias. El hablar por hablar cuando se trata de mil ya no lo llevo tan bien. Como has podido comprobar todo lo hecho hasta ahora excepto los faros es de segunda mano o low cost.

Desconozco cual es tu situación económica ni si era irónica tu forma de dirigirte a la mía, pero sinceramente en la que me encuentro ahora me obliga a hacerlo de la forma más sencilla posible como para poder, simplemente, disfrutar mínimamente del hierro el fin de semana a la vez que le hago rodaje, veo puntos flacos y en el momento en el que empiece a invertido dinero DE VERDAD, porque realmente pueda, sea con un mínimo de lógica y orden según lo que vea durante este tiempo.

Siento de verdad si te ha parecido que lo que estoy haciendo es una chapuza pero ahora mismo es como voy a hacerlo y espero que sigas por aquí si decido meterme más enserio. Ten en cuenta que ahora las cosas van de otra manera y simplemente estoy narrando de hace un año atrás hasta ahora.

Un saludo shur

PD: ojalá yo hubiera adquirido el audi en el mismo estado que el compañero de arriba, pero por 600 euros no me quejo

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Última edición por Impetto fecha: 19-abr-2019 a las 16:21.
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Viejo 19-abr-2019, 16:32   #115
golfr36
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Nov 2007 | 1.736 Mens.
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Originalmente Escrito por Impetto Ver Mensaje
PD: ojalá yo hubiera adquirido el audi en el mismo estado que el compañero de arriba, pero por 600 euros no me quejo

Solo te voy a decir una cosa, te has tirado bien el,pegote diciendo que conoces al dueño de ese a4,por que si le conociesen,no dirías eso.


El resto,por aquí voy a seguir, te diría que hicieses bien las cosas bien a la primera,pero nadie como tu para conocer lo que quieres hacer y gastar.

Saludos
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Viejo 23-abr-2019, 04:01   #116
F.Alonso21
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Jun 2006 | 18.101 Mens.
Lugar: Madrid

MTB RR 8.1(Puleciclomotores)

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Originalmente Escrito por marvander Ver Mensaje
De momento no me dejan meter más cacharros en casa, aunque yo estaría encantado

De todos modos me lo guardo por si en un futuro...quien sabe
Apenas quedan B5 con este motor o con el tdi 110cv AFN+Quatro, los de las berlinas teneis suerte, en avant aparecen al año con suerte 5 unidades 1.8T quattro comprables, si eso y alomejor son 3 xD, los 180 extinguidos en el avant, en busca y captura.
Salen algunos mas de kinkis y etnia, no suelen responder a los mensajes bien o ni responden o gente que tiene destartaladas algunas unidades y se huele que entiendes y pasa de ti (compraventas imagino).

Del berlina supongo que solo una tercera parte de los que veo anunciados podrian hipoteticamente ser comprables.

los que los tienen con paragolpes o look s4 con este motor-traccion, no los sueltan ni a tiros.

Yo por un puñetero año no adquiri un Avant 1.8T quattro 180cv con 220.000 kms y todo PERFECTo, solo pintaba a fuga el AA ligeramente, suspension sport ya tendria, ruedas en mejor estado que el mio, mas cuidado, asientos sport en cuero y volante sport de 3 radios, color que si mantendria y solamente le habria tenido que añadir paragplpes S4, hasta llantas 17 llevaba o cambiarlas por otras...

El mio mas kms (300.000, le he metido 300 euros en puesta a punto aun pendiente de puerta conductor un pelin caida, techo tapizado que esta despegado, amortiguadores maletero, neumaticos, llantas, fuelle direccion delantero de un lado, en 2-3 años me tocara cambiar el radiador a pesar de limpiar circuito como idoneo, amortiguacion que le toca cambiar y el cambio a chasis sport+ amortiguadores sport otra pasta). Dando gracias que las correas, tuberias del motor se cambiarian no hace mas de 5-6 años y no ha recorrido mas de 60.000 kms desde entonces.
Pendiente hacerle tambien otra llave, tuve que pedir al extranjero la tuerca antirrobo de llanta.

Repito una buena unidad eh, en la que funciona TODO, (bueno el ordenador fis no me indica las puertas, solo maletero abierto).

Tan solo me habria gastado 600 euros mas en el otro....peeeero no siempre se puede la perfeccion.
El mio al menos rodo por carretera y se nota y que solo lo usaba normalmente 1-2 personas porque con 300.000 kms te la juegas a que toque cambiar todo sino y eso que venian cambiadas ya cosas.

He pagado para mi gusto 400 euros mas, pese a haber negociado bien y sumale el viajecito de ida en avion+vuelta la gasofa gastada y 16 hrs fuera de mi casa, necesitando 1 dia para eso y otro para descansar, entre semana claro.

Y aun y con esas ojala solo tenga unos meses que hacer kms con el porque glp y motor AWT no logre conseguir para euro 3, y espero no tener que venderlo y tener que ir a por un B7 que estan por las nubes en S line con ese motor y quattro... este me hace mas gracia.

Cita:
Originalmente Escrito por Impetto Ver Mensaje
En casita con un café y disfrutando de lo que queda de semana santa, vamos con otra actualización:






La verdad que iba loco por quitar de en medio esos faros de 2 piezas, antiguos, desgastados, sucios por dentro y requemados del uso.
Estuve un par de semanas mirando todos los faros disponibles para mi modelo, que la verdad me sorprendieron porque habían como 10 combinaciones entre angel eyes, extremos naranjas, fondos negros, cromados, con y sin lupas, etc.
Al final me decidí por unos depo con lupas y fondo negro como apreciareis en la foto, que es casi lo que más me llamaba, tengo una obsesión por los fondos negros y odio el cromado, creo que es una mezcla de los 2

Como nota comentaros que junto a los faros traseros de led y otras 2 piezas (total de 4) las pedí a recambiosdiez.com y el trato fue nefasto de principio a fin. Para no extenderme resumiré en que a pesar de haber pagado por pasarela online de tarjeta de crédito tardaron en reflejar el pago una semana, cuando es bien sabido que eso se procesa al momento, y esto lo confirmo de primera mano ya que trabajo en un banco. Tuve 0 noticias o actualizaciones sobre el pedido hasta que llamé pasado casi un mes. Me informaron que 2 de los 4 productos que había pedido no los tenían, cuando todo figuraba en stock en la web y al final tuve que presionar para que me enviaran sin coste por separado los 2 que si tenían.
2 meses después aún esperaba el resto y si no les llamaba seguía a ciegas sin saber nada, al final pedí el reembolso parcial y re invertí el dinero en otras cosas.

Uno de los otros artículos que pedí online fue el arnés conversor para faros reestyling, y es que como iréis viendo a lo largo del proyecto el hecho de haber adquirido una de las primeras unidades, o mejor dicho del primero año de producción del modelo me obliga en muchos casos a tener que adaptar piezas o tener que modernizar según que cosas ya que del 97 al 2001 que es cuando más grueso de producción hubo, la electrónica, iluminación, parte del interior, sensores... cambian bastante de un b5 al otro y como era de esperar los poseedores de unidades antiguas salimos perdiendo.

En mi caso la instalación del faro fue bastante sencilla. Se introduce un destornillador plano entre el faro y el intermitente y se separa la pestaña. Con un el intermitente fuera quedan 2 tornillos accesibles desde el vano y uno en el hueco donde estaba el intermitente. Se desconecta el arnés de los faros y salen sin rechistar.



En cualquier caso no todo iban a ser alegrías. Al no tener el arnés de conversión tuve que hacer un pequeño agujero en el plástico trasero de los faros antiguos y sacar todo el cableado con sus conectores para reutilizarlo en el faro nuevo. Y aún así todo este embrollo sería para utilizar las h1 halógenas y los leds h7 muertos de asco en su caja pero al menos los faros ya estarían cambiados.






Ponemos las h1 como podemos, porque el hueco es para h7 y las aseguramos, encienden sin problemas. Pero no conté en que el alojamiento, y la lupa/reflector no estan pensado para h1, así que no alumbran absolutamente nada, llevar el movil desbloqueado al lado hace la misma luz

Llegados a este punto me subí para casa y me puse a leer en foros extranjeros, que es lo que hago siempre que me bloqueo...
Me informé todo lo bien que pude y antes de que cerraran me acerqué a un bazar a por conectores hembra, macho y cable.
Básicamente dejamos el faro nuevo tal como viene, con su conector nuevo macho, y el hembra del coche tampoco se toca. Con el faro antiguo revisamos la relación de pines (fácil, un total 5). En el conector nuevo se ve que cable sale de cada pin por lo que es fácilmente visible si va a cortas, largas, posición o intermitentes.
Ahora solo queda colocar conectores en ambos extremos y juntar cada pin nuevo con el correspondiente del coche. Puede sonar a chino o complicado, pero no son más de 4/5 cables con un conector en cada extremo:




Una vez hecho esto podemos poner las h7 de led en su sitio y disfrutar





La verdad es que el led se nota mucho pero los faros acaban de adornar el asunto, al comprarlo lo primero que hice fue ponerle h1 nuevas ya que no alumbraba nada pero estaba claro que el problema eran las ópticas requemadas, el salto a un faro nuevo y encima led ha sido brutal.

Y al llevar lupas evitamos el deslumbramiento que tan común es entre conductores que meten kits de xenon/led sin considerar la iluminación final.
Shur me interesa el tema de meter led en las lupas, aunque para nieve-niebla y mala meteo no tengo claro si no tener el haz amarillo sera nefasto.
Fue uno de los motivos de mas por esos faros restyling jaja, hacer conversion low cost sobre una buena base sin tener que recurrir al xenon

No se ni si llevaba H7 o H1, me suena que mi restyling lleva H7, y que ya unas buenas halogenas Philips blue vision o de gama alta son la leche.

El tema de conectores me pierdo, , no hay un tutorial para principiantes? , no era solo instalar la bombilla led y ya ?

Donde compraste la bombilla led?, imagino que la de posicion has mantenido una normal, que esa si da el cante



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Originalmente Escrito por Golf20VT Ver Mensaje
te dejo un poco de porno nacional

Venga a calentarnos al resto, luego porque los kits S4 estan por las nubes , me veo acabando con una replica mierder oem de un RS4 y eso no me interesa ya que quiero un equilibrio de ser muy mantenible, pero prestacional (me rompe la aerodinamica ).

PD le falta la rejilla de RS4

Tesla Reinventa el automovil y Elon Musk es el nuevo Henry Ford
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3116617

Última edición por F.Alonso21 fecha: 23-abr-2019 a las 04:16.
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Viejo 23-abr-2019, 08:17   #117
Pringado
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Hombre un poco gitano/cani si que está
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Viejo 24-abr-2019, 00:35   #118
Impetto
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Originalmente Escrito por F.Alonso21 Ver Mensaje

Shur me interesa el tema de meter led en las lupas, aunque para nieve-niebla y mala meteo no tengo claro si no tener el haz amarillo sera nefasto.
Fue uno de los motivos de mas por esos faros restyling jaja, hacer conversion low cost sobre una buena base sin tener que recurrir al xenon

No se ni si llevaba H7 o H1, me suena que mi restyling lleva H7, y que ya unas buenas halogenas Philips blue vision o de gama alta son la leche.

El tema de conectores me pierdo, , no hay un tutorial para principiantes? , no era solo instalar la bombilla led y ya ?

Donde compraste la bombilla led?, imagino que la de posicion has mantenido una normal, que esa si da el cante
Correcto, el restyling lleva h7, y creo que algunos anteriores también, en mi caso no fue así y no pensé que pudiera variar entre años por eso compré h7 que es lo que todo el mundo me dijo que llevaba y luego no pude montarlas hasta rehacer el cableado, pero todo en orden.

Yo lo voy a poner todo en led y tendré mi juego halogeno para la itv, suele comprar en amazon y almenos en los 2 últimos coches para el uso que les doy nunca me ha fallado ninguna así que o suerte o sinceramente no lo se, pero mientras no fallen la calidad y lumenes es muy superior a algunos xenon y alojenas así que por el precio no puedo quejarme, el día que quiera algo superior tocará soltar más billetes.

Tema de conectores en un futuro cercano me tocará sanear bien toda la instalación, ahora mismo va empalmado todo para que funcione pero nada más, cuando me ponga a ello intento hacer fotos más específicas.


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Hombre un poco gitano/cani si que está
Gracias majo, entiendo que lo dirás por el estado de chapa pintura y así en general, que lo compré bastante destartalado. Si te refieres a lo demás, pues supongo que cada uno tiene sus gustos
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Viejo 24-abr-2019, 01:22   #119
alaita23
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Buenas shur, pues tampoco hay gran diferencia realmente. El motor en si es prácticamente lo mismo, algún detalle interno debe variar, pero el cambio en si es un turbo ligeramente más grande, un k03s si no me equivoco, y unos inyectores a juego, el resto es tema de electrónica, así que no es nada que a priori no pueda conseguir yo cambiando piezas y re-programandolo.

Desgraciadamente por orden de prioridades y por tema económico tocará esperar, pero esta en la lista no te preocupes!

Un saludo!
No tienen nada que ver el 1.8t de 225 con el resto
Pero no solo de periféricos (downpipe, doble intercooler, inyectores, turbo, etc.)
Cambia hasta la relación de compresión, los bulones de las bielas...

Yo he llevado varios 1.8t e incluso en el mismo modelo (para poder compararlos bien)
También te diré que la relación de compresión más alta y el turbo pequeño (k03) hacen que se sientan, en uso diario, igual de potentes que el 1.8t grande de 225cv
Las diferencias solo son obvias cuando te pones a correr en serio

Y si dejas ese 1.8t sobre los 200cv se te puede quedar un coche muy majo

Que tal alumbran las h7 led?
Yo probé en una moto a ponerselas (lleva dos) y aunque por ciudad parecía que alumbraba más, luego realmente al salir a autopista no se veía un carajo
Una luz demasiado "corta" y difuminada
Las acabé quitando
Probablemente al haber puesto faros nuevos, simplemente con unas buenas h7 de phillips o marca reconocida ya tengas un buen alumbrado y te dejas de lios futuros con itvs

Animo y me quedo por aquí para ir viendo el resultado, que ese A4 es de las carrocerías que mas interesantes me parecen
Un conocido tiene el 2.8 quattro y a menos que lo tire por un barranco, ese coche nos entierra a todos
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Viejo 24-abr-2019, 02:24   #120
Impetto
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Dic 2016 | 484 Mens.
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A4 B5 Limo 1.8t

Se acabó la semana santa chavales! Vamos a lo que nos ocupa




El coche se quedó unas semanas sin tocarse, lo sacaba para ir al gimnasio que lo tengo a 10 minutos de casa, o para ir a donde mis suegros, otros 10 minutos también.




Tenía pendiente el tema del soplado, no paraba de rondarme por la cabeza que ese corte a 4500 vueltas y ese soplado a 0.35 bares no era normal, algo había ahí... Decidí, dentro de mis posibilidades, empaparme, ver que sistemas utilizaba el hierro en cuestión, entender el funcionamiento de la wastegaste, la n75, averías comunes, en fin, un poco de todo, para no empezar a desconectar cosas y que explotara el coche, pero tenía claro que dentro de mis límites quería hacer pruebas y descartar problemas. Y porque no, tratándose de un coche de 600 euros, volverme un poco loco si la situación lo requería

La semana siguiente libraba 3 días más el fin de semana por haberlo trabajado la semana anterior, me puse manos a la obra.

Lo primero que quería descartar, que fuera el turbo, que hice? Soltar el manguito de la wastegate.

(Primeramente me vais a disculpar todos los entendidos y eruditos, si doy alguna explicación técnica y la cago, lo explico tal y como lo entendí y al menos según lo leído y las pruebas que hice y que sigo haciendo a día de hoy todo parece tener lógica.)

Que por que hago esto? Bien, la centralita mediante sensores recibe datos y decide cuanto y como debe soplar el turbo. Ahora bien, cuando lo decide, como controla el turbo? Ahí entra la n75, una válvula que recibe ordenes de la centralita y mediante tubos de vacío abre o cierra la wastegate según la presión a su antojo. Para intentar hacerlo más sencillo: Pisas el acelerador, el turbo sopla, cada vez más, puedes ver como en el reloj de presión sube la aguja y llegado a determinado punto no sube más y eventualmente cae. Eso es porque la centralita a determinado que ese era el límite seguro, o por defecto y le ha dicho que al llegar a ese punto la n75 mande a la wastegate abrir, ergo esta se abre y toda la sobre presión por encima digamos de 0.35 en mi caso se iría al escape por la wastegate en vez de al motor para generar potencia.

La gracia aquí es que si desconectamos el manguito de wastegate la n75 no puede ejercer control sobre esta y el turbo soplaría sin control. Esto es peligroso y no es el modo correcto de funcionamiento pero es una prueba valida, siempre que se haga con cuidado, de ver si el turbo es capaz de soplar más que ese tope de 0.35 bares que veo en el reloj o si ese es su límite mecánico y esta frito

Así que disculpándome previamente por la falta de fotos suelto el manguito y tímidamente salgo del parking. Acaricio el pedal y se empieza a mover la aguja de presión del turbo. WOW, parecía que en vez de 1 turbo ahora llevaba 4 como sonaba el jodido, si apenas se estaba moviendo el coche...

Llego a una recta en el polígono y doy medio gas con cuidado. PAM! picazo a 1.1 bares de presión, suelto el gas de golpe, la ostia, esos son valores de stage 1

Vuelvo sin apenas tocar el gas al parking y aparco. Conclusión, el turbo definitivamente no esta muerto, medio recorrido del pedal del gas y vaya, comparado con lo conocido hasta ahora me quedé hasta pegado al asiento, que cambio y que impresión. Se que las primeras veces siempre se exageran las sensaciones pero creerme que nada tenía que ver con lo conocido hasta ahora

Bueno, pues aún tenía un rato libre ese mismo día, saco los 3 manguitos de la n75 y empiezo a mirar si hay rajas, fugas... parece que nada. Corto el cubre cable del conector eléctrico de la n75 y miro voltajes con la tabla de valores en mano, todo parece correcto...


(Aquí pueden verse los 3 manguitos y el conector)

La buena noticia era que el turbo estaba bien, la mala era que al no ser el turbo podían ser 4 millones de opciones distintas más, así que poco a poco y con paciencia...

Por ahora habíamos descartado el turbo, la n75, el conector eléctrico de la n75, bujías, fugas en los 3 manguitos de vacío de n75.

Así a bote pronto quedaban pendientes fugas en el resto de manguitos (que sinceramente muchas y bastante evidentes tenían que ser para provocar tal descenso de prestaciones...)
Bobinas
Bomba de gasolina
Inyectores

El tema del corte a 4500 y la forma en como lo hacía, me hicieron decantarme a pensar que era un tema de chispa o inyección. En varios grupos de propietarios apuntaron a lo mismo, o que quizás si estaba llegando al corte y era un problema de cuadro.

El tema del cuadro quedó rápidamente descartado, bajé al coche con el portátil y el test de agujas del vagcom dejó claro que el cuadro no estaba averiado




Así que tocaba seguir haciendo pruebas sin prisa pero sin pausa.

El bonus esta actualización se lo lleva mi móvil




Si tenéis la cabeza en el culo recordad no dejarlo en el vano motor, después uno se olvida y cierra el capó estando el pobre en el raíl y pasa lo que pasa lo mejor es que se quedo ahí y me fui a dar una vuelta, hasta que no lo eché en falta y me dio por mirar ni sabía donde estaba

Última edición por Impetto fecha: 24-abr-2019 a las 07:04.
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