La barra del bar - Página 6

McSre · 11-nov-2019, 15:44

Cita:

Originalmente Escrito por Greybeard

No sé, no termino de entender cómo puede un cambio de pares de engranajes cambiar de marcha sin embrague de un tipo u otro.

Debo estar espeso, pero no lo veo.

Es un cambio automático convencional en el que en lugar de cubos con embragues van motores eléctricos.

Se parece más en gestión delfuncionamiento al sistema de un Ampera que a un cambio, pero ni es tan simple de entender ni mecánicamente como los trenes epicicloidales.

Greybeard · 12-nov-2019, 11:07

Están probando aviones eléctricos, aquí uno de la NASA:

A primera vista diréis: ¿y esos bultos en el borde de ataque de las alas?

Pues tiene dos motores en el extremo de las alas, de 60 kW cada uno, y doce pequeños motores de 10,5 kW c/u, que ayudan al despegue y una vez en el aire se detienen y repliegan sus hélices para una mayor eficiencia aerodinámica.

Y al aterrizar se activan otra vez, en contrarrotación, para ayudar a la frenada.

¡Cosas veredes, amigo Sancho!

Fuente

PoPa · 12-nov-2019, 12:42

Cita:

Originalmente Escrito por Greybeard

Están probando aviones eléctricos, aquí uno de la NASA:

A primera vista diréis: ¿y esos bultos en el borde de ataque de las alas?

Pues tiene dos motores en el extremo de las alas, de 60 kW cada uno, y doce pequeños motores de 10,5 kW c/u, que ayudan al despegue y una vez en el aire se detienen y repliegan sus hélices para una mayor eficiencia aerodinámica.

Y al aterrizar se activan otra vez, en contrarrotación, para ayudar a la frenada.

¡Cosas veredes, amigo Sancho!

Fuente

Cuando se ponen en contratación recargan? Es frenada regenerativa?

patriciostar · 12-nov-2019, 22:38

que curioso lo de los motores pequeños

McSre · 14-nov-2019, 10:15

Cita:

Originalmente Escrito por patriciostar

que curioso lo de los motores pequeños

Es lo mismo que pasa cuando se diseñan los turboelice para aviones de carga, hacerlo con motores grandes tiene las consecuencias que ha tenido en el 737 MAX.

La gran novedad es el guardado de las aspas, hasta ahora se limitaba a variar el angulo de pala para que frenase lo mínimo posible al parar el motor.

Homero+10 · 17-nov-2019, 23:10

Greybeard · 21-nov-2019, 12:54

El motor eléctrico tiene algunas ventajas, como poder funcionar hasta debajo del agua, pero... ¡estos rusos están locos!

Visto aquí:

https://www.hibridosyelectricos.com/...029031619.html

Greybeard · 21-nov-2019, 13:09

Coches TT bestias también tenemos; se acaban de presentar los Bollinger (desde $125,000)

https://www.hibridosyelectricos.com/...442031633.html

patriciostar · 21-nov-2019, 22:30

no podria ser más cuadrado...
debe tener un Cx cojonudo

Caballo · 21-nov-2019, 23:49

Cita:

Originalmente Escrito por patriciostar

no podria ser más cuadrado...
debe tener un Cx cojonudo

El ejemplo literal de "La aerodinámica de una caja de zapatos".

Greybeard · 22-nov-2019, 18:43

Smart renueva los ForTwo y ForFour... y mantiene sus precios anteriores, su motor de 60 kW y su batería de solo 17,6 kWh (para unos 110/120 km).

Pero claro, con el trío e-Up!-Mii-Citygo, de un segmento similar, más económicos y con más del doble de batería (y autonomía) ¿qué sentido tienen? Veo complicado el que el comprador se decante por ellos frente a otras alternativas.

Gasplit · 26-nov-2019, 16:25

Cuando sacará VW a la venta sus eléctricos?

Greybeard · 28-nov-2019, 15:17

Primer Tesla en llegar a 1.000.000 kms:

https://forococheselectricos.com/201...ilometros.html

Cita:

En cuanto al coste de reparaciones, en estos cinco años y 1 millón de kilómetros el Model S ha necesitado un total de 13.000 euros en mantenimientos fuera de la garantía. No se cuentan en estos el cambio de dos motores, una vez con solo 40,000 kilómetros y una segunda a los 320,000 kilómetros. La batería se cambió una vez cuando el coche contaba con 290,000 kilómetros, también dentro de la garantía. El principal gasto ha sido el relacionado con el ordenador central y la pantalla, que ha necesitado un cambio que ha costado 3.100 euros.

Pero esto según el propietario se compensa de sobra con el menor coste operativo y de reparaciones en la parte mecánica. Y es que este Model S a pesar de llevar 1 millón de kilómetros sólo ha necesitado un cambio de pastillas de freno, y un cambio de los discos delanteros. Algo que compara con las cuatro veces que ha tenido que sustituir el sistema de frenado en su anterior Mercedes diésel después de 350.000 km. Algo que añade la rotura del motor a los 110.000 km.

Greybeard · 28-nov-2019, 15:27

Fabricar el Volkswagen ID.3 costará casi la mitad que el antiguo e-Golf eléctrico

Cita:

Según unas declaraciones de Herbert Diess (CEO de Volkswagen) a sus inversores, el Volkswagen ID.3 será un 40% más barato de fabricar que la versión eléctrica del Golf de séptima generación. Esta reducción de costes será una de las principales razones por las que Volkswagen confía en que su margen de beneficios no se verá afectado con la transición hacia la electrificación de sus modelos.

https://www.hibridosyelectricos.com/...620031737.html

Greybeard · 28-nov-2019, 15:31

PSA va a ensamblar baterías no sólo en Vigo, sino también en Figueruelas (e-Corsa)

https://movilidadelectrica.com/la-pl...artir-de-2020/

Greybeard · 28-nov-2019, 15:50

Pensando en quienes no tienen garaje y aparcan en la calle, ya están probando unos puntos de recarga retráctiles (están escondidos en el suelo, si el que aparca es un EV y quiere recargar, abre la app, levanta el poste y recarga)

¡Buena suerte!

https://forococheselectricos.com/201...e-pruebas.html

PoPa · 28-nov-2019, 17:17

Cita:

Originalmente Escrito por Greybeard

PSA va a ensamblar baterías no sólo en Vigo, sino también en Figueruelas (e-Corsa)

https://movilidadelectrica.com/la-pl...artir-de-2020/

Y vienen de China y Corea no solo de china como dice el artículo, tienen dos proveedores: LG Chem y CATL

patriciostar · 28-nov-2019, 21:31

no entiendo porque el. poste de carga tiene que ser retráctil, no le veo ventaja y encarece mucho la instalación

McSre · 29-nov-2019, 10:59

Cita:

Originalmente Escrito por patriciostar

no entiendo porque el. poste de carga tiene que ser retráctil, no le veo ventaja y encarece mucho la instalación

Cuando el camion de bomberos tenga que aparcar encima de la acera, le verás la ventaja.

McSre · 29-nov-2019, 11:02

Cita:

Originalmente Escrito por Greybeard

Primer Tesla en llegar a 1.000.000 kms:

https://forococheselectricos.com/201...ilometros.html

Dos cambios de motor y uno de baterías en garantía. Pero los que son poco fiables son los diesel ...

Homero+10 · 29-nov-2019, 11:48

Cita:

Originalmente Escrito por McSre

Dos cambios de motor y uno de baterías en garantía. Pero los que son poco fiables son los diesel ...

PoPa · 29-nov-2019, 11:51

Cita:

Originalmente Escrito por McSre

Dos cambios de motor y uno de baterías en garantía. Pero los que son poco fiables son los diesel ...

Lo de los motores es algo a mejorar, al hacerlos tan compactos y ligeros han perdido fiabilidad pero ya han avanzado mucho esto no va a ser un quebradero de cabeza

Un unico cambio de baterías con un millón de kilómetros no es razonable claro!

Cuantos embragues, distribuciónes, cambios de correas, aceites, filtros, FAP, erg y un largo etcétera llevaría el diésel con un millón de km????

El caso es tirar mierda a Tesla que es tu trabajo

Venga, un besito

Greybeard · 29-nov-2019, 12:13

Cita:

Originalmente Escrito por McSre

Dos cambios de motor y uno de baterías en garantía. Pero los que son poco fiables son los diesel ...

Su Mercedes diesel anterior también rompió motor...

Cita:

...compara con las cuatro veces que ha tenido que sustituir el sistema de frenado en su anterior Mercedes diésel después de 350.000 km. Algo que añade la rotura del motor a los 110.000 km...

McSre · 29-nov-2019, 18:34

Cita:

Originalmente Escrito por Greybeard

Su Mercedes diesel anterior también rompió motor...

Lo malo es que lo de Mercedes es raro, y más con tan poco kilometraje, pero lo del Tesla es lo habitual, tanto los motores como las baterías, si no hubiera mimado la segunda batería desaprovechando capacidad, cambiando hábitos de conducción ... se la habría cargado otro par de veces.

De poco sirve tener cargas rápidas, capacidades exprimidas, aceleraciones para sacarte la polla ... si luego como las aproveches cada 50.000 km vas al taller y no con averías leves precisamente.

PoPa · 29-nov-2019, 18:37

Cita:

Originalmente Escrito por McSre

Lo malo es que lo de Mercedes es raro, y más con tan poco kilometraje, pero lo del Tesla es lo habitual, tanto los motores como las baterías, si no hubiera mimado la segunda batería desaprovechando capacidad, cambiando hábitos de conducción ... se la habría cargado otro par de veces.

De poco sirve tener cargas rápidas, capacidades exprimidas, aceleraciones para sacarte la polla ... si luego como las aproveches cada 50.000 km vas al taller y no con averías leves precisamente.

Venga esas pruebas de que es habitual con Tesla, o es otra mentira más?

Cuánto cuesta el mantenimiento de cualquier coche térmico hasta los 1000km? Y cuanto le ha costado a este que se lo han cambiado en garantía?

Ahorrate lo de yo hago 600mil km con un embrague y lo monta Paco por 350€ que ya está muy visto

12-nov-2019, 11:07	#152
Greybeard ForoCoches: Aprendiz Mar 2003 \| 17.336 Mens. Lugar: Vizcaíno RWD a pilas, FWD HSD, "tractor" AWD, dos ruedas.	Están probando aviones eléctricos, aquí uno de la NASA: A primera vista diréis: ¿y esos bultos en el borde de ataque de las alas? Pues tiene dos motores en el extremo de las alas, de 60 kW cada uno, y doce pequeños motores de 10,5 kW c/u, que ayudan al despegue y una vez en el aire se detienen y repliegan sus hélices para una mayor eficiencia aerodinámica. Y al aterrizar se activan otra vez, en contrarrotación, para ayudar a la frenada. ¡Cosas veredes, amigo Sancho! Fuente
	El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él. El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo. El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo. El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.

17-nov-2019, 23:10	#156
Homero+10 ForoCoches: Miembro Mar 2015 \| 3.798 Mens. Lugar: Caleta del naufragio Megane
	El diesel es el futuro

21-nov-2019, 13:09	#158
Greybeard ForoCoches: Aprendiz Mar 2003 \| 17.336 Mens. Lugar: Vizcaíno RWD a pilas, FWD HSD, "tractor" AWD, dos ruedas.	Coches TT bestias también tenemos; se acaban de presentar los Bollinger (desde $125,000) https://www.hibridosyelectricos.com/...442031633.html
	El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él. El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo. El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo. El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.

22-nov-2019, 18:43	#161
Greybeard ForoCoches: Aprendiz Mar 2003 \| 17.336 Mens. Lugar: Vizcaíno RWD a pilas, FWD HSD, "tractor" AWD, dos ruedas.	Smart renueva los ForTwo y ForFour... y mantiene sus precios anteriores, su motor de 60 kW y su batería de solo 17,6 kWh (para unos 110/120 km). Pero claro, con el trío e-Up!-Mii-Citygo, de un segmento similar, más económicos y con más del doble de batería (y autonomía) ¿qué sentido tienen? Veo complicado el que el comprador se decante por ellos frente a otras alternativas.
	El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él. El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo. El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo. El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.

28-nov-2019, 15:31	#165
Greybeard ForoCoches: Aprendiz Mar 2003 \| 17.336 Mens. Lugar: Vizcaíno RWD a pilas, FWD HSD, "tractor" AWD, dos ruedas.	PSA va a ensamblar baterías no sólo en Vigo, sino también en Figueruelas (e-Corsa) https://movilidadelectrica.com/la-pl...artir-de-2020/
	El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él. El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo. El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo. El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.

12-nov-2019, 22:38	#154
patriciostar ForoCoches: Miembro Sep 2010 \| 11.588 Mens. Lugar: España	que curioso lo de los motores pequeños

21-nov-2019, 12:54	#157
Greybeard ForoCoches: Aprendiz Mar 2003 \| 17.336 Mens. Lugar: Vizcaíno RWD a pilas, FWD HSD, "tractor" AWD, dos ruedas.	El motor eléctrico tiene algunas ventajas, como poder funcionar hasta debajo del agua, pero... ¡estos rusos están locos! Visto aquí: https://www.hibridosyelectricos.com/...029031619.html

21-nov-2019, 22:30	#159
patriciostar ForoCoches: Miembro Sep 2010 \| 11.588 Mens. Lugar: España	no podria ser más cuadrado... debe tener un Cx cojonudo

26-nov-2019, 16:25	#162
Gasplit ForoCoches: Usuario Nov 2019 \| 124 Mens. Lugar: España Honda Civic 1.6	Cuando sacará VW a la venta sus eléctricos?

28-nov-2019, 15:50	#166
Greybeard ForoCoches: Aprendiz Mar 2003 \| 17.336 Mens. Lugar: Vizcaíno RWD a pilas, FWD HSD, "tractor" AWD, dos ruedas.	Pensando en quienes no tienen garaje y aparcan en la calle, ya están probando unos puntos de recarga retráctiles (están escondidos en el suelo, si el que aparca es un EV y quiere recargar, abre la app, levanta el poste y recarga) ¡Buena suerte! https://forococheselectricos.com/201...e-pruebas.html
	El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él. El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo. El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo. El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.

28-nov-2019, 21:31	#168
patriciostar ForoCoches: Miembro Sep 2010 \| 11.588 Mens. Lugar: España	no entiendo porque el. poste de carga tiene que ser retráctil, no le veo ventaja y encarece mucho la instalación