Voy a reparar un motor rotativo y os lo cuento

[Ted E.Mosby]

Pues eso shurmanos, el otro día salí a dar una vuelta y perdí uno de los rotores....

El coche lo compre de segunda mano y al no estar de serie habían cosas que desconocía, como que ECU llevaba, algo bastante importante..
Supuestamente una Rtek 1.7 con fuel cut defender y nuevo mapa para más presión de turbo...

No sé si tenéis una idea de cómo funcionan los motores wankel pero cuando pierdes un rotor (o varios) lo puedes hacer por desgaste de los apex seals, perder la compresión y decir adiós a la explosión, o romper un apex seals, romper el rotor y el housing (las paredes de rozamiento del apex seals)...


En mi caso fue este último al ver como la presión de turbo subía y bajaba, pues se pasaba la compresión del primer rotor al segundo por el escape.

Hoy he sacado el motor y he confirmo lo anterior...


Aqui la preciosidad, un 13Bt S4



Esta es una vista desde el escape, apreciando uno de los apex seal roto





¿Apreciais el óxido de la foto anterior? Aquí viene lo bueno:
El motor no debía tener muy limpios los conductos de agua y alguna zona muy concreta se debió taponar y calentar, el indicador nunca me marco ni ligeramente caliente...
Cuando abra el motor lo sabré, pero seguramente haya perdido los sellos de agua del housing con el iron.
Foto de las bujías del rotor trasero, el que ha muerto (las dos de la derecha)







Edito 1

Bueno shurmanos hoy he conseguido quitar la UNICA tuerca que sujeta el cigüeñal, 50kg de apriete de nada...
De hecho me la han aflojado en un taller de camiones por qué en el taller, con la pistola "normal" no hay forma.

Esto es una foto quitando el volante de inercia con un útil casero.

No tengo de nada en el taller para este motor :/





Edito 2

Al fin he tenido un hueco y le he echado unas horas al motor.
De momento solo he sacado el rotor trasero, junto a su housing.
A excepcion del sello roto y lo que esté daño en el housing he de decir que está todo perfecto.

Desgracia la mía al ver que el motor ha muerto por qué había algo, no sé que, en los conductos de agua y se vino a acumular justo entre la admisión y el escape, la zona más crítica para el sello...
Se calentaría al no haber flujo de agua en esa zona y por dilatación el sello rompió.

Ahora a buscar un housing y un rotor nuevo, más todo lo demás.
Os pongo fotos shurmanos.












Tercer (3) update

Shurs iré actualizando cada cierto tiempo porque no estoy en casa y es mi padre quién hará, si es que tiene ganas, algo en el coche.

Hoy ha sacado el rotor delantero y está muy bien. Lleno de carbonilla por los gases del otro rotor imagino.

Ha vuelto a sacar restos sólidos del interior del housing delantero, una cantidad importante. Menos mal que solo rompió el trasero porque viendo esto podrían haber roto ambos.






Edito 4 (16/09)

Una de tres operaciones satisfactorias con aduanas.

Aquí un reloj digital doble de Innovate, que muestra presión y temperatura de aceite.
Además un kit Prothane de suspensión


A ver cuándo y cómo llegan el resto. Los paquetes llevan en Madrid desde el día 5 de Septiembre


Edito 5 (28/09)


Pues ya he recibido todo el material, y afortunadamente Aduanas ha decidido no cobrarme ni un solo euro "extra" por los paquetes. La gestión del paquete y la manipulación, no han aplicado el IVA ni aranceles a la que podía haber sido su tasación aleatoria. Supongo que esto ha sido por no usar compañías internacionales de paquetería. Usé USPS.
Aquí alguna cosilla suelta:

Rotor nuevo



I-Rotary seals



Sensor de aceite, presión y temperatura combinado





Iré subiendo fotos según vaya montando, con suerte el día 7 de octubre.
De material tengo lo mostrado, más un housing, o cascara, nuevo, un kit completo para hacer rebuild, todas las juntas del motor también, todos los tacos del coche: de motor, caja de cambios y diferencial, todos ellos más duros, y alguna cosilla más que le faltaba al coche.

Siendo muy optimista debería poder tenerlo listo en una semana, pero esto sería contando con tener a libre disposición ell taller, y sin encontrar problemas nuevos claro.


Edito 6 (12/19)


Buenas noches shurs


Después de casi tres meses he sacado un hueco para poneros al día.


He hecho "porting" en admisión y escape. Sería como aumentar el cruce de válvulas y aumentar, también, el tamaño de las válvulas. Si esto fuese un motor de pistones claro. He usado las plantillas de pineapple y atkins para escape y admisión, respectivamente.


Admisión. Antes y después:






(esta ultima foto no es final, como veis aun queda por quitar material. Cuando suba fotos del montaje se vera bien)


Escape. Ambos housing son nuevos:








Tiempo después de hacer el porting, me puse a preparar el motor, tanto por dentro como por fuera, aunque por ahora solo vereis el exterior. Esta todo limpio y PINTADO listo para ser montado. He usado pintura cerámica, transparente para los housing y gris (hierro pulido) para los irons. En teoría, según fabricante, no debería tener problema alguno con ella, ni por temperatura ni por agentes químicos. Pase cepillo de puas y lija por la superficie. Fue un trabajito lindo lindo...











El motor esta a la espera de ser ensamblado, ya dispongo de todo el material necesario. Subiré foto cuando lo este, y podreis aprecias los colores. Ya aviso que es discreto, la finalidad de pintar es proteger y visibilizar perdidas.

Cabe mencionar que todo esto lo estoy haciendo en solitario, con los medios que cabe esperar de alguien <normal>. El tener un padre mecánico, trabajando en un taller top con todo tipo de tecnología y medios no me esta aportando nada del otro mundo.


Al terminar el motor me puse con la suspensión trasera. Amen de tener una unidad nacional libre de óxidos, no me quiero imaginar como habría sido esto de estar realmente oxidado.


Tiré al suelo, en mi cochera, y yo solo, el subchasis trasero con el diferencial. Fue un percal de lo lindo. Lo hice gracias a dos caballetes/cabestrantes de un amigo y un gato hidráulico que me presto mi padre. Ah si, y maderas para ganar estabilidad y no marcar nada


Aproveché para poner todos los silentblocks de poliurethano a excepción de todo el material de la marca Parts Shop Max, pues use su material. Y tambien lije/cepille todo, y pinte.


Llevo el coche que va a parecer un kart de lo rígido que ira
No es tan así, ira suave, pero con mucha transmisión de información hacia mi

-Gracias papa por dejarme usar tu prensa para quitar y poner los silentblock de absolutamente todo.











Y Como no, y aquí viene la perla, siempre hay peros. Rompí varios tornillos de las barras estabilizadoras al estar oxidados. Use los productos indicados para suavizar, quitar oxidos, engrasar, los diferente trucos de apretar y despues aflojar, dar calor... Pero nada.
Próximamente me meteré con este tema porque ahora esta totalmente parado. Para esto no hay mas opción que ir al taller. A saber como soluciono yo esto...



Van roscados al chasis....

[Blue Lightning]

Pinta hilo interesante, siempre me han dado envidia las personas como tú. Mucha suerte y te sigo para ver si aprendo algo.

Saludos

[Limonge]

Me suscribo, a ver cómo acaba

[Neumatico3000]

Pillo sitio.

[francis_]

Por fin algo distinto. Sigue!

[Ondarreta]

Pinta interesante aunque con tanto palabro en inglés me pierdo.

[nachosport]

Pillo sitio, y sigo espectante!

[Nike1600]

Pillo sitiazo

[El_Afilador]

Interesante... me quedo por aqui a seguir tus progresos.
Mucha suerte

[dani_sg1]

Interesante!

[Apio]

Pillo sitio!!!

[XeMnAxX]

Suscribo, hilo muy interesante!

[dragon23]

Interesa shur,pon precios

[gabber]

Rx7 entiendo no? Fc, fd?

Esperando mas fotos e info!

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por dragon23

Interesa shur,pon precios

Si pillase nuevo, y original, el material que de momento se que necesito se me va por encima de 1500€.

Espero poder pillar el rotor y el housing de segunda mano y ahorrarme unos 600€, que me los gastaré en unos i-Rotary apex seals

Originalmente Escrito por gabber

Rx7 entiendo no? Fc, fd?

Esperando mas fotos e info!

FC3S S4

Originalmente Escrito por Ondarreta

Pinta interesante aunque con tanto palabro en inglés me pierdo.

En internet puedes ver lo que es un housing y lo que son los apex seals.

Con el ordenador pondré fotos

[pavofrito]

¿RX7?

Edit:

[GeteroMk2]

Me quedo por aquí, tiene buena pinta.

[carretas1995]

sitio

[germinolo]

Vas a reparar un motor ratativo y yo me quedaré a verlo

[AGS2225]

Lo mas jodido de esos motores es la estanqueidad de los rotores.

[Faisal]

Interesantisimo. Tienes Turbo? Haz una buena valoracion de los daños de cada una de las piezas de ambos rotores.

[.:jula:.]

Sitio

[Freyssinet]

Originalmente Escrito por Ondarreta

Pinta interesante aunque con tanto palabro en inglés me pierdo.

Aparte son completamente innecesarios. El op se refiere a sellos, carcasas, corte por gasolina ... cosas de ese tipo. Con lo de iron me ha matado.

En todo caso el hilo promete, estos molinillos son una pasada.

[garnik16v]

Pinta bien la cosa :

[ruso_cabron]

Originalmente Escrito por Ondarreta

Pinta interesante aunque con tanto palabro en inglés me pierdo.

Originalmente Escrito por Freyssinet

Aparte son completamente innecesarios. El op se refiere a sellos, carcasas, corte por gasolina ... cosas de ese tipo. Con lo de iron me ha matado.

En todo caso el hilo promete, estos molinillos son una pasada.

Parece LinkedIn eso

[AstraOpc]

Pillo sitio qué coche es? Interpreto que mazda, pero cuál? Jajaja

[marantz vieta]

+1 pillo sitio

[Caballo]

Pillo sitio.

[AiToR51]

Hilo interesante

[Forex GP]

Pillo Sitio,recuerdo otro shur con un rx8 que también arregló el motor