Voy a reparar un motor rotativo y os lo cuento

[meikerc4]

Originalmente Escrito por Cloud2232

Que fallo de diseño tienen los apex seals? Ya te lo digo yo, ninguno. Tienen una vida útil, y con los Km van sufriendo un desgaste hasta llegar al punto de que no proporcionan la suficiente compresión.

Otra cosa es que parta el sello debido a una autodetonación o a una mala lubricación.

En la facultad tuve un profesor que trabajo en el diseño y fabricación de estos motores, en el productor. Él nos comentó que el problema se reproduce al paso de los km.

Esa persona trabaja con grandes motores marinos de 2T dónde su máximo rendimiento es constante y no en un rango determinado y con miles de km de vida.

Al respecto del motor rotativo no perdía más el tiempo.

Y respecto al mundo de la automoción, le daba vergüenza los motores que se comercializan y la fiabilidad de estos.


No voy a poner en duda la opinión de alguien que trabajó con ellos y su conocimiento.


Un saludo.

[Cloud2232]

Originalmente Escrito por meikerc4

En la facultad tuve un profesor que trabajo en el diseño y fabricación de estos motores, en el productor. Él nos comentó que el problema se reproduce al paso de los km.

Esa persona trabaja con grandes motores marinos de 2T dónde su máximo rendimiento es constante y no en un rango determinado y con miles de km de vida.

Al respecto del motor rotativo no perdía más el tiempo.

Y respecto al mundo de la automoción, le daba vergüenza los motores que se comercializan y la fiabilidad de estos.


No voy a poner en duda la opinión de alguien que trabajó con ellos y su conocimiento.


Un saludo.

Que se desgasten con el paso de los Km no es un fallo de diseño como apuntas en tu mensaje anterior. Los apex seals tienen una vida máxima de unos 200.000km, y eso si has mantenido bien el motor.

[D4k0t4]

Originalmente Escrito por meikerc4

En la facultad tuve un profesor que trabajo en el diseño y fabricación de estos motores, en el productor. Él nos comentó que el problema se reproduce al paso de los km.

Esa persona trabaja con grandes motores marinos de 2T dónde su máximo rendimiento es constante y no en un rango determinado y con miles de km de vida.

Al respecto del motor rotativo no perdía más el tiempo.

Y respecto al mundo de la automoción, le daba vergüenza los motores que se comercializan y la fiabilidad de estos.


No voy a poner en duda la opinión de alguien que trabajó con ellos y su conocimiento.


Un saludo.

qué has estudiado, shur?

...

a mi me encanta el infini iv s5


ánimo, me quedo por aquí

[kekorx7]

Me quedo por aquí a ver cómo termina...

[meikerc4]

Originalmente Escrito por D4k0t4

qué has estudiado, shur?

...

a mi me encanta el infini iv s5


ánimo, me quedo por aquí

Ing. Mecánica

[matabufalez]

Originalmente Escrito por Ochocuatro

Un amigo tuvo el crossfire y luego el rx8, del crossfire dice que es para un abuelo de 100 años y del rx8 sigue enamorado.

El problema del Crossfire es que no es "jugetón", porque tiene el eje trasero dimensionado para digerir los 320cv del SRT6, y los 220 que lleva el atmosférico se le quedan cortos para ponerlo al limite. Pero es un coche que suena muy bien, a mi parecer

[PedroJK]

sitio, con un RX-8 por aquí

[chol]

Pillo sitio aquí un Rx7 FD desde Murcia

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por meikerc4

En la facultad tuve un profesor que trabajo en el diseño y fabricación de estos motores, en el productor. Él nos comentó que el problema se reproduce al paso de los km.

Esa persona trabaja con grandes motores marinos de 2T dónde su máximo rendimiento es constante y no en un rango determinado y con miles de km de vida.

Al respecto del motor rotativo no perdía más el tiempo.

Y respecto al mundo de la automoción, le daba vergüenza los motores que se comercializan y la fiabilidad de estos.


No voy a poner en duda la opinión de alguien que trabajó con ellos y su conocimiento.


Un saludo.

No es fallo de diseño, es una pieza de desgaste diseñada para tal cosa.
Los sellos laterales, que no son los mismos que los del vértice, no tienen ningún problema.

Mazda ha ganado con este motor la IMSA y las 24h de Le Mans entre otras cosas.

Es un motor más que rentable, pues sólo presenta esta avería.

Me gustaría saber qué es eso de que ayudó en la produccion de este motor.. quizá se referirá al diseño de la industria, pero seguro que no al motor en concreto.

Y los motores 2T en el sector marítimo están totalmente abandonados.
Para tu información ahora se montan generadores de corriente con motores de gas natural.

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por chol

Pillo sitio aquí un Rx7 FD desde Murcia

FD en Murcia? Por favor cuando una quedada.

[sergiojamcs]

Originalmente Escrito por maz1nger

Yo nunca he llegado a desmontar un rotativo tan antiguo, a lo más que he llegado es a un FD3S, el resto han sido todo RX8.

De todas maneras todos los fallos de compresión de RX8 que llevo hechos en los últimos 12 años los he solucionado cambiando el motor, al principio si se abrían y se cambiaban sellos, juntas y lo que estuviera dañado pero luego cambiaba el motor aligerado. La verdad es que llevo ya tiempo sin desarmar ninguno.

Lo cambiabas al final por uno aligerado por qué motivo? Acababan fallando?

[meikerc4]

Originalmente Escrito por Ted E.Mosby

No es fallo de diseño, es una pieza de desgaste diseñada para tal cosa.
Los sellos laterales, que no son los mismos que los del vértice, no tienen ningún problema.

Mazda ha ganado con este motor la IMSA y las 24h de Le Mans entre otras cosas.

Es un motor más que rentable, pues sólo presenta esta avería.

Me gustaría saber qué es eso de que ayudó en la produccion de este motor.. quizá se referirá al diseño de la industria, pero seguro que no al motor en concreto.

Y los motores 2T en el sector marítimo están totalmente abandonados.
Para tu información ahora se montan generadores de corriente con motores de gas natural.

Aquí se habla como si los demás no entendiéramos de lo que hablamos.

Abandonar los motores de 2T... diría que tienen mucho recorrido fuera de la mercante.

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por meikerc4

Aquí se habla como si los demás no entendiéramos de lo que hablamos.

Abandonar los motores de 2T... diría que tienen mucho recorrido fuera de la mercante.

A ver shurmano, has llegado pretendiendo despretigiar un motor que desconoces y acreditando tus conocimientos en que dicha persona por la que hablas es un experto conocedor de los magníficos motores 2t del sector marítimo.

Pues bien, los motores 2t en el sector marítimo no tienen nada de magníficos y solo se usaron por su potencia, y NADA más.
Y recalco que 'se usaron' por que desde hace unos cuantos años es impensable montar un motor de estos en ningun buque, y si toca reparar alguno no se repara.
Se cambia la planta propulsora.

[willi051]

Pillo sitio con mi RX-8. Muy interesante!

[chol]

Originalmente Escrito por Ted E.Mosby

FD en Murcia? Por favor cuando una quedada.

cuando tu quieras compañero!!! este verano hacemos una y si quieres escribeme y te meto en un grupo de coches japoneses que tenemos por Murcia y asi podemos coordinar

[PedroJK]

Originalmente Escrito por chol

cuando tu quieras compañero!!! este verano hacemos una y si quieres escribeme y te meto en un grupo de coches japoneses que tenemos por Murcia y asi podemos coordinar

Si pasáis por Almería yo me apunto

[MattML]

Aquí otro de Murcia que en breve será poseedor de un Rx8! Yo me apunto también... 😀 Pillo sitio de paso en hilo crack 👍🏼👍🏼

[TFundo]

Son 146cv, no? No se le puede hacer swap al Renesis?

[elchicodeleste]

Pillo sitio, gran proyecto.

[moteroanonimo]

Muy buen hilo shur

[kame329]

Pillo sitio

[AC1N0NYX]

Super interesante, me parece curioso que siempre se vaya a la idea de piston convencional y no hayan surgido mas ideas diferentes (como los rotativos). Aunque ahora tal y como esta el tema ya...

[2JZ]

Originalmente Escrito por AC1N0NYX

Super interesante, me parece curioso que siempre se vaya a la idea de piston convencional y no hayan surgido mas ideas diferentes (como los rotativos). Aunque ahora tal y como esta el tema ya...

Es Como las 3 palas en aerogeneradores. Se ha investigado tanto esa tecnología que han pasado décadas para que surjan ideas de aerogeneradores verticales que den rendimientos similares. Con los motores rotativos es igual, se patentó en los 30, pero el biela manivela lleva desde la máquina de vapor.

[Ted E.Mosby]

Necesito comprar un rotor y un housing, los shurs expertos saben de algún sitio que no sea EE.UU.?

Originalmente Escrito por TFundo

Son 146cv, no? No se le puede hacer swap al Renesis?

El S4 Tii son 180cv aprox, aunque lo llevaba en 230cv al quitar la restricción de escape y aumentar la presión de turbo.

[Greybeard]

Originalmente Escrito por AC1N0NYX

Super interesante, me parece curioso que siempre se vaya a la idea de piston convencional y no hayan surgido mas ideas diferentes (como los rotativos). Aunque ahora tal y como esta el tema ya...

No te creas, el rotativo aún tiene salida, aquí como extensor de rango de reducidísimo tamaño para un eléctrico ("del tamaño de dos cajas de zapatos")

https://forococheselectricos.com/201...tivo-rx-8.html

[Ted E.Mosby]

Shurs iré actualizando cada cierto tiempo porque no estoy en casa y es mi padre quién hará, si es que tiene ganas, algo en el coche.

Hoy ha sacado el rotor delantero y está muy bien. Lleno de carbonilla por los gases del otro rotor imagino.

Ha vuelto a sacar restos sólidos del interior del housing delantero, una cantidad importante. Menos mal que solo rompió el trasero porque viendo esto podrían haber roto ambos.

[straight6turbo]

Esos restos de mierda es donde va el agua no?

[mitokondria]

De verdad que me encantan estos hilos, pero hablar con anglicismos me parece de lo más ridiculo que hay, si no sabes cómo se dice “housing”, coño, búscalo y no parezcas un cuñao de taller hermanos Pepe, con todo el respeto a los hermanos Pepe.

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por straight6turbo

Esos restos de mierda es donde va el agua no?

Si, todo maravilloso.

Originalmente Escrito por mitokondria

De verdad que me encantan estos hilos, pero hablar con anglicismos me parece de lo más ridiculo que hay, si no sabes cómo se dice “housing”, coño, búscalo y no parezcas un cuñao de taller hermanos Pepe, con todo el respeto a los hermanos Pepe.

Cuñado? Los motores rotativos no tienen mercado en España, a diferencia de EE.UU., Australia o Japón.
Teniendo en cuenta que me es más fácil el inglés que el japonés, es muy normal que use la terminología a la que estoy habituado.

No tengo ninguna intención de usar la terminología que no me ofrece ninguna facilidad.

[mitokondria]

Conozco los wankel desde hace tiempo, mi mecánico, de Madrid los controla, y no por eso andamos con anglicismos.

También te digo que digo que una cosa no quita la otra y que los hilos como este molan un montón.