Voy a reparar un motor rotativo y os lo cuento

[TELKIAN]

Pillo sitio

[Sphirit]

Pillo sitio

[Ted E.Mosby]

Una de tres operaciones satisfactorias con aduanas.

Aquí un reloj digital doble de Innovate, que muestra presión y temperatura de aceite.
Además un kit Prothane de suspensión


A ver cuándo y cómo llegan el resto. Los paquetes llevan en Madrid desde el día 5 de Septiembre

[patriciostar]

Un consejo, no hagas fotos con tanto zoom de las piezas, que los que no tenemos ni idea no sabemos no que es eso...

[Hitleriano]

Moooola

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por patriciostar

Un consejo, no hagas fotos con tanto zoom de las piezas, que los que no tenemos ni idea no sabemos no que es eso...

Hola patriciostar, perdona por las fotos pero no las he hecho yo. Me las han hecho, actualmente estoy fuera de casa.

Cuando llegue haré fotos más detalladas.
Si te refieres al kit de Prothane tendrás que esperar a que lo monte para ver dónde va cada una

[Evolution 1340]

Muy intersante un wankel por dentro

[Freyssinet]

Avances @Ted E.Mosby:?

[Phyros89]

Sitio

[Tertulias]

Pillo sirio, muy interesante

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por Freyssinet

Avances @Ted E.Mosby:?

Hola shur

Pues ya he recibido todo el material, aquí algunas cosillas:

Rotor nuevo



I-Rotary seals



Sensor de aceite, presión y temperatura combinado





Iré subiendo fotos según vaya montando, con suerte el día 7 de octubre.
De material tengo lo mostrado, más un housing, o cascara, nuevo, un kit completo para hacer rebuild, todas las juntas del motor también, todos los tacos del coche: de motor, caja de cambios y diferencial, todos ellos más duros, y alguna cosilla más que le faltaba al coche.

Siendo muy optimista debería poder tenerlo listo en una semana, pero esto sería contando con tener a libre disposición ell taller, y sin encontrar problemas nuevos claro.

[Chochospaña]

A ver si aprendemos a diferenciar a un subnormal

- Vamos a hacer una call
- Tengo un meeting
- Hay problemas con el customer
- voy a hacer un poco de jogging por el hood

De un técnico/profesional que vete tu a saber como se ha formado, si se pasa el día entre documentación en inglés, lee en inglés, habla de estos temas en un foro inglés o lo que sea. Es muy, muy distinto. Yo llevo años viviendo fuera de España y considero que tengo un castellano muy rico, variado y no hago la de "ay, cómo se decia window en español??" pero cuando tengo que hablar de electrónica por ejemplo o de cosas muy especificas de mecánica en general, me se anglicismos y no el equivalente en español.

No seamos talibanes, que no hablamos de un gilipollas, sino de un tio que seguramente sepa mas que el 99% del foro y se expresa como mejor sabe

Respecto al hilo, mis pies, me quedo por aqui para seguirlo con atencion

[Wizardwolf]

Sitio

[Remesal]

Hilo muy interesante! Pillo sitien shur

[Freyssinet]

Originalmente Escrito por Ted E.Mosby

Hola shur

Iré subiendo fotos según vaya montando, con suerte el día 7 de octubre.
De material tengo lo mostrado, más un housing, o cascara, nuevo, un kit completo para hacer rebuild, todas las juntas del motor también, todos los tacos del coche: de motor, caja de cambios y diferencial, todos ellos más duros, y alguna cosilla más que le faltaba al coche.

Siendo muy optimista debería poder tenerlo listo en una semana, pero esto sería contando con tener a libre disposición ell taller, y sin encontrar problemas nuevos claro.

Gracias por actualizar shur, vas estar entretenido...

P.D. buen ayudante gastas!

[Ted E.Mosby]

Buenas noches shurs


Después de casi tres meses he sacado un hueco para poneros al día.


He hecho "porting" en admisión y escape. Sería como aumentar el cruce de válvulas y aumentar, también, el tamaño de las válvulas. Si esto fuese un motor de pistones claro. He usado las plantillas de pineapple y atkins para escape y admisión, respectivamente.


Admisión. Antes y después:






(esta ultima foto no es final, como veis aun queda por quitar material. Cuando suba fotos del montaje se vera bien)


Escape. Ambos housing son nuevos:








Tiempo después de hacer el porting, me puse a preparar el motor, tanto por dentro como por fuera, aunque por ahora solo vereis el exterior. Esta todo limpio y PINTADO listo para ser montado. He usado pintura cerámica, transparente para los housing y gris (hierro pulido) para los irons. En teoría, según fabricante, no debería tener problema alguno con ella, ni por temperatura ni por agentes químicos. Pase cepillo de puas y lija por la superficie. Fue un trabajito lindo lindo...











El motor esta a la espera de ser ensamblado, ya dispongo de todo el material necesario. Subiré foto cuando lo este, y podreis aprecias los colores. Ya aviso que es discreto, la finalidad de pintar es proteger y visibilizar perdidas.

Cabe mencionar que todo esto lo estoy haciendo en solitario, con los medios que cabe esperar de alguien <normal>. El tener un padre mecánico, trabajando en un taller top con todo tipo de tecnología y medios no me esta aportando nada del otro mundo.


Al terminar el motor me puse con la suspensión trasera. Amen de tener una unidad nacional libre de óxidos, no me quiero imaginar como habría sido esto de estar realmente oxidado.


Tiré al suelo, en mi cochera, y yo solo, el subchasis trasero con el diferencial. Fue un percal de lo lindo. Lo hice gracias a dos caballetes/cabestrantes de un amigo y un gato hidráulico que me presto mi padre. Ah si, y maderas para ganar estabilidad y no marcar nada


Aproveché para poner todos los silentblocks de poliurethano a excepción de todo el material de la marca Parts Shop Max, pues use su material. Y tambien lije/cepille todo, y pinte.


Llevo el coche que va a parecer un kart de lo rígido que ira
No es tan así, ira suave, pero con mucha transmisión de información hacia mi

-Gracias papa por dejarme usar tu prensa para quitar y poner los silentblock de absolutamente todo.











Y Como no, y aquí viene la perla, siempre hay peros. Rompí varios tornillos de las barras estabilizadoras al estar oxidados. Use los productos indicados para suavizar, quitar oxidos, engrasar, los diferente trucos de apretar y despues aflojar, dar calor... Pero nada.
Próximamente me meteré con este tema porque ahora esta totalmente parado. Para esto no hay mas opción que ir al taller. A saber como soluciono yo esto...



Van roscados al chasis....

[Benu]

@Ted E.Mosby cómo va el proyecto? Que hiciste al final con los tornillos pasados?

Menudo curro te pegarias para lijar y preparar todo el subchasis, no quiero ni imaginarmelo.

[SemeVaElCoche]

Jue vaya porteado le has metido. Los tornillos partidos dentro al final tendrás que comertelos con una broca y mucha maña .

[sergiojamcs]

Jooooder,recambio original nuevo?

[lar77]

Yo llevo un S4 con motor de S5, bridge port y par de chuches mas, el otro día me llego un koyorad nuevo.

Una pregunta, si algún día vuelvo a España, ¿en la Itv te han pasar gases?

[SemeVaElCoche]

Originalmente Escrito por lar77

Yo llevo un S4 con motor de S5, bridge port y par de chuches mas, el otro día me llego un koyorad nuevo.

Una pregunta, si algún día vuelvo a España, ¿en la Itv te han pasar gases?

Gases siempre que no sea matrícula histórica

[lar77]

Originalmente Escrito por SemeVaElCoche

Gases siempre que no sea matrícula histórica

Es que una vez me dijeron que los FD, tienen un papel de mazda que les eximen de la prueba, por eso lo preguntaba. Como no vivo en España no lo he podido constatar, por si cuando me vuelva me apetece llevármelo para allá.

Aún así, mi coche ya tiene 32 añetes, creo que me lo hacen histórico seguro. Gracias shur!

[SemeVaElCoche]

Originalmente Escrito por lar77

Es que una vez me dijeron que los FD, tienen un papel de mazda que les eximen de la prueba, por eso lo preguntaba. Como no vivo en España no lo he podido constatar, por si cuando me vuelva me apetece llevármelo para allá.

Aún así, mi coche ya tiene 32 añetes, creo que me lo hacen histórico seguro. Gracias shur!

Aah bueno eso ya no lo sé pero me parece muy raro.

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por Benu

@Ted E.Mosby cómo va el proyecto? Que hiciste al final con los tornillos pasados?

Menudo curro te pegarias para lijar y preparar todo el subchasis, no quiero ni imaginarmelo.

Toda la parte mecánica está terminada, y el coche está andando.
Se mueve muy bien.

Originalmente Escrito por SemeVaElCoche

Jue vaya porteado le has metido. Los tornillos partidos dentro al final tendrás que comertelos con una broca y mucha maña .

Taladre y salieron solos, puse tornillos nuevos y a correr.

Originalmente Escrito por sergiojamcs

Jooooder,recambio original nuevo?

Todo lo que no es original es mejor que lo original.

Originalmente Escrito por lar77

Yo llevo un S4 con motor de S5, bridge port y par de chuches mas, el otro día me llego un koyorad nuevo.

Una pregunta, si algún día vuelvo a España, ¿en la Itv te han pasar gases?

No pasas gases. La Mazda emitió en su momento un documento en el que eximia a los rotativos de pasar gases. Todo por el tema de la bomba de aire, que solo funciona con el coche en movimiento.
Y en la ITV no suben el coche a un banco con rodillos para hacer la prueba de gases.

[sergiojamcs]

Originalmente Escrito por Ted E.Mosby

Toda la parte mecánica está terminada, y el coche está andando.
Se mueve muy bien.



Taladre y salieron solos, puse tornillos nuevos y a correr.



Todo lo que no es original es mejor que lo original.



No pasas gases. La Mazda emitió en su momento un documento en el que eximia a los rotativos de pasar gases. Todo por el tema de la bomba de aire, que solo funciona con el coche en movimiento.
Y en la ITV no suben el coche a un banco con rodillos para hacer la prueba de gases.

La bomba de aire es la que inyecta aire,si no mal recuerdo,en algun lugar de las lumbreras de escape?
Eso no funciona al ralentí independientemente de que el coche esté en movimiento o no?
Después reviso los apuntes del cursillo del RX7 biturbo que hice hace un porrón de años.

[Ted E.Mosby]

Originalmente Escrito por sergiojamcs

La bomba de aire es la que inyecta aire,si no mal recuerdo,en algun lugar de las lumbreras de escape?
Eso no funciona al ralentí independientemente de que el coche esté en movimiento o no?
Después reviso los apuntes del cursillo del RX7 biturbo que hice hace un porrón de años.

Según tengo entendido no funciona a no ser que detecte movimiento, ya sea en las ruedas o en caja de cambios. No se ciertamente cómo va.

Lo que si te puedo asegurar es que yo paso la ITV sin prueba de gases.

[sergiojamcs]

Originalmente Escrito por Ted E.Mosby

Según tengo entendido no funciona a no ser que detecte movimiento, ya sea en las ruedas o en caja de cambios. No se ciertamente cómo va.

Lo que si te puedo asegurar es que yo paso la ITV sin prueba de gases.

Que yo recuerde eso es para que el tiempo de escape quede limpio, no pasen gases quemados al tiempo de admisiony no haya cabeceos al ralentí,de hecho la prueba que hicimos en el cursillo fué desconectar la alimentacion electrica de esa bomba y ver el efecto que producía en el ralentí.
Ojo,estoy hablando del biturbo secuencial de los años 90,en otros modelos npi de cómo actúa.

[herrante]

Originalmente Escrito por Ted E.Mosby

Hola shur

Pues ya he recibido todo el material, aquí algunas cosillas:

Rotor nuevo



I-Rotary seals



Sensor de aceite, presión y temperatura combinado





Iré subiendo fotos según vaya montando, con suerte el día 7 de octubre.
De material tengo lo mostrado, más un housing, o cascara, nuevo, un kit completo para hacer rebuild, todas las juntas del motor también, todos los tacos del coche: de motor, caja de cambios y diferencial, todos ellos más duros, y alguna cosilla más que le faltaba al coche.

Siendo muy optimista debería poder tenerlo listo en una semana, pero esto sería contando con tener a libre disposición ell taller, y sin encontrar problemas nuevos claro.

5 stars shur.. Menudo curro...

Estos hilos son los de FC de siempre.

[asturiancetori]

Como mola.

La verdad es que son super pequeñitos estos motores, que pasada.

[andreme]

Cómo acabó el tema shur?