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  Nuevo Mazda 3 180 CV: el cepo alabado  
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Viejo 19-jul-2019, 09:58   #31
Pringado
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Mar 2019 | 858 Mens.
Lugar: España

BMW

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Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Pero es muy fiable que no os enteráis aunque no ande mucho ¡jejejejejjejjejjjejjejejjejeje!.
Pues con todos esos sistemas, el compresor, etc lo convierte en un motor muy complejo, con muchos sistemas susceptibles de fallar, miedo me da una avería en ese motor
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Viejo 19-jul-2019, 09:58   #32
Manu
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Abr 2003 | 5.026 Mens.
Lugar: Entre Madrid y León

Uno con 4 ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
En las pruebas que leo dicen que parece un diesel, no sé que ventajas tiene respecto a un diesel, si se conduce y suena como un diesel y gasta más, encima la gasolina es más cara.
La etiqueta eco la tiene por ser mild-hybrid, eso que criticaban de VAG que era una estafa pero ahora como lo monta Mazda no dicen nada xD
Yo prefiero un 2.0 TFSI 190cv, eso sí que es un motorazo, aunque si solo quieres vacilar de gastar 0.5L menos en FC a costa de llevar un gasolina soso que parece un diesel y no anda nada, vamos lo que se llama electrodoméstico

El 2.0 Tfsi lo monta algún coche que no cueste más de 25.000 €??
Yo no soy tali marca, a mi no me dan de comer
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Viejo 19-jul-2019, 09:58   #33
tommybcn
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Abr 2004 | 19.942 Mens.
Lugar: Barcelona

i16v

Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
En las pruebas que leo dicen que parece un diesel, no sé que ventajas tiene respecto a un diesel, si se conduce y suena como un diesel y gasta más, encima la gasolina es más cara.
La etiqueta eco la tiene por ser mild-hybrid, eso que criticaban de VAG que era una estafa pero ahora como lo monta Mazda no dicen nada xD
Yo prefiero un 2.0 TFSI 190cv, eso sí que es un motorazo, aunque si solo quieres vacilar de gastar 0.5L menos en FC a costa de llevar un gasolina soso que parece un diesel y no anda nada, vamos lo que se llama electrodoméstico
Que funcione como un diesel en bajas no quiere decir que suene a diesel, funciona con gasolina y suena a gasolina.

Plataforma MTB: Biker Nº 374

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Viejo 19-jul-2019, 10:00   #34
naviquen
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Mar 2018 | 8.029 Mens.
Lugar: De todas partes
las prestaciones son escasas para esos 180cv y parece que ahora son asi muchos coches ya que megane 1.3tce con 160cv por ej solo anuncia 205 de velocidad punta
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Viejo 19-jul-2019, 10:02   #35
Pringado
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Mar 2019 | 858 Mens.
Lugar: España

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por Manu Ver Mensaje
El 2.0 Tfsi lo monta algún coche que no cueste más de 25.000 €??
Yo no soy tali marca, a mi no me dan de comer
El León con el modelo nuevo, o el Octavia, parte de 26000€ de PvP, que con descuentos quedará por 23000 o asi
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Viejo 19-jul-2019, 10:04   #36
Manu
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Abr 2003 | 5.026 Mens.
Lugar: Entre Madrid y León

Uno con 4 ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
El León con el modelo nuevo, o el Octavia, parte de 26000€ de PvP, que con descuentos quedará por 23000 o asi

Gracias. Miraré el nuevo León cuando salga.

De aquí a final de año pensaba cambiar el coche.
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Viejo 19-jul-2019, 10:05   #37
Sukimimus31
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Dic 2016 | 4.150 Mens.
Lugar: Catalunya

Citroen C3 Aircross 1.2 THP 110

Cita:
Originalmente Escrito por CLAAS Ver Mensaje
El todopoderoso Mazda, con un nuevo y flamante motor de 180 CV, resulta que es un bluf absoluto.

De 0 a 100 en 8.2 segundos. Alcanza 216 km/h.

Ahora es cuando los talis vienen y ponen mil excusas para justificar que anda lo mismo que un León de 150 CV.
Despidete de tu cuenta

Si fuera de una marca típica , estaría el foro en llamas .
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Viejo 19-jul-2019, 10:06   #38
John_Cor
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May 2017 | 2.090 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
En las pruebas que leo dicen que parece un diesel, no sé que ventajas tiene respecto a un diesel, si se conduce y suena como un diesel y gasta más, encima la gasolina es más cara.
La etiqueta eco la tiene por ser mild-hybrid, eso que criticaban de VAG que era una estafa pero ahora como lo monta Mazda no dicen nada xD
Yo prefiero un 2.0 TFSI 190cv, eso sí que es un motorazo, aunque si solo quieres vacilar de gastar 0.5L menos en FC a costa de llevar un gasolina soso que parece un diesel y no anda nada, vamos lo que se llama electrodoméstico
¿Por qué tiene que sonar a diésel? ¿Y qué le importa a la gente que sea eco por ser mil-hybrid o por funcionar con agua? Lo que quiere el que se lo compra es poder meterlo en cualquier ciudad y que no le den por culo.
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Viejo 19-jul-2019, 10:09   #39
pablitorz
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Oct 2007 | 2.629 Mens.

electrodoméstico japones

Habrá que ver que precio tiene, pero el Corolla 180CV:

- Es hibrido
- Gasta menos
- Y el 0-100 lo hace mas rapido.

Si sale a precio de Corolla HB 180 (27-29) puede estar bien.
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Viejo 19-jul-2019, 10:24   #40
Pringado
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Mar 2019 | 858 Mens.
Lugar: España

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por Manu Ver Mensaje
Gracias. Miraré el nuevo León cuando salga.

De aquí a final de año pensaba cambiar el coche.
En prestaciones está a otro nivel, solo en el 0-100 le saca más de 1", lo hace en 7.2". El Skyactiv-X tiene prestaciones del TSI 150cv
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Viejo 19-jul-2019, 10:25   #41
Pringado
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Mar 2019 | 858 Mens.
Lugar: España

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por John_Cor Ver Mensaje
¿Por qué tiene que sonar a diésel? ¿Y qué le importa a la gente que sea eco por ser mil-hybrid o por funcionar con agua? Lo que quiere el que se lo compra es poder meterlo en cualquier ciudad y que no le den por culo.
Eso decian los alemanes cuando sacaron los mild-hybrid y los talijapos decían que era una estafa
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Viejo 19-jul-2019, 10:35   #42
KGood_9
No soy reptiliano
 
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Dic 2010 | 9.246 Mens.
Lugar: A Coruña

Civic EG5 y Prelude 2.2 (no tali)

Cita:
Originalmente Escrito por ferAE86 Ver Mensaje
Anda lo mismo que mi almera gti del 99, penoso.
Pero bueno, ahora premian más consumos y contaminación que rendimiento en carretera, vivan las lavadoras XD
Gran coche ese Almería amigo, cúidalo

Soy Gallego, pero no lo digas por ahi eh, que no me gusta presumir ...
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Viejo 19-jul-2019, 10:37   #43
John_Cor
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May 2017 | 2.090 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
Eso decian los alemanes cuando sacaron los mild-hybrid y los talijapos decían que era una estafa
Ah bueno, eso que lo digan 4 tontos entre miles que compran siempre va a ser con todo.
John_Cor está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 10:38   #44
Pringado
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Mar 2019 | 858 Mens.
Lugar: España

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por John_Cor Ver Mensaje
Ah bueno, eso que lo digan 4 tontos entre miles que compran siempre va a ser con todo.
@Javvvi por ejemplo, pero ahora no dice ni mu de ese sistema
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Viejo 19-jul-2019, 10:43   #45
Javvvi
Laughing man
 
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Nov 2007 | 25.954 Mens.
Lugar: de mi madre

BMW Isetta EVO III

Honda Civic 5p 1.5 Turbo VTEC Sport Plus CVT (2018) 0-100 en 8,4 s y consumo medio en ciclo Nedc de 6,1 l/100 km

Opel Astra 5p GSi Line 1.6 Turbo 147kW (200 CV) Start/Stop (2018) 0-100 en 7,8 s y consumo medio en ciclo Nedc de 6,3 l/100 km

Mazda 3 2.0 Skyactiv-X manual 179 cv, 0-100 en 8,2 seg, y en el ciclo NEDC homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.

El Skoda octavia 2.0 TSI 190 cv 0-100 en 7,3 seg y en el ciclo WLTP homologa un consumo medio de 6,9 L a los 100 km, frente a los 5,4 L a los 100 km en del Mazda 3 Skyactiv-X 179 cv en el ciclo WLTP, 0-100 en 8,2 seg.


Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
@Javvvi por ejemplo, pero ahora no dice ni mu de ese sistema
Nunca he hablado de esos sistemas y de esa forma, así que no pongas en mi boca palabras que no he dicho.

I thought what I'd do was, I'd pretend I was one of those deaf mutes

Última edición por Javvvi fecha: 19-jul-2019 a las 11:12.
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Viejo 19-jul-2019, 10:45   #46
ferAE86
Forocoches:novatillo
 
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Sep 2017 | 483 Mens.
Lugar: Galicia

Nissan Almera GTI [N15]

Cita:
Originalmente Escrito por KGood_9 Ver Mensaje
Gran coche ese Almería amigo, cúidalo
Muchas gracias, está en buenas manos XD

Spray pas moscas
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Viejo 19-jul-2019, 10:45   #47
Sparazza
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Avatar de Sparazza
 
Ene 2018 | 5.102 Mens.
Lugar: Allá lejos

Ferrari Testosterona

Cita:
Originalmente Escrito por John_Cor Ver Mensaje
Si lo llevas alto desde abajo y sabes conducir con las marchas conforme toca, se mueve como cualquier sin problema turbolag. Ahí ya queda a elección de cada uno que comprar tras la prueba de conducción. El que esté acostumbrado al diésel y se conforme con el tironcillo en medios a 3500rpm porque a 4500 el motor explota, pues irá a por un turbo y listo. Tiene toooodo el mercado para elegir otro modelo.



Y que bien suenan
Tironcillo en medios a 3500 rpm? Que diesels has probado tú? Cualquier turbo diesel moderno empieza a tirar desde 1.500 vueltas y empujan hasta esas 4.500 mas o menos.


Sobre el Mazda. No se que os extraña. Un motor atmosferico (o no) de 2l. diseñado para consumir poco... pues es normal que en medios/bajos tenga menos fuerza que el pedo de una mosca asmática. 210nm. de par máximo a 4.000 vueltas. Un triste 1.6 Tdi de 105cv tiene 250nm. a 1.800 vueltas.
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Viejo 19-jul-2019, 10:55   #48
MARCOS_22496
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de MARCOS_22496
 
Sep 2014 | 56 Mens.
Lugar: Barcelona
La gracia es la eficiencia del motor hcci, ningún coche nuevo te va a dar sensaciones quitando de los modelo deportivos (cupra i30n trophy type r)
MARCOS_22496 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 10:58   #49
PHCooper
ueeargh!
 
Avatar de PHCooper
 
Sep 2010 | 7.485 Mens.
Lugar: Karlsruhe

Mazda 3 (2017) 2.0 165cv

Hola, no lo he probado, no ha salido, pero vengo a decir que es una mierda. Mi Golf TDi es mejor.
Saludos

Life is not a matter of holding good cards, but of playing a poor hand well.
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Viejo 19-jul-2019, 10:59   #50
angie29
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Avatar de angie29
 
May 2004 | 19.506 Mens.
Lugar: norte

SAAB

Estos coches los entiendo como coches de calidad para rodar suave y disfrutar de cierto agrado de conducción, coches para paladares finos, es evidente que nadie se los compra pensando en las prestaciones, para eso ya hay otra oferta

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Viejo 19-jul-2019, 11:03   #51
Adriskyline
Malviviendo
 
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Jul 2019 | 1.147 Mens.
Lugar: València

1998 Nissan Almera N15

Mi padre baraja la opción de comprar un CX30 con ese motor :

aniraM al ne etatsilA
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Viejo 19-jul-2019, 11:05   #52
zeldeamipro
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May 2003 | 1.824 Mens.

Mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
Oficial: los Mazda 3 con motor Skyactiv-X tendrán 180 CV y gastarán 5,4 l/100 km según el ciclo WLTP


Según el ciclo NEDC, homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km, idéntico al de un Volkswagen Golf GTD con motor diésel de 184 CV y cambio automático

https://www.diariomotor.com/noticia/...-3-skyactiv-x/

0-100 del VW Golf GTD. 7,4 seg.

Para comparar el Audi A3 1.5 TSI 150 cv manual, en ciclo NEDC, de 6,4 L a 7 L

https://www.audi.es/es/web/es/modelo...ck/motor.html#

Con el mismo 0-100, 8,2 seg.

Para buscar un rival en consumos potencia, tendríamos que ir al Nuevo Toyota Corolla de 180 cv con tecnología híbrida y a la versión con más batería (que pierde litros de maletero).

0-100 en 7,9 seg y consumo medio de 3,9 L a los 100 km en ciclo NEDC. 4,3 L el nuevo Mazda con el Skyactiv-X



Así que Mazda ha sacado al mercado un motor de gasolina, que sin ayuda de un sistema híbrido, consume como un híbrido.

Y que acelera como un coche con 30cv menos (el Leon )...

Y respecto a que no es un sistema hibrido, pero consume como un hibrido, me recuerda cuando sacaron los Skyactiv D (el mío), que no necesitaban Adblue para cumplir el EURO6. Pero resulta que los han tenido que reprogramar de estrangis para que no les pillen contaminando más de lo declarado, y de paso, joder a la vida a todos los dueños del Skyactiv D.

Mazda nunca más.
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Viejo 19-jul-2019, 11:10   #53
Javvvi
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Nov 2007 | 25.954 Mens.
Lugar: de mi madre

BMW Isetta EVO III

Cita:
Originalmente Escrito por zeldeamipro Ver Mensaje
Y que acelera como un coche con 30cv menos (el Leon )...

Y respecto a que no es un sistema hibrido, pero consume como un hibrido, me recuerda cuando sacaron los Skyactiv D (el mío), que no necesitaban Adblue para cumplir el EURO6. Pero resulta que los han tenido que reprogramar de estrangis para que no les pillen contaminando más de lo declarado, y de paso, joder a la vida a todos los dueños del Skyactiv D.

Mazda nunca más.
Mazda 3 2.0 Skyactiv-X manual 179 cv, 0-100 en 8,2 seg, y en el ciclo NEDC homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.

El Skoda octavia 2.0 TSI 190 cv 0-100 en 7,3 seg y en el ciclo WLTP homologa un consumo medio de 6,9 L a los 100 km, frente a los 5,4 L a los 100 km en del Mazda 3 Skyactiv-X 179 cv en el ciclo WLTP, 0-100 en 8,2 seg.

Los nuevos skyactiv-D utilizan Adblue para superar la normativa Euro 6D, así que nada de conspiraciones.

Todos los nuevos Mazda ya son Euro 6d: Mazda2, Mazda6, MX-5, CX-3 y CX-5


25/09/2018

Sin embargo, la oferta Diesel de la marca, como puede observarse en los motores que ya equipan los Mazda6, CX-3 y CX-5, de 1,8 y de 2,2 litros de cilindrada, sí han debido revisarse en mayor profundidad para cumplir con los nuevos estándares. De hecho, el 1.8 D que usa el CX-3 ahora purifica sus gases de escape a través de un nuevo almacenamiento para partículas NOx. Por su parte, el motor superior 2.2 D, con turbo de 2 etapas, añade esta vez un sistema SCR que funciona ya con inyección de aditivo AdBlue.

https://www.autopista.es/novedades-c...-5-cx-3-y-cx-5

I thought what I'd do was, I'd pretend I was one of those deaf mutes

Última edición por Javvvi fecha: 19-jul-2019 a las 11:13.
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Viejo 19-jul-2019, 11:15   #54
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 900 Mens.
Lugar: Stuttgart
Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
Honda Civic 5p 1.5 Turbo VTEC Sport Plus CVT (2018) 0-100 en 8,4 s y consumo medio en ciclo Nedc de 6,1 l/100 km

Opel Astra 5p GSi Line 1.6 Turbo 147kW (200 CV) Start/Stop (2018) 0-100 en 7,8 s y consumo medio en ciclo Nedc de 6,3 l/100 km

Mazda 3 2.0 Skyactiv-X manual 179 cv, 0-100 en 8,2 seg, y en el ciclo NEDC homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.

El Skoda octavia 2.0 TSI 190 cv 0-100 en 7,3 seg y en el ciclo WLTP homologa un consumo medio de 6,9 L a los 100 km, frente a los 5,4 L a los 100 km en del Mazda 3 Skyactiv-X 179 cv en el ciclo WLTP, 0-100 en 8,2 seg.




Nunca he hablado de esos sistema y de esa forma, así que no pongas en mi boca palabras que no he dicho.
http://www.zeperfs.com/duel6318-6667.htm

7.8 y 8.4 el Astra y el Honda

Por esa regla de 3 el cepo-X en 9 segundos, ya que los que lo han probado dice que anda poco más que el de 122 cv

Última edición por Giorgio_FC fecha: 19-jul-2019 a las 11:27.
Giorgio_FC está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 11:22   #55
SiR_MuRdOc
`º-º´
 
Avatar de SiR_MuRdOc
 
Sep 2004 | 8.737 Mens.
Lugar: Del mundo

Q3 Black Line 19/T-Cross 115 Sport DSG/CBR 600F 07

Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
Mazda 3 2.0 Skyactiv-X manual 179 cv, 0-100 en 8,2 seg, y en el ciclo NEDC homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.

El Skoda octavia 2.0 TSI 190 cv 0-100 en 7,3 seg y en el ciclo WLTP homologa un consumo medio de 6,9 L a los 100 km, frente a los 5,4 L a los 100 km en del Mazda 3 Skyactiv-X 179 cv en el ciclo WLTP, 0-100 en 8,2 seg.

Los nuevos skyactiv-D utilizan Adblue para superar la normativa Euro 6D, así que nada de conspiraciones.

Todos los nuevos Mazda ya son Euro 6d: Mazda2, Mazda6, MX-5, CX-3 y CX-5


25/09/2018

Sin embargo, la oferta Diesel de la marca, como puede observarse en los motores que ya equipan los Mazda6, CX-3 y CX-5, de 1,8 y de 2,2 litros de cilindrada, sí han debido revisarse en mayor profundidad para cumplir con los nuevos estándares. De hecho, el 1.8 D que usa el CX-3 ahora purifica sus gases de escape a través de un nuevo almacenamiento para partículas NOx. Por su parte, el motor superior 2.2 D, con turbo de 2 etapas, añade esta vez un sistema SCR que funciona ya con inyección de aditivo AdBlue.

https://www.autopista.es/novedades-c...-5-cx-3-y-cx-5
Jajaja... Vamos no me jodas pedazo de trol. Así que Mazda tiene que reprogramar todos los anteriores al tongo del adblue y como luego lo han puesto ya no son conspiraciones, aunque al forero le hayan tenido que reprogramar el coche.

Y luego VAG es el demonio.... Vaya tela. Ah! VAG lleva tiempo usando adblue también, ergo... Según tus criterios tampoco hubo conspiración!

SiR_MuRdOc está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 11:26   #56
yogui
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Abr 2006 | 2.652 Mens.
Lugar: Barcelona

Alfa33 16v,Sprint,159jtd,Fiat Coupé tb,306cabrio,I

Me la suda, ya anda suficiente y el coche tiene otras virtudes fuera del motor y el empuje. Si me tuviera que comprar un compacto, este sería uno de los candidatos más serios. Me encanta. Bravo por Mazda, es diferente y eso se agradece. Ver tanto lo mismo por la calle me cansa...

PLATAFORMA: "Llevo un coche antiguo y me mola" Socio nº 50
yogui está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 11:27   #57
Javvvi
Laughing man
 
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Nov 2007 | 25.954 Mens.
Lugar: de mi madre

BMW Isetta EVO III

Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
http://www.zeperfs.com/duel6318-6667.htm

7.8 y 8.4 el Astra y el Honda

Por esa regla de 3 el cepo en 9 segundos, ya que los que lo han probado dice que anda poco más que el de 122 cv
Honda civic 1.5 Turbo VTEC 183 cv manual 0-100 en 8,3 seg

https://www.honda.es/cars/new/civic-...odal/fullspecs

Opel Astra 1.6 Turbo 200 CV manual 0-100 en 7,7 seg.

https://www.opel.es/coches/astra/5-p...figurador.html

Y el Mazda 3 Skyactiv-X 179 cv 0-100 en 8,2 seg, es un cepo

Para ti @Giorgio_FC cualquier motor de Mazda es un cepo, aunque luego obtenga identicas prestaciones que los motores de la competencia.

I thought what I'd do was, I'd pretend I was one of those deaf mutes

Última edición por Javvvi fecha: 19-jul-2019 a las 15:18.
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Viejo 19-jul-2019, 11:29   #58
juanjuelito
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2019 | 165 Mens.
Lugar: Aviles

futuro clasico

para mi, Mazda hace mucho tiempo que dejo de existir
unicamente le presto atencion al mx5
asi que como si hace el 0-100 en 6 o en 13 segundos
juanjuelito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 11:29   #59
Prius TS
Jugando con la marea
 
Avatar de Prius TS
 
Feb 2013 | 17.711 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por zeldeamipro Ver Mensaje
Y que acelera como un coche con 30cv menos (el Leon )...

Y respecto a que no es un sistema hibrido, pero consume como un hibrido, me recuerda cuando sacaron los Skyactiv D (el mío), que no necesitaban Adblue para cumplir el EURO6. Pero resulta que los han tenido que reprogramar de estrangis para que no les pillen contaminando más de lo declarado, y de paso, joder a la vida a todos los dueños del Skyactiv D.

Mazda nunca más.
Ostras, no sabía nada de esto. ¿Los motores con la nueva programación pierden rendimiento?

Plataforma HSD - Nº 55
Prius TS está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2019, 11:30   #60
zeldeamipro
ForoCoches: Miembro
 
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May 2003 | 1.824 Mens.

Mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
Mazda 3 2.0 Skyactiv-X manual 179 cv, 0-100 en 8,2 seg, y en el ciclo NEDC homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.

El Skoda octavia 2.0 TSI 190 cv 0-100 en 7,3 seg y en el ciclo WLTP homologa un consumo medio de 6,9 L a los 100 km, frente a los 5,4 L a los 100 km en del Mazda 3 Skyactiv-X 179 cv en el ciclo WLTP, 0-100 en 8,2 seg.

Los nuevos skyactiv-D utilizan Adblue para superar la normativa Euro 6D, así que nada de conspiraciones.

Todos los nuevos Mazda ya son Euro 6d: Mazda2, Mazda6, MX-5, CX-3 y CX-5


25/09/2018

Sin embargo, la oferta Diesel de la marca, como puede observarse en los motores que ya equipan los Mazda6, CX-3 y CX-5, de 1,8 y de 2,2 litros de cilindrada, sí han debido revisarse en mayor profundidad para cumplir con los nuevos estándares. De hecho, el 1.8 D que usa el CX-3 ahora purifica sus gases de escape a través de un nuevo almacenamiento para partículas NOx. Por su parte, el motor superior 2.2 D, con turbo de 2 etapas, añade esta vez un sistema SCR que funciona ya con inyección de aditivo AdBlue.

https://www.autopista.es/novedades-c...-5-cx-3-y-cx-5
¿No hay conspiraciones? Pues hay muchísimos usuarios descontentos con la reprogramación de los cojones .... :
https://www.clubmazda6.com/threads/d...azdagate.4013/
https://www.clubmazdacx5.com/threads...de-mazda.9880/
https://www.clubmazda.es/foros/threa....39306/page-19

Todos los usuarios contentos con los Skyactiv-D.

Respecto al consumo y la aceleración, sí todo lo que tu quieras, pero tu mismo dijiste:
"Para comparar el Audi A3 1.5 TSI 150 cv manual, en ciclo NEDC, de 6,4 L a 7 L

https://www.audi.es/es/web/es/modelo...ck/motor.html#

Con el mismo 0-100, 8,2 seg. "

Un motor con 30CV menos, que acelera igual, con un consumo de 0,5L más. Donde están esos 30CV, ¿de vacaciones?
zeldeamipro está desconectado   Responder Con Cita


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