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Nuevo Mazda 3 180 CV: el cepo alabado

 
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Viejo 14-ene-2020, 13:26   #1621
Enverde
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2006 | 1.896 Mens.
Lugar: Norte

un fdm sport

Cita:
Originalmente Escrito por pikolotk Ver Mensaje
El Mazda es micro-hibrido, nada que ver con el sistema hibrido de Toyota.

Y el Toyota, aun siendo cepo para su potencia, resulta que anda mas que el Mazda. Y consumiendo menos.
Si si, era con coletilla el comentario, cómo no era híbrido según el crack y si según la marca..

Por cierto que el corolla si baja de 95gramos en Nedc, que parece que va a ser la referencia
Enverde está desconectado  


Viejo 14-ene-2020, 13:55   #1622
pikolotk
Usuario en desuso
 
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Dic 2003 | 29.147 Mens.

Seat Leon TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Si si, era con coletilla el comentario, cómo no era híbrido según el crack y si según la marca..

Por cierto que el corolla si baja de 95gramos en Nedc, que parece que va a ser la referencia
Busque en su dia informacion. Es seguro que toman NEDC como referencia?

Pues si, por NEDC el Corolla 180h se queda por debajo de los 95 y el Mazda 3, por encima.

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
pikolotk está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 14:26   #1623
AgaporniPower
Dera-chan
 
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Dic 2013 | 11.205 Mens.

Mazda 3 Sportsedan

Cita:
Originalmente Escrito por albeeR Ver Mensaje
Sacado de km77 de la prueba del CX-3:

Vienen a decir lo mismo que decimos en este hilo, salvo los talimazdas

https://www.km77.com/coches/mazda/cx...ar/informacion

No me he pasado mucho por este subforo, pero yo solo veo uno (1).


El X es caca y los que queremos renovar en mazda... al G
AgaporniPower está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 15:22   #1624
tommybcn
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2004 | 20.233 Mens.
Lugar: Barcelona

i16v

Cita:
Originalmente Escrito por AgaporniPower Ver Mensaje
No me he pasado mucho por este subforo, pero yo solo veo uno (1).


El X es caca y los que queremos renovar en mazda... al G
Exacto. Cuando salga el G 150 cv se acabará de hablar del X. Lo han puesto a huevo.

Plataforma MTB: Biker Nº 374

tommybcn está desconectado  


Viejo 14-ene-2020, 16:38   #1625
kamikafre
Gertrudiano
 
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Jun 2003 | 12.215 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
¿Como el Ford Fiesta 1.0 Ecoboost de 125 cv? Motor que ya no está a la venta ¿Por qué?

No obstante, y en relación con esto último, ya no se habla del over-boost que permitía llegar a los 20,4 m.kg entre 1.900 y 4.000 rpm durante períodos de 20 segundos. Muy probablemente esto se deba a que en estos momentos se generaban demasiados NOx, dada la alta compresión generada en las cámaras de compresión; y con el nuevo ciclo WLTP, y sobre todo el RDE de emisiones reales en carretera, esto podría constituir un problema. A cambio, se refuerza un poco el par en la zona alta de regímenes a partir de las 4.500 rpm, que es donde se acaba la “meseta” de par máximo (17,3 m.kg), puesto que ahora la potencia máxima -aunque sigue manteniéndose hasta 6.000 rpm- se alcanza ya a 5.500 rpm. Lo cual supone disponer todavía de 16,2 m.kg, con una pérdida de tan sólo 1,1 m.kg en esa zona de 1.000 rpm. Y la otra novedad es que, por fin, este motor pasa a disponer de Stop-Start.

https://blogs.km77.com/arturoandres/...-125-cv-6v-5p/



¿Como el 1.3 TCE de Renault/MB? Por eso Renault diseña un híbrido con la misma potencia. ¿Y Mazda? Pues piensan utilizar el Skyactiv-X para el MX-5

En Cataluña van a empezar a "multar" a los coches que emitan más de 95 gr de CO2 por Km, así que vosotros seguid mirando datos de aceleración, que luego vendrán los lloros y los enfados en FC cuando os empiecen a multar por las emisiones de CO2 de vuestros coches cada año.

Se ve a Km por donde van los tiros, vosotros sabréis que coche compráis para el futuro. Pero los Mazda con el Skyactiv-X son una opción muy interesante.



Esos coches se quedarán como modelos halos en algunas marcas, con ventas residuales y con un sobreprecio impresionante.

¿Que está haciendo la industria del motor para seguir vendiendo? Sacar híbridos.

Los Peugeot 308 GT y GTi podrían ser híbridos enchufables

https://www.autofacil.es/peugeot/308...dos/44924.html

La noticia del futuro Renault Clio RS

El Peugeot 508 Sport Engineered híbrido enchufable de 360 CV llegará en otoño de 2020 como el Peugeot más potente



este modelo contará con 360 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas y una emisiones de CO₂ inferiores a 50 g/km.

tarda 4,3 segundos en hacer el 0-100 km/h y en cubrir el cuarto de milla 12,5 segundos. Su velocidad máxima se fija en 250 km/h y la recuperación del 80-120 la hace en 2,5 segundos, mientras que hace lo propio en el 80-180 km/h en 9,3 segundos.

https://www.motorpasion.com/peugeot/...eugeot-potente

también tienes una versión híbrida con 220 cv, y en el próximo restyling con 180 cv Híbridos


¿Y los híbridos son más baratos que los motores de gasolina convencionales? No, todo lo contrario. Un Renautl clio de 140 cv en los precios de un Mazda 3 Skyactiv-X con 180 cv.


La estrategia de Mazda con el Skyactiv-X ya esta demostrando que funciona, pero cuando veamos en el mercado que no hay otra opción que comprar híbridos a precio de hiperdeportivos...
Tienes una extraña mezcla de cojonazos y nula vergüenza para seguir soltando las trapalladas que sueltas en el foro y concretamente en este hilo.

Si hay algo más lamentables que el rendimiento del X son tus comentarios hacia el mismo. La autocomplacencia te la has pasado hace mucho tiempo.

-89- STURM UND DRANG -89-
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Viejo 14-ene-2020, 16:40   #1626
R19i
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Jun 2003 | 7.079 Mens.
Lugar: Bilbao

Mazda 3 - Ex R19i Cha.

Cita:
Originalmente Escrito por albeeR Ver Mensaje
Es que lo comparas con su maximo rival que seria el Civic 1.5 Turbo 182cv, que ya se ha visto que gasta casi lo mismo que el Mazda, y el destrozo es impresionante

Duelo : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo vs Mazda 3 2.0 Skyactiv-X M Hybrid
Pero en la velocidad máxima real, el Mazda le mete 10 km/h... No sé en qué condiciones se mide eso ¿rodillos?, porque sino o tiene una aerodinámica muy buena o el Honda corta en su sexta marcha "muy pronto" o esos 180cv por ahí andan.... Es curioso el dato.

Saludos
R19i está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 16:53   #1627
XTERMINIOdiesel
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2007 | 372 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
No han diseñado el motor para correr, a ver si os enteráis. Ni el Mazda 3 ni el Mazda CX-30 son para correr. Y por ahí tienes un vídeo del 0-100 del mazda 3 que se parece al dato oficial.

Han diseñado el coche/motor para superar una normativa de emisiones muy restrictiva con el CO2, para consumir como un diésel. Y si miras la prueba de Guillermo dice que el coche esta diseñado (el recorrido del pedal del acelerador) para realizar una conducción tranquila. La conducción que realiza el 99 % de los potenciales compradores de este tipo de coches.

Y ya lo comenté, van a vender más Mazda 3 y Mazda CX-30 con el Skyactiv-X 184 cv que con el Skyactiv-G 184 cv/160 cv....el tiempo me ha dado la razón. Un éxito de ventas.

La nueva generación del Mazda MX-5 tendrá que recurrir a la hibridación

Una de las posibilidades consistiría en incorporar la tecnología mild hybrid, bien de 24 bien de 48 voltios, a los motores atmosféricos de 132 y 184 caballos que monta hoy, aunque hubiera que revisarlos convenientemente. Más complejo, aunque posible, parece recurrir a la nueva familia de motores Skyactiv-X, que emplean un sistema de encendido por compresión (SPCCI) y un esquema semihíbrido M-Hybrid de 24 voltios.



https://www.eldiario.es/motor/sector...970103316.html

Ya veo otro zasca de Mazda a los haters, como cuando decían que sacaban poca potencia del Skyactiv-G y llegó una versión de 184 cv al modelo que tenia que llegar.

Mazda prometió consumos de risa con esa potencia, cilindrada y tipo de coches, y han cumplido. El resto es bilis.
De alguien que lee El Diario, no se podía esperar veracidad...
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Viejo 14-ene-2020, 16:55   #1628
CX GTi Turbo-2
6th anniversary
 
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Ago 2013 | 22.940 Mens.
Lugar: CL-612

Volvo C70 2.3 T5, Mazda3 2.2 Sky-D

Cita:
Originalmente Escrito por albeeR Ver Mensaje
Es que lo comparas con su maximo rival que seria el Civic 1.5 Turbo 182cv, que ya se ha visto que gasta casi lo mismo que el Mazda, y el destrozo es impresionante

Duelo : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo vs Mazda 3 2.0 Skyactiv-X M Hybrid
Pero si un Kadett de 130cv tiene más punta que ese Civic
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Viejo 14-ene-2020, 17:05   #1629
mmdd
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2006 | 691 Mens.
Tal complejidad técnica para esos consumos y prestaciones,es decepcionante.
En el video del desmontaje yo me quedé atónito de todo lo que incorpora este motor,hasta unas bujías especialmente mecanizadas para él y que hay que cambiar cada 64000 km(unas de iridio te hacen 120-150000km sin problemas).
Una vez pasada la garantía a rezar que no de averías.

Última edición por mmdd fecha: 14-ene-2020 a las 17:09.
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Viejo 14-ene-2020, 17:47   #1630
kamikafre
Gertrudiano
 
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Jun 2003 | 12.215 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por R19i Ver Mensaje
Pero en la velocidad máxima real, el Mazda le mete 10 km/h... No sé en qué condiciones se mide eso ¿rodillos?, porque sino o tiene una aerodinámica muy buena o el Honda corta en su sexta marcha "muy pronto" o esos 180cv por ahí andan.... Es curioso el dato.
Es obvio que los 180 CV tienen que existir en alguna circunstancia. Teniendo en cuenta que la potencia máxima la logra en modo N/A esos CV solo estarán a altitud cero.

La cuestión es la curva de potencia. Un buen N/A compensa la caída de potencia al engranar una marcha superior con respecto a un sobrealimentado con una mejor y más llena parte final del régimen de giro. Parece que el X en este sentido no se comporta como un buen N/A en estas condiciones y en cambio si se ve lastrado con una pérdida de potencia al subir un hierro. Eso y que los desarrollos han de ser largos hacen un combo perfecto. Un cambio automático con 7 u 8 relaciones en condiciones, rápido, con una última marcha "overdrive" para homologar esos consumos puede que mejorase en parte el despropósito prestacional, pero la broza de cambio automático de Mazda de 6 relaciones no hace sino empeorar el panorama y no poco.

La velocidad máxima es factible que la pueda lograr a base de un desarrollo desahogado en sexta, buena aerodinámica (neumáticos 215 por 235 del Civic), aire de culo, altitud cero, frío... pero la cuestión es cuanto tarda en alcanzar no ya los 220 sino los 180 km/h. El Civic ya hace un rato que va a su velocidad máxima.

Y ojo, que el 1.5 VTEC, que se come al X en rendimiento, es un buen motor. De entre los generalistas puede que el mejor de ese rango de potencia, pero los hay aún mejores como los 2.0 TSI 190 o el que monta (aunque en España a día de hoy no se vende) el A220 190 CV. Y con cajas automáticas muy buenas.

Los javvvi de la vida en realidad creo que no son más que unos trolls. Si realmente te gusta una marca y hace algo mal debes ser el primero enfadado con ello. La autocomplacencia es el paso previo a aceptar la mediocridad.

-89- STURM UND DRANG -89-
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Viejo 14-ene-2020, 17:49   #1631
Prius TS
Jugando con la marea
 
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Feb 2013 | 19.348 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por R19i Ver Mensaje
Pero en la velocidad máxima real, el Mazda le mete 10 km/h... No sé en qué condiciones se mide eso ¿rodillos?, porque sino o tiene una aerodinámica muy buena o el Honda corta en su sexta marcha "muy pronto" o esos 180cv por ahí andan.... Es curioso el dato.
Igual va por ahí la cosa en lo de la velocidad punta. El Civic tiene una 6ª de 41,8 kmh.

Plataforma HSD - Nº 55
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Viejo 14-ene-2020, 17:52   #1632
vocesjunior
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Oct 2017 | 4.776 Mens.
Lugar: Madrid

Honda civic 1.5 sport plus

Cita:
Originalmente Escrito por R19i Ver Mensaje
Pero en la velocidad máxima real, el Mazda le mete 10 km/h... No sé en qué condiciones se mide eso ¿rodillos?, porque sino o tiene una aerodinámica muy buena o el Honda corta en su sexta marcha "muy pronto" o esos 180cv por ahí andan.... Es curioso el dato.
El Honda está limitado a 230 de marcador (220 reales), lo tengo comprobado, el coche podría coger algo más de velocidad, unos 230 reales
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Viejo 14-ene-2020, 17:54   #1633
R19i
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Jun 2003 | 7.079 Mens.
Lugar: Bilbao

Mazda 3 - Ex R19i Cha.

Cita:
Originalmente Escrito por kamikafre Ver Mensaje
La velocidad máxima es factible que la pueda lograr a base de un desarrollo desahogado en sexta, buena aerodinámica (neumáticos 215 por 235 del Civic), aire de culo, altitud cero, frío... pero la cuestión es cuanto tarda en alcanzar no ya los 220 sino los 180 km/h. El Civic ya hace un rato que va a su velocidad máxima.
Si esta claro que no es lo que se esperaba... Yo el primero.... Solo comentaba el dato de la V max por curioso. 10km/h de punta no es fácil... Eso del viento de culo, frío y neumáticos... No se si importa tanto. Que no lo se.. Desde la barra de bar.
R19i está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 17:55   #1634
vocesjunior
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Oct 2017 | 4.776 Mens.
Lugar: Madrid

Honda civic 1.5 sport plus

Cita:
Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
Igual va por ahí la cosa en lo de la velocidad punta. El Civic tiene una 6ª de 41,8 kmh.
Es porque está limitado, esa sexta admite más velocidad, a 6000 rpm iría a 250 kmh
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Viejo 14-ene-2020, 17:56   #1635
R19i
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2003 | 7.079 Mens.
Lugar: Bilbao

Mazda 3 - Ex R19i Cha.

Cita:
Originalmente Escrito por vocesjunior Ver Mensaje
El Honda está limitado a 230 de marcador (220 reales), lo tengo comprobado, el coche podría coger algo más de velocidad, unos 230 reales
Pues en esa prueba dicen 211... Ni idea no se

Saludos
R19i está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 17:56   #1636
Ñosclo
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Ago 2019 | 1.971 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por CLAAS Ver Mensaje
El todopoderoso Mazda, con un nuevo y flamante motor de 180 CV, resulta que es un bluf absoluto.

De 0 a 100 en 8.2 segundos. Alcanza 216 km/h.

Ahora es cuando los talis vienen y ponen mil excusas para justificar que anda lo mismo que un León de 150 CV.
Pues no entiendo eso la verdad.

Según ficha técnica mi CX-3 con 121CV 2.0 gasolina hace el 0-100 en 9 segundos
Ñosclo está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 17:57   #1637
vocesjunior
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2017 | 4.776 Mens.
Lugar: Madrid

Honda civic 1.5 sport plus

Cita:
Originalmente Escrito por R19i Ver Mensaje
Pues en esa prueba dicen 211... Ni idea no se
vocesjunior está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 18:07   #1638
MK7
ForoCoches: Miembro
 
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May 2005 | 14.567 Mens.
Lugar: Burgos

Galant 2.4 -- Pro-gasolina 100%

El caso es criticar por criticar. Mazda es una de las pocas marcas que está apostando por el i+d de verdad, y este motor es la primera generación de unos motores que pueden marcar la diferencia. Parece mentira que en un mundo de electrodomésticos en los que la innovación se basa en apretar más el turbo a la entrada y meter más filtros a la salida se critica uno de los pocos motores que le añaden un poco de gracia a la industria.
Que anda poco para 180cv, por supuesto, es superdescafeinado. Pero para lo que cuesta tiene un nivel de acabados muy buenos, un chasis excelente, y el motor rinde suficiente con un consumo que ya quisiera la competencia. De hecho en powerart, y me fio mucho de ese tio, ya dijo que era el motor de gasolina con el que menos consumo habían conseguido durante la prueba. De fiabilidad ya veremos... aún es pronto, pero vamos, creo que es un marca que lo está haciendo bien.
MK7 está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 18:34   #1639
Sphirit
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2014 | 2.726 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Ufffffff, la brasa que le mete el de km77 al skyactive X montado en el cx-30.

Fue tan desmesuradamente malo que pidieron a Mazda otro coche (!!!!!) para ver si tenía algún problema.

Resumen: prestaciones pobres, consumo normal/alto

Viva la revolución

Puff la acabo de lleer.


Me sorprende que un medio hable "tan mal" de un coche en un sector donde todas las pruebas parecen publireportajes.
Sphirit está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 18:51   #1640
Prius TS
Jugando con la marea
 
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Feb 2013 | 19.348 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
Pero si el motor es un éxito de ventas, aquí habláis mucho de las prestaciones (cuando en Mazda no han vendido en ningún folleto las prestaciones) pero para el 99 % de los usuarios que realizan conducción tranquila, el Skyactiv-X va sobrado. Y el consumo es dato que tiene más peso en las ventas que las prestaciones, y lo mismo sucede con comodidad y el comfort. (y superar la futura normativa de emisiones de CO2)
Eso mismo se comenta de los híbridos de Toyota, que son coches para gente tranquila que no pone las prestaciones en primer lugar. Sucede con el actual 1.8 125H y con 2.0 180H. El segundo es más temperamental, eso sí.

No pasa nada por admitir esto. Y el nuevo X 180 de Mazda va en esta línea.

Pero tampoco pasa nada por reconocer que son motores que dan cifras de prestación por debajo de su cifra de potencia oficial. Lo más chocante es que el X 180 se queda incluso por debajo de 180H de Toyota. Y ya el híbrido de Toyota da cifras inferiores a lo que te hacen pensar sus 180 CV.

Si ambos coches los hubieran sacado con una cifra de potencia de en torno a 150 CV este hilo tendría muchas menos páginas porque sus prestaciones no serían tan decepcionantes. Pero han salido al mercado con 180 CV y eso lo desvirtúa todo.

Plataforma HSD - Nº 55
Prius TS está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 20:01   #1641
vipero85
BAD 001
 
Avatar de vipero85
 
Nov 2004 | 5.965 Mens.

A++

Increíble, resulta que para conducción normal, consume menos y recupera mejor el 1.0 tsi que tenemos en casa que este Mazda de 180cv....

Por un país sin calamares: Brigada Anti-Diesel
vipero85 está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 20:10   #1642
juanma-ax
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de juanma-ax
 
Abr 2004 | 17.751 Mens.
Lugar: ZÁRÁGÓZÁ

Ibi FR 20vt 5puertas

Cita:
Originalmente Escrito por pikolotk Ver Mensaje
El Mazda es micro-hibrido, nada que ver con el sistema hibrido de Toyota.

Y el Toyota, aun siendo cepo para su potencia, resulta que anda mas que el Mazda. Y consumiendo menos.
Y paga menos "multa" en Cataluña
Cosa que le importa mucho a trolvvvi
juanma-ax está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 20:15   #1643
agaragar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de agaragar
 
Nov 2015 | 1.028 Mens.
El resumen sería: coche chulo con motor fallido?
Al menos la base para el de 150 CV es muy buena

Plataforma guitarra eléctrica nº344
agaragar está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 20:16   #1644
pikolotk
Usuario en desuso
 
Avatar de pikolotk
 
Dic 2003 | 29.147 Mens.

Seat Leon TDI

Cita:
Originalmente Escrito por juanma-ax Ver Mensaje
Y paga menos "multa" en Cataluña
Cosa que le importa mucho a trolvvvi
Casi tanto como el número de farmacias del Ensanche de Vallecas

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
pikolotk está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 21:22   #1645
JUHA KANKKUNEN
288 años en ForoCoches
 
Avatar de JUHA KANKKUNEN
 
Sep 2005 | 8.157 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude / Focus

Estoy flipando con la prueba del CX-30 de KM77..

Deberian haber declarado 145 cv y dejarse de historias.. Vaya recuperaciones mas lamentables y encima resulta que no consume poco. Me pregunto si en Mazda pensaron bien en lo que iban a hacer, porque el desarrollo de un nuevo motor no es precisamente barato.

Resumen: No anda y no consume poco. Solo falta que no sea fiable.>

Plataforma: Best SportCar Honda NSX - nº19
Plataforma "Schumacherrules" - nº 102
Gracias,Michael
Mi Colección 1:18 / Exoto 1:18
JUHA KANKKUNEN está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 21:22   #1646
carloshsantana
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de carloshsantana
 
Nov 2004 | 2.572 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por tommybcn Ver Mensaje
Qué ganas de cerrar el puto hilo con el motor de MIERDA que ha sacado y llenado la boca Mazda.

Mira que me gusta el coche, sobretodo el 3, pero este motor da asco, literal. Si no vas como un flanders no tiene consumos bajos, y si le buscas los 180 cv traga como un condenado. Pero que es esta mierda??? Mazda saca un motor de 180 cv para consumir 5l yendo a 1.500 rpm?????? Absurdo.

Por favor, que nadie abra segundo volumen que lo reporto. Aviso.
Amen shur
carloshsantana está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 22:14   #1647
Luisillo17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Luisillo17
 
Dic 2007 | 8.408 Mens.
Hola,

Yo soy uno de los propietarios de un Mazda 3 con motor Skyactiv-X.

No acabo de entender esa enorme animadversión que leo hacia este motor, de hecho me sorprende un poco. Es más, he decidido escribir este post porque me ha dejado flipado lo que comentan de KM77 de que este motor es gastón.

Comento un poco los hechos, sois obviamente libres de criticar mi opinión.

1. Nunca he probado un motor que tenga un espectro de revoluciones tan amplio. Puedes conducir en quinta a 1.100 rpm o en tercera a más de 6.000 y en ningún momento notas al motor sufrir o ratear. Me he acostumbrado tanto que ahora cojo el de mi pareja, un blueHDI (sí, diesel), y tengo que llevarlo más alto de vueltas porque me he acostumbrado a, por ciudad o en nacionales, llevar el Mazda a menos de 2.000 rpm, y el diesel se me ahoga...

2. Vengo de un Honda Civic 1.8 140CV y el Mazda tira sin duda más en todo el rango, algo obvio, pero lo comento para aquellos que dicen que tira como un 100CV. No me hace falta bajar marchas para mantener velocidad en desniveles en autovía/autopista, y con el Honda, pese a pesar (1100 kgs vs 1400 kgs), sí lo debía hacer.

3. Hago muchos, muchos kms. Por trabajo y por vida personal. Tengo el coche hace menos de 3 meses y tiene más de 8.000 kms. Calculo que son un 85% de carretera y 15% de ciudad (de tiempo digo, no de kms). Consumos de menos de 5 litros son fáciles de ver por nacionales. Pero si queréis, nos evadimos de casos "concretos", de días sueltos, de orografías, y vamos a medias reales. El coche tiene, hasta la reserva del último repostaje, 8.265 km. Sabiendo que también me lo dieron en reserva y habiendo anotado todos y cada uno de los repostajes que he hecho, puedo calcular una media real desde que lo tengo. Y lo cierto es que tengo un consumo medio ABSOLUTO REAL de 5,7 litros, llevando calefacción, llevando aire acondicionado, arranques en frío, todo tipo de condiciones. Y teniendo en cuenta que es un motor nuevo. Lo cual me parece un consumo extraordinario. Insisto: hablo de consumo REAL, no de ordenador de abordo. Como comprenderéis, y aquí sois libres de creerme, haciendo tantísima carretera lo que menos busco es hacer cruceros a 100 km/h buscando optimizar consumos cuando puedo ir a 120. Suelo ir a a 127 km/h en vías de 120, y a 110 en vías de 100 km/h





Dicho esto, y siendo que fui uno de los que lo reservó antes de su puesta en producción y a ciegas, me pregunto:
- ¿Esperaba que tirase más por el hecho de tener 180 CV y compresor? Sin duda, sí
- ¿Necesito que tire más o es suficiente? Sin duda, en mi caso, más que suficiente, cada vez que lo he estirado he sentido considerablemente más potencia que el Honda del que vengo.
- ¿Me lo volvería a comprar? Habida cuenta de los datos de consumo y de lo que hoy es etiqueta ECO, sí, sin duda. Es decir, no veo motivo por qué no lo haría.

Última edición por Luisillo17 fecha: 14-ene-2020 a las 22:20.
Luisillo17 está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 22:47   #1648
kamikafre
Gertrudiano
 
Avatar de kamikafre
 
Jun 2003 | 12.215 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Luisillo17 Ver Mensaje
Hola,

Yo soy uno de los propietarios de un Mazda 3 con motor Skyactiv-X.

No acabo de entender esa enorme animadversión que leo hacia este motor, de hecho me sorprende un poco. Es más, he decidido escribir este post porque me ha dejado flipado lo que comentan de KM77 de que este motor es gastón.

Comento un poco los hechos, sois obviamente libres de criticar mi opinión.

1. Nunca he probado un motor que tenga un espectro de revoluciones tan amplio. Puedes conducir en quinta a 1.100 rpm o en tercera a más de 6.000 y en ningún momento notas al motor sufrir o ratear. Me he acostumbrado tanto que ahora cojo el de mi pareja, un blueHDI (sí, diesel), y tengo que llevarlo más alto de vueltas porque me he acostumbrado a, por ciudad o en nacionales, llevar el Mazda a menos de 2.000 rpm, y el diesel se me ahoga...

2. Vengo de un Honda Civic 1.8 140CV y el Mazda tira sin duda más en todo el rango, algo obvio, pero lo comento para aquellos que dicen que tira como un 100CV. No me hace falta bajar marchas para mantener velocidad en desniveles en autovía/autopista, y con el Honda, pese a pesar (1100 kgs vs 1400 kgs), sí lo debía hacer.

3. Hago muchos, muchos kms. Por trabajo y por vida personal. Tengo el coche hace menos de 3 meses y tiene más de 8.000 kms. Calculo que son un 85% de carretera y 15% de ciudad (de tiempo digo, no de kms). Consumos de menos de 5 litros son fáciles de ver por nacionales. Pero si queréis, nos evadimos de casos "concretos", de días sueltos, de orografías, y vamos a medias reales. El coche tiene, hasta la reserva del último repostaje, 8.265 km. Sabiendo que también me lo dieron en reserva y habiendo anotado todos y cada uno de los repostajes que he hecho, puedo calcular una media real desde que lo tengo. Y lo cierto es que tengo un consumo medio ABSOLUTO REAL de 5,7 litros, llevando calefacción, llevando aire acondicionado, arranques en frío, todo tipo de condiciones. Y teniendo en cuenta que es un motor nuevo. Lo cual me parece un consumo extraordinario. Insisto: hablo de consumo REAL, no de ordenador de abordo. Como comprenderéis, y aquí sois libres de creerme, haciendo tantísima carretera lo que menos busco es hacer cruceros a 100 km/h buscando optimizar consumos cuando puedo ir a 120. Suelo ir a a 127 km/h en vías de 120, y a 110 en vías de 100 km/h





Dicho esto, y siendo que fui uno de los que lo reservó antes de su puesta en producción y a ciegas, me pregunto:
- ¿Esperaba que tirase más por el hecho de tener 180 CV y compresor? Sin duda, sí
- ¿Necesito que tire más o es suficiente? Sin duda, en mi caso, más que suficiente, cada vez que lo he estirado he sentido considerablemente más potencia que el Honda del que vengo.
- ¿Me lo volvería a comprar? Habida cuenta de los datos de consumo y de lo que hoy es etiqueta ECO, sí, sin duda. Es decir, no veo motivo por qué no lo haría.
Sensaciones, sensaciones son.

http://www.zeperfs.com/es/duel7912-8107.htm

Lo cierto es que el Civic 1.8 pesaba 1.400 kg y no 1100 kg, y con una relación peso/potencia notablemente peor andaba dejemoslo en "a la par" y siendo generosos para el X.

Luego lo que dices de ir a bajo régimen sin titubeos es muy normal en un gasolina N/A de 2.0. Un tuebodiesel tiene un rango de uso mucho menor, por arriba y por abajo, pero eso desde siempre. Otra cosa que a 1.500 rpm ningún gasolina si le bajas el pie te va acelerar ni medio adecuadamente ni es bueno para el motor hacerlo, pero ir a punta de gas a ese régimen sin necesidad de aceleración sensible pues yo tengo un par de ellos y he tenido anteriormente otro (curiosamente motor Mazda pero que nada tiene que ver con el X) y perfectamente.

Las sensaciones que tienes con el Civic yo creo que son por la notable diferencia de par. El 1.8 VTEC era un motor mucho más puntiagudo. Lo tiene un conocido y va de cine pero no es amigo del régimen bajo no medio/bajo.

Los consumos son una cosa muy personal, depende mucho de la conducción y en ciudad el X es donde debe dar el do de pecho pues estará funcionando practicamente siempre en modo "ciclo diesel". Pero no hagas muchas referencias con tu ex-Civic, que aunque era un motor muy eficiente en su momento no te puedes imaginar lo que hay mejorado la eficiencia de los motores en poco más de una década. Mi ex-Focus 2.0 145 CV, coetáneo del Civic, con motor MZR de Mazda y consumos en la media de si época consumía un cacho más que mis actuales Golf GTI 245 CV y 308 225 CV con cambio automático en uso similar. Las pruebas se entienden que son en iguales condiciones y similar conducción y ciclo para todos los coches y no creo que cuando todos coinciden pueda haber mucha duscursion.

No te ofendas con las críticas, nadie dice que sea un mal motor, de hecho si resulta fiable como acostumbra Mazda con sus gasolina puede ser un motor con varias virtudes importantes. El problema es el hype que le dieron a este motor ciertos personajes y de esos polvos...

Pero el Mazda 3 es un coche que me encanta y a la marca con sus virtudes y defectos la tengo en gran estima. Tú disfruta de tu coche que es un coche que muchos quisieran con suerte y salud, shur 👍🏻

-89- STURM UND DRANG -89-
kamikafre está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 23:22   #1649
Luisillo17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Luisillo17
 
Dic 2007 | 8.408 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por kamikafre Ver Mensaje
Sensaciones, sensaciones son.

http://www.zeperfs.com/es/duel7912-8107.htm

Lo cierto es que el Civic 1.8 pesaba 1.400 kg y no 1100 kg, y con una relación peso/potencia notablemente peor andaba dejemoslo en "a la par" y siendo generosos para el X.

Luego lo que dices de ir a bajo régimen sin titubeos es muy normal en un gasolina N/A de 2.0. Un tuebodiesel tiene un rango de uso mucho menor, por arriba y por abajo, pero eso desde siempre. Otra cosa que a 1.500 rpm ningún gasolina si le bajas el pie te va acelerar ni medio adecuadamente ni es bueno para el motor hacerlo, pero ir a punta de gas a ese régimen sin necesidad de aceleración sensible pues yo tengo un par de ellos y he tenido anteriormente otro (curiosamente motor Mazda pero que nada tiene que ver con el X) y perfectamente.

Las sensaciones que tienes con el Civic yo creo que son por la notable diferencia de par. El 1.8 VTEC era un motor mucho más puntiagudo. Lo tiene un conocido y va de cine pero no es amigo del régimen bajo no medio/bajo.

Los consumos son una cosa muy personal, depende mucho de la conducción y en ciudad el X es donde debe dar el do de pecho pues estará funcionando practicamente siempre en modo "ciclo diesel". Pero no hagas muchas referencias con tu ex-Civic, que aunque era un motor muy eficiente en su momento no te puedes imaginar lo que hay mejorado la eficiencia de los motores en poco más de una década. Mi ex-Focus 2.0 145 CV, coetáneo del Civic, con motor MZR de Mazda y consumos en la media de si época consumía un cacho más que mis actuales Golf GTI 245 CV y 308 225 CV con cambio automático en uso similar. Las pruebas se entienden que son en iguales condiciones y similar conducción y ciclo para todos los coches y no creo que cuando todos coinciden pueda haber mucha duscursion.

No te ofendas con las críticas, nadie dice que sea un mal motor, de hecho si resulta fiable como acostumbra Mazda con sus gasolina puede ser un motor con varias virtudes importantes. El problema es el hype que le dieron a este motor ciertos personajes y de esos polvos...

Pero el Mazda 3 es un coche que me encanta y a la marca con sus virtudes y defectos la tengo en gran estima. Tú disfruta de tu coche que es un coche que muchos quisieran con suerte y salud, shur 👍🏻
Gracias por tu mensaje, no me ofende, todo lo contrario.. Me parece muy constructivo.

Es cierto lo que dices, si nos ponemos a leer el hilo de cuando Mazda anunció este motor, igual la expectativa era brutalmente alta, pero incluso en los medios, no sólo en el foro. El santo grial de los motores de combustión, he llegado a leer en algún medio con caché.

La única puntualizacion a tu comentario, mi Civic era el Type S 1.8 versión Sport, el cual según ficha pesaba 1196 kg, no 1400. Imagino que harás referencia al full 5p y no sé si diesel.

Un saludo!
Luisillo17 está desconectado  
Viejo 14-ene-2020, 23:41   #1650
Korokota82
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Sep 2016 | 1.157 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje
Estoy flipando con la prueba del CX-30 de KM77..

Deberian haber declarado 145 cv y dejarse de historias.. Vaya recuperaciones mas lamentables y encima resulta que no consume poco. Me pregunto si en Mazda pensaron bien en lo que iban a hacer, porque el desarrollo de un nuevo motor no es precisamente barato.

Resumen: No anda y no consume poco. Solo falta que no sea fiable.>
Pues que no te extrañe, que toda esa electrónica e ingeniería que lleva ese motor tendrá mala vejera. Además de que es tan jodidamente complicado ese motor que vas a tener q acudir a la casa si o si
Korokota82 está desconectado  


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