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#1621 | |
ForoCoches: Miembro
Sep 2006 | 1.896 Mens.
Lugar: Norte
un fdm sport |
Cita:
Por cierto que el corolla si baja de 95gramos en Nedc, que parece que va a ser la referencia | |
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#1622 | |
Usuario en desuso
Dic 2003 | 29.147 Mens.
Seat Leon TDI |
Cita:
![]() Pues si, por NEDC el Corolla 180h se queda por debajo de los 95 y el Mazda 3, por encima. | |
Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
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#1623 | |
Dera-chan
Dic 2013 | 11.205 Mens.
Mazda 3 Sportsedan |
Cita:
No me he pasado mucho por este subforo, pero yo solo veo uno (1). El X es caca y los que queremos renovar en mazda... al G ![]() | |
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#1624 |
ForoCoches: Miembro
Abr 2004 | 20.233 Mens.
Lugar: Barcelona
i16v |
Exacto. Cuando salga el G 150 cv se acabará de hablar del X. Lo han puesto a huevo. |
Plataforma MTB: Biker Nº 374
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#1625 | |
Gertrudiano
Jun 2003 | 12.215 Mens.
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Cita:
Si hay algo más lamentables que el rendimiento del X son tus comentarios hacia el mismo. La autocomplacencia te la has pasado hace mucho tiempo. | |
-89- STURM UND DRANG -89-
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#1626 | |
ForoCoches: Miembro
Jun 2003 | 7.079 Mens.
Lugar: Bilbao
Mazda 3 - Ex R19i Cha. |
Cita:
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Saludos
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#1627 | |
ForoCoches: Miembro
Abr 2007 | 372 Mens.
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Cita:
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#1628 | |
6th anniversary
Ago 2013 | 22.940 Mens.
Lugar: CL-612
Volvo C70 2.3 T5, Mazda3 2.2 Sky-D |
Cita:
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#1629 |
ForoCoches: Miembro
Sep 2006 | 691 Mens.
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Tal complejidad técnica para esos consumos y prestaciones,es decepcionante. En el video del desmontaje yo me quedé atónito de todo lo que incorpora este motor,hasta unas bujías especialmente mecanizadas para él y que hay que cambiar cada 64000 km(unas de iridio te hacen 120-150000km sin problemas). Una vez pasada la garantía a rezar que no de averías. |
Última edición por mmdd fecha: 14-ene-2020 a las 17:09. |
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#1630 | |
Gertrudiano
Jun 2003 | 12.215 Mens.
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Cita:
La cuestión es la curva de potencia. Un buen N/A compensa la caída de potencia al engranar una marcha superior con respecto a un sobrealimentado con una mejor y más llena parte final del régimen de giro. Parece que el X en este sentido no se comporta como un buen N/A en estas condiciones y en cambio si se ve lastrado con una pérdida de potencia al subir un hierro. Eso y que los desarrollos han de ser largos hacen un combo perfecto. Un cambio automático con 7 u 8 relaciones en condiciones, rápido, con una última marcha "overdrive" para homologar esos consumos puede que mejorase en parte el despropósito prestacional, pero la broza de cambio automático de Mazda de 6 relaciones no hace sino empeorar el panorama y no poco. La velocidad máxima es factible que la pueda lograr a base de un desarrollo desahogado en sexta, buena aerodinámica (neumáticos 215 por 235 del Civic), aire de culo, altitud cero, frío... pero la cuestión es cuanto tarda en alcanzar no ya los 220 sino los 180 km/h. El Civic ya hace un rato que va a su velocidad máxima. Y ojo, que el 1.5 VTEC, que se come al X en rendimiento, es un buen motor. De entre los generalistas puede que el mejor de ese rango de potencia, pero los hay aún mejores como los 2.0 TSI 190 o el que monta (aunque en España a día de hoy no se vende) el A220 190 CV. Y con cajas automáticas muy buenas. Los javvvi de la vida en realidad creo que no son más que unos trolls. Si realmente te gusta una marca y hace algo mal debes ser el primero enfadado con ello. La autocomplacencia es el paso previo a aceptar la mediocridad. | |
-89- STURM UND DRANG -89-
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#1631 |
Jugando con la marea
Feb 2013 | 19.348 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul
R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius. |
Igual va por ahí la cosa en lo de la velocidad punta. El Civic tiene una 6ª de 41,8 kmh. |
Plataforma HSD - Nº 55
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#1632 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2017 | 4.776 Mens.
Lugar: Madrid
Honda civic 1.5 sport plus |
El Honda está limitado a 230 de marcador (220 reales), lo tengo comprobado, el coche podría coger algo más de velocidad, unos 230 reales |
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#1633 | |
ForoCoches: Miembro
Jun 2003 | 7.079 Mens.
Lugar: Bilbao
Mazda 3 - Ex R19i Cha. |
Cita:
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#1634 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2017 | 4.776 Mens.
Lugar: Madrid
Honda civic 1.5 sport plus |
Es porque está limitado, esa sexta admite más velocidad, a 6000 rpm iría a 250 kmh |
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#1635 |
ForoCoches: Miembro
Jun 2003 | 7.079 Mens.
Lugar: Bilbao
Mazda 3 - Ex R19i Cha. |
Pues en esa prueba dicen 211... Ni idea no se |
Saludos
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#1636 | |
ForoCoches: Miembro
Ago 2019 | 1.971 Mens.
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Cita:
Según ficha técnica mi CX-3 con 121CV 2.0 gasolina hace el 0-100 en 9 segundos | |
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#1637 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2017 | 4.776 Mens.
Lugar: Madrid
Honda civic 1.5 sport plus |
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#1638 |
ForoCoches: Miembro
May 2005 | 14.567 Mens.
Lugar: Burgos
Galant 2.4 -- Pro-gasolina 100% |
El caso es criticar por criticar. Mazda es una de las pocas marcas que está apostando por el i+d de verdad, y este motor es la primera generación de unos motores que pueden marcar la diferencia. Parece mentira que en un mundo de electrodomésticos en los que la innovación se basa en apretar más el turbo a la entrada y meter más filtros a la salida se critica uno de los pocos motores que le añaden un poco de gracia a la industria. Que anda poco para 180cv, por supuesto, es superdescafeinado. Pero para lo que cuesta tiene un nivel de acabados muy buenos, un chasis excelente, y el motor rinde suficiente con un consumo que ya quisiera la competencia. De hecho en powerart, y me fio mucho de ese tio, ya dijo que era el motor de gasolina con el que menos consumo habían conseguido durante la prueba. De fiabilidad ya veremos... aún es pronto, pero vamos, creo que es un marca que lo está haciendo bien. |
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#1639 | |
ForoCoches: Miembro
Jun 2014 | 2.726 Mens.
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Cita:
Puff la acabo de lleer. Me sorprende que un medio hable "tan mal" de un coche en un sector donde todas las pruebas parecen publireportajes. | |
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#1640 | |
Jugando con la marea
Feb 2013 | 19.348 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul
R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius. |
Cita:
No pasa nada por admitir esto. Y el nuevo X 180 de Mazda va en esta línea. Pero tampoco pasa nada por reconocer que son motores que dan cifras de prestación por debajo de su cifra de potencia oficial. Lo más chocante es que el X 180 se queda incluso por debajo de 180H de Toyota. Y ya el híbrido de Toyota da cifras inferiores a lo que te hacen pensar sus 180 CV. Si ambos coches los hubieran sacado con una cifra de potencia de en torno a 150 CV este hilo tendría muchas menos páginas porque sus prestaciones no serían tan decepcionantes. Pero han salido al mercado con 180 CV y eso lo desvirtúa todo. | |
Plataforma HSD - Nº 55
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#1641 |
BAD 001
Nov 2004 | 5.965 Mens.
A++ |
Increíble, resulta que para conducción normal, consume menos y recupera mejor el 1.0 tsi que tenemos en casa que este Mazda de 180cv.... |
Por un país sin calamares: Brigada Anti-Diesel
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#1642 | |
ForoCoches: Miembro
Abr 2004 | 17.751 Mens.
Lugar: ZÁRÁGÓZÁ
Ibi FR 20vt 5puertas |
Cita:
Cosa que le importa mucho a trolvvvi | |
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#1643 |
ForoCoches: Miembro
Nov 2015 | 1.028 Mens.
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El resumen sería: coche chulo con motor fallido? Al menos la base para el de 150 CV es muy buena |
Plataforma guitarra eléctrica nº344
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#1644 | |
Usuario en desuso
Dic 2003 | 29.147 Mens.
Seat Leon TDI |
Cita:
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Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
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#1645 |
288 años en ForoCoches
Sep 2005 | 8.157 Mens.
Lugar: Laukaa
Accord / Prelude / Focus |
Estoy flipando con la prueba del CX-30 de KM77.. ![]() Deberian haber declarado 145 cv y dejarse de historias.. Vaya recuperaciones mas lamentables ![]() Resumen: No anda y no consume poco. Solo falta que no sea fiable.> |
Plataforma: Best SportCar Honda NSX
![]() Plataforma "Schumacherrules" ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Mi Colección 1:18 ![]() |
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#1646 | |
ForoCoches: Miembro
Nov 2004 | 2.572 Mens.
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Cita:
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#1647 |
ForoCoches: Miembro
Dic 2007 | 8.408 Mens.
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Hola, Yo soy uno de los propietarios de un Mazda 3 con motor Skyactiv-X. No acabo de entender esa enorme animadversión que leo hacia este motor, de hecho me sorprende un poco. Es más, he decidido escribir este post porque me ha dejado flipado lo que comentan de KM77 de que este motor es gastón. Comento un poco los hechos, sois obviamente libres de criticar mi opinión. 1. Nunca he probado un motor que tenga un espectro de revoluciones tan amplio. Puedes conducir en quinta a 1.100 rpm o en tercera a más de 6.000 y en ningún momento notas al motor sufrir o ratear. Me he acostumbrado tanto que ahora cojo el de mi pareja, un blueHDI (sí, diesel), y tengo que llevarlo más alto de vueltas porque me he acostumbrado a, por ciudad o en nacionales, llevar el Mazda a menos de 2.000 rpm, y el diesel se me ahoga... 2. Vengo de un Honda Civic 1.8 140CV y el Mazda tira sin duda más en todo el rango, algo obvio, pero lo comento para aquellos que dicen que tira como un 100CV. No me hace falta bajar marchas para mantener velocidad en desniveles en autovía/autopista, y con el Honda, pese a pesar (1100 kgs vs 1400 kgs), sí lo debía hacer. 3. Hago muchos, muchos kms. Por trabajo y por vida personal. Tengo el coche hace menos de 3 meses y tiene más de 8.000 kms. Calculo que son un 85% de carretera y 15% de ciudad (de tiempo digo, no de kms). Consumos de menos de 5 litros son fáciles de ver por nacionales. Pero si queréis, nos evadimos de casos "concretos", de días sueltos, de orografías, y vamos a medias reales. El coche tiene, hasta la reserva del último repostaje, 8.265 km. Sabiendo que también me lo dieron en reserva y habiendo anotado todos y cada uno de los repostajes que he hecho, puedo calcular una media real desde que lo tengo. Y lo cierto es que tengo un consumo medio ABSOLUTO REAL de 5,7 litros, llevando calefacción, llevando aire acondicionado, arranques en frío, todo tipo de condiciones. Y teniendo en cuenta que es un motor nuevo. Lo cual me parece un consumo extraordinario. Insisto: hablo de consumo REAL, no de ordenador de abordo. Como comprenderéis, y aquí sois libres de creerme, haciendo tantísima carretera lo que menos busco es hacer cruceros a 100 km/h buscando optimizar consumos cuando puedo ir a 120. Suelo ir a a 127 km/h en vías de 120, y a 110 en vías de 100 km/h ![]() ![]() Dicho esto, y siendo que fui uno de los que lo reservó antes de su puesta en producción y a ciegas, me pregunto: - ¿Esperaba que tirase más por el hecho de tener 180 CV y compresor? Sin duda, sí - ¿Necesito que tire más o es suficiente? Sin duda, en mi caso, más que suficiente, cada vez que lo he estirado he sentido considerablemente más potencia que el Honda del que vengo. - ¿Me lo volvería a comprar? Habida cuenta de los datos de consumo y de lo que hoy es etiqueta ECO, sí, sin duda. Es decir, no veo motivo por qué no lo haría. |
Última edición por Luisillo17 fecha: 14-ene-2020 a las 22:20. |
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#1648 | |
Gertrudiano
Jun 2003 | 12.215 Mens.
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Cita:
http://www.zeperfs.com/es/duel7912-8107.htm Lo cierto es que el Civic 1.8 pesaba 1.400 kg y no 1100 kg, y con una relación peso/potencia notablemente peor andaba dejemoslo en "a la par" y siendo generosos para el X. Luego lo que dices de ir a bajo régimen sin titubeos es muy normal en un gasolina N/A de 2.0. Un tuebodiesel tiene un rango de uso mucho menor, por arriba y por abajo, pero eso desde siempre. Otra cosa que a 1.500 rpm ningún gasolina si le bajas el pie te va acelerar ni medio adecuadamente ni es bueno para el motor hacerlo, pero ir a punta de gas a ese régimen sin necesidad de aceleración sensible pues yo tengo un par de ellos y he tenido anteriormente otro (curiosamente motor Mazda pero que nada tiene que ver con el X) y perfectamente. Las sensaciones que tienes con el Civic yo creo que son por la notable diferencia de par. El 1.8 VTEC era un motor mucho más puntiagudo. Lo tiene un conocido y va de cine pero no es amigo del régimen bajo no medio/bajo. Los consumos son una cosa muy personal, depende mucho de la conducción y en ciudad el X es donde debe dar el do de pecho pues estará funcionando practicamente siempre en modo "ciclo diesel". Pero no hagas muchas referencias con tu ex-Civic, que aunque era un motor muy eficiente en su momento no te puedes imaginar lo que hay mejorado la eficiencia de los motores en poco más de una década. Mi ex-Focus 2.0 145 CV, coetáneo del Civic, con motor MZR de Mazda y consumos en la media de si época consumía un cacho más que mis actuales Golf GTI 245 CV y 308 225 CV con cambio automático en uso similar. Las pruebas se entienden que son en iguales condiciones y similar conducción y ciclo para todos los coches y no creo que cuando todos coinciden pueda haber mucha duscursion. No te ofendas con las críticas, nadie dice que sea un mal motor, de hecho si resulta fiable como acostumbra Mazda con sus gasolina puede ser un motor con varias virtudes importantes. El problema es el hype que le dieron a este motor ciertos personajes y de esos polvos... Pero el Mazda 3 es un coche que me encanta y a la marca con sus virtudes y defectos la tengo en gran estima. Tú disfruta de tu coche que es un coche que muchos quisieran con suerte y salud, shur 👍🏻 | |
-89- STURM UND DRANG -89-
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#1649 | |
ForoCoches: Miembro
Dic 2007 | 8.408 Mens.
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Cita:
Es cierto lo que dices, si nos ponemos a leer el hilo de cuando Mazda anunció este motor, igual la expectativa era brutalmente alta, pero incluso en los medios, no sólo en el foro. El santo grial de los motores de combustión, he llegado a leer en algún medio con caché. La única puntualizacion a tu comentario, mi Civic era el Type S 1.8 versión Sport, el cual según ficha pesaba 1196 kg, no 1400. Imagino que harás referencia al full 5p y no sé si diesel. Un saludo! | |
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#1650 | |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
Sep 2016 | 1.157 Mens.
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Cita:
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