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Nuevo Mazda 3 180 CV: el cepo alabado

 
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Viejo 14-ene-2020, 23:44   #1651
kamikafre
Gertrudiano
 
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Jun 2003 | 12.233 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Luisillo17 Ver Mensaje
Gracias por tu mensaje, no me ofende, todo lo contrario.. Me parece muy constructivo.

Es cierto lo que dices, si nos ponemos a leer el hilo de cuando Mazda anunció este motor, igual la expectativa era brutalmente alta, pero incluso en los medios, no sólo en el foro. El santo grial de los motores de combustión, he llegado a leer en algún medio con caché.

La única puntualizacion a tu comentario, mi Civic era el Type S 1.8 versión Sport, el cual según ficha pesaba 1196 kg, no 1400. Imagino que harás referencia al full 5p y no sé si diesel.

Un saludo!
No si el hype más que la propia marca y medios se lo dieron (bueno casi podría hablar en tercera persona del singular por un "ilustre" forero) algunos en foros y demás. La marca hace lo que tiene que hacer, vender sus virtudes, que las tiene, y los medios pues siempre son un poco sensacionalistas pero con todas las marcas, modelos y cuando sale algo nuevo ni digamos.

En cuanto al peso, el que puse es el Civic 1.8 VTEC, creo que el de la generación posterior al tuyo ahora que me fijo, pero si no me equivoco este modelo además de compartir motor creo que la plataforma era la misma algo revisada, con el depósito de combustible debajo de las plazas delanteras y todo.

No sé si el Type S pesaria algo menos, pero 1100 reales no creo ni de lejos. Ya mi Corsa C 1.7 Di del 2000 pesaba más o mi Corsa E 1.4 actual. En todo caso con la misma potencia si pesase menos tendría que andar aún mejor así que sensaciones o empuje a bajo régimen aparte el X no se puede decir que tenga unas prestaciones puras mejores que ese Civic, que ojo, se movía muy bien en su momento. 1200 en ficha perfectamente pueden ser +1300 reales en una medición 😉

Lo dicho, la mayoría de caña que se le está dando a este motor es más por un troll pesado que por otra cosa. Que no haya cumplido con las altas expectativas (exageradamente altas para el susodicho) no quiere decir que no sea un buen motor con sus virtudes y defectos que nadie como el propietario de uno que lo coge a diario podrá apreciar mejor.

Saludos!!!

-89- STURM UND DRANG -89-
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Viejo 15-ene-2020, 00:07   #1652
esc_sylver
Mano de Ilitri
 
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Ene 2007 | 5.778 Mens.
Lugar: Alicantino, borracho y fino

mazda6 mps y mazda3 2.0 crtd

si van a sacar el g con 150 es xq este es un truño. y xq no le ponen el x al mx5 de 184 cv? xq es un truño.

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Viejo 15-ene-2020, 00:47   #1653
alexfantastic
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2005 | 5.873 Mens.
Lugar: VLC

Uno con cuatro ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por CLAAS Ver Mensaje
El todopoderoso Mazda, con un nuevo y flamante motor de 180 CV, resulta que es un bluf absoluto.

De 0 a 100 en 8.2 segundos. Alcanza 216 km/h.

Ahora es cuando los talis vienen y ponen mil excusas para justificar que anda lo mismo que un León de 150 CV.
Solo consume poco si no le pisas, así que va bien para la mayoría de la gente que va a los límites habituales. Para un poco de vidilla, consume lo que un gasolina normal, pero da menos prestaciones



Última edición por alexfantastic fecha: 15-ene-2020 a las 00:51.
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Viejo 15-ene-2020, 04:12   #1654
charlyguay
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 83 Mens.
Lugar: asturias

mazda 6

Es gracioso ver como gente que no lo ha probado opina como si llevasen 300000 kms con el coche. Lo mejor de todo es que el 90% de los que lo critican cambiarían su coche por este si dudarlo solamente con dar una vuelta en el y la mayoría sin sentarse siquiera.
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Viejo 15-ene-2020, 07:18   #1655
mmdd
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2006 | 693 Mens.
Ni que fuese un Bentley,no te flipes.
En 3 años no se acuerda ni el tato de él.
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Viejo 15-ene-2020, 08:58   #1656
tommybcn
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Abr 2004 | 20.239 Mens.
Lugar: Barcelona

i16v

Lo que es preocupante, dejando totalmente aparte el tema motor, son el rendimiento de los frenos. En todas las pruebas salen mal parados en comparación con la competencia, pero no poco precisamente. Ya hace tiempo que montan Bridgestone, ya no es tema de neumáticos.
Dicho esto ya he leido/vista varias pruebas con no gusta el tacto del pedal. Primer recorrido no frena nada y después frena de golpe.

Plataforma MTB: Biker Nº 374

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Viejo 15-ene-2020, 09:09   #1657
joji16v
joji
 
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Ene 2014 | 560 Mens.
Lugar: Forero 832

3 2.0 SportSedan´05 MX5 1.8 Active+ ´07

Cita:
Originalmente Escrito por mmdd Ver Mensaje
Tal complejidad técnica para esos consumos y prestaciones,es decepcionante.
En el video del desmontaje yo me quedé atónito de todo lo que incorpora este motor,hasta unas bujías especialmente mecanizadas para él y que hay que cambiar cada 64000 km(unas de iridio te hacen 120-150000km sin problemas).
Una vez pasada la garantía a rezar que no de averías.
Opino lo mismo, y después de leer el artículo de km. Que si vas muuuy tranquilo gasta poco, pero que para tener un motor potente (al menos sobre el papel) e ir en plan rata me pillo el 122, que es más barato, menos tecnológico, menos mantenimiento (ver km77).
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Viejo 15-ene-2020, 09:17   #1658
Pringado
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Mar 2019 | 979 Mens.
Lugar: España

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por tommybcn Ver Mensaje
Lo que es preocupante, dejando totalmente aparte el tema motor, son el rendimiento de los frenos. En todas las pruebas salen mal parados en comparación con la competencia, pero no poco precisamente. Ya hace tiempo que montan Bridgestone, ya no es tema de neumáticos.
Dicho esto ya he leido/vista varias pruebas con no gusta el tacto del pedal. Primer recorrido no frena nada y después frena de golpe.
Le han puesto los frenos de un coche de 120cv, Mazda ya sabía que los 180cv no están por ningún lado.

Coño, según km77 si que llevan los mismos frenos

Última edición por Pringado fecha: 15-ene-2020 a las 09:24.
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Viejo 15-ene-2020, 09:45   #1659
tommybcn
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2004 | 20.239 Mens.
Lugar: Barcelona

i16v

Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
Le han puesto los frenos de un coche de 120cv, Mazda ya sabía que los 180cv no están por ningún lado.

Coño, según km77 si que llevan los mismos frenos
Y el de 122 cv ya queda en evidencia con la competencia.
Ya no es sólo esta comparativa, si no todas las que veo, no frena como debería.



https://www.autopista.es/pruebas-de-...lla-ceed-e-i30

Plataforma MTB: Biker Nº 374

tommybcn está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:03   #1660
charlyguay
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 83 Mens.
Lugar: asturias

mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por mmdd Ver Mensaje
Ni que fuese un Bentley,no te flipes.
En 3 años no se acuerda ni el tato de él.
Simpre va a tener su sitio en la historia, De hecho ya es un hito. Dentro de 3 años se hablará del skyactiv -x 6 cilindros. El motor es una gozada que solo pueden apreciar los que lo conducen y que se apreciará mas con el paso del tiempo visto lo que se nos viene encima.
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Viejo 15-ene-2020, 16:05   #1661
CX GTi Turbo-2
6th anniversary
 
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Ago 2013 | 22.920 Mens.
Lugar: CL-612

Volvo C70 2.3 T5, Mazda3 2.2 Sky-D

Cita:
Originalmente Escrito por tommybcn Ver Mensaje
Y el de 122 cv ya queda en evidencia con la competencia.
Ya no es sólo esta comparativa, si no todas las que veo, no frena como debería.



https://www.autopista.es/pruebas-de-...lla-ceed-e-i30
Por si no te habías dado cuenta, los neumáticos influyen en las distancias de frenada y en ese caso el Mazda lleva unos Toyo que no los quiero ni para un columpio de patio.
CX GTi Turbo-2 está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:06   #1662
charlyguay
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 83 Mens.
Lugar: asturias

mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
Le han puesto los frenos de un coche de 120cv, Mazda ya sabía que los 180cv no están por ningún lado.

Coño, según km77 si que llevan los mismos frenos
No, los frenos no son los mismos por mucho que cuenten en Km 77. La primera parte del recorrido se usa para regeneración, lo que es lo mismo que frenado eléctrico. Por lo menos es distinta la asistencia, las pinzas y discos no lo se.

https://motor-fan.jp/tech/10013067

El tema de consumos malos que sacan algunos probadores significa varias cosas. La primera es que no saben conducirlo ya que ninguno de ellos lo ha hecho comparándolo con otro coche al mismo tiempo y en el mismo recorrido. En todas las que lo comparan a la vez sale ganando comparado con coches de gasolina. Solamente lo supera el Corolla y eso en ciudad. Cuando sales a carretera abierta gana el Mazda. Lo de que no corre mucho es otra falacia siempre que sepas que marcha llevas puesta. En Italia en pruebas de largo recorrido en todo tipo de situaciones su promedio fue mejor que el 122 y que el diésel de 116 CV. Los 3 coches fueron conducidos al mismo tiempo e intercambiando conductores. Mas claro, agua.
Lo de que los 180 CV no son cierto queda desmentido en la prueba en banco en Italia, donde da unos mas que respetables 184 CV.
Ahora mismo salgo a dar una vuelta en el para ver si mejoro los 3.8 L/100 Kms que hice ayer desde el último repostaje.

Última edición por charlyguay fecha: 15-ene-2020 a las 16:26.
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Viejo 15-ene-2020, 16:17   #1663
maessse
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Dic 2010 | 6.370 Mens.
Lugar: Malaga

picasso

Ahora Km77 es el santo grial de la automoción, lo que hay que leer el forocoches
maessse está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:21   #1664
Roads
Haciendo amigos
 
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Jun 2003 | 51.020 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por pikolotk Ver Mensaje

Y el Toyota, aun siendo cepo para su potencia, resulta que anda mas que el Mazda. Y consumiendo menos.
Pero hace llorar al niño Jesús.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 15-ene-2020, 16:23   #1665
Roads
Haciendo amigos
 
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Jun 2003 | 51.020 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por charlyguay Ver Mensaje
Simpre va a tener su sitio en la historia


Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 15-ene-2020, 16:23   #1666
Pringado
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Mar 2019 | 979 Mens.
Lugar: España

BMW

Cita:
Originalmente Escrito por charlyguay Ver Mensaje
No, los frenos no son los mismos por mucho que cuenten en Km 77. La primera parte del recorrido se usa para regeneración, lo que es lo mismo que frenado eléctrico. Por lo menos es distinta la asistencia, las pinzas y discos no lo se.

https://motor-fan.jp/tech/10013067

El tema de consumos malos que sacan algunos probadores significa varias cosas. La primera es que no saben conducirlo ya que ninguno de ellos lo ha hecho comparándolo con otro coche al mismo tiempo y en el mismo recorrido. En todas las que lo comparan a la vez sale ganando comparado con coches de gasolina. Solamente lo supera el Corolla y eso en ciudad. Cuando sales a carretera abierta gana el Mazda. Lo de que no corre mucho es otra falacia siempre que sepas que marcha llevas puesta. En Italia en pruebas de largo recorrido en todo tipo de situaciones su promedio fue mejor que el 122 y que el diésel de 116 CV. Los 3 coches fueron conducidos al mismo tiempo e intercambiando conductores. Mas claro, agua.
Ahora dilo sin llorar
Pringado está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:38   #1667
stereolate
.
 
Avatar de stereolate
 
Oct 2006 | 4.856 Mens.
He ojeado uno de los Mazda que menos consume oficialmente, el Mazda3 - Sedán 1.8 Skyactiv-D Origin (106 gr/km
Autonomía 1.275,0 km - Consumo 4,0 l/100km). Luego voy a spritmonitor donde es un modelo con muchas muestras y el consumo medio de los usuarios es de 6.5l y 6.8l el mas común. Las siguiente medianas son 6.2 y 7.3).


Es un coche más seguro y pesado que los de otra época, pero joder, con un Astra, un Civic o un Corolla también se hacen esos consumos.. desde 1990.
Me gustaría ver alguna web similar de consumos para el sudeste asiático, estoy seguro que los mismo coches que se venden en Europa y sin sistemas GRETA, consumen dos litros menos de media y sin tantas averías.

Última edición por stereolate fecha: 15-ene-2020 a las 16:40.
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Viejo 15-ene-2020, 16:39   #1668
charlyguay
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 83 Mens.
Lugar: asturias

mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por Pringado Ver Mensaje
Ahora dilo sin llorar
Llorar es lo que llevas tu haciendo todo el post quejándote de un coche que no tienes y es una basura. ¿Si es tan malo, porqué gastas tanto tiempo con él?
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Viejo 15-ene-2020, 16:46   #1669
fromthenorth
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May 2016 | 2.261 Mens.
Lugar: ancha es Castilla
Cita:
Originalmente Escrito por Luisillo17 Ver Mensaje
Hola,

Yo soy uno de los propietarios de un Mazda 3 con motor Skyactiv-X.

No acabo de entender esa enorme animadversión que leo hacia este motor, de hecho me sorprende un poco. Es más, he decidido escribir este post porque me ha dejado flipado lo que comentan de KM77 de que este motor es gastón.

Comento un poco los hechos, sois obviamente libres de criticar mi opinión.

1. Nunca he probado un motor que tenga un espectro de revoluciones tan amplio. Puedes conducir en quinta a 1.100 rpm o en tercera a más de 6.000 y en ningún momento notas al motor sufrir o ratear. Me he acostumbrado tanto que ahora cojo el de mi pareja, un blueHDI (sí, diesel), y tengo que llevarlo más alto de vueltas porque me he acostumbrado a, por ciudad o en nacionales, llevar el Mazda a menos de 2.000 rpm, y el diesel se me ahoga...

2. Vengo de un Honda Civic 1.8 140CV y el Mazda tira sin duda más en todo el rango, algo obvio, pero lo comento para aquellos que dicen que tira como un 100CV. No me hace falta bajar marchas para mantener velocidad en desniveles en autovía/autopista, y con el Honda, pese a pesar (1100 kgs vs 1400 kgs), sí lo debía hacer.

3. Hago muchos, muchos kms. Por trabajo y por vida personal. Tengo el coche hace menos de 3 meses y tiene más de 8.000 kms. Calculo que son un 85% de carretera y 15% de ciudad (de tiempo digo, no de kms). Consumos de menos de 5 litros son fáciles de ver por nacionales. Pero si queréis, nos evadimos de casos "concretos", de días sueltos, de orografías, y vamos a medias reales. El coche tiene, hasta la reserva del último repostaje, 8.265 km. Sabiendo que también me lo dieron en reserva y habiendo anotado todos y cada uno de los repostajes que he hecho, puedo calcular una media real desde que lo tengo. Y lo cierto es que tengo un consumo medio ABSOLUTO REAL de 5,7 litros, llevando calefacción, llevando aire acondicionado, arranques en frío, todo tipo de condiciones. Y teniendo en cuenta que es un motor nuevo. Lo cual me parece un consumo extraordinario. Insisto: hablo de consumo REAL, no de ordenador de abordo. Como comprenderéis, y aquí sois libres de creerme, haciendo tantísima carretera lo que menos busco es hacer cruceros a 100 km/h buscando optimizar consumos cuando puedo ir a 120. Suelo ir a a 127 km/h en vías de 120, y a 110 en vías de 100 km/h





Dicho esto, y siendo que fui uno de los que lo reservó antes de su puesta en producción y a ciegas, me pregunto:
- ¿Esperaba que tirase más por el hecho de tener 180 CV y compresor? Sin duda, sí
- ¿Necesito que tire más o es suficiente? Sin duda, en mi caso, más que suficiente, cada vez que lo he estirado he sentido considerablemente más potencia que el Honda del que vengo.
- ¿Me lo volvería a comprar? Habida cuenta de los datos de consumo y de lo que hoy es etiqueta ECO, sí, sin duda. Es decir, no veo motivo por qué no lo haría.
Me sorprende que digas que no hay que bajar marcha en autovía en desniveles cuando todo el que lo prueba coincide en que tanto el el X Como en el G hay que bajar marcha para adelantar en subida o ir con alegría (120-130)

https://m.forocoches.com/foro/showth...ighlight=mazda

Si lo llevas casi siempre por debajo de 2000 revoluciones vas modo Flanders, sin ofender, de ahí esos consumos de 5,7..pero es que el 122 te haría el mismo servicio y dudo que pasase de 6l en carretera, solo que cuesta mucho menos, el mantenimiento cuesta menos y tiene una fiabilidad contrastada.
Lo que se critica es que quien pide 180cv quiere prestaciones de 180cv y consumos milagrosos cuando aprietas (lo que anunciaban), no solo cuando vas a 1500 revoluciones
fromthenorth está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:47   #1670
charlyguay
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 83 Mens.
Lugar: asturias

mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por stereolate Ver Mensaje
He ojeado uno de los Mazda que menos consume oficialmente, el Mazda3 - Sedán 1.8 Skyactiv-D Origin (106 gr/km
Autonomía 1.275,0 km - Consumo 4,0 l/100km). Luego voy a spritmonitor donde es un modelo con muchas muestras y el consumo medio de los usuarios es de 6.5l y 6.8l el mas común. Las siguiente medianas son 6.2 y 7.3).


Es un coche más seguro y pesado que los de otra época, pero joder, con un Astra, un Civic o un Corolla también se hacen esos consumos.. desde 1990.
Me gustaría ver alguna web similar de consumos para el sudeste asiático, estoy seguro que los mismo coches que se venden en Europa y sin sistemas GRETA, consumen dos litros menos de media y sin tantas averías.
Si en los 90 los Astra, Civic y Corolla gastaban lo mismo que uno de ahora, no veas lo que consumirán ahora los mismos coches. Lo mas probable es que haya que parar para sacarles gasolina. Lo tienen fácil, con sacar el nuevo Civic con el motor de los 90 arreglado. Y sin filtros, adblue, egr ni esas mariconadas.
charlyguay está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:53   #1671
Luisillo17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Luisillo17
 
Dic 2007 | 8.407 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por fromthenorth Ver Mensaje
Me sorprende que digas que no hay que bajar marcha en autovía en desniveles cuando todo el que lo prueba coincide en que tanto el el X Como en el G hay que bajar marcha para adelantar en subida o ir con alegría (120-130)

https://m.forocoches.com/foro/showth...ighlight=mazda

Si lo llevas casi siempre por debajo de 2000 revoluciones vas modo Flanders, sin ofender, de ahí esos consumos de 5,7..pero es que el 122 te haría el mismo servicio y dudo que pasase de 6l en carretera, solo que cuesta mucho menos, el mantenimiento cuesta menos y tiene una fiabilidad contrastada.
Lo que se critica es que quien pide 180cv quiere prestaciones de 180cv y consumos milagrosos cuando aprietas (lo que anunciaban), no solo cuando vas a 1500 revoluciones
Pues sí, pero te lo confirmo: viniendo de un Honda 1.8 140CV iVTEC te digo que en los trayectos (tramos de carreteras con desnivel) donde tenía que bajar de marcha con aquel, con este ni de lejos. Y eso teniendo las relaciones muuucho más largas. No gano mintiendo a nadie... Otra cosa es en los adelantamientos, ahí no hay duda que hay que bajar una y hasta 2.

Por otra parte.. Realmente crees que haciendo un 85% de carretera a cruceros de 127 km/h puedo llevar el coche a 1500 rpm o menos? No es un camión

Lo del rango de revoluciones lo decía como curiosidad, pero lo cierto es que a ese rango tan bajo sólo lo puedo llevar llaneando y por ciudad, o como mucho en nacionales de un sentido y de 90 km/h en sexta. Pero no son las condiciones en las que suelo usarlo... En carretera a poco que vayas a máximos de vía no llegas a esas revoluciones, y vas entre 2.500 y 3.000
Luisillo17 está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:57   #1672
AgaporniPower
Dera-chan
 
Avatar de AgaporniPower
 
Dic 2013 | 11.241 Mens.

Mazda 3 Sportsedan

Cita:
Originalmente Escrito por stereolate Ver Mensaje
He ojeado uno de los Mazda que menos consume oficialmente, el Mazda3 - Sedán 1.8 Skyactiv-D Origin (106 gr/km
Autonomía 1.275,0 km - Consumo 4,0 l/100km). Luego voy a spritmonitor donde es un modelo con muchas muestras y el consumo medio de los usuarios es de 6.5l y 6.8l el mas común. Las siguiente medianas son 6.2 y 7.3).


Es un coche más seguro y pesado que los de otra época, pero joder, con un Astra, un Civic o un Corolla también se hacen esos consumos.. desde 1990.
Me gustaría ver alguna web similar de consumos para el sudeste asiático, estoy seguro que los mismo coches que se venden en Europa y sin sistemas GRETA, consumen dos litros menos de media y sin tantas averías.
Y esto señores es un ejemplo de churrimerinismo o hablar sin saber:

Mazda 3 Sedán Origin SKYACTIV-D 1.8 85 kW (116 CV)
Filtros: Mazda, 3, diésel, de 115-117CV

https://www.spritmonitor.de/es/vista...17&powerunit=2






y si filtro por "1.8"
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/27-Mazda/250-3.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=115&power_ e=117&exactmodel=1.8&powerunit=2






y si pongo "Skyactive" en el nombre salen aun menos


Y si quito el nombre y filtro por modelos >2016
https://www.spritmonitor.de/es/vista...17&powerunit=2









No sabes ni lo que has buscado, vete a pastar
AgaporniPower está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 16:57   #1673
charlyguay
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 83 Mens.
Lugar: asturias

mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por fromthenorth Ver Mensaje
Me sorprende que digas que no hay que bajar marcha en autovía en desniveles cuando todo el que lo prueba coincide en que tanto el el X Como en el G hay que bajar marcha para adelantar en subida o ir con alegría (120-130)

https://m.forocoches.com/foro/showth...ighlight=mazda

Si lo llevas casi siempre por debajo de 2000 revoluciones vas modo Flanders, sin ofender, de ahí esos consumos de 5,7..pero es que el 122 te haría el mismo servicio y dudo que pasase de 6l en carretera, solo que cuesta mucho menos, el mantenimiento cuesta menos y tiene una fiabilidad contrastada.
Lo que se critica es que quien pide 180cv quiere prestaciones de 180cv y consumos milagrosos cuando aprietas (lo que anunciaban), no solo cuando vas a 1500 revoluciones
Te recomendaría que fueses a un concesionario y lo probases. Me gustaría que vieses el poderío que tiene a bajas revoluciones. Lo puedes llevar en 6ª a 60 por hora sin ratear ni quejarse. No se parece a nada que conozcas. Necesita un periodo de adaptación ya que si vienes de un turbo diesel nunca vas preparado para bajar 2 velocidades. Yo llevo 9000 Kms con él y todavía me queda mucho que aprender. El coche es tan suave y relajante que te olvidas que todavía tiene 3700 rpm extra ya que le gusta que lo lleves como un diésel.
charlyguay está desconectado  
Viejo 15-ene-2020, 17:11   #1674
Enverde
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Enverde
 
Sep 2006 | 1.899 Mens.
Lugar: Norte

un fdm sport

Cita:
Originalmente Escrito por charlyguay Ver Mensaje
No, los frenos no son los mismos por mucho que cuenten en Km 77. La primera parte del recorrido se usa para regeneración, lo que es lo mismo que frenado eléctrico. Por lo menos es distinta la asistencia, las pinzas y discos no lo se.

https://motor-fan.jp/tech/10013067

El tema de consumos malos que sacan algunos probadores significa varias cosas. La primera es que no saben conducirlo ya que ninguno de ellos lo ha hecho comparándolo con otro coche al mismo tiempo y en el mismo recorrido. En todas las que lo comparan a la vez sale ganando comparado con coches de gasolina. Solamente lo supera el Corolla y eso en ciudad. Cuando sales a carretera abierta gana el Mazda. Lo de que no corre mucho es otra falacia siempre que sepas que marcha llevas puesta. En Italia en pruebas de largo recorrido en todo tipo de situaciones su promedio fue mejor que el 122 y que el diésel de 116 CV. Los 3 coches fueron conducidos al mismo tiempo e intercambiando conductores. Mas claro, agua.
Lo de que los 180 CV no son cierto queda desmentido en la prueba en banco en Italia, donde da unos mas que respetables 184 CV.
Ahora mismo salgo a dar una vuelta en el para ver si mejoro los 3.8 L/100 Kms que hice ayer desde el último repostaje.
Pero vamos a ver, lo que ha hecho km77 es coger el coche, perdón, DOS coches, y hacer la prueba de consumo que se la hacen a todos con las mismas premisas. El resultado ha sido sorprendentemente alto, de hecho comentan que “durante la prueba del coche les ha sido muy difícil sacar consumos bajos”.

No hay que darle más vueltas.

Lo más increíble de todo esto es que monta un desarrollo que es más largo que el de motores sobrealimentados, como el civic, con lo cual le es muy difícil mantener en sexta una subida de autovía como Somosierra.
Es algo que ya veníamos denunciando algunos, que no tiene una conducción -relajada-.

En la historia del automóvil ha habido muchos casos en los que levantó gran expectación y luego al cabo de varios años nadie volvió a hablar, por ejemplo el famoso compresor+turbo de vag en 2006 (o antes el fsi y antes incluso el de Mitsu...), sistema que se abandonó al poco

Sin ser tan sonado también existió un Micra con compresor y ciclo atikson que montaba unos desarrollos extra largos hace cinco años y ahora no lo recuerda ni el tato....

De momento Mazda va a sacar un G infinitamente más fiable de 150cv, bastante más apetecible.
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Viejo 15-ene-2020, 17:11   #1675
grenache
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Nov 2008 | 1.373 Mens.
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Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
Por si no te habías dado cuenta, los neumáticos influyen en las distancias de frenada y en ese caso el Mazda lleva unos Toyo que no los quiero ni para un columpio de patio.
Buffff. Lo de si el motor va mejor o peor puede ser subjetivo en parte aunque yo también leí ayer KM77 y me quedé chafado.

Pero lo de los frenos es que ya es de descarte total. Si un metro ya es la diferencia entre matarse o sobrevivir ante un imprevisto, no te digo los más de 15 que hay con el primero de la lista. Descartado.
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Viejo 15-ene-2020, 17:20   #1676
Prius TS
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R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

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Originalmente Escrito por tommybcn Ver Mensaje
Y el de 122 cv ya queda en evidencia con la competencia.
Ya no es sólo esta comparativa, si no todas las que veo, no frena como debería.



https://www.autopista.es/pruebas-de-...lla-ceed-e-i30
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Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
Por si no te habías dado cuenta, los neumáticos influyen en las distancias de frenada y en ese caso el Mazda lleva unos Toyo que no los quiero ni para un columpio de patio.
En otra prueba de Autopista se compara el X con el Mercedes Clase A gasolina de 163 CV. Comentan lo siguiente sobre las malas cifras de frenado del Mazda. En este caso no son unas Toyo sino unas Bridgestone:

"Las características de los Michelin Pilot Sport 4 del Mercedes y de los Bridgestone Turanza han influido especialmente en la buena frenada del primero y la discreta del segundo". Esto sale en la versión en papel.

https://www.autopista.es/pruebas-de-...olina-es-mejor

Dejo algunas cifras. Es una diferencia muy abultada.

140-0. 83 metros Mazda / 70,87 Mercedes.
120-0. 63,1 / 52,2.
100-0. 43,4 / 35,4.
80-0. 27,6 / 23,28.
50-0. 10,2 /9,06.

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Última edición por Prius TS fecha: 15-ene-2020 a las 17:23.
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Viejo 15-ene-2020, 17:53   #1677
AgaporniPower
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Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
En otra prueba de Autopista se compara el X con el Mercedes Clase A gasolina de 163 CV. Comentan lo siguiente sobre las malas cifras de frenado del Mazda. En este caso no son unas Toyo sino unas Bridgestone:

"Las características de los Michelin Pilot Sport 4 del Mercedes y de los Bridgestone Turanza han influido especialmente en la buena frenada del primero y la discreta del segundo". Esto sale en la versión en papel.


Me da que el equivalente serían las Potenza S*, podría haber diferencia al no ser modelos comparables incluso montados en el mismo modelo de coche.
Las comparaciones si las queremos hacer hay que hacerlas bien y una vez bien hechas damos collejas a la marca que se las merezca. En tu texto no hay forma de hacerlas.
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Viejo 15-ene-2020, 17:59   #1678
Prius TS
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Feb 2013 | 19.351 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

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Originalmente Escrito por AgaporniPower Ver Mensaje
Me da que el equivalente serían las Potenza S*, podría haber diferencia al no ser modelos comparables incluso montados en el mismo modelo de coche.
Las comparaciones si las queremos hacer hay que hacerlas bien y una vez bien hechas damos collejas a la marca que se las merezca. En tu texto no hay forma de hacerlas.
Son las que lleva cada modelo de serie y así se encuentra el coche el cliente cuando le dan la llave.

Sea como sea, son dos primeras marcas, por mucho que una sea más deportiva que la otra. También se podría decir que las Pilot del Mercedes le perjudican en consumos al ser más blandas.

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Viejo 15-ene-2020, 18:01   #1679
MK7
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Galant 2.4 -- Pro-gasolina 100%

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Originalmente Escrito por fromthenorth Ver Mensaje
Aqui nadie crítica la innovación ni el i+d, no seas manipulador, se critica sacar al mercado un motor que no da lo que promete y tiene unas prestaciones horrorosas para lo que cuesta respecto a un motor normal.

Se puede innovar y es de admirar, pero hay que sacar un producto redondo y no una bazofia para que los clientes paguen el pato y ya si eso en un futuro lo mejoramos
Bueno que es caro lo dices tu. Anda poco para 180cv es lo único reprochable que tiene el coche, y os estáis tirando a ello como si fuese un adefesio que se cae a trozos. Pero anda dignamente, al nivel de un gasolina turbo de 150cv pero con mejores consumos y unos acabados al nivel de cualquier otra marca "premium" pero a mismo precio, más equipado. Tiene un chasis tremendo, unos acabados y una insonorización muy buenas, uno de los mejores consumos de su segmento, una caja de cambios manual de lo mejorcito que se ha hecho ultimamente, bien equipado de serie, y la fiabilidad de mazda esta más que constatada. Pero resulta que es una bazofia porque tiene 180cv pero anda como si tuviese 150... si es que no podeis ser más talibanes hombre.
Si el coche tiene 180cv será porque los da en banco, pero si la curva de potencia y sobre todo en funcionamiento con compresión no acompaña pues si, supongo que lo tendrían que haber hecho los de marketing es poner menos potencia en la ficha, aunque sea mentira. Le hubieran puesto 150cv y entonces, si, ya es redondo.
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Viejo 15-ene-2020, 18:05   #1680
AgaporniPower
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Dic 2013 | 11.241 Mens.

Mazda 3 Sportsedan

Cita:
Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
Son las que lleva cada modelo de serie y así se encuentra el coche el cliente cuando le dan la llave.
Cierto, es la frenada que cabe esperar en el 1º juego... pero no puedes inferir nada acerca de los "frenos" como componente.



Cita:
Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
Sea como sea, son dos primeras marcas, por mucho que una sea más deportiva que la otra.
A las Potenza RE05 no las hacía ni 35000 y se ¿taquelaban? (no se si es ese verbo, desgaste con "onda") atrás, a un par de Turanzas las pasé de 50000Km (tendría que buscar el modelo)

Churrimerinismo, no mezcles cosas que no se parecen porque la marca sea la misma.



Cita:
Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
También se podría decir que las Pilot del Mercedes le perjudican en consumos al ser más duras.
Creo que sería al revés, serán mas blandas las SP4 y las Turanza mas duras (pero lo del consumo es correcto).


Edito: creo que la equivalencia sería Primacy - Turanza; SP - Potenza S, pero quizás alguien de por aquí lo pueda confirmar mejor que yo.

Última edición por AgaporniPower fecha: 15-ene-2020 a las 18:10.
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