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#151 | |
ForoCoches
Abr 2009 | 6.947 Mens.
2 Cepos. |
Eso es una mala excusa. Hablamos de coches del mismo segmento, y esa diferencia de kilos no es la que marca la diferencia. Lo que marca la diferencia definitivamente es el motor. Cita:
Lo que pasa con Mazda, es que al haber menos circulando, hay la creencia de que fallan menos porque nadie tiene un vecino, un cuñado o primo que haya tenido problemas con uno. Pero que fallan como todos, y hacen cagadas enormes, es muy cierto. | |
Última edición por >>. fecha: 19-jul-2019 a las 17:11. |
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#152 | |
ForoCoches: Miembro
Dic 2010 | 5.827 Mens.
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Cita:
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#153 |
Ken Miles
Jul 2019 | 4.026 Mens.
Ford Performance |
Vamos que pagas un motor de 180cv para igualar en prestaciones a un diésel de 150 cv. Fabuloso. |
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#154 |
ForoCoches: Miembro
Abr 2011 | 10.881 Mens.
Lugar: orihuele
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Un renault 5 gt turbo con 120 cv hacia 201kmh |
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#155 | |
ForoCoches: Miembro
Abr 2011 | 10.881 Mens.
Lugar: orihuele
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Cita:
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#156 | |
ForoCoches: Miembro
May 2015 | 2.066 Mens.
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Cita:
De hecho, la version de pruebas del concesionario del 160 la tenían en 8, por lo que mis consumos no son los raros. Los raros son los de la prueba si no ha sido metiendo chicha | |
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#157 | |
Miembro viril
May 2009 | 2.550 Mens.
Lugar: Extremadura
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Cita:
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#158 |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
May 2016 | 1.704 Mens.
Lugar: valencia
ceed 2018 140cv MT-07 |
Un asmático perezoso q cuando empieza a dar chicha traga que da gusto, mazda lo ha vuelto a hacer. |
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#159 | |
Forocoches: VIP
Abr 2006 | 40.397 Mens.
A4 Avant 2.0 TFSI B9 |
Cita:
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#160 |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
May 2016 | 1.704 Mens.
Lugar: valencia
ceed 2018 140cv MT-07 |
Ehh pero, ZOOM ZOOM |
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#161 |
ForoCoches: Miembro
Abr 2004 | 17.760 Mens.
Lugar: ZÁRÁGÓZÁ
Ibi FR 20vt 5puertas |
Y el VW con multibrazo y el Mazda con farola |
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#162 |
Usuario en desuso
Dic 2003 | 29.278 Mens.
Seat Leon TDI |
Pero es que la farola es el summum de la eficacia. Sabrás tu más que los ingenieros de Mazda... |
Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
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#163 | |
On the Road Again
May 2003 | 3.560 Mens.
Lugar: Madrid
Durango 95 con turbo y dos cajones |
Cita:
Farola con AWD? creía que tecnicamente no era posible... | |
La principal diferencia entre ser niño y ser adulto es el precio de los juguetes.
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#164 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2008 | 5.476 Mens.
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Si, en eso llevas razón, pero los diésel macho... |
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#165 |
ForoCoches: Miembro
Oct 2008 | 5.476 Mens.
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Si tuviéramos muchos que dar a mazda gracias, gracias a nada, porque no es que los coches sean lo peor, sino que le tienes que sumar el trato de los talleres oficiales que ya lo rematan, y mazda España, se ríe de tu cara, a mi después de la actualización de la pcm y poner quejas y quejas por el excesivo consumo a raíz de la actualización se llegó a la conclusión de que las carreteras por donde círculo ahora después de la actualización tendrán pendiente y por eso la subida del consumo, y llevo casi 4 años haciendo los mismos trayectos, casa, trabajo, casa, gym, casa al pueblo, etc,unos SINVERGÜENZAS. |
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#166 | |
ForoCoches
Abr 2009 | 6.947 Mens.
2 Cepos. |
Cita:
La mayoría de gasolina atmosféricos se pueden considerar fiables ![]() | |
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#167 |
ForoCoches: Miembro
Ene 2014 | 3.802 Mens.
Lugar: Rusia
Honda Civic VIII 2.2 CTDi/GAZ 21 Volga |
Quiero que metan ballestas en el siguiente modelo solo para ver como Javvvi lo defiende. |
Runnin' with the Devil.
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#168 |
Gertrudiano
Jun 2003 | 12.247 Mens.
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Bufff, pero por favor pido si hay algún seguidor de Mazda leyendo este hilo que mande un correo a Mazda para que le den un fajo de billetes al ldl y banee al tali mega hater de javvvvvi porque si no es anti-Mazda el tipo este yo no me lo explico porque lo disimula de puta madre. A ver, ya en serio, Mazda tiene sus pegas como todas las marcas. Generalmente cuanto más cuestan los coches es más difícil encontrar pegas aunque FC sea el templo de los duros a tres pesetas. Luego están coches que contando más pueden tener aún más pegas en las excepcionales aunque sonadisimas cagadas que todos los fabricantes cometen de vez en cuando con algún modelo y sobre todo motorizaciones pestosas. Pero son eso, excepciones a la regla. Dificilmente un Mazda 3 skyactiv-X Zenith full puede llegar a igualar y no digamos superar en la mayoría de aspectos a un A220 AMG-line full o un nuevo 120i M-pack full (en breves saldra al mercado). Ni por chasis, calidad tanto de acabados como sobre todo de todo lo demás que no son puramente plásticos y guarnecidos, tecnología, prestaciones a similar peso/potencia, cambio automático, equipamiento... eso sí es mucho más barato y sobre todo más bonito a mi parecer. Ojo, que yo que me suelo marcar un presupuesto como supongo la mayoría de gente cuando compro un coche pues seguramente prefiriese un skyactiv-X de estos full a un 118i tricilindrico peladete por el mismo precio. De hecho hice una cosa similar cuando hace meses compré un 308 GT EAT8 225 CV muy full por el precio que cogeria un A3 1.5 TFSI manual pelado. Ahora, de ahí a decir que el 308 es mejor que el A3 va un trecho porque el modelo como tal de Audi es notablemente superior al de Peugeot, otra cosa son las limitaciones presupuestarias de cada uno y las películas que se monte en FC. Yo creo que hay que darle el valor que merece a Mazda con el skyactiv-X. Atreverse a sacar algo que probablemente otros fabricantes hayan podido haber sacado (porque el concepto diesotto y demás llevo varios años leyendo informaciones de varias marcas que están en el ajo con ello) pero no lo han hecho es digno de elogio. A veces es necesario marcas como Mazda que le exigen valor y abran el camino. Es probable que si funciona (comercialmente de manera especial) otros fabricantes se suban al carro y probablemente lleguen a superar él rendimiento de la que puede ser en su momento segunda generación de skyactiv-X, pero tanto la experiencia adquirida en materia sobre todo de fiabilidad como el hecho de ser pionera en el uso de un coche a la venta al público con este nuevo concepto es un valor añadido y de agradecer para los aficionados. Las pajas de algunos haters disfrazados de talis no deben hacer perder la perspectiva a los aficionados a los coches, que aunque podamos tener nuestras preferencias, disfrutamos de cualquier coche y sl menos intentamos valorarlos desde la mayor objetividad posible. Dicho esto coincido bastante con la opinión generalizada de que este motor puede no colmar las expectativas de muchos, sobre todo a nivel prestacional y quizás tampoco los consumos sean tan extraordinarios en un uso no de homologación sino real, donde el skyactiv-X será más un "vulgar" ciclo Otto atmosférico de 2 litros y una baja potencia específica que ese motor funcionando en el nuevo ciclo diéselizado. Probablemente Mazda haya logrado su principal objetivo que es el de homologar unas cifras de consumos y sobre todo emisiones de auténtica referencia y este concepto de motor estea aún muy en bragas y le falten una o dos generaciones para despuntar... si le da tiempo y las lavadoras con enchufe no se comen todo. |
-89- STURM UND DRANG -89-
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#169 |
Usuario en desuso
Dic 2003 | 29.278 Mens.
Seat Leon TDI |
No hace falta adivinar: será lo más eficiente y lo defenderá a capa y espada. |
Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
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#170 |
Gertrudiano
Jun 2003 | 12.247 Mens.
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Técnicamente es posible, hay hasta coches con ejes rigidos y ahí le plantan la tracción. Pero ser no es lo deseable. Un ahorro de costes evidente. |
-89- STURM UND DRANG -89-
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#171 |
ForoCoches: Miembro
Abr 2004 | 4.095 Mens.
Leon MK4 |
Hasta que no haya una prueba a fondo con curvas de potencia y par y medición de prestaciones y consumos como dios manda mejor no adelantarnos. A más seguramente el motor irá evolucionando, con los años |
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#172 | |
Pyloric Valve inside
Oct 2006 | 64.263 Mens.
Otomano Corolla |
Cita:
Y de prestaciones va sobrado para nuestras carreteras y reglamento de la DGT | |
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#173 | |
¿Y el "suban"?
Jul 2011 | 5.556 Mens.
Lugar: Las Palmas
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Cita:
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#174 | |
ForoCoches: Miembro
May 2016 | 2.263 Mens.
Lugar: ancha es Castilla
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Cita:
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#175 |
ForoCoches: Miembro
May 2016 | 2.263 Mens.
Lugar: ancha es Castilla
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El consumo ha sido generalmente bajo, aunque en ningún caso extraordinario. En nuestro recorrido de referencia, de 143 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña y a 120 km/h de velocidad media real, el ordenador indicó 6,1 l/100 km, un valor muy bueno. No he podido concretar el error del ordenador porque en dos mediciones obtuve resultados dispares. El Honda Civic 1.0 VTEC Turbo de 129 CV gastó exactamente lo mismo; un Ford Focus 1.0 Ecoboost de 125 CV, 6,3 l/100 km; un Peugeot 308 1.2 Puretech de 130 CV, 7,2 l/100 km; solo un Volkswagen Golf 1.0 TSI de 110 gastó menos, 5,9 l/100 km. En mis trayectos habituales he conducido con cierta agilidad (principalmente por carreteras de doble sentido y autovía, aunque también realizo un par de trayectos urbanos cortos cada día) y he obtenido un consumo entre depósitos de unos 8,0 l/100 km. https://www.km77.com/coches/mazda/ma...as/informacion Vamos que pagas 3500 pavos más por ahorrar 1-2l a los 100 en un rango donde no hay diferencia con el de 122cv (u otros modelos más económicos) y si quieres los 180cv el consumo se dispara. Es absurdo sinceramente a no ser que lo quieras como puro disfrute y pocos se pueden permitir eso |
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#176 | |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
Dic 2014 | 5.709 Mens.
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Cita:
Si de verdad el consumo te preocupa tanto, ¿vas a comprarte un coche de 180 CV? En 20.000 km al año, con una diferencia de consumo de 2 litros a los 100 (que no es tal ni de lejos), hay 350 euros de diferencia. ¿Te compras un coche gasolina de 180 CV y 25.000 euros porque gasta 30 euros menos al mes que la competencia? | |
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#177 |
ForoCoches: Miembro
Ago 2007 | 9.530 Mens.
Lugar: GhaLiSiA
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Proximante un 3 pistones con chispazo sacandole los colores |
♣Censo de [email protected] Galeguiños♣ Socio Nº 2305
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#178 | |
Pyloric Valve inside
Oct 2006 | 64.263 Mens.
Otomano Corolla |
Cita:
Por cierto, me compraría el de 120 cv. Los 180 cv son para los "Jeremy Clarkson" de la vida que piensan que toda potencia es poca ... | |
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#179 | |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
Dic 2014 | 5.709 Mens.
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Cita:
Prescinde del turbo añadiendo un compresor, cuya función es la misma. | |
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#180 |
ForoCoches: Miembro
Dic 2018 | 5.254 Mens.
307 HDI 406 HDI |
Supongo que estará pensado para consumir menos a velocidades legales, si te pones a pisarle en ningún momento funcionará sin usar la chispa. Será un coche para que cuando vayas tranquilo consuma poco, pero que cuando le pises tiene más potencia que uno de 100 CV. Es como 2 coches en uno. |
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[ VERSIÓN MÓVIL ] |
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